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亞比安維京Albion Viking)是一款由英國利蘭車廠所生產的前置引擎單層巴士,於1963年推出。

當中九巴中巴粵港汽車曾引入此車型:九巴先後引入亞比安維京EVK41XL/EVK41L(九巴官方名稱為「亞比安41型」)及亞比安維京EVK55CL(九巴官方名稱為「亞比安55型」);中巴只引入1輛亞比安維京。

巴士車隊

九龍巴士

亞比安EVK41XL型

於1970年至1971年間,九巴共購入50輛亞比安EVK41XL型(簡稱亞比安41型),軸距17呎4吋,全長33呎7吋,配利蘭EO.401引擎及同廠GB277五前速手動波箱。裝配Metal Sections車身。而這款巴士與同款亞比安相比,有相似及差別的地方,分別在於其底盤較勝利型矮和乘客登車時毋須踏爬很多樓梯。

而巴士的底盤可以將前車門放在前車軸前面,但九巴維持與勝利型的車身佈局,即前門位於左前輪後,尾門則位於尾軸後。後來改用一人控制模式時相當不便,司機需轉身監察乘客上落車情況。其後在車廂試驗設置售票機,但末有成效,最後維持一人控制、但設有入幣箱的安排。總載客量達84人,分別有46個座位和38個企位,車門前面設有橫向座位。[1]

該批巴士投入服務初期,仍然安排售票員在巴士上售票。全數50輛亞比安EVK41XL型於1971年投入服務後,售票員則被減至1位,並設置售票員專用的座位,乘客須在前門上車,而下車則在後門。車頭亦鬆上淡黃色以作識別。[1]

踏入1970年代,亞比安EVK41XL型主力行走14C[1]15A[1]等東九龍路線,亦曾行走3B[1]

亞比安EVK41L/EVK55CL型

亞比安EVK55CL(簡稱亞比安55型)於1976年被引入九巴,其9.6米長的車身較上一代EVK41XL稍短但座位較多,設有49個座位及12個企位。新車投入服務後主要行走元朗區路線64K及錦田區路線51號,其中尤以後者最令人印象深刻,並接替亞比安23型成為該線的掛牌車。

其引擎設於車頭,與利蘭勝利二型丹尼士喝采的情況差不多,引擎運作的聲音令車廂非常嘈吵,乘坐過的人都會印象深刻,印象中九十年代初更發生九巴司機向工會投訴駕駛的巴士太過嘈吵,要求九巴改善,但由於其所屬工會「九巴員工協會」並非九巴認可的工會,九巴拒絕談判並將該司機停職,最後九巴妥協並讓該司機復職,而駕駛此車種的司機亦可佩戴耳塞,減低嘈音影響。

這款巴士是九巴單層非空調款式中最後退役的一款,亦是九十年代初除豐田Coaster(AT)外唯一一款採用手動變速器的巴士,在轉波時司機需操作離合器。車頭部份設有一個向前的單座位,這亦成為巴士迷喜愛乘坐的位置。

隨著車齡漸高,九巴決心以新款巴士予以取代,亞比安的角色於八十年代末開始淡出。九巴以配置Cummins LTA10-B282引擎及附手動減速器之Voith DIWA 864G波箱的都城嘉慕威曼都城9.7米雙層巴士取代行走,最後只餘下64K線有亞比安55行走,但最後亦被利蘭勝利二型、兩軸利蘭奧林比安(BL)及三菱MK(AM)取代。

由於亞比安55型是香港當時唯一服役的單層非空調巴士,此車型退役後亦象徵再沒有單層非空調巴士在香港的專營巴士線行走,而九巴亦保留了一部亞比安55型(L308/BM248)作為車隊發展的見證。

其中一輛(未知編號)於劏車場內拍攝電影《女機械人》。

亞比安EVK55CL型(豪華巴士)

九巴在1975年開始推出豪華巴士服務,遂於1975年至1976年期間,引入一批亞比安EVK55CL型豪華巴士(又名豪華版亞比安55型),主要用作行走9條新開設的豪華巴士路線。

因意外而退役的亞比安維京

  • 1977年2月25日:下午二時許,一輛51線往元朗方向的亞比安55型(L286/BK8210)在荃錦公路行駛,有乘客在近石崗村車站鳴鐘下車,車長準備剎車時發現腳掣失靈,立即提醒乘客小心。當巴士駛至林錦公路交界時,路口突然衝出一名騎單車的青年,巴士將其撞倒並連人帶車衝入路口附近石崗超級市場,巴士隨即發生火警,波及鄰近七輛汽車。事件導致騎單車的青年連同超級市場內共6人死亡,22人受傷[6]。肇事巴士事後隨即退役,而同型巴士亦自此被車長戲稱為「超級市場」。[7][8]

車隊簡表

九巴的亞比安維京車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
L220-261、263-264、266 亞比安EVK41XL
Metal Sections
Leyland EO.401 Leyland GB277 五前速手動波箱 L46+S38→L45+S42 1970年-1988年
L262、265、267-269 L46+S18→L45+S42
→L41+S38
1970年-1990年
L279-312 Union Auto L49+S12→L43+S27
L286:L49+S12
1976年-1992年
CA1-66、68-77、79-102 Duple Dominant Leyland GB281 五前速手動波箱 L42
CA18:L38
CA44-45:L46
1975年-1990年

中巴

中巴於1974年購入1輛第2輛載客量低、舒適度高、車輛達到特別窄而短的亞比安維京,車隊編號為AM1,裝配Duple Dominant車身。與薛頓中型巴士一樣,巴士長25英尺(7.391米),寬7英尺6英寸(2.286米),用作試驗服務行走半山區路線5C。這輛巴士設有26個高靠背軟墊的座位,其他工作也比香港平時更加精緻,甚至在客車上也是如此,這些客車主要來自日本或香港。

從外觀上看,這輛巴士是標準的Duple Dominant產品的精簡版本,類似於九巴可操作101米的10米版本,除了1輛以外,所有車型都在相似但較大的亞比安底盤上。這款巴士與薛頓236的SM1一樣,最終在1975年8月1日登記為BJ352,主要用作私人租賃。這輛巴士配上利蘭401引擎和亞比安五前速恆定嚙合變速波箱,以提供足夠的動力。儘管中巴有意開辦半山區路線,但AM1應用在5C線上的程度很小,只代表了與薛頓236一樣,它在具有同步嚙合的變速箱方面也對司機有利。[9]

AM1最終被投閒置散,主要用作行走客量極低的路線及作為員工的「結婚車」及旅遊巴士。1991年11月,AM1幾乎沒有正式投入服務,並於同月27日退役,退役後AM1被保留在中巴柴灣車廠天台,與SF1、SF2、LX326等「特別」車輛泊在一起。

直至九十年代,中巴決定清理中巴柴灣車廠天台的舊車,AM1連同該數輛「特別」車輛被拖到小西灣停車場停泊。中巴最終決定出售AM1,旋即被劉先生購入,並收藏於坪輋多年,但最終因日久失修而被荒廢。[10]

中巴的利蘭亞比安維京車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
AM1 Duple Dominant Leyland EO.401 Leyland 五前速手動波箱 L26 1975年-1991年

粵港汽車

圖庫

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 陳自瑜,《香港巴士識別:第二集 - 古老篇》(香港:北嶺國際有限公司,1998年),第102頁。
  2. 退役後被九巴保留
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 1983年改為訓練巴士
  4. 1983年改為貨車
  5. 5.0 5.1 1987年改為訓練巴士
  6. 當年今日之1977年2月25日元朗發生嚴重巴士意外,YouTube
  7. 當年今日:九巴亞比安巴士L286石崗致命車禍,hkitalk.net
  8. 〈巴士衝入超級市塲 頓時大火傷亡慘重〉,《華僑日報》,1977年2月26日。
  9. Mike Davis,《Hong Kong Buses Volume 1 - China Motor Bus 1933-1993》(英國:DTS Publishing,1993年)
  10. 尋找退役巴-中巴AM1,中華巴士紀念館。

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