九龍巴士

提示：此條目的主題不是九鐵巴士。

九龍巴士（一九三三）有限公司

「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC為九巴車隊主力之一

公司背景

英文名稱

The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited

公司類型

專營巴士公司

前稱

九龍汽車（一九三三）有限公司

簡稱

九巴
KMB

口號

1985年至2017年：
九巴服務　日日進步
2017年起：城市脈搏

母公司

載通國際控股有限公司

成立日期

1933年4月13日

熱線電話

2745 4466

主要人物

主席：梁乃鵬 ^[1]
副主席：陳祖澤
董事總經理：李澤昌
車務總監：關智偉
商務總監：唐東明
企業事務總監：
運輸發展總監：
財務及行政總監：何世基
安全總監：關翠蘭

公司網站

九巴網站

營運資訊

營運條件

專營公共巴士

服務範圍

九龍、新界（大嶼山除外）
香港島（過海路線）

客運營業證
編號

開篷巴士：3277A
訓練巴士：3277B

目前路線數目

436條^[2]^[3]

車輛數目

4,015輛^[4]

九龍巴士（一九三三）有限公司（The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited），簡稱「九巴」（KMB），為載通國際控股有限公司旗下，在香港營運專營巴士服務的公共運輸機構，總部位於荔枝角寶輪街9號15樓，李澤昌是現任董事總經理。

簡介

九巴在香港營運專營巴士服務超過九十年，除了是香港歷史最悠久、規模最大的專營巴士公司之外，亦是全球最大型私營公共巴士公司之一，是國際公共巴士業的領導者。

政府根據《公共巴士服務條例》，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。截至2023年6月30日，九巴共營運4,049部巴士^[5]，包括3,892部雙層及157部單層巴士，行走436條路線^[3]，網絡覆蓋港九新界。現時全線車隊均為低地台空調巴士，並於車廂裝有報站系統，以方便輪椅使用者及其他有需要乘客。

九巴每日平均載客量由1998年的283萬人次^[6]，上升至2002年高峰期的310萬人次^[7]，2007年下跌至276萬人次，2008年約270萬人次，2012年約258萬人次^[8]，2014約262萬人次，2015年約266萬人次，2016年回升至271萬人次。由2018年3月至2019年3月，九巴每日平均乘客量持續上升，由約282萬人次上升至約289萬人次。

九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。

簡史

1921年：「九龍汽車有限公司」成立。
1932年5月：獲政府批出九龍及新界的巴士專利權。

九龍汽車於1933至1982年間的標誌。

1933年4月13日：收購南興、泉興和長美巴士公司，購入啟德巴士車隊，成立「九龍汽車（一九三三）有限公司」，經營一支擁有106部小型單層巴士的車隊，由鄧肇堅出任董事局主席兼車務總監督；首間車廠及總部「始創行」（今始創中心）亦於同年落成。^[9]
1949年：率先從英國引入20輛載客量更高的雙層巴士─「丹拿A型」，為香港第一家巴士公司引入雙層巴士。
1973年7月16日：大規模模重整新界路線編號與服務範圍。
1980年11月11日：新鴻基地產發動九巴收購戰，並於11月17日成功收購三成半股份。^[10]

九龍巴士於1982年至2017年間的標誌。

1983年：設立「顧客服務熱線」。^[11]
1984年：屯門總修中心投入運作，創下「全球最大型多層巴士車廠」的健力士世界紀錄。
1988年：引入首部成功運作、由主引擎驅動空調系統的雙層空調巴士－「利蘭奧林比安」11米（AL1／DX2437），車身塗裝以白色為主，使香港專營巴士服務水平進一步提升。
1992年6月：更改中文註冊名稱為「九龍巴士（一九三三）有限公司」，以迎接60周年和反映其巴士行業。^[12]
1996年：成立全資附屬公司「龍運集團有限公司」（後改稱龍運巴士），獲政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場來往新界的巴士路線，翌年開始投入服務。
1997年9月：引入全球首款雙層低地台巴士—「丹尼士三叉戟」（ATR1／HJ2127），採用香檳金塗裝。是年完成重整企業架構，成立「九龍巴士控股有限公司」，旗下分為本港專營公共巴士業務、非專營運輸服務、非運輸業務（如地產、多媒體業務、巴士模型）、中國大陸運輸服務等。
1998年：首次為巴士裝上配備發光二極管顯示器的電子報站系統。
1999年5月：推出「彌敦道熱點任穿梭」宣傳，以卡通人物「九巴仔」重點推廣六條行經彌敦道的巴士路線1、2、6、6A、9及B1。
1999年9月：開始在巴士總站裝置巴士資料電子顯示屏。
1999年11月：全面獲得ISO 9001品質證書。
2000年11月24日：首兩部裝有「資訊娛樂共同睇」的巴士啟航，讓乘客在車廂享受優質視聽服務^[13]；而附屬公司「路訊通控股有限公司」於12月成立，負責拓展戶外媒體銷售業務，翌年集團將路訊通分拆在聯交所主板上市。^[14]
2002年5月11日：全新荔枝角車廠啟用，翌年11月獲得ISO 14001環境管理系統認證。
2002年10月30日：九巴榮獲《福布斯》雜誌「二百家營業額十億美元以下的傑出企業」殊榮。^[15]
2003年1月：引進全新的直梯巴士—「Enviro500」，讓乘客上落樓梯更為安全。
2005年11月28日：集團易名為「載通國際」。
2009年：引進亞洲首部歐盟五型雙層巴士，超過當時法律規定新註冊柴油車輛只需要符合歐盟四型排放標準的要求。
2010年12月：全數8500名車長、站長及車務督察更換新制服，以綠、灰色為主，象徵活力、朝氣及環保。新制服背後更首加銀灰色反光帶，保障前線員工於晚間或陰暗環境工作安全。^[16]^[17]
2012年年初：成立「對外事務部」，從而加強社區聯繫。^[18]
2012年5月9日：最後四條仍有「熱狗」行走的路線（5A、16、93K、98A）提升為全空調服務，代表九巴全線以至全港所有專營巴士公司均提供全空調服務，旗下僅餘的非空調巴士亦隨之而退役。^[19]
2013年：慶祝成立80周年，舉行一連串「九巴情載80年」精彩活動與聚同樂。
2014年6月25日：最後一批配備3+2座位的雙層空調巴士宣告退役。^[20]
2014年8月22日：全港載客量最高的雙層空調巴士——12.8米長的Enviro500 MMC，首輛正式投入載客行列，首航 73X線。^[21]
2014年9月1日：九巴第一款混能巴士，巴士塗有獨特全車身廣告，車身以白色為底色，再以藍色、綠色的色帶及綠葉圖案襯托，並貼有藍色、命名為hBus^[22]，同車10月29日出牌，首航 1A線。
2015年1月1日：原為載通國際董事的李澤昌，空降九巴任董事總經理^[23]。
- 其後，離職潮席捲多個部門，連管理層亦不能倖免，4名總監（車務總監霍彩福、商務總監雷兆光、運輸發展總監施偉廉、企業事務總監陳碧君）相繼離職，現時只有財務總監何世基留任^[24]^[25]。2016年3月1日起副董事總經理歐陽杞浚亦離巢，辭任載通國際、九龍巴士及龍運巴士之執行董事職位。歐陽杞浚於2009年履新，任內引進電動巴士及超級電容巴士，並落實屯門公路轉車站、青沙公路轉車站等轉乘措施，以及積極推動巴士路線重組計劃。^[26]
2015年1月27日：「巴士到站時間預報服務」正式推出，到年底更全面覆蓋九巴及龍運旗下所有常規獨營路線。
2017年6月底：推出新一代「城市脈搏」車身塗裝；同時開始為2002年後投入服務的雙層巴士加裝免費Wifi，以及2003年後投入服務的巴士加裝USB充電設備。

九巴於2017年至今的標誌

九巴城市脈搏於2017年至今的標誌

2017年7月1日：政府批予九巴為期十年的新專營權，九巴承諾推出多項其他巴士公司未曾施行過的新措施^[27]，包括：
- 逐步在2020年底前在約2000部巴士（即九巴旗下一半巴士）提供免費Wi-Fi服務，該批巴士將主力服務車程較長或乘客量較高的路線；
- 九巴會與運輸署「香港乘車易」手機應用程式及網頁合作，提供實時到站資訊，以及試驗利用科技在巴士車廂下層提供上層空座實時資訊；
- 九巴致力提升無障礙運輸，以先導形式，利用配備雙輪椅位的巴士試行五條途經醫院的路線，及開辦兩條經聯合醫院和仁濟醫院的社區醫院專線，即14H與32H線；
- 分階段提升使用量高的巴士總站和轉乘站內設施，例如設置乘客服務站，為候車乘客提供免費無線上網服務、路線查詢和八達通增值服務，並按實際情況提供乘客洗手間，目標是在整個專營權十年期內提升50個巴士總站及轉乘站設施。
2017年7月6日：最後一批非低地台雙層空調巴士宣告退役，自此九巴邁進全線低地台巴士服務新紀元。
2018年3月：「九巴月票」正式推出。
2018年5月2日：經運輸署批准，沙田及屯門車廠為專營權以外的其他非專營巴士，提供巴士維修及檢查服務。^[28]

2019年3月22日，九巴首部配Wright Eclipse Gemini 3配備玻璃幕牆巴士正式出牌及MCV EvoSeti車身兩款巴士採用歐盟六型出牌，型號為富豪B8L。

2020年，受2019冠狀病毒病疫情影響，市民出行人數大減，九巴在2020年2月指乘客量減少3至4成，巴士班次縮減1至2成，票務收入亦有縮減，但暫時未有計劃裁員或減薪。另外，九巴及龍運與本地科研公司合作，選用已獲得國際認證的「奈米光觸媒」為部份車隊進行醫學級消毒，是香港首次有鐡路公司以外的運輸機構引入有關技術。當車廂內的座椅、扶手及其他表面被噴上奈米光觸媒後均形成消毒保護膜，會持續釋放電子並產生有殺滅效能的活性氧，而活性氧即時在物件表面進行消毒、殺菌和分解污染物。即使斷絕光源後，仍可繼續運作8小時，一次噴灑能維持3個月，九巴旗下4000多架巴士會陸續採用該技術。九巴亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，上車處加設消毒地毯。

2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九巴宣佈為旗下200部雙層巴士在上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，可供乘客自由選擇開窗以增加空氣流通。車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士路線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考倫敦等地巴士的設計。通風車窗在5月中開始一度封上，至7月初重開。

2020年6月底，因應2019冠狀病毒病疫情持續，九龍巴士推出第二波防疫措施，包括在全港4個地點設口罩自動售賣機供乘客購買，這些口罩由載通國際自行製造。九巴並採取措施加強車廂清潔，如增加在車廂內放置消毒潔手啫喱、更換3,000部巴士上車位置的消毒地毯、完成超過200部雙層巴士車窗改裝工程以及展開第二輪以「奈米光觸媒」技術消毒巴士車廂工程。其他措施還包括在多個轉車站和巴士總站排隊位置設置60部酒精消毒搓手液機，以稀釋漂白水及消毒藥水清潔車廂、清潔冷氣隔塵網、加設車廂廣播和在顯示屏幕打出字句提醒乘客配戴口罩和注意衞生。公司自行製造的口罩最高日產量有10萬個，至8月時，九巴指出鑑於市面口罩供應趨穩定，公司決定透過相關社福團體向4類弱勢社群，包括劏房住戶、無家者、殘障及智障人士，每月捐贈20萬個口罩，直至疫情緩和為止。

2021年2月7日，九巴部分路線及富裕小輪起啟用AlipayHK等移動支付。

2022年2月13日，九巴全線啟用「e度嘟」電子支付系統，乘客可使用配備感應式支付功能的信用卡、流動電子錢包或掃瞄二維碼乘車，全面實現無現金的支付方式，亦涵蓋九巴及龍運路線所有轉乘優惠及區域性短途分段收費。

2022年4月26日，九巴公佈訂購16部比亞迪B12A 12.1米新一代純電動單層巴士投入服務，車身採用「電光綠」（Electric Green）塗裝，該批電動單層巴士載客量可達到81人，只須一小時四十分鐘便可完全充電，充電後可行駛約200公里。

九巴為慶祝90周年特別設計

2023年：慶祝成立90周年，舉行一連串「九巴90周年嘉年華」精彩活動與聚同樂。

2023年3月8日，最後一輛設有潛望鏡、擁有向內開啟的尾閘及的三軸雙層低地台巴士宣告退役，自此九巴邁進全線電子潛望鏡及外推式尾閘^[29]。

2023年7月30日，九巴第一款電動雙層巴士正式投入服務。^[30]

詳細發展歷史

九巴詳細發展歷史
早期九龍巴士公司的前身為九龍汽車有限公司，於1921年成立，開辦2條巴士路線——尖沙咀↔深水埗及油麻地↔九龍城，只有九部載客量少於20人的巴士行走2條路線，時速15英里。 1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走10多條路線。 1930年代 1932年5月：香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權－香港島以及九龍／新界，後者由九巴取得。 1933年4月13日：鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳等人為九巴建立公司架構，同時把南興巴士公司、泉興巴士公司和長美巴士公司合併，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，由鄧肇堅出任董事局主席兼車務總監督；九巴首間車廠及總部「始創行」（今始創中心）亦於同年落成。地區專利於6月11日正式生效，九巴接辦當時中華汽車及啟德汽車經營的共18條九龍及新界路線。公司成立初期，以106輛小型單層巴士行走，車廂設有頭等軟座及二等硬座兩級。乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 1940年代 1941年12月25日：日軍佔領香港。當時九巴共營運17條路線，車隊數目更增至140輛。但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停。1945年二次大戰過後，九巴剩下17輛巴士，只能維持兩條路線的服務。 1946年2月：九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，務求儘快恢復巴士服務。 1949年：九巴率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士－丹拿A型，以應付日益增加的客量，成為香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 1950年代 1957年：九巴全新土瓜灣總部落成。 1960年代 1960年4月22日：經歷自1958年5月18日以來一直試行，九巴正式在大嶼山開辦1號線，購入兩輛巴士行走，可是大嶼山位置偏遠，平日只有很少人乘車，假日卻面對白牌車競爭，導致嚴重虧損，而九巴沒有義務為離島提供公共交通服務，因此九巴於1965年11月1日停辦大嶼山1號線。^[31] 1961年5月10日：九巴上市。 1970年代 1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。 1972年：九巴革新乘客付車資的方式。早年巴士上設有售票員和稽查員各一，在車上來回走動。售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客車票，沒有購票的乘客要補票。同一車站上車的乘客應付車資或有不同，視乎車程長短而定。當時巴士車頭及車尾的閘門均可供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，九巴自1972年起，正式採用一人控制模式，即在車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客一律於前門上車及繳付劃一車資。 1973年7月16日：九巴重組部份巴士路線，大部份新界路線被重編路線編號，其路線編排亦沿用至今，詳見1973年新界巴士路線重組。同年，九巴技術訓練學校之前身學徒訓練中心成立，為九巴提供巴士維修技術人才。 1975年：九巴為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士服務，在七、八十年代營運多條豪華巴士路線，例如：200（機場↔中環）及201線（機場↔尖沙咀）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線（廣播道↔尖沙咀東）一直營運至今。 1980年代 1980年11月11日：新鴻基地產宣佈收購九巴在股票市場內的股份，引發收購戰。11月17日，新鴻基地產收購九巴成功，並持有九巴共39.5%的股份。 1980年代：隨著地下鐵路通車及九廣鐵路日漸普及，九巴亦著手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線，當中第一批M字尾的巴士路線只有13M線一直營運至今）。1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。另一方面，受惠於多個新市鎮同步發展，巴士路線網絡進一步擴展。 1981年：九巴由英國引入首部載客量較高的三軸雙層巴士－「都城嘉慕超級都城型」12米雙層巴士（M1〔後改為3M1〕／CN870），以應付日益增加的客量。 1982年：九巴學徒訓練中心正式易名為九巴技術訓練學校，並繼續提供專門巴士維修技術培訓。 1983年：九巴把「司機」職銜易名為「車長」。 1988年：經過多年與生產商合作的試驗，九巴引入首部雙層空調巴士－「利蘭奧林比安」11米（AL1／DX2437），使香港的巴士服務進一步提升。 1989年：九巴開始招聘女車長。^[32] 1989年8月：九巴在部份接駁地下鐵路車站的路線安裝通用儲值票付款系統。 1990年代 1990年：九巴荔枝角新總部啟用（今寶輪街9號），取代旺角舊總部。 1992年：九巴率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的「歐盟1型」環保引擎的巴士。 1992年：九巴註冊中文名稱由「九龍汽車（一九三三）有限公司」改為「九龍巴士（一九三三）有限公司」。 1995年：為了建立企業形象，九巴在駕駛室頂部加設一塊綠色塑膠牌子，寫有車長名字及員工編號。 1996年：九巴首次引入低地台巴士－「丹尼士飛鏢SLF」單層巴士（AA49／GU719），方便傷殘人士使用巴士服務，同時亦是首次引入「歐盟2型」巴士。 1996年：九巴全資附屬公司龍運集團有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。對九巴而言也是一個創舉，因為首次有來自大嶼山以外的巴士行走。 1997年：青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。九巴遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山公路後，不駛入東涌新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願，這可算是香港巴士史上首次。 1997年9月：九巴與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡「八達通」繳付系統。同年，九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之「九龍巴士控股有限公司」旗下子公司，其主要股東仍為新鴻基等。九巴控股亦於2005年易名為「載通國際控股有限公司」。與此同時，九巴引入全球首款雙層低地台巴士－「丹尼士三叉戟」（ATR1／HJ2127），方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。 1998年：九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供居民巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專營巴士服務，現已成為香港其中一間規模最大的非專營巴士公司。 1998年：九巴開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫報站系統，該系統由車長控制，在車廂電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英文、普通話報出站名，並於2005年開始推展至非空調巴士。 1999年：九巴與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後則播放香港電台二台節目。 2000年代 2000年：使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九巴於同年4月完成為全線車隊裝設八達通卡閱讀器。同年11月25日，九巴率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為噪音滋擾。 2001年：九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此認證的車廠。 2002年：九巴將所有ISO 9001:1994證書升級至ISO 9001:2000版本。同年10月九巴獲得《福布斯 Forbes》雜誌頒發美國以外地區「200家營業額10億美元以下的傑出企業」殊榮。 2002年10月：九巴於藍田地鐵站內的42C線巴士總站月台，興建全港首個空調候車亭，採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新與寧靜舒適的環境下等候巴士。亭內裝設了一組多媒體資訊系統，以及一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。 2003年1月：九巴引進創新的直梯巴士—「Enviro500」（ATE1／KX675），讓乘客上落樓梯更為安全，另有多項嶄新設備。 2003年9月：九巴於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港首個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九巴新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。 2004年9月：九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，雖然可以節省資源，但車胎成本上升，最後放棄採用。 ^[33] 2006年5月：九巴引入配新款歐盟四型引擎的巴士，分別為亞歷山大丹尼士Enviro500（ATEU1／MJ2927）及富豪B9TL（AVD1／MF5119，原車牌為LJ7006）。 2007年12月2日：九巴推出其時最大規模的八達通轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍、荃灣、深井、葵青、沙田、大埔、元朗、洪水橋、屯門及新界北區。當時，九巴已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。另外為配合兩鐵合併，九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律以「鐵路站」命名，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。截止2009年9月，全數使用電牌的巴士均已更改為「鐵路站」名稱，惟極少數使用膠牌的巴士曾仍沿用「火車站」或「地鐵站」名稱的舊膠牌。 2008年6月8日：九巴獲行政會議批准加價4.5%，比申請加價9%削減一半。 2009年2月：九巴引入第一輛「歐盟四型」單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士已於2009年2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。首輛巴士車牌為NT8619（ASB1）。訂購包括20輛10.6米及10輛12米型號。九巴之後再多引進20輛同款的12米巴士。 2009年2月：九巴把一輛原是歐盟第四代環保引擎巴士（ATEU1／MJ2927）改為歐盟第五代環保引擎，締造更清新的環境。 2010年代 2010年1月：九巴引入第一款兩軸雙層低地台空調巴士Enviro400（ATSE1／PC4053），配用歐盟第五代環保引擎。 2011年5月15日：政府批准九巴及龍運巴士加價平均3.6%及3.2%。^[34]^[35] 2012年5月9日：隨著九巴最後四條尚有非空調巴士行走的路線（5A、16、93K、98A）正式轉為全空調服務，九巴所擁有的全港最後一批非空調巴士亦隨之退役，象徵九巴全線以至全港所有專營巴士路線均提供全空調服務服務。^[36] 2012年11月8日，九巴設置官方Facebook專頁，為全港第二間設置官方Facebook專頁的專營巴士營辦商。^[37] 2012年12月16日：屯門公路轉車站（南行）啟用，九巴在此站提供由電訊盈科提供之「KMB Free WiFi」15分鐘免費Wi-Fi無線上網服務。^[38]轉車站亦安裝了九巴首批「巴士到站時間預報系統」顯示屏，透過在行走60X、61X、259D、260X及263線的巴士所安裝的全球定位系統（GPS）裝置，估算巴士到達屯門公路轉車站的時間。 2013年3月17日：政府批准九巴加價4.9%。^[39] 2013年8月17日：分三個階段實施北區區域性巴士路線重組，屬首個區域性巴士路線重組計劃。 2013年12月4日，九巴設置官方YouTube頻道，為全港第三間設置官方YouTube頻道的專營巴士營辦商。^[40] 2014年6月10日：政府批准九巴加價3.9%。 2015年12月23日，九巴設置官方Instagram賬戶，為全港第二間開設官方Instagram賬戶的專營巴士營辦商。^[41] 2017年5月4日：九巴宣佈將革新形象，在引入一批富豪B9TL汰換舊車之時，亦銳意革新其企業形象。新車不僅摒棄沿用已二十年的香檳金色車身塗裝，改用以紅色為主調，配以銀色車咀以及三條銀線。車頂則有兩幢建築物的圖案，配以「城市脈搏」的中英文字樣。而九巴標誌的顏色配搭，亦會有別於目前採用的款式；而車廂座椅的顏色配搭亦改為採用啡白色，不會再採用「巴士仔」圖案。^[42] 2017年7月6日：最後一批非低地台雙層空調巴士宣告退役，自此九巴步入全線提供低地台巴士服務新紀元。 2017年12月20日：九巴所有使用膠牌的巴士全數退役，自此之後九巴所有服務乘客的巴士均全數配置電子路線牌。

管治架構

陳祖澤加入九巴之前，於1964年至1978年，及1980年至1993年兩段時期，破天荒地兩出兩入政府，由最初的行政主任，逐步晉升至司級政務官；80年重返政府，首先在保安科工作、其後出任首席助理銓敘司及副貿易署署長、副常務司、副布政司、政府新聞處處長、工商司等職位，期間曾參與中英聯合聲明的草擬工作。91年官拜教育及人力統籌司，同年獲委任立法局官守議員，92年更被委任為行政局議員，一度被視為首任華人布政司的熱門人選。到93年中英關係最惡劣的時期，他突然以個人理由提出請辭。同年11月1日起，陳祖澤出任九龍巴士董事長。

一到任，陳氐已經微服出巡，在九巴總部大樓、九巴車廠、巴士站，甚至在巴士上，都可見到他的蹤跡。卸下一身官服的他，迅即觀察到九巴業務過於單一，公司只有專利巴士一項業務。於是他提出將企業重組，成立九巴控股並以之為上市旗艦，轉而將九巴（1933）私有化，再注入其他業務，巴士模型、車身廣告、路訊通、非專營巴士等不同業務並駕齊驅，使公司財政收入更加穩健。除此之外，連接香港國際機場和東涌的龍運巴士，更是九巴其中一項得意之作。1997年後九巴更成功開拓中國市場，在大連、天津成立合資公司，經營客運生意。

1997年前，九巴管理制度和香港其他傳統公司相似，總經理一人高高在上，下面是不同部門；決策方式採用「中央拍板」式，對市場反應較慢。這種管理架構己不能迎合時代的轉變，因此改革勢在必行。

經過兩年努力，1999年整個內部管理架構重組完成。對於日常巴士車務運作，陳祖澤將權力下放給四個地區車廠總經理，各個部門亦清楚了解自己的職責。同年一月，總部管理架構重組亦完成，將不同部門納入商務、財務及行政、車務三個分支，每個分支由一位總監負責，他們分別掌管功能上互相關聯的部門，各個部門之間有清晰工作指引。

1994年底，九巴管理層已有引入品質管理的構思，第一個目標是ISO。1995年10月九龍灣車廠工程部成為第一個試點，首先拿到ISO 9001品質管理證書；後來交通部、全線車廠，以至2000年全公司上下均拿到ISO 9001或9002品質管理證書。

公司架構圖

九巴公司架構
董事總經理 Managing Director				稽核部 Internal Audit Dept	公司秘書 Company Secretary
副董事總經理 Deputy Managing Director				人力資源部 Human Resources Dept
五大總監	車務總監 Operations Director	運輸發展總監 Transport Development Director	商務總監 Commercial Director	企業事務總監 Corporate Affairs Director	財務及行政總監 Finance & Administration Director
管理範疇	交通部 Traffic Dept 工程部 Engineering Dept ~~安全及服務質量部~~ ~~Safety & Service Quality Dept~~ 車廠總經理 Head of Depots 荔枝角車廠沙田車廠九龍灣車廠屯門車廠	車務配置部 Commercial Deployment Dept 策劃及發展部 Planning & Development Dept	商務及資產管理部 Commercial & Facilities Mgmt Dept 保險部 Insurance Dept 採購部 Purchasing Dept 資訊科技部 IT Dept	企業傳訊部 Corporate Communications Dept 顧客服務部 Customer Service Dept 對外事務組 External Affairs Section	辦公室行政部 Office Administation Dept 財務策劃及成本會計部 Financial Planning & Costing Dept 財務會計部 Accounts Dept 財政部 Treasury Dept

車廠及維修中心

現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。至於屯門總修中心，則為車隊提供大規模全面維修支援。

荔枝角車廠：廠徽為L，管理荃灣、葵青、深水埗、油尖旺及部分九龍城區巴士。
九龍灣車廠：廠徽為K，管理部分九龍城區、九龍灣、黃大仙、觀塘、將軍澳與西貢半島巴士。
沙田車廠：廠徽為S，管理沙田、大埔及北區巴士，車長訓練學校亦設於沙田車廠。
屯門車廠：廠徽為U，管理屯門、元朗與天水圍區巴士。
屯門總修中心

所有九巴巴士均須進行經ISO認證嚴謹的定期保養安排，每日、每月、每半年及每年在車廠內進行檢查，以確定巴士適合在路上行駛。巴士每天接載乘客前都需進行檢查，包括車身表面、車廂、車費顯示器、八達通讀卡器及快易通感應器。當車長發現巴士出現問題並向維修組匯報後，維修人員會盡快進行維修。

此外，維修組員工須定期及按需要進行保養及維修項目，亦會定期更換關鍵組件及因應需要為油管和電線加裝保護喉套，以減少起火意外。

巴士路線

六大經典路線

經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，有六條路線脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」。^[43]

九巴六大經典路線
路線號	現時起訖點	經典來由
1	竹園邨↔尖沙咀碼頭●	最早使用雙層巴士路線
2	長沙灣（蘇屋邨）↔尖沙咀碼頭●	首批九龍區巴士路線
6	荔枝角↔尖沙咀碼頭●	五、六十年代「線王」
64K	元朗（西）↔大埔墟站●	第一代新界郊區路線
68X	洪水橋（洪福邨）↔旺角（柏景灣）●	前身為七十年代全港路程最長及行車時間最長的68線
102	筲箕灣↔美孚●	首批過海巴士路線之一

分類方法

此章節的主條目是九巴及龍運路線分類方法#九巴。

車隊

參見：九龍巴士現役車隊型號列表、九龍巴士退役車隊型號列表。

現役巴士車隊

九龍巴士現役低地台雙層空調巴士車隊資訊（按車身長度及服役年份排列）
底盤型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	服役年份	備註
Enviro400 10.5米	Alexander Dennis Enviro400	ATSE1	Cummins ISL8.9E5320B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B8	2010年
Enviro400 10.5米	Alexander Dennis Enviro400	ATSE2-51	Cummins ISL8.9E5320B （Euro 5）	Voith DIWA 864.5	2012年
富豪B9TL 10.6米	Wright Eclipse Gemini 2	AVBWS1	Volvo D9B-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B	2011年
VDL DB300 10.5米	MCV D102RLE-HK	AMC1	Cummins ISB6.7E5250B （Euro 5）	Voith DIWA 854.5	2014年
E50D 11.3米	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	E6M1-125	Cummins L9E6C340B （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1700B	2020年	^[44]
E50D 11.3米	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	E6M126-151	Cummins L9E6C340B （Euro 6）	Voith DIWA 864.6	2023年	^[44]
富豪B9TL 12米	Alexander Dennis Enviro500 Mk II	AVBE14、21、23、25、 54-56、58-63、66、 87-94、96	Volvo D9A-300 （Euro 3）	ZF Ecomat 2 6HP592C	2006年
	Alexander Dennis Enviro500 Mk II	AVBE27、30、33-35、39、 42-43、49、67-69、 71、74-84、86		Voith DIWA 864.5	2007年
	Wright Eclipse Gemini	AVBW63		ZF Ecomat 2 6HP592C	2006年
Enviro500 12米	Alexander Dennis Enviro500 Mk II	ATEU11-16、37-63	Cummins ISLe-340B （Euro 4）	ZF Ecomat 4 6HP604C	2009年
Enviro500 12米	Alexander Dennis Enviro500 Mk II	ATEU17-36	Cummins ISLe-340B （Euro 4）	Voith DIWA 864.5	2010年
斯堪尼亞K310UD 12米	Salvador Caetano City Gold CD200	ASU5-16、18-22	Scania DC9-18-310 （Euro 4）	ZF Ecomat 2 6HP602CN	2007年
富豪B9TL 12米	Wright Eclipse Gemini 2	AVBWU1-5、8-11、16-383、385-423	Volvo D9B-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B	2010年
	Wright Eclipse Gemini 2	AVBWU424-797		Voith DIWA 864.5	2015年
	Gemilang	AVG1-3		Voith DIWA 864.5	2018年
Enviro500 12米	Alexander Dennis Enviro500 Mk II	ATEE1-41	Cummins ISL8.9E5340B （Euro 5）	ZF Ecomat 4 6HP604C	2011年
E50D 12米	Alexander Dennis Enviro500 MMC	ATENU1-52、54-128、130-273、 275-279、281-340、342-473、 498、567-570、574、 576-580、582、 584-616、618-638、 640-676、678-681、685、 777、779-786、788-802、 840		ZF EcoLife 6AP1700B	2013年	^[45]
		ATENU1653-1699			2013年
		E5T1-26			2015年
		ATENU474-497、499-566、 571-573、575、581、583、 617、639、677、682-684、 686-776、778、787		Voith DIWA 864.5
	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	ATENU803-839、841-876、 893、925-968、973、 974、984、1034-1040、 1042-1097、1147、 1149-1188、1239、 1282-1318、1320-1345、 1347-1424、1426、 1506-1533、1547、1561、 1605-1622、1624、1625、 1627-1650		ZF EcoLife 6AP1700B
		ATENU877-892、894-924、 969-972、975-983、 985-1033、1041、 1098-1146、1148、 1189-1238、1240-1281、 1319、1346、1425、 1427-1505、1534-1546、 1548-1560、1562-1604、 1623、1626、1652		Voith DIWA 864.5	2016年
		TW1→ATENU1651		ZF EcoLife 6AP1700B	2018年	^[46]
	Alexander Dennis Enviro500 MMC	E6T1	Cummins ISL9E6330B （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1700B
		E6T2	Cummins ISL9E6330B （Euro 6）	Voith DIWA 864.6
E50H 12米		ATH1-3	Cummins ISB6.7E6280B （Euro 6）	不設波箱	2014年	^[47]
斯堪尼亞K280UD 12米	Salvador Caetano City Gold CB200	ASUD1、2	Scania DC9-29-280 （Euro 5 EEV）	ZF EcoLife 6AP1400	2015年
猛獅A95 12米	Gemilang Lion's City DD	AMNE1	MAN D2066 LUH-33 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP2000B	2015年
	Gemilang Lion's City DD	AMNF1-20	MAN D2066 LUH-32 （Euro 5）		2016年
	Gemilang	AMNF21	MAN D2066 LUH-32 （Euro 5）		2018年
富豪B8L 12米	Wright Eclipse Gemini 2	AVBWL1	Volvo D8K-350 （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1600BS	2017年
	MCV EvoSeti	AVBML1、2			2019年
	Wright Eclipse Gemini 3	V6B1-200			2019年	^[48]
	Wright Eclipse Gemini 3	V6P1-10			2021年
比亞迪B12D 12米	BYD	BED1-42	BYD EQ13B	不設波箱	2023年	^[49]
E5E 12米	Alexander Dennis Enviro500EV	AED1-2	Voith VEDS HD	不設波箱	2024年	^[49]
富豪B9TL 12.8米	Wright Eclipse Gemini 2	3AVBWU1、2	Volvo D9B-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B	2014年
E50D 12.8米	Alexander Dennis Enviro500 MMC	3ATENU1、2、4、 12-15、17、18、20-22	Cummins ISL8.9E5340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	2014年	^[50]
	Alexander Dennis Enviro500 MMC	3ATENU3、5-11、16、19		Voith DIWA 864.5	2015年	^[50]
	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	3ATENU23-32、48-95、 97、99-101、103、104		Voith DIWA 864.5	2016年	^[51]
		3ATENU33-47、96、 98、102、105-151		ZF EcoLife 6AP1700B		^[51]
		3ATENUW1→3ATENU152		Voith DIWA 864.5		^[46]
		3ATENU153-187		ZF EcoLife 6AP1700B	2018年
		3ATENU188-222		Voith DIWA 864.5	2018年
		E6X1-112、114-296	Cummins L9E6C340B （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1700B	2019年	^[52]
富豪B8L 12.8米	MCV EvoSeti	V6X1-110、112-145、147、148、153-161	Volvo D8K-350 （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1600BS	2020年	^[53]
	Wright Eclipse Gemini 3	V6X111、146、149-152、162-182			2022年
	Wright Eclipse Gemini 3	V6PX1			2022年
	MCV D123	V6X183			2023年
猛獅A95 12.8米	Gemilang Lion’s City DD Facelift	M6EX1	MAN D2066 LUH-52 （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP2000B	2022年
猛獅A95 12.8米	Gemilang Lion’s City DD Facelift	M6FX1-6	MAN D2066 LUH-51 （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP2000B	2022年

九龍巴士現役單層空調巴士車隊資訊
型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	服役年份	備註
斯堪尼亞K230UB 10.6米	Salvador Caetano City Gold CB510.5	ASB1-20	Scania DC9-16-230 （Euro 4）	ZF Ecomat 2 6HP504C	2009年
斯堪尼亞K230UB 12米	Salvador Caetano City Gold CB512	ASC1-10、15-29	Scania DC9-16-230 （Euro 4）		2009年
斯堪尼亞K230UB 12米	Salvador Caetano City Gold CB512	ASCU1	Scania DC9-30-230 （Euro 5 EEV）		2010年
富豪B7RLE 12米	MCV Evolution C123RLE	AVC39、40、43-70	Volvo D7E290-EC06B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1203B	2010年	^[54]
Enviro200 Dart 10.4米	Alexander Dennis Enviro200	AAU1-30	Cummins ISBe6.7EV225B （Euro 5 EEV）	Voith DIWA 854.5	2011年	^[55]
Enviro200 Dart 10.4米	Alexander Dennis Enviro200	AAS1-11	Cummins ISBe6.7EV225B （Euro 5 EEV）	Voith DIWA 854.5	2013年	^[56]
比亞迪K9R 12米	Gemilang	BDE1-10	BYD TYC90A	BYD-2912TZ-XY-A	2017年	^[57]
比亞迪B12A 12米	BYD	BEB1-16	BYD EQ13B	不設波箱	2022年	^[57]

退役和退還巴士車隊

已退役空調巴士

九龍巴士已退役單層空調巴士車隊資訊
型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	退役年份	備註
丹尼士飛鏢9米	Duple Dartline	AA1、2	Cummins 6BT5.9	Allison AT545	2008年
丹尼士飛鏢10米	Duple Metsec	AA3-42	Cummins 6BT5.9		2009-2013年
丹尼士飛鏢10.1米	Northern Counties Palatin	AA43-48	Cummins B5.9-14511 （Euro 1）		1997、2014年
丹尼士飛鏢SLF 10.1米	Plaxton Pointer	AA49-60	Cummins B5.9-14511 （Euro 1）		2014、2015年
丹尼士飛鏢SLF 10.7米	Plaxton Pointer 2	AA61-70	Cummins B5.9-14520 （Euro 2）		2014-2016年	^[58]
丹尼士長矛11.7米	Walter Alexander PS	AN1-24	Cummins 6CT	ZF Ecomat 4HP500	1999、2010年
丹尼士獵鷹	Duple Metsec	AF1-19	Gardner 6HLXCT	Voith DIWA 851	1999-2001年
丹尼士獵鷹	Duple Metsec	FD7	Gardner 6HLXCT	Voith DIWA 851	1989年
利蘭亞比安	Duple Dominant	CA1-66、 68-77、79-102	Leyland EO.401	Leyland GB281	1983-1990年
都城嘉慕威曼都城騎士	MCW	AMR1、2	Cummins 6BT	Allison AT545	1993年
豐田Coaster	Arakawa Auto	AT1-91	Toyota 2H	Toyota manual	1992-1994、 1996、1997年
三菱MK 9.2米	Mitsubishi MK117J	AM1-168	Mitsubishi 6D16-OA	Allison AT545	1995、 2001-2005、 2007-2012年
	Mitsubishi MK217J	AM169-183	Mitsubishi 6D22-1A （Euro 1）
	Mitsubishi MK218J	AM184	Mitsubishi 6D22-1A （Euro 1）
三菱MP618	Mitsubishi Aero Star	AP1	Mitsubishi 6D22-1A	Allison MTB647	1994年
日野RK176K	POC	AH1-25	Hino H107C	Hino	1993年
比亞迪K9A 12米	BYD	BE1	BYD-TYC90A	不詳	2013年
宇通ZK6128HG1 12米	宇通	AYT1	Cummins ISL8.9E5320B （Euro 5）	Voith DIWA 864.5	2016年	^[59]
青年JNP6122UC 12米	Young Man Centro-Liner Series	AYM1-8	不詳	不設波箱	2020-2021年	^[60]
富豪B7RLE	MCV Evolution C123RLE	AVC2	Volvo D7E290-EC06 （Euro 4）	ZF Ecomat 4 6HP554C	2024年	^[61]
富豪B7RLE	MCV Evolution C123RLE	AVC4、8-9、11-12、41-42	Volvo D7E290-EC06B（Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1203B	2024年	^[62]^[63]

九龍巴士已退役雙層空調巴士車隊資訊
型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	退役年份	備註
丹尼士巨龍 9.9米	Duple MetSec	ADS1-30	Cummins LT10-B245	Voith DIWA 863	2011年
		ADS31-185	Cummins LT10-B252 （Euro 1）	Voith DIWA 863	2009、 2013-2015年	^[64]
		ADS186-235	Cummins M11-235E （Euro 2）	Voith DIWA 863.3	2017年
丹尼士巨龍 11米		AD1	Cummins LT10-B245	ZF Ecomat 4HP590	2007年
		AD2-52、54、 55、57-130	Cummins LT10-B245	Voith DIWA 863	1996、2006、 2008-2011年
		AD53、56、 131-360	Cummins LT10-B252 （Euro 1）	Voith DIWA 863	2009、2010、 2013-2015年
丹尼士巨龍 12米		3AD1-170	Cummins M11-250E （Euro 2）	Voith DIWA 863.3	2009-2016年
利蘭奧林比安 11米	Walter Alexander RH	AL1-150	Cummins LT10-B245	ZF Ecomat 4HP500	2005-2011年
富豪奧林比安 11米		AV1、87-111	Volvo TD102KF （Euro 1）		2011-2013年
		AV2-86	Cummins LT10-B252 （Euro 1）		2012、2013年
		AV112-129、 131-185、187-231	Volvo TD102KF （Euro 1）	Voith DIWA 863.3	2006、 2014、2015年
		AV130、186、 232-531	Volvo D10A-245 （Euro 2）	Voith DIWA 863.3	2014-2016年
富豪奧林比安 12米		3AV1-50	Cummins LT10-B252 （Euro 1）	ZF Ecomat 4HP500	2012年
		3AV51-137、 139-164、166-170	Volvo TD102KF （Euro 1）	Voith DIWA 863.3	2013-2015年
		3AV138	改裝前： Volvo TD102KF （Euro 1）改裝後： Volvo D10A-245 （Euro 2）	改裝前： Voith DIWA 863.3 改裝後： ZF Ecomat 4HP500	2014年
		3AV165	改裝前： Volvo TD102KF （Euro 1）改裝後： Volvo D10A-245 （Euro 2）	Voith DIWA 863.3	2014年
		3AV171-348	Volvo D10A-245 （Euro 2）	ZF Ecomat 4HP500	2011、2015年	^[65]
斯堪尼亞N113 11.5米		AS1、2	Scania DS11-74 （Euro 1）	Voith DIWA 863	2010、2011年
斯堪尼亞N113 11.5米		AS3-22	Scania DS11-24 （Euro 2）	Voith DIWA 863.3	2014年

九龍巴士已退役特低地台雙層空調巴士車隊資訊
型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	退役年份	備註
丹尼士三鋒 10.6米	Duple MetSec DM5000	ATS1-50	Cummins M11-305E （Euro 2）	Voith DIWA 863.3	2008、2017年	^[66]
	Transbus Alexander ALX500	ATS51-95、98-100	Cummins M11-305E （Euro 2）	Voith DIWA 864.3E	2019-2020年
		ATS96、97、101-140	Cummins ISMe-335 （Euro 3）	Voith DIWA 864.3E	2019、2020年
		ATS141-150	Cummins ISMe-335 （Euro 3）	ZF Ecomat 2 5HP602C	2020年
丹尼士三鋒 12米	Walter Alexander ALX500	ATR1、4-16、18、 19、21-44、46、 47、49、50、52、 53、55-58、60、 76-78、80-84、86、 88-91、94、96、 98-100、102-106、 108、112-123、 125、132-138、 164-166、168-173、 175-185	Cummins M11-305E （Euro 2）	Voith DIWA 863.3	2002、 2015-2017年	^[67] ^[68]
		ATR17、20		改裝前： Voith DIWA 863.3 改裝後： Voith DIWA 864.3	2016年	^[69]
		ATR101、 355-368、393-495		ZF Ecomat 5HP590	2008、 2015-2017年	^[70]
	Duple MetSec DM5000	ATR2、3、45、48、 51、54、59、 61-75、79、85、 87、92、93、 95、97、107、 109-111、124、 126-131、139-163、 167、174、186-188		Voith DIWA 863.3	2008、 2016、2017年
		ATR189-268		ZF Ecomat 5HP590	2008、 2017、2018年
		ATR269-298		Voith DIWA 864.3	2017、2018年
	Transbus Alexander ALX500	ATR299-354、369-392	Cummins ISMe-335 （Euro 3）	Voith DIWA 864.3E	2019-2021年	^[71]
Enviro500 12米	Transbus Enviro500 Mk I	ATE1-12、15、20、 22、36、38、39、 42-44、46、48、49、 55、60、62-65、 67-89、104、106、 112-119、121、124		Voith DIWA 864.3E	2018、2020、2021年
		ATE13、14、16-19、 21、23-35、37、40、 41、45、47、50-54、 56-59、61、66、92、 94、100-103、105、108-111、115、120-144、 146-164、167、169、171-215		ZF Ecomat 2 5HP602C	2008、 2020、2021年	^[72] ^[73] ^[74] ^[75] ^[76] ^[77] ^[78] ^[79] ^[80] ^[81] ^[82] ^[83] ^[84] ^[85] ^[86] ^[87] ^[88] ^[89] ^[90]
		ATE145、165、166、168、170、216-232		Voith DIWA 864.5	2021-2023年
	Alexander Dennis Enviro500 Mk II	ATE233-271			2022-2024年
	Alexander Dennis Enviro500 Mk II	更改車隊編號前： ATE257 更改車隊編號後： ATEU1	改裝前： Cummins ISLe-340B （Euro 4）改裝後： Cummins ISL8.9E5340B （Euro 5）		2023年
富豪B10TL 12米	Walter Alexander ALX500	3ASV1-140	Volvo D10A-285 （Euro 2）	ZF Ecomat 4HP590	2008、 2016-2019年
	Walter Alexander ALX500	3ASV141-402、404-432、 437-440、443-446、 448-450、452、455、 457、458、460、 461、463-465、469、 473、475-492	Volvo D10A-285， EM-EC01 （Euro 3）	ZF Ecomat 5HP590	2008、 2011、2012、 2017-2020年
	Volgren CR223LD	3ASV403、433-436、 441、442、447、451、 453、454、456、 459、462、466-468、 470-472、474			2018-2020年
	Wright Explorer	AVW1-100			2008、 2018、2021-2023年
富豪B9TL 12米	Volgren CR223LD	AVD1	改裝前： Volvo D9A-300 （Euro 3）改裝後： Volvo D9B-310 （Euro 4）	ZF Ecomat 2 6HP592C	2021年
	Transbus Enviro500 Mk I	AVBE1	Volvo D9A-300 （Euro 3）		2023年
	Alexander Dennis Enviro500 Mk II	AVBE2-13、15、17、 19-20、52-53、57、64-65、95			2022-2026年
	Alexander Dennis Enviro500 Mk II	AVBE16、18、22、24、 26、28-29、31-32、36-38、 40-41、44-48、50-51、70、 72-73、85		Voith DIWA 864.5	2022-2026年
	Wright Eclipse Gemini	AVBW1-14、16-62、64		ZF Ecomat 2 6HP592C	2009、2021-2024年	^[91]
	Wright Eclipse Gemini	AVBW15	Volvo D9A-340 （Euro 3）	Voith DIWA 864.5	2023年
	Wright Eclipse Gemini 2	AVBWU384	Volvo D9A-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B	2019年	^[92]
紳佳K310UD 12米	Salvador Caetano City Gold CD200	ASU1-4、17	Scania DC9-18-310 （Euro 4）	ZF Ecomat 2 6HP602CN	2012、2022、2023年	^[93]^[94]
利奧普蘭 12米	Neoplan N4026/3 Centroliner	AP1-80	Cummins M11-305E21 （Euro 2）	ZF Ecomat 5HP590	2003、 2016-2018年	^[95]
	Neoplan N4426/3 Centroliner	AP81-130	Cummins M11-305E21 （Euro 2）	ZF Ecomat 5HP590	2017、2018年
		AP131、133-136、 145、146、148、 152、153、160	MAN D2866 LOH-27 （Euro 3）	Voith DIWA 864.3E
		AP132、137-144、 147、149-151、 154-159、161、162	MAN D2866 LOH-27 （Euro 3）	ZF Ecomat 2 5HP602C
猛獅24.310 12米	Berkhof	AMN1-30	MAN D2866 LOH-25 （Euro 2）	ZF Ecomat 5HP590		^[96]
	Volgren CR223LD	AMN33-35	MAN D2866 LOH-25 （Euro 2）		2018年	^[96]
	Volgren CR223LD	AMN31、32、36-47	MAN D2866 LOH-27 （Euro 3）		2017、2018年
富豪B10TL 10.6米	Walter Alexander ALX500	ASV1-49	Volvo D10A-285 （Euro 2）		2018、2019年
		ASV50	Volvo D10A-285 （Euro 2）	ZF Ecomat 4HP590	2020年
		ASV51-100	Volvo D10A-285， EM-EC01 （Euro 3）	ZF Ecomat 5HP590	2021-2023年
Neoman A34 12米	Neoplan N4426/3 Centroliner	APM1	MAN D2866 LUH-24 （Euro 3）	Voith DIWA 864.3E	2019年
E50D 12米	Alexander Dennis Enviro500 MMC	ATENU53、129、274、 280、341	Cummins ISL8.9E5340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	2018-2020年	^[97]
E50D 12.8米	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	E5L1	Cummins ISL8.9E5340B （Euro 6）		2023年	^[98]
E50D 12.8米	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	E6X113	Cummins L9E6C340B （Euro 6）		2023年	^[99]
StreetDeck 10.7米	Wright Gemini 3	W6S1	Mercedes-Benz OM936LA （Euro 6）	Voith DIWA 854.6	2020年
富豪B8L 12.8米	Wright Eclipse Gemini 3	V6PX2-3	Volvo D8K-350 （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1600BS	2024年	^[100]

已退役非空調巴士

九龍巴士已退役單層非空調巴士車隊資訊
型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	退役年份	備註
丹尼士柏斯	Sparshatts	HK4090-4119	P.P6	Voith DIWA 851	1965、 1968、1969年
利蘭 Lion PLSCI	Vickers	-	Leyland	-	1930年
利蘭亞比安	BACO	L1-312	* Leyland EO.350 * Leyland EO.370 * Leyland EO.401	* Leyland * Leyland GB271 * Leyland GB277	1971、 1982-1990年
	Metal Sections
	UABB

九龍巴士已退役雙層非空調巴士車隊資訊
型號	車身	車隊編號	引擎	波箱	退役年份	備註
丹尼士祖比倫	BACO	N1-4	Gardner 6LXB	Voith DIWA 851	1988、 1994、1995年
	Walter Alexander KB	N5-213、364			1997-1999年
	Duple MetSec	N214-363			1996、 1998-2000年
丹尼士多明尼加	Duple MetSec	DM1-40			2000、2001年
丹尼士多明尼加	East Lancs	-	DAF		1991年
丹尼士巨龍 11米	Duple MetSec	S3N1-221	* Gardner 6LXC * Cummins LT10-B245	* Voith DIWA 851 * Voith DIWA 851.2	1994、1999、 2002-2005年
丹尼士巨龍 11米	Duple MetSec	S3N222-370	* Cummins LT10-B245 * Cummins LT10-B252 （Euro 1）	* Voith DIWA 863 * ZF Ecomat 4HP500	2007、2008、 2010-2012年
丹尼士巨龍 12米	Walter Alexander RH	3N1-3	Gardner 6LXCT	Voith DIWA 851	1999、2002年
丹尼士巨龍 12米	Duple MetSec	3N4-191	Gardner 6LXCT	Voith DIWA 851	1998、 2000-2005、 2008-2011、 2013年
丹拿CVG5 （丹拿A-B型）	Metal Sections	4958-D150	Gardner 5LW Gardner 6LW	Wilson	1969、1970、 1972-1974、 1976-1982年
丹拿CVG5 （丹拿A-B型）	Metal Sections	D151-260	Gardner 5LW		1972-1974、 1976-1983年
丹拿CVG6 （丹拿C-F型）（二手車）	* Metal Sections * BACO	D261-330	Gardner 6LW		1982-1987年
	Metal Sections	D331-350	Gardner 6LX	Daimatic	1984-1988年
		D351-550			1986-1991年
		D551-665			1984、 1986-1988年
	* Weymann * KMB	2D1-3	* Gardner 6LW * Gardner 6LX	Wilson	1976、1984年
	Metal Sections	2D4-7	* Gardner 6LW * Gardner 6LX	Wilson	1982、1983年
丹拿／利蘭珍寶	Metal Sections	D666-814、816-887、 889-930、932-962、 965-967、1007、1029	Gardner 6LXB	SCG 4-speed	1980-1995年
	BACO	D815、963、964、 968-1006、1008-1028、 1030-1115			1987-1995年
	KMB	D888、931			1990、1991年
丹拿珍寶DMS	Park Royal	2D8-11、13-16、 20-23、26、27、 30、37、39、43、 46、47、49-51、 53-55、59、 64、65、70-77、 79、80、82、87、 91、92、97、98、 101、103-105、107	Leyland O.680	Daimatic	1981-1993年
丹拿珍寶DMS	MCW	2D12、17-19、28、 29、31-36、38、 40-42、44、45、 48、52、56-58、 60-63、66-69、 78、81、83-86、 88-90、93-96、99、 100、102、106	Leyland O.680	Daimatic	1984-1990年
利蘭勝利J型	BUSAF	G1-4	Gardner 6LX	Leyland	1982年
利蘭勝利二型	Walter Alexander KB	G5-544	Gardner 6LXB	Voith DIWA 851	1982-1998年
利蘭泰坦	MCCW	2L1-8	* Gardner 6LW * Gardner 6LX	Leyland	1975、 1976、1981年
利蘭亞特蘭大（PDR1／1型）	不同車身	2L9-79	* Leyland O.600 * Gardner 6LX	* Leyland SCG * Leyland	1974-1979年
利蘭奧林比安（9.5／10.3米）	ECW	BL1-3	Gardner 6LXB	Voith DIWA 851	1999年
利蘭奧林比安（9.5／10.3米）	Walter Alexander RH	BL4-123	Gardner 6LXB	Voith DIWA 851	1998-2004年
利蘭奧林比安 11米	Walter Alexander RH	S3BL1-173、175-470	* Gardner 6LXCT * Cummins LT10-B245	* Voith DIWA 863 * Voith DIWA 851.2 * ZF Ecomat 4HP500	1992、1994、 2002-2013年	^[101] ^[102] ^[103] ^[104] ^[105]
利蘭奧林比安 11米	廣州穗景客車車身	S3BL174	Gardner 6LXCT	Voith DIWA 851.2	2001年
利蘭奧林比安 12米	ECW	3BL1		Voith DIWA 851	1997年
利蘭奧林比安 12米	Walter Alexander RH	3BL2-162		Voith DIWA 851	1997、2000-2003、 2006、 2008、2013年	^[106]
都城嘉慕威曼都城 9.7米	MCW Apollo Mk2	M1-88	* Gardner 6LXB * Gardner 6LXDT * Cummins LT10-B282	* Voith DIWA 851 * Voith DIWA 851.2 * Voith DIWA 864G	1996、1997、 2000-2003年
都城嘉慕威曼都城 11米		S3M1-254	* Gardner 6LXCT * Cummins LT10-B245 * Cummins LT10-B282	* Voith DIWA 851 * Voith DIWA 863 * Voith DIWA 851.2 * Voith DIWA 864G	2002-2007年
都城嘉慕威曼都城 12米		3M1-3	Gardner 6LXCT	Voith DIWA 851	2001年
AEC Regent V	BACO	A1-30	AEC	AEC AV690	1984、1985年
	Metal Sections	A31-210	AEC	AEC AV690	1984-1987年
	Metal Sections	2A1-28	SCG GB340	Gardner 6LX	1977、1978、 1980-1983年
富豪B10MD	Walter Alexander RV	VMD1	Volvo THD100EC	Voith DIWA 851	1988年	^[107]
富豪奧林比安 11米	Walter Alexande RH	S3V1-30	Cummins LT10-B252 （Euro 1）	ZF Ecomat 4HP500	2011、2012年
梅斯特斯平治	Walter Alexande RH	ME1-41	Mercedes-Benz OM407h	Mercedes-Benz W3D-080/R	2001、2002年

訓練巴士車隊

九巴車長訓練學校旗下多部訓練巴士為車長提供全面性駕駛訓練，有關車隊詳情請參看九巴訓練巴士車隊列表。

古董巴士

九巴現時保留了13架退役巴士，退役巴士過往經常出席公開活動。

九龍巴士古董巴士車隊資訊
照片	型號	車牌	車隊編號	服役日期	退役日期	成為古董巴士後首次公開露面日期	備註
	丹拿A型	4961	D26	1949年4月12日	1980年1月	1983年	全港首批雙層巴士
	丹拿A型	4212	D11	1954年	1982年	2023年5月20日	全港首款雙層巴士
	AEC Regent V	AD4807	A19	1963年5月6日	1987年	1987年
	丹拿E型	AD7336	D430	1972年2月1日	1990年	2012年3月1日	九巴最後一款半駕駛倉設計的專營巴士
	亞比安EVK55CL型	BM248	L308	1976年11月15日	1992年	1993年	九巴最後一輛非空調單層專營巴士
	丹尼士巨龍12米（非空調）	DC1148	3N24	1984年6月7日	1998年（載客車隊） 2013年3月15日（訓練巴士）	2013年4月13日
	利蘭奧林比安11米（空調）	DX2437	AL1	1988年5月12日	2005年8月20日	2006年12月3日	全球首輛量產型號空調雙層巴士
	丹尼士巨龍11米（非空調）	GD605	S3N370	1994年8月25日	2012年5月8日	2015年12月18日	全港最後兩款非空調專營巴士
	富豪奧林比安11米（非空調）	GL258	S3V26	1995年5月26日	2012年5月9日	2015年12月18日	全港最後兩款非空調專營巴士
	丹尼士巨龍9.9米	GV1553	ADS143	1996年6月26日	2014年6月25日	2015年12月18日	全港最後一輛3+2座位排列專營巴士
	丹尼士三叉戟12米	HJ2127	ATR1	1997年9月22日	2015年9月21日	2015年12月18日	全球首輛投入營運的雙層超低地台巴士
	丹尼士巨龍9.9米	JD4215	ADS235	1999年7月12日	2017年7月6日	2023年7月9日	九巴最後一輛非超低地台巴士
	富豪超級奧林比安10.6米	LV8402	ASV100	2005年3月9日	2023年3月8日	2023年4月22日	九巴最後一輛配備橫排座椅及潛望鏡的巴士

2015年12月，九巴在沙田車廠舉行的記者會上，安排了九部經典巴士（上表的D11、JD4215與LV8402除外）跟傳媒會面，並宣佈了讓經典巴士投入社區活動的決定。翌年，九巴舉辦了多場公開活動，讓這些退役巴士與全港市民回到過去的光輝歲月，重拾陪伴自己一起成長的那些巴士回憶。^[108]

公開活動

重大事件

九巴非空調巴士最後服務日
九巴白板車最後服務日
2018年九巴薪酬調整工潮
2019年2月18日：早上3時50分，九巴及龍運派更系統出現故障，需要改用緊急後備人手派更措施，令早上繁忙時間巴士服務不足以應付乘客需求，當中屯門公路轉車站高峰時期有約1,000人候車。^[109]運輸及房屋局局長陳帆表示非常關注，運輸署將約見九巴。^[110]九巴在晚上10時41分回覆傳媒表示系統已經恢復正常。^[111]^[112]

嚴重事故

註釋、參考資料

↑ 九巴網站：情載80年 — 九巴服務香港80周年誌慶
↑ 包括特別線及聯營路線
↑ ^3.0 ^3.1 載通國際有限公司，〈2023 中期報告〉。資料截至2023年6月30日。
↑ [1]，資料截至2024年8月21日
↑ 2007年有4027輛巴士
↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司、龍運巴士有限公司、新大嶼山巴士(一九七三)有限公司、城巴有限公司(港島及過海路線專營權)、城巴有限公司(北大嶼山及赤鱲角機場路線專營權)和新世界第一巴士服務有限公司的加價申請，立法會參考資料摘要，2008年5月
↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司加價申請，立法會交通事務委員會，2014年4月11日
↑ 立法會六題：港鐵東鐵線和馬鞍山線及九巴北區服務，2013年2月20日
↑ 《圖說香港歷史建築 1920－1945》，黃棣才，中華書局（香港）有限公司
↑ 香港舊照片網站：新鴻基地產收購九巴
↑ 香港運輸物流學會運輸物流卓越大獎2007─九巴榮獲優質客運服務獎特刊
↑ 〈九巴明年底推出三百輛音樂巴士並考慮增闢新市鎮通宵巴士〉，《華僑日報》，1992年9月3日。
↑ 九龍巴士控股有限公司，〈九巴推出「資訊娛樂共同睇」巴士服務〉［新聞稿］，2000年11月17日。
↑ 九龍巴士控股有限公司2002年度股東週年大會
↑ 九巴2003年年報
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴員工新制服形象環保更醒目〉［新聞稿］，2010年10月6日。
↑ 九巴新制服免打呔簡約環保，太陽報，2010年10月7日
↑ 要求政府及巴士公司解決巴士嚴重脫班問題(交通事務委員會文件34/12)，第四屆深水埗區議會交通事務委員會第三次會議記錄，2012年5月17日
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴非空調巴士全面退役〉［新聞稿］，2012年5月10日。
↑ 九巴「3+2」座位巴士全面退役，九巴新聞稿，2014年6月25日
↑ 全港首部12.8米雙層巴士首航，九巴新聞稿，2014年8月22日
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴率先引進全港首部最先進歐盟第六代環保引擎混能雙層巴士「hBus」〉［新聞稿］，2014年9月1日。
↑ 傳九巴多名主管接「大信封」，東方日報，2015年3月4日
↑ 前資深員工上書管理層　斥李澤昌上任300人離職，香港01，2018年3月9日
↑ 九巴狂炒老臣子青黃不接，東方日報，2016年3月9日
↑ 九巴再有人事變動　副董事總經理3月離巢，東方日報，2016年1月29日
↑ 運輸及房屋局局長向立法會交通事務委員會就九龍巴士（一九三三）有限公司新專營權事宜提交的開場發言文本，2017年1月20日
↑ 網民熱話：九巴車廠開拓財路　兼營代客維修巴士？，東方日報，2018年5月2日
↑ 短豬退役｜全港最後一部具備潛望鏡九巴今退役　高峰時期本港曾擁百輛，《am730》，2023年3月8日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴首批純電動雙層巴士投入服務　率先行駛安達臣發展區路線　擁全港最大新能源車隊　揭開綠色運輸新篇章〉［新聞稿］，2023年7月27日。
↑ 《二十世紀巴士路線發展史：渡海、離島及機場篇》；容偉釗著
↑ 今日九巴：《巾幗不讓鬚眉九巴女車長》，第202期，2011年1月。
↑ 九巴試驗全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，九巴新聞稿，2004年9月28日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈政府批准九巴及龍運加價申請〉［新聞稿］，2011年4月19日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司、龍運巴士有限公司，〈九巴與龍運於五月十五日起調整票價〉［新聞稿］，2011年5月12日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴非空調巴士全面退役〉［新聞稿］，2012年5月10日。
↑ 全港首間設置官方Facebook專頁的專營巴士營辦商是新巴旗下的人力車觀光巴士，於2009年10月設置。
↑ 香港電訊，〈香港電訊率先在巴士轉乘站推出免費Wi-Fi服務〉［新聞稿］，2012年12月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈三月十七日起調整票價〉［新聞稿］，2013年3月15日。
↑ 全港首兩間設置官方YouTube頻道的專營巴士營辦商是新巴及城巴，於2011年5月27日設置。
↑ 全港首間設置官方Instagram賬戶的專營巴士營辦商是新巴旗下的人力車觀光巴士，於2015年1月設置。
↑ 〈九巴新形象大揭秘馬來西亞直擊報導〉，KMB 九巴專頁直播影片，2017年5月4日。
↑ 九巴新聞稿：城市印象＠連繫．「從點到點」專題展覽大半世紀古董巴士與收藏家巴士模型大檢閱九巴的故事．連繫城市的故事，2014年4月15日
↑ 設有尾軸輔助轉向功能
↑ 部分設有雙輪椅位或水塘位
↑ ^46.0 ^46.1 曾經設有尾軸輔助轉向功能
↑ 由環境保護署全額資助訂購的混合動力巴士
↑ V6B64、72-74、76-81、83、85、88、91、93、103、107、131設有行李架及水塘位
↑ 電動巴士
↑ 3ATENU3-22設有行李架及水塘位
↑ 3ATENU43-47、50、59-62、92-95、97、99-101、103、104、112-116、118-142設有水塘位
↑ E6X251-296設有雙輪椅位
↑ 112-145、147、148、153-161設有雙輪椅位
↑ 當中AVC1、3、5-7、10、14-38被改裝為訓練巴士，而AVC13成為「九巴安全巴士」
↑ 雙門版
↑ 單門版
↑ 電動巴士
↑ 新巴二手車
↑ 試用期過後除牌運回廠方
↑ 超級電容巴士
↑ 已出售皇巴士
↑ AVC4、8、9已出售皇巴士
↑ AVC11、12、41、42已轉售陽光巴士
↑ ADS174詳見2009年將軍澳巴士翻車意外
↑ 3AV269詳見2011年慈雲山（南）總站火災
↑ ATS36因火災而退役，詳見九巴天慈車廠火災
↑ ATR6於2002年11月27日行駛過海隧巴692線時，在東區海底隧道鰂魚涌出口因乘客攜帶的易燃液體泄漏而發生火警。該車被嚴重焚毀而不獲修理，成為九巴首輛退役的低地台巴士。
↑ ATR98於2015年1月22日行走九巴42C線往藍田鐵路站方向時，在龍翔道天馬苑對開突然冒煙，其後全車著火，並嚴重焚毀。事後因嚴重焚毀而無法修復，而提早退役
↑ 原本是使用Voith DIWA 863.3三前速波箱，後來兩車引擎室皆經改良，裝上Voith DIWA 864.3四前速波箱。
↑ ATR54、195、358因火災而退役，詳見九巴天慈車廠火災
↑ ATR299、304及311於2019轉售陽光巴士
↑ ATE180、3ASV49、311、AVW55詳見九巴天慈車廠火災
↑ 3ASV181詳見2011年慈雲山（南）總站火災
↑ ATE34於2020年4月20日行走281A在九龍塘窩打老道因火災而退役
↑ 3ASV304於2012年2月1日行走690在寶琳北路上斜近翠林路著火，全車嚴重焚毀不獲復修而退役
↑ 3ASV468於2019年1月31日晚上行走14X在油塘高超道近中電變電站上斜期間因車尾起火，後來因車齡年時已高不獲復修而退役
↑ 3ASV61於2016年9月11日行走11B發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，首輛非火警而退役的富豪超級奧林比安
↑ 3ASV84於2017年6月26日行走298E發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修
↑ 3ASV108於2017年6月29日行走3D往觀塘（裕民坊）方向駛至觀塘道近定富街時，疑司機頭暈不適，失控撞向右方燈柱及鐵欄，上層車頭座椅飛脫，事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修
↑ 3ASV57於2017年7月12日行走67M往葵芳站方向駛至屯門公路近深井時被貨車撞到車尾，事後因車齡已高而不獲復修
↑ 3ASV193於2017年6月29日行走3D往觀塘（裕民坊）方向駛至斧山道天橋南行時壞車。尾隨一輛行走277X線往藍田站方向的ATENU304收掣不及撞上，事後3ASV193因車尾損毀嚴重而不獲復修
↑ ATE106於2018年5月22日被兩名巴敗透過車內暗掣解鎖開走，期間二人曾經停車及接力駕駛，一小時後在葵涌貨櫃碼頭南路5號迴旋處對開失控剷上路中花槽石壆，事後因車齡已高及底盤損毀嚴重而不獲復修
↑ AVW78詳見2018年九巴872線巴士翻側事故
↑ 2018年11月17日，一輛行走新界專綫小巴801線的專線小巴由樂信徑右轉出樂景街，遭九巴3ASV161於行走88K往駿景園方向撞到車尾，小巴繼而失控衝前撞毀路邊鐵欄。涉事兩車車頭損毀，擋風玻璃碎裂。事後3ASV161因車齡已高而不獲復修，提早退役。
↑ 3ASV190於2018年12月18日發生交通意外，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早退役
↑ 3ASV120於2019年1月18日發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早退役
↑ 3ASV151於2019年5月8日行走W3線時在上水新運路駛至近上水站時撞到小巴車尾，巴士左邊車頭損毀。事後該車因車齡即將到達18年上限而不獲復修，提早於同月28日退役
↑ 3ASV221於2019年7月2日行走75K往大埔墟站方向駛至大埔汀角路近大貴街時與一輛豐田中型旅遊巴及一輛房車相撞，3人受傷。事後該車因左邊車頭損毀嚴重以及車齡即將到達18年上限而不獲復修，提早於同月25日退役
↑ 2019年12月17日，3ASV351掛上私牌撞到突出的道路重鋪工程車輛，巴士右邊上層損毀。事後該車因車齡即將到達18年上限而不獲復修，提早於翌年1月7日退役
↑ ATE144於2021年4月發生交通意外，原因不詳，因車齡已高而不獲復修，提早退役
↑ AVBW29因火災而退役
↑ 行走307時因交通意外，車頭嚴重受損。及後不獲復修，直接退役。
↑ ASU1、2試用期過後除牌運回廠方
↑ ASU4、17已轉售陽光巴士
↑ AP69詳見2003年九巴265M線巴士墮坡事故
↑ AMN1-30、34、35原為城巴訂單
↑ 因火災而退役，而ATEU341詳情2019年粉嶺公路九巴撞樹意外
↑ 該車暫時用九巴行走星級專線，直到2023年借用完畢。
↑ 行走63X遭一輛泥頭車從後撞及，事後因底盤及引擎室嚴重損毀而難以修復，直接退役。
↑ 其餘兩部巴士由於長期留在巴士未能出牌，加上星級尊線需求減少，意味著該將轉讓予龍運巴士。
↑ 3BL190因火災而退役
↑ S3BL46於1991年3月25日發生交通意外，原因不詳，事後該車因底盤損毀而退役
↑ S3BL13於1993年3月26日行走89線往觀塘方向在源禾路及沙田鄉事會路交界與一輛行走85K線的S3N221相撞，25人受傷。兩輛巴士事後因車輛底盤、頭軸部件、懸掛系統撞毀而無法復修，提早於翌年8月24日退役
↑ S3BL145於2002年10月19日行走38A線往美孚方向的S3BL145／DN7665在葵涌青山公路－葵涌段因有乘客按鐘示意，車長停站時撞向前面正於國瑞路公園停站，行走42C線的3N165車尾，造成61人受傷；兩輛巴士因損毀嚴重而提早退役
↑ S3BL145於2005年6月30日行走在荔枝角車廠附近發生交通意外，原因不詳，因車頭嚴重損毀及車齡問題而不獲修復，提早退役。
↑ 3BL74於1997年4月24日行走過海隧巴690線在將軍澳道及鯉魚門道交界疑因路面濕滑，車尾撞向將軍澳道橋躉，事後該車因底盤及引擎室撞毀而提早退役
↑ 1986年2月11日，行走過海隧巴101線在堅尼地城卑路乍街行駛時，因乘客在車廂遺下煙蒂焚燒雜物而意外焚燬（當時雙層巴士的上層並不禁煙）。事後雖然只燒燬了上層，但九巴並沒有再為這款巴士進行修復，只短短服務不足2年便因意外而退役
↑ 《今日九巴》第254期，2016年1月。
↑ 〈【九巴冧機】九巴車廠派更系統故障大混亂屯公轉車站千人排隊〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。
↑ 香港特別行政區政府，〈運輸及房屋局局長與傳媒談話全文（只有中文）〉［新聞公報］，2019年2月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運的派更系統已回復正常〉［新聞稿］，2019年2月18日。
↑ 〈【九巴冧機】九巴派更系統故障屯門轉車站千人排隊運輸署將約見九巴〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。

外部連結

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九龍巴士 (一九三三) 有限公司、九龍巴士 (1933) 有限公司、九巴、KMB、九龍汽車、九龍汽車公司、九龍汽車有限公司、九巴控股、九巴四大車廠及九巴四廠

[1] 九巴網站：情載80年 — 九巴服務香港80周年誌慶

[2] 包括特別線及聯營路線

[0062report-3] 3.0 ^3.1 載通國際有限公司，〈2023 中期報告〉。資料截至2023年6月30日。

[4] [1]，資料截至2024年8月21日

[5] 2007年有4027輛巴士

[6] 九龍巴士(一九三三)有限公司、龍運巴士有限公司、新大嶼山巴士(一九七三)有限公司、城巴有限公司(港島及過海路線專營權)、城巴有限公司(北大嶼山及赤鱲角機場路線專營權)和新世界第一巴士服務有限公司的加價申請，立法會參考資料摘要，2008年5月

[7] 九龍巴士(一九三三)有限公司加價申請，立法會交通事務委員會，2014年4月11日

[8] 立法會六題：港鐵東鐵線和馬鞍山線及九巴北區服務，2013年2月20日

[9] 《圖說香港歷史建築 1920－1945》，黃棣才，中華書局（香港）有限公司

[10] 香港舊照片網站：新鴻基地產收購九巴

[11] 香港運輸物流學會運輸物流卓越大獎2007─九巴榮獲優質客運服務獎特刊

[12] 〈九巴明年底推出三百輛音樂巴士並考慮增闢新市鎮通宵巴士〉，《華僑日報》，1992年9月3日。

[13] 九龍巴士控股有限公司，〈九巴推出「資訊娛樂共同睇」巴士服務〉［新聞稿］，2000年11月17日。

[14] 九龍巴士控股有限公司2002年度股東週年大會

[15] 九巴2003年年報

[16] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴員工新制服形象環保更醒目〉［新聞稿］，2010年10月6日。

[17] 九巴新制服免打呔簡約環保，太陽報，2010年10月7日

[18] 要求政府及巴士公司解決巴士嚴重脫班問題(交通事務委員會文件34/12)，第四屆深水埗區議會交通事務委員會第三次會議記錄，2012年5月17日

[19] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴非空調巴士全面退役〉［新聞稿］，2012年5月10日。

[20] 九巴「3+2」座位巴士全面退役，九巴新聞稿，2014年6月25日

[21] 全港首部12.8米雙層巴士首航，九巴新聞稿，2014年8月22日

[22] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴率先引進全港首部最先進歐盟第六代環保引擎混能雙層巴士「hBus」〉［新聞稿］，2014年9月1日。

[23] 傳九巴多名主管接「大信封」，東方日報，2015年3月4日

[24] 前資深員工上書管理層　斥李澤昌上任300人離職，香港01，2018年3月9日

[25] 九巴狂炒老臣子青黃不接，東方日報，2016年3月9日

[26] 九巴再有人事變動　副董事總經理3月離巢，東方日報，2016年1月29日

[27] 運輸及房屋局局長向立法會交通事務委員會就九龍巴士（一九三三）有限公司新專營權事宜提交的開場發言文本，2017年1月20日

[28] 網民熱話：九巴車廠開拓財路　兼營代客維修巴士？，東方日報，2018年5月2日

[29] 短豬退役｜全港最後一部具備潛望鏡九巴今退役　高峰時期本港曾擁百輛，《am730》，2023年3月8日。

[30] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴首批純電動雙層巴士投入服務　率先行駛安達臣發展區路線　擁全港最大新能源車隊　揭開綠色運輸新篇章〉［新聞稿］，2023年7月27日。

[31] 《二十世紀巴士路線發展史：渡海、離島及機場篇》；容偉釗著

[32] 今日九巴：《巾幗不讓鬚眉九巴女車長》，第202期，2011年1月。

[33] 九巴試驗全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，九巴新聞稿，2004年9月28日。

[34] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈政府批准九巴及龍運加價申請〉［新聞稿］，2011年4月19日。

[35] 九龍巴士（一九三三）有限公司、龍運巴士有限公司，〈九巴與龍運於五月十五日起調整票價〉［新聞稿］，2011年5月12日。

[36] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴非空調巴士全面退役〉［新聞稿］，2012年5月10日。

[37] 全港首間設置官方Facebook專頁的專營巴士營辦商是新巴旗下的人力車觀光巴士，於2009年10月設置。

[38] 香港電訊，〈香港電訊率先在巴士轉乘站推出免費Wi-Fi服務〉［新聞稿］，2012年12月18日。

[39] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈三月十七日起調整票價〉［新聞稿］，2013年3月15日。

[40] 全港首兩間設置官方YouTube頻道的專營巴士營辦商是新巴及城巴，於2011年5月27日設置。

[41] 全港首間設置官方Instagram賬戶的專營巴士營辦商是新巴旗下的人力車觀光巴士，於2015年1月設置。

[42] 〈九巴新形象大揭秘馬來西亞直擊報導〉，KMB 九巴專頁直播影片，2017年5月4日。

[43] 九巴新聞稿：城市印象＠連繫．「從點到點」專題展覽大半世紀古董巴士與收藏家巴士模型大檢閱九巴的故事．連繫城市的故事，2014年4月15日

[44] 設有尾軸輔助轉向功能

[45] 部分設有雙輪椅位或水塘位

[RSA-46] 46.0 ^46.1 曾經設有尾軸輔助轉向功能

[47] 由環境保護署全額資助訂購的混合動力巴士

[48] V6B64、72-74、76-81、83、85、88、91、93、103、107、131設有行李架及水塘位

[49] 電動巴士

[50] 3ATENU3-22設有行李架及水塘位

[51] 3ATENU43-47、50、59-62、92-95、97、99-101、103、104、112-116、118-142設有水塘位

[52] E6X251-296設有雙輪椅位

[53] 112-145、147、148、153-161設有雙輪椅位

[54] 當中AVC1、3、5-7、10、14-38被改裝為訓練巴士，而AVC13成為「九巴安全巴士」

[55] 雙門版

[56] 單門版

[57] 電動巴士

[58] 新巴二手車

[Trial-59] 試用期過後除牌運回廠方

[60] 超級電容巴士

[61] 已出售皇巴士

[62] AVC4、8、9已出售皇巴士

[63] AVC11、12、41、42已轉售陽光巴士

[64] ADS174詳見2009年將軍澳巴士翻車意外

[65] 3AV269詳見2011年慈雲山（南）總站火災

[66] ATS36因火災而退役，詳見九巴天慈車廠火災

[67] ATR6於2002年11月27日行駛過海隧巴692線時，在東區海底隧道鰂魚涌出口因乘客攜帶的易燃液體泄漏而發生火警。該車被嚴重焚毀而不獲修理，成為九巴首輛退役的低地台巴士。

[68] ATR98於2015年1月22日行走九巴42C線往藍田鐵路站方向時，在龍翔道天馬苑對開突然冒煙，其後全車著火，並嚴重焚毀。事後因嚴重焚毀而無法修復，而提早退役

[69] 原本是使用Voith DIWA 863.3三前速波箱，後來兩車引擎室皆經改良，裝上Voith DIWA 864.3四前速波箱。

[70] ATR54、195、358因火災而退役，詳見九巴天慈車廠火災

[71] ATR299、304及311於2019轉售陽光巴士

[72] ATE180、3ASV49、311、AVW55詳見九巴天慈車廠火災

[73] 3ASV181詳見2011年慈雲山（南）總站火災

[74] ATE34於2020年4月20日行走281A在九龍塘窩打老道因火災而退役

[75] 3ASV304於2012年2月1日行走690在寶琳北路上斜近翠林路著火，全車嚴重焚毀不獲復修而退役

[76] 3ASV468於2019年1月31日晚上行走14X在油塘高超道近中電變電站上斜期間因車尾起火，後來因車齡年時已高不獲復修而退役

[77] 3ASV61於2016年9月11日行走11B發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，首輛非火警而退役的富豪超級奧林比安

[78] 3ASV84於2017年6月26日行走298E發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修

[79] 3ASV108於2017年6月29日行走3D往觀塘（裕民坊）方向駛至觀塘道近定富街時，疑司機頭暈不適，失控撞向右方燈柱及鐵欄，上層車頭座椅飛脫，事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修

[80] 3ASV57於2017年7月12日行走67M往葵芳站方向駛至屯門公路近深井時被貨車撞到車尾，事後因車齡已高而不獲復修

[81] 3ASV193於2017年6月29日行走3D往觀塘（裕民坊）方向駛至斧山道天橋南行時壞車。尾隨一輛行走277X線往藍田站方向的ATENU304收掣不及撞上，事後3ASV193因車尾損毀嚴重而不獲復修

[82] ATE106於2018年5月22日被兩名巴敗透過車內暗掣解鎖開走，期間二人曾經停車及接力駕駛，一小時後在葵涌貨櫃碼頭南路5號迴旋處對開失控剷上路中花槽石壆，事後因車齡已高及底盤損毀嚴重而不獲復修

[83] AVW78詳見2018年九巴872線巴士翻側事故

[84] 2018年11月17日，一輛行走新界專綫小巴801線的專線小巴由樂信徑右轉出樂景街，遭九巴3ASV161於行走88K往駿景園方向撞到車尾，小巴繼而失控衝前撞毀路邊鐵欄。涉事兩車車頭損毀，擋風玻璃碎裂。事後3ASV161因車齡已高而不獲復修，提早退役。

[85] 3ASV190於2018年12月18日發生交通意外，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早退役

[86] 3ASV120於2019年1月18日發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早退役

[87] 3ASV151於2019年5月8日行走W3線時在上水新運路駛至近上水站時撞到小巴車尾，巴士左邊車頭損毀。事後該車因車齡即將到達18年上限而不獲復修，提早於同月28日退役

[88] 3ASV221於2019年7月2日行走75K往大埔墟站方向駛至大埔汀角路近大貴街時與一輛豐田中型旅遊巴及一輛房車相撞，3人受傷。事後該車因左邊車頭損毀嚴重以及車齡即將到達18年上限而不獲復修，提早於同月25日退役

[89] 2019年12月17日，3ASV351掛上私牌撞到突出的道路重鋪工程車輛，巴士右邊上層損毀。事後該車因車齡即將到達18年上限而不獲復修，提早於翌年1月7日退役

[90] ATE144於2021年4月發生交通意外，原因不詳，因車齡已高而不獲復修，提早退役

[case_of_fire-91] AVBW29因火災而退役

[TA-92] 行走307時因交通意外，車頭嚴重受損。及後不獲復修，直接退役。

[93] ASU1、2試用期過後除牌運回廠方

[94] ASU4、17已轉售陽光巴士

[95] AP69詳見2003年九巴265M線巴士墮坡事故

[96] AMN1-30、34、35原為城巴訂單

[case_of_fire2-97] 因火災而退役，而ATEU341詳情2019年粉嶺公路九巴撞樹意外

[98] 該車暫時用九巴行走星級專線，直到2023年借用完畢。

[99] 行走63X遭一輛泥頭車從後撞及，事後因底盤及引擎室嚴重損毀而難以修復，直接退役。

[100] 其餘兩部巴士由於長期留在巴士未能出牌，加上星級尊線需求減少，意味著該將轉讓予龍運巴士。

[101] 3BL190因火災而退役

[102] S3BL46於1991年3月25日發生交通意外，原因不詳，事後該車因底盤損毀而退役

[103] S3BL13於1993年3月26日行走89線往觀塘方向在源禾路及沙田鄉事會路交界與一輛行走85K線的S3N221相撞，25人受傷。兩輛巴士事後因車輛底盤、頭軸部件、懸掛系統撞毀而無法復修，提早於翌年8月24日退役

[104] S3BL145於2002年10月19日行走38A線往美孚方向的S3BL145／DN7665在葵涌青山公路－葵涌段因有乘客按鐘示意，車長停站時撞向前面正於國瑞路公園停站，行走42C線的3N165車尾，造成61人受傷；兩輛巴士因損毀嚴重而提早退役

[105] S3BL145於2005年6月30日行走在荔枝角車廠附近發生交通意外，原因不詳，因車頭嚴重損毀及車齡問題而不獲修復，提早退役。

[106] 3BL74於1997年4月24日行走過海隧巴690線在將軍澳道及鯉魚門道交界疑因路面濕滑，車尾撞向將軍澳道橋躉，事後該車因底盤及引擎室撞毀而提早退役

[107] 1986年2月11日，行走過海隧巴101線在堅尼地城卑路乍街行駛時，因乘客在車廂遺下煙蒂焚燒雜物而意外焚燬（當時雙層巴士的上層並不禁煙）。事後雖然只燒燬了上層，但九巴並沒有再為這款巴士進行修復，只短短服務不足2年便因意外而退役

[108] 《今日九巴》第254期，2016年1月。

[109] 〈【九巴冧機】九巴車廠派更系統故障大混亂屯公轉車站千人排隊〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。

[110] 香港特別行政區政府，〈運輸及房屋局局長與傳媒談話全文（只有中文）〉［新聞公報］，2019年2月18日。

[111] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運的派更系統已回復正常〉［新聞稿］，2019年2月18日。

[112] 〈【九巴冧機】九巴派更系統故障屯門轉車站千人排隊運輸署將約見九巴〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。

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