香港巴士大典

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'''交通燈'''('''Traffic lights''')是道路常見設施之一,用以提示駕駛者和行人,應在何時停車、停步和前進。
 
'''交通燈'''('''Traffic lights''')是道路常見設施之一,用以提示駕駛者和行人,應在何時停車、停步和前進。
   
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==燈號==
 
==燈號==
燈號分為兩大部份,第一部份是提示駕駛者,另一部份則提示行人。
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燈號分為兩大組別,第一組用作提示駕駛者,另一則提示行人。
   
 
===行人燈號===
 
===行人燈號===
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===行車燈號===
 
===行車燈號===
行車燈號一組三色,分成紅、黃、綠三色次序如下
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本港行車交通燈號的顯示次序為紅燈及、綠燈、黃燈然後是紅燈,適用於全港交通燈
 
# 紅色:所有車輛必須停下。
 
# 紅色:所有車輛必須停下。
# 紅色加黃色:車輛可準備開動,但不可前進。
+
# 紅黃色:車輛可準備開動,但不可前進。
# 綠色:車輛可以前進。
+
# 綠色:車輛可以前進。如唯一綠色燈號有方向指示,駕駛者必須遵照所指示的方向行車
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# 黃色:車輛在安全情況下須停下,黃燈時間設定為三秒。
# 黃色:循環即將完結,駕駛者應準備停車。
 
 
# 紅色:完成循環,駕駛者請等候下一循環。
 
# 紅色:完成循環,駕駛者請等候下一循環。
   
 
====附屬燈號(孭仔燈)====
如唯一綠色燈號有方向指示,駕駛者只可遵照所指示的方向行車。
 
 
===附屬燈號(孭仔燈)===
 
 
如交通燈有附屬綠色燈號,代表有分流:
 
如交通燈有附屬綠色燈號,代表有分流:
 
* 如主燈號為紅色,附屬綠色燈號亮著,則指定一邊的車輛可以前進。
 
* 如主燈號為紅色,附屬綠色燈號亮著,則指定一邊的車輛可以前進。
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燈號旁可能附有亮著不閃的{{L|道路交通|標誌}},如不可轉右、不可掉頭等,與一般道路指示牌無異。
 
燈號旁可能附有亮著不閃的{{L|道路交通|標誌}},如不可轉右、不可掉頭等,與一般道路指示牌無異。
   
===安裝位置===
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====其他燈號====
 
兩紅燈交替閃動指有突發情況需停下,此燈號在[[消防局]]、{{h|平交道}}等較常見。
香港的燈號主要安裝三組,主要為路口前左右及路口後右邊,亦有部分道路安裝懸掛式交通燈及部分在天橋上,當中者於台灣、中國及外較常見。
 
   
上一線落道路其中一行車線進行路面工程,亦會加設交通燈。
 
 
===輕鐵燈號===
 
===輕鐵燈號===
輕鐵燈號供{{h|輕鐵}}列車使用,在{{h|輕鐵路面交匯處}}等出現請參閱香港路大典的條目
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{{h|輕鐵列車|輕鐵車輛}}使用{{h|輕鐵路面交匯處|道路交界處}},可優先行走,並裝設輕鐵燈號供輕鐵列車使用,以縮短乘客交通時間
   
 
==設計==
 
==設計==
舊式燈號使用鎢絲燈泡,除了亮度問題外,耐用性低也是主要問題,可能出現壞燈情況。現時只剩下[[私家路]]使用此燈。
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舊式燈號使用鎢絲燈泡,除了亮度問題外,耐用性低也是主要問題,可能出現壞燈情況。現時只剩下[[私家路]]、[[太古城]]及[[黃埔花園]]使用此燈。新式燈號使用發光二極管(LED)組合,耐用性大幅提升,亮度也較穩定,而且也較省電
   
  +
現時,全港97%交通燈,已連接到[[運輸署]]的「[[運輸署#區域交通控制系統|區域交通控制系統]]」。該系統能協調交通燈號運作,以減少車輛在燈號前停車次數,令交通保持暢順,亦可讓緊急車輛更快通過燈號控制路口。
新式燈號使用發光兩極管(LED)組合,耐用性大幅提升,亮度也較穩定,而且也較省電。
 
   
==衝黃燈==
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==安裝位置==
 
香港的燈號主要安裝三組,主要為路口前左右及路口後右邊,亦有部分道路安裝懸掛式交通燈及部分在天橋上,當中者於台灣、中國大陸外較常見。
雖然香港現行法例列明禁止衝黃燈,但大部分駕駛者也不會遵守。
 
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線道路其中一行車線進行[[道路工程|路面工程]],亦可能會加設臨時交通燈。
   
 
==衝紅燈==
 
==衝紅燈==
駕駛者會衝紅燈,部分駕駛者以緊貼前車來衝燈。
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時有駕駛者會衝紅燈,部分以緊貼前車的方式來衝燈。
   
==衝紅燈的罰款==
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===衝紅燈攝影機===
根據現行交通規例,衝紅燈的駕駛人士的刑為定額罰款港幣600元,以及違例駕駛分數增加五分。<ref>於2006年1月1日生效。[http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/papers/tpcb1-1828-1-c.pdf 見文件。]</ref>
 
 
==衝攝影機==
 
 
{{main|衝紅燈攝影機}}
 
{{main|衝紅燈攝影機}}
 
[[運輸署]]在多個交通黑點安裝[[衝紅燈攝影機]],阻嚇違規駕駛者。
 
[[運輸署]]在多個交通黑點安裝[[衝紅燈攝影機]],阻嚇違規駕駛者。
   
政府現正加裝及更換[[衝紅燈攝影機]],於2010年底將有155部衝紅燈攝影機及155個攝影機箱。
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政府現正加裝及更換衝紅燈攝影機,於2010年底將有155部衝紅燈攝影機及155個攝影機箱。
   
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===罰款===
==沒有經過任何交通燈的公共交通路線==
 
  +
為加強道路安全,並加強阻嚇衝紅燈,立法會在2005年7月通過修訂法例,把衝紅燈的違例駕駛分數由三分提高至五分,定額罰款由450元增至600元。
* [[嶼巴]]{{NLB|1}}、{{NLB|2}}、{{NLB|4}}、{{NLB|7S}}、{{NLB|21}}及{{NLB|N1}}線
 
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* [[九巴94線]]
 
 
則由2006年1月1日起生效。<ref>於2006年1月1日生效。[http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/papers/tpcb1-1828-1-c.pdf 見文件。]</ref>
* [[新界專綫小巴7號線]]
 
  +
* [[新界專綫小巴9號線]]
 
 
===衝===
* [[居民巴士NR822線]]
 
  +
根據《道路使用者守則》,當黃燈亮起,除非車輛過於接近路口或行人過路處,以致突然停車可能會引起交通意外,否則應該停車。駕駛者駛近路口時,應留意[[車速]]和與前車保持安全距離,以便能察覺前面路面交通狀況,並在有需要時對駕駛作出適當調整。<ref>[https://www.tcu.gov.hk/chi/qr/images/qr_20170103.pdf 延長交通燈黃燈訊號的建議],交通諮詢委員會交通投訴組季報,2017年1月1日至3月31日。</ref>
* [[愉景灣巴士DB03R線]]
 
   
 
==對巴士的影響==
 
==對巴士的影響==
  +
由於等候交通燈需時,停定的巴士在轉綠燈後需時加速,[[巴士路線]]之行車時間或因而延長。
設置交通燈會令乘客用更多時間乘坐,減低乘搭該線的意欲。
 
   
 
===沒有經過任何交通燈的公共交通路線===
==其他燈號==
 
 
* [[九巴94線]]
兩紅燈交替閃動:指有突發情況需停下,此燈號在[[消防局]]、{{h|平交道}}等較常見。
 
 
* [[嶼巴]]{{NLB|1}}、{{NLB|2}}、{{NLB|4}}、{{NLB|7S}}、{{NLB|21}}及{{NLB|N1}}線(嶼巴各線只途經消防局外的雙紅燈)
  +
* [[新界專綫小巴]]{{NTGMB|7}}、{{NTGMB|9}}、{{NTGMB|9A}}及{{NTGMB|807S}}線
  +
* [[居民巴士]]{{RS|NR29}}、{{RS|NR94A}}、{{RS|NR94B}}、{{RS|NR207}}、{{RS|NR822}}、{{RS|NR832}}(大學站班次)、{{RS|NR834}}及{{RS|NR840}}線
  +
* [[愉景灣巴士DB03R線]]、{{DBTSL|DB03P}}及{{DBTSL|DB00R}}各條區內線
   
==與交通燈相關公共交通事件==
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==與交通燈相關公共交通事件==
* 2015年[[1月19日]]:下午六時許,一輛[[九巴47X線]]往{{bt|葵盛|東}}方向的[[富豪奧林比安]]({{BMK|AV|277}}/HL659)在[[沙田]][[大涌橋路]]右轉沙角街時因衝紅燈,與一輛的士、一輛行走[[新界專綫小巴803線]]的[[豐田Coaster]](EM2416)及一輛私家車相撞後,小巴撞向鐵欄,鐵欄打中後方一輛往{{bt|廣源}}方向的{{KMB|85A}}線的[[丹尼士三叉戟]](ATR241/JR8532)。的士司機送院後證實死亡,19人受傷。而當中此路線巴士[[車長]]其後涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150120/00174_001.html 九巴涉衝燈 五車連環撞 夾死的士司機]〉,《東方日報》,2015年1月20日</ref><ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150120/19009095 巴士衝燈釀五車連環撞 1死19傷]〉,《蘋果日報》,2015年1月20日</ref>
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* 2015年[[1月19日]]:下午六時許,一輛[[九巴47X線]]往{{bt|葵盛|東}}方向的[[富豪奧林比安]]({{BMK|AV|277}}/HL659)在[[沙田]][[大涌橋路]]右轉沙角街時因衝紅燈,與一輛的士、一輛行走[[新界專綫小巴803線]]的[[豐田Coaster]](EM2416)及一輛私家車相撞後,小巴撞向鐵欄,鐵欄打中後方一輛往{{bt|廣源}}方向的{{KMB|85A}}線的[[丹尼士三叉戟]](ATR241/JR8532)。的士司機送院後證實死亡,19人受傷。而當中此路線巴士[[車長]]其後涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150120/00174_001.html 九巴涉衝燈 五車連環撞 夾死的士司機]〉,《東方日報》,2015年1月20日</ref><ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150120/19009095 巴士衝燈釀五車連環撞 1死19傷]〉,《蘋果日報》,2015年1月20日</ref>。詳見[[2015年大涌橋路五車相撞意外]]。
* 2015年[[12月18日]]:下午四時許,一輛貨車駛至[[錦上路]]西行至[[東匯路]]交界處時,疑未有遵守燈號十字路口突駛出,由[[東匯路]]北行駛出的[[九巴]]雙層巴士及時剎停,[[新界專綫小巴608線]]的[[豐田Coaster]](LT3691)因被九巴遮擋視線,繼續以高速駛過路口並被貨車撞及右邊車尾,小巴衝前10米撞向路邊鐵欄後翻側,有乘客被拋出車外,造成5人死13人受傷,警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡拘捕貨車司機,詳見[[2015年錦田小巴意外]]。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/first/20151219/19418487 恐怖車禍4死14傷 小巴捱貨車撞 B女飛出亡]〉,《蘋果日報》,2015年12月19日</ref><ref>〈[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20151222/bkn-20151222114108281-1222_00822_001.html 八鄉大車禍:不治B女外婆捐器官 遺愛人間]〉,《東方日報》,2015年12月22日</ref>
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* 2015年[[12月18日]]:下午四時許,一輛貨車駛至[[錦上路]]西行至[[東匯路]]交界處時,疑未有遵守燈號十字路口突駛出,由東匯路北行駛出的[[九巴]]雙層巴士及時剎停,[[新界專綫小巴608線]]的豐田Coaster(LT3691)因被九巴遮擋視線,繼續以高速駛過路口並被貨車撞及右邊車尾,小巴衝前10米撞向路邊鐵欄後翻側,有乘客被拋出車外,造成5人死13人受傷,警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡拘捕貨車司機<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/first/20151219/19418487 恐怖車禍4死14傷 小巴捱貨車撞 B女飛出亡]〉,《蘋果日報》,2015年12月19日</ref><ref>〈[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20151222/bkn-20151222114108281-1222_00822_001.html 八鄉大車禍:不治B女外婆捐器官 遺愛人間]〉,《東方日報》,2015年12月22日</ref>,詳見[[2015年錦田小巴意外]]。
   
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traffic lights 1.JPG|使用鎢絲燈泡的舊款交通燈
 
traffic lights 1.JPG|使用鎢絲燈泡的舊款交通燈
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==相關條目==
 
==相關條目==
 
{{see hkrail|輕鐵路面交匯處}}
 
* [[衝紅燈攝影機]]
 
* [[衝紅燈攝影機]]
* 香港鐵路大典:{{hkrail|輕鐵路面交匯處}}
 
   
 
{{references}}
 
{{references}}

於 2020年11月22日 (日) 19:59 的修訂

交通燈Traffic lights)是道路常見設施之一,用以提示駕駛者和行人,應在何時停車、停步和前進。

較繁忙的路口多設有交通燈以控制車輛和行人流向,稱作燈號控制路口(燈控路口,light control junction)。

燈號

燈號分為兩大組別,第一組用作提示駕駛者,另一組則提示行人。

行人燈號

行人燈號一組兩色,紅色燈號代表行人須停步,綠色燈號代表行人可以前進。

當綠色燈號閃爍時,代表前進燈號即將結束,正過馬路的行人應盡快過完,還未開始過馬路的行人應等候下一循環。

運輸署在大部份行人燈號旁加裝發聲裝置,以指定頻率及速度提示行人應否過路。此外,不少交通燈旁都有過路按鈕,交通燈會在指定時間內轉為車輛停止及行人前進。

行車燈號

本港行車交通燈號的顯示次序為紅燈、紅燈及黃燈、綠燈、黃燈,然後是紅燈,適用於全港交通燈:

  1. 紅色:所有車輛必須停下。
  2. 紅及黃色:車輛可準備開動,但不可前進。
  3. 綠色:車輛可以前進。如唯一綠色燈號有方向指示,駕駛者必須遵照所指示的方向行車。
  4. 黃色:車輛在安全情況下須停下,黃燈時間設定為三秒。
  5. 紅色:完成循環,駕駛者請等候下一循環。

附屬燈號(孭仔燈)

如交通燈有附屬綠色燈號,代表有分流:

  • 如主燈號為紅色,附屬綠色燈號亮著,則指定一邊的車輛可以前進。
    • 如附屬綠色燈號是轉左,左轉車輛可以前進,但其他車輛要停車,直至主燈號轉為綠色為止。
  • 如主燈號轉為綠色,則所有車輛可以前進,附屬綠色燈號也會可能同時熄滅。

燈號旁可能附有亮著不閃的標誌,如不可轉右、不可掉頭等,與一般道路指示牌無異。

其他燈號

兩紅燈交替閃動:指有突發情況需停下,此燈號在消防局平交道等較常見。

輕鐵燈號

輕鐵車輛使用的道路交界處,輕鐵可優先行走,並裝設輕鐵燈號供輕鐵列車使用,以縮短乘客交通時間。

設計

舊式燈號使用鎢絲燈泡,除了亮度問題外,耐用性低也是主要問題,可能出現壞燈情況。現時只剩下私家路太古城黃埔花園使用此燈。新式燈號使用發光二極管(LED)組合,耐用性大幅提升,亮度也較穩定,而且也較省電。

現時,全港97%交通燈,已連接到運輸署的「區域交通控制系統」。該系統能協調交通燈號運作,以減少車輛在燈號前停車次數,令交通保持暢順,亦可讓緊急車輛更快通過燈號控制路口。

安裝位置

香港的燈號主要安裝三組,主要為路口前左右及路口後右邊,亦有部分道路安裝懸掛式交通燈及部分在天橋上,當中後者於台灣、中國大陸及海外較常見。

當雙線道路其中一方行車線進行路面工程,亦可能會加設臨時交通燈。

衝紅燈

不時有駕駛者會衝紅燈,部分更以緊貼前車的方式來衝燈。

衝紅燈攝影機

此章節的主條目是衝紅燈攝影機

運輸署在多個交通黑點安裝衝紅燈攝影機,阻嚇違規駕駛者。

政府現正加裝及更換衝紅燈攝影機,於2010年底將有155部衝紅燈攝影機及155個攝影機箱。

罰款

為加強道路安全,並加強阻嚇衝紅燈,立法會在2005年7月通過修訂法例,把衝紅燈的違例駕駛分數由三分提高至五分,定額罰款由450元增至600元。

新罰則由2006年1月1日起生效。[1]

衝黃燈

根據《道路使用者守則》,當黃燈亮起,除非車輛過於接近路口或行人過路處,以致突然停車可能會引起交通意外,否則應該停車。駕駛者駛近路口時,應留意車速和與前車保持安全距離,以便能察覺前面路面交通狀況,並在有需要時對駕駛作出適當調整。[2]

對巴士的影響

由於等候交通燈需時,停定的巴士在轉綠燈後需時加速,巴士路線之行車時間或因而延長。

沒有經過任何交通燈的公共交通路線

與交通燈相關公共交通事件

圖集

註釋、參考資料

  1. 於2006年1月1日生效。見文件。
  2. 延長交通燈黃燈訊號的建議,交通諮詢委員會交通投訴組季報,2017年1月1日至3月31日。
  3. 九巴涉衝燈 五車連環撞 夾死的士司機〉,《東方日報》,2015年1月20日。
  4. 巴士衝燈釀五車連環撞 1死19傷〉,《蘋果日報》,2015年1月20日。
  5. 恐怖車禍4死14傷 小巴捱貨車撞 B女飛出亡〉,《蘋果日報》,2015年12月19日。
  6. 八鄉大車禍:不治B女外婆捐器官 遺愛人間〉,《東方日報》,2015年12月22日。

相關條目

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香港鐵路大典條目

註釋、參考資料

外部連結