亞公角街（A Kung Kok Street），為一新界沙田區亞公角的道路，南起石門交匯處及亞公角山路，北訖恆信街及恆德街，南北行雙向行車，與大老山公路及港鐵屯馬綫大致平行，是往返沙田市中心及馬鞍山新市鎮的主要道路。
歷史[]
亞公角在1980年代以前是偏僻村落，並無行車道路。政府在1981年擴建沙田新市鎮至馬鞍山，將亞公角居民遷至亞公角漁民新村[1]，以及興建馬鞍山路連接沙田第一城與馬鞍山。當時馬鞍山路包括大老山公路石門交匯處至馬鞍山路路段，直駁大涌橋路，南北雙程行車，其中南行線早於1986年便已通車。
1988年大老山隧道獲立法局通過興建，為配合隧道工程，當局隨即升格馬鞍山路為主幹道，並加建石門交匯處。1989年石門交匯處至馬鞍山路段北行線路段亦通車。當局亦於亞公角漁民新村對出另闢輔助道路，並於1991年通車，該路於1993年9月24日獲刊憲為亞公角街。[2]
使用概況[]
儘管全條大老山公路（當時馬鞍山路以北及以南路段分別稱為T6路及T5路的一部份）與大老山隧道於1991年6月26日同日通車，馬鞍山路至石門交匯處一段更與亞公角街平行，但為了要照顧富安花園的居民及往返沙田醫院探病的市民，大多數馬鞍山往返沙田新市鎮、新界西、九龍及港島的巴士及小巴路線均途經亞公角街，使亞公角街仍是往返沙田市中心及馬鞍山新市鎮的主要道路。
然而，亞公角街來回方向僅各一線行車，繁忙時間或會出現擠塞情況。因此在2014-2015年度，九巴推行沙田區區域性巴士路線重組，其中就建議40X、87D等線改道全日不經亞公角街以加快行程，但被富安花園等區的區議員強烈反對下最終被迫撤回方案，同樣地，在2018-2019年度巴士路線計劃中亦在富安花園等區的區議員強烈要求下，成功令方案中建議途經大老山公路的新路線40S改經亞公角街，而不取道大老山公路。
巴士分站[]
| 亞公角街巴士分站列表（由北至南） | |||
|---|---|---|---|
| 北行分站名稱 | 南行分站名稱 | 位置簡介 | 備註 |
| 恆信街、恆德街 | |||
| 富安花園 | ／ | 馬鞍山崇真中學對面 | 南行分站位於恆德街 |
| 梅子林路 | |||
| 亞公角 | 亞公角漁民新村外 | ||
| 沙田醫院 | 沙田醫院外 | 醫院出入口在此處 | |
| 亞公角山路（亞公角總站在道路盡頭）、 石門交匯處（可前往大涌橋路或大老山公路） | |||
圖集[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 香港歷史與社會網站：亞公角村
- ↑ 第3502號公告〈地政總署：街道命名〉，《香港政府憲報》第135卷第38期，1993年9月24日。