九龍專綫小巴路線8M,由合發小巴有限公司客運營業證編號6416C)營辦,來往何文田(常和街)何文田站,途經何文田廣場俊民苑愛民邨

觀塘綫延綫通車後,8號線增設此分支路線,為何文田邨及愛民邨一帶提供最接近港鐵站的接駁服務。

歷史

運輸署於2016年2月尾發表之「配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃」,建議在港鐵觀塘綫延綫通車後,開辦三條專線小巴路線以接駁何文田站黃埔站,此路線為其中之一,並在通車的首日投入服務。[1]

服務時間及班次

何文田(常和街)開出 何文田站開出 班次(分鐘)
每日
06:00 - 07:00 06:15 - 07:15 10
07:00 - 10:00 07:15 - 10:15 8
10:00 - 17:00 10:15 - 17:15 10
17:00 - 20:00 17:15 - 20:15 8
20:00 - 23:15 20:15 - 23:30 10

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $4.7
收費備註
  • 大小同價。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 此路線不設分段收費。
歷年收費
收費調整生效日期 全程收費
2018年9月16日[2] $4.7
2016年10月23日 $4.5

此路線不設分段收費。

八達通轉乘優惠

鐵路轉乘優惠

乘客使用八達通卡於此路線及港鐵之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:

8M線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具 第二程交通工具 節省金額 鐵路指定轉車站 時限 備註
港鐵 8M 成人:減$1.5
其他:減$0.3
觀塘綫何文田站 60分鐘
8M 港鐵

用車

此路線所有用車均為豐田Coaster柴油小巴。

根據運輸署《服務詳情表》,此路線與88P8S線共需使用30輛小巴提供服務(其中12部為19座位小巴)。

3/8/8M/8P/8S線車隊列表
車牌 車型 車種代號 座位數目 常駐路線 備註
ER293 豐田Coaster 2013年6DS 16 88P8S 車牌原屬1990年2代及1997年3代
HE8830 2014年6DS 3 車牌原屬1997年3代[3]
HJ6323 2019年7DL 19 88P8S 2019年5月投入服務
前身為同牌1997年3代及因交通意外而提早退役的2010年6DS
HZ269 2017年7DL 2017年12月投入服務
車牌原屬1999年4代
HZ831
HZ3229 2018年7DL 2018年1月投入服務
車牌原屬1999年4代
JE6768 2018年4月投入服務
車牌原屬1999年4代
JJ7260 2017年7DL 3 車牌原屬1999年4代
JK965
JR8009 2018年7DL
JY2086 88P8S 2018年2月投入服務
車牌原屬2000年4代
LB1139 2010年6DS 16 車牌原屬3代
LN860 2019年7DL 19 2019年6月投入服務
車牌原屬2004年5DL
LP6260 2019年7月投入服務
車牌原屬2004年5DL
LU7293 2010年6DS 16 8M 前身為同牌3代[4]
NN2106 2008年6DS
NN4470
NN7086 88P8S
PC7015 2010年6DS
PE2291
PG7421 8M
PH6052 88P8S
SR3062 2014年6DS 3
SU408
SU6599
SW5140 88P8S
TF6681 2015年6DS
TR1670
VC2974 2017年7DL 19 3
VC7954 88P8S 2017年11月投入服務
替代同時退役的JG4656(1999年4代)
VD2653 2017年11月投入服務
替代同時退役的HZ1086(1999年4代)
VD3922 2017年11月投入服務
替代同時退役的HZ1604(1999年4代)
VD7487 2017年12月投入服務
替代同時退役的HZ291(1999年4代)
VE8137 2018年7DL 3
VE8185 88P8S 2017年12月投入服務
替代同時退役的HZ1605(1999年4代)
VF6081 2018年1月投入服務
替代同時退役的JX5318(2000年4代)
VG4726 2018年2月投入服務
替代同時退役的JK8639(1999年4代)
VH3379 2018年3月投入服務
替代同時退役的JA1201(1999年4代)
VJ4840 3
VK6507 88P8S 2018年4月投入服務
替代同時退役的EG5737(4代)
WB6567 2019年7DL 2019年4月投入服務
替代同時退役的LK8419(2004年5DL)
WB8549 2019年4月投入服務
替代同時退役的LM7987(2004年5DL)

此節最後於2020年5月更新

3/8/8M/8P/8S線過往用車列表
車牌 車種代號 退役/調走日期 去向 退役/調走後該車隊由其他車輛取代用車
EG1127 2 2005年 退役 HZ269(1999年4代)
EG5737 4 2018年 VK6507 (7DL)
ER 293 2 2005年 同牌3代
3 2013年 同牌2013年6DS
GK340 2010年7月 PG7421(2010年6DS)
GJ3525 2010年2月 PC7015(2010年6DS)
GY3708 2010年7月 PH6052(2010年6DS)
HC7500 2013年5月 JK965(1999年4代)
HE7132 2014年6月 SU408(2014年6DS)
HE8830 2014年7月 同牌2014年6DS
HJ6323 2010年 同牌2010年6DS
2010年6DS 2019年 交通意外而提早退役 同牌2019年7DL
HZ 269 4 2017年 退役 同牌2017年7DL
HZ 291 VD7487 (7DL)
HZ 831 同牌2017年7DL
HZ1086 VD2653 (7DL)
HZ1604 VD3922 (7DL)
HZ1605 VE8135 (7DL)
HZ3229 2018年 同牌2018年7DL
JA1201 VH3379 (7DL)
JE6768 同牌2018年7DL
JG4656 2017年 VC7954 (7DL)
JM1429 2014年4月 轉至中運九龍12系行走
已退役
SR3062(2014年6DS)
JJ7260 2017年 退役 同牌2017年7DL
JK 965
JK8639 2018年 VG4726 (7DL)
JR8009 同牌2018年7DL
JX5318 VF6081 (7DL)
JY2086 同牌2018年7DL
LB1139 3 2010年 同牌2010年6DS
LK8419 5DL 2019年 WB6567 (7DL)
LM7987 WB8549 (7DL)
LN 860 同牌2019年7DL
LP6260
LY1956 3 2010年7月 PE2291(2010年6DS)
LU7293 2010年2月 同牌2010年6DS

此節最後於2020年10月更新

行車路線

往何文田站

往何文田站方向:全程行車里數約為2.4公里,行車時間約為18分鐘。(平均行車時速約為8公里)

途經:常和街常樂街常盛街佛光街忠孝街

九龍專綫小巴8M線(何文田(常和街)何文田站
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 何文田 常和街
2 常盛街
3 佛光街
4 忠孝街 沿途可停車上落
5 近B2出口

往何文田(常和街)

往常和街方向:全程行車里數約為2.2公里,行車時間約為15分鐘。(平均行車時速約為8.8公里)

途經:忠孝街佛光街常盛街常樂街常和街

九龍專綫小巴8M線(何文田站何文田(常和街)
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 何文田 近B2出口
2 忠孝街 沿途可停車上落
3 佛光街
4 常和街

爭議

港鐵於何文田站內張貼通告指示往何文田邨及愛民邨的乘客可於B2出口附近乘坐此路線

港鐵何文田站遠離何文田邨愛民邨,令不少居住愛民邨的長者需要步行逾15分鐘,更要走過「長命斜」才能乘搭鐵路,非常不便。有見及此,運輸署安排港鐵觀塘綫延綫通車當日新增此路線接駁附近居民前往何文田站。不過,區議員批評此路線車費過高,增加基層市民交通費負擔,要求此路線車費下調至$3.0或以下,於是港鐵在通車首年向使用成人八達通的乘客提供$0.5轉乘優惠。[5][6]

合發小巴經理謝卓余承認,新綫通車使8號線損失一群來往尖沙咀紅磡何文田的客源,佔生意額約兩成;惟由於營運成本高昂,難有減價空間,未來會與運輸署檢討,如情況持續不樂觀,或會向署方提出縮減路線,以增強該路線競爭力。謝亦承認此路線首日營運客量一般,「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」,惟他不認同是由於車費過高,反而認為收費合理,並指港鐵應在站內加強宣傳及指示。[7]

2016年12月,營辦商指出此路線開辦後一個月已虧蝕20萬元,要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。 [8]區議員批評此路線車費過高,才導致客量不理想,要求此路線車費下調至$3.0或以下[9]或增加港鐵轉乘優惠金額至$2.0[10]及延長路線至文福道[11],希望吸引更多乘客乘搭此路線。

2017年3月1日起,港鐵轉乘優惠金額增至$1.5,即乘客實質繳付的小巴車費為$3.0。

2020年7月9日,謝卓余出席九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會第四次會議,討論沙中綫對區內專綫小巴業界的影響時,表示何文田站缺乏清晰指示,而且小巴站位置偏僻,乘客一般使用A3出口直接步行前往愛民邨,而不會前往B2出口乘搭此路線。他因此批評運輸署未有就8M線客源作出正確估算,以致路線至今仍出現虧損情況。[12]

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城區配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃〉,2016年2月。
  2. 2.0 2.1 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專綫小巴第8號綫收費〉[交通通告],2018年9月17日。
  3. 該3代原屬富運新界407系用車,於2006年轉投合發小巴,2014年7月退役。
  4. 該3代原車牌為DP6663,原屬勝運實業九龍54系用車,於2005年轉投合發小巴並更換車牌,2010年7月退役。
  5. 【觀塘延線】何文田站隔涉行16分鐘長命斜 愛民邨長者:索晒氣〉,《香港01》,2016年9月21日。
  6. 九龍城區議會交通及運輸事務委員會第六次會議
  7. 【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客〉,《香港01》,2016年10月23日。
  8. 觀塘延綫搶客 九巴212減班 綠Van7號殺線〉,《蘋果日報》,2016年12月14日。
  9. 強烈要求8M小巴車資定價在3元以下〉,九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第119/16號,2016年12月2日。
  10. 要求增加8M小巴轉乘優惠〉,九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第118/16號,2016年12月2日。
  11. 建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站〉,九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第120/16號,2016年11月29日。
  12. 九龍城區議會秘書處,〈建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站(第63點)〉,2020年9月。

外部連結

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