五洲龍FDG6700EVG（Wuzhoulong FDG6700EVG）是一款由中國深圳五洲龍汽車有限公司製造的電動小巴，現時本港僅由唯港薈酒店（Hotel Icon）營運。
此款小巴裝有額定功率45kW的電動馬達，配合容量101kWh的磷酸鐵鋰電池，可行駛超過180公里，最高車速逾80km/h。
使用情況[]
唯港薈有限公司獲得環境保護署綠色運輸試驗基金資助，於2016年購入兩輛五洲龍FDG6700EVG 16座位私家小巴（UD2682、UD4401，即今1C0N 7及1C0N 5），行走來往該酒店及尖沙咀的穿梭小巴路線。理大科技及顧問有限公司獲環保署委託為獨立第三方評核者，以監察兩輛電動小巴的有關試驗，並評估試驗車輛的運作表現。試驗期由2017年1月1日起，為期兩年，以兩輛冠忠巴士豐田Coaster 7.7米（GF7792、MA9168）柴油巴士作為對照組。
唯港薈穿梭小巴一般每日行程約100公里，而生產商聲稱小巴在沒有使用空調的情況下，電池充滿電後可提供180公里續航力。在試驗期間，小巴在設於酒店內、由許繼電源有限公司生產的EVQC31充電器充電。每輛小巴一般每天充電兩至三次，其中會在夜間作長時間充電，又在日間作一至兩次為時約半小時的補充充電。
截至2017年底的首12個月試驗期，電動小巴每公里燃料費較豐田Coaster柴油巴士低$2.42（75%），但前者的平均總營運費用卻高出136%，主要是因為小巴須作頻繁的非定期維修，維修需時長，引致營運損失時間較多（電動小巴為123天和111天，對比柴油巴士的31.5天、25天），停駛期間須租賃替代車輛，從而產生額外費用。
電動小巴司機每個月都報告有操作困難，包括空調系統、車門、電池充電、剎車、轉波等問題，而且車輛的性能亦有退化。司機普遍同意電動車的排放較低，車內的空氣亦比較清新，但感覺爬坡比較吃力，每次充電後所能行駛的路程也不足夠應付每日運作所需，亦並不認為比較柴油車寧靜，故不喜歡駕駛這兩輛小巴，也不會向其他司機推介這類電動車。
乘客對兩車反應普遍正面，但部份乘客對支持所有車輛改為電動車有保留，而且不認為兩部電動小型巴士比較柴油車寧靜。
車主方面，唯港薈同意使用電動車是好的概念，可提供較綠色的環境，但覺得試驗車輛並不符合車輛供應商所提供規格的表現，未能滿足運作需求，而且不能節省運作成本，維修亦不容易或便宜，表現亦有所減退。因此，該公司對鼓勵其他運輸業營運商試驗電動車，或以電動車輛取代所有傳統車輛兩方面均有保留。
與豐田Coaster的分別[]
由於中國不少客車製造商抄襲豐田Coaster的車身設計，故兩款車型之外觀相似。要區分兩者，可留意車身兩側、車頭引擎散熱口、車頂冷氣機及車尾右下角。當然亦可留意車頭廠徽及車尾水牌以作分辨。
圖庫[]
