變更：交通燈

於 2018年3月11日 (日) 00:51 的修訂

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交通燈（Traffic lights）是道路常見設施之一，用以提示駕駛者和行人，應在何時停車、停步和前進。

較繁忙的路口多設有交通燈以控制車輛和行人流向，稱作燈號控制路口（燈控路口，light control junction）。

燈號分為兩大部份，第一部份是提示駕駛者的，另一部份則提示行人。

行人燈號一組兩色，紅色燈號代表行人須停步，綠色燈號代表行人可以前進。

當綠色燈號閃爍時，代表前進燈號即將結束，正過馬路的行人應盡快過完，還未開始過馬路的行人應等候下一循環。

運輸署在大部份行人燈號旁加裝發聲裝置，以指定頻率及速度提示行人應否過路。此外，不少交通燈旁都有過路按鈕，交通燈會在指定時間內轉為車輛停止及行人前進。

行車燈號一組三色，分成紅、黃、綠三色，次序如下：

如唯一綠色燈號有方向指示，駕駛者只可遵照所指示的方向行車。

如交通燈有附屬綠色燈號，代表有分流：

燈號旁可能附有亮著不閃的標誌，如不可轉右、不可掉頭等，與一般道路指示牌無異。

香港的燈號主要安裝三組，主要為路口前左右及路口後右邊，亦有部分道路安裝懸掛式交通燈及部分在天橋上，當中前者於台灣、中國及外地較常見。

當一線上一線落道路其中一邊行車線須進行路面工程，亦會加設交通燈。

輕鐵燈號供輕鐵列車使用，在輕鐵路面交匯處等出現，請參閱香港鐵路大典的條目。

舊式燈號使用鎢絲燈泡，除了亮度問題外，耐用性低也是主要問題，可能出現壞燈情況。現時只剩下私家路、瑪麗醫院、太古城、華富邨及黃埔花園使用此燈。

新式燈號使用發光二極管（LED）組合，耐用性大幅提升，亮度也較穩定，而且也較省電。

雖然香港現行法例列明禁止衝黃燈，但大部分駕駛者也不會遵守。

現時仍有些駕駛者會衝紅燈，部分駕駛者以緊貼前車來衝燈。

根據現行交通規例，衝紅燈的駕駛人士的刑罰為定額罰款港幣600元，以及違例駕駛分數增加五分。^[1]

此章節的主條目是衝紅燈攝影機。

運輸署在多個交通黑點安裝衝紅燈攝影機，阻嚇違規駕駛者。

政府現正加裝及更換衝紅燈攝影機，於2010年底將有155部衝紅燈攝影機及155個攝影機箱。

設置交通燈會令乘客用更多時間乘坐，減低乘搭該線的意欲。

兩紅燈交替閃動:指有突發情況需停下，此燈號在消防局、平交道等較常見。

2015年1月19日：下午六時許，一輛往九巴47X線往葵盛（東）方向的富豪奧林比安（AV277／HL659）在沙田大涌橋路右轉沙角街時因衝紅燈，與一輛的士、一輛行走新界專綫小巴803線的豐田Coaster（EM2416）及一輛私家車相撞後，小巴撞向鐵欄，鐵欄打中後方一輛往廣源方向的85A線的丹尼士三叉戟（ATR241／JR8532）。的士司機送院後證實死亡，19人受傷。而當中此路線巴士車長其後涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。^[2]^[3]
2015年12月18日：下午四時許，一輛貨車駛至錦上路西行至東匯路交界處時，疑未有遵守燈號十字路口突駛出，由東匯路北行駛出的九巴雙層巴士及時剎停，新界專綫小巴608線的豐田Coaster（LT3691）因被九巴遮擋視線，繼續以高速駛過路口並被貨車撞及右邊車尾，小巴衝前10米撞向路邊鐵欄後翻側，有乘客被拋出車外，造成5人死13人受傷，警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡拘捕貨車司機，詳見2015年錦田小巴意外。^[4]^[5]