九龍專綫小巴路線8M，由合發小巴有限公司（客運營業證編號6416C）營辦，來往何文田（常和街）及何文田站，途經何文田廣場、俊民苑及愛民邨。
觀塘綫延綫通車後，8號線增設此分支路線，為何文田邨及愛民邨一帶提供最接近港鐵站的港鐵接駁服務。
歷史
運輸署於2016年2月尾發表之「配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃」，建議在港鐵觀塘綫延綫通車後，開辦三條專線小巴路線以接駁何文田站及黃埔站，此路線為其中之一，並在通車的首日投入服務。[1]
- 2016年10月23日：8M線投入服務，來往何文田（常和街）及何文田站，以配合港鐵觀塘綫延綫通車，設有$0.5港鐵轉乘優惠。
- 2017年3月1日：港鐵轉乘優惠增至$1.5，以吸引更多乘客使用何文田站。
- 2018年9月16日：增設與8、8P及8S線的八達通轉乘優惠。[2]
服務時間及班次
| 由何文田（常和街）開出 | 由何文田站開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:00-23:15 | 06:15-23:30 | 8-10 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.7 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
- 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭8M線往何文田站方向，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或從8、8P、8S線轉乘8M線往何文田（常和街），總車資為兩程車中較高的一程。
鐵路轉乘優惠
乘客使用八達通卡於此路線及港鐵之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：
| 8M線港鐵轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 節省金額 | 鐵路指定轉車站 | 時限 | 備註 |
| 港鐵 | 8M | 成人：減$1.5 其他：減$0.3 | 觀塘綫何文田站 | 60分鐘 | |
| 8M | 港鐵 | ||||
用車
此路線所有用車均為豐田Coaster柴油小巴。
| 8M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 車種代號 | 備註 |
| LU7293 | 豐田Coaster | 6DS | 替HZ291 （已退役） |
| PG7421 | 豐田Coaster | 6DS | |
| NN2106 | 豐田Coaster | 6DS | 替JY2086 （已調回8號線） |
| NN4470 | 豐田Coaster | 6DS | 替JE6768 （已調回8號線） |
行車路線
此路線的全程行車里數約為2.3公里，行車時間約為10分鐘。（平均行車時速約為13.8公里）
往何文田站
| 九龍專綫小巴8M線（何文田（常和街）→何文田站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 何文田 | 常和街 |
| |
| 2 | 常盛街 |
| ||
| 3 | 佛光街 |
| ||
| 4 | 忠孝街 | 沿途可停車上落 | ||
| 5 | 近B2出口 | |||
往何文田（常和街）
| 九龍專綫小巴8M線（何文田站→何文田（常和街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 何文田 | 近B2出口 | ||
| 2 | 忠孝街 | 沿途可停車上落 | ||
| 3 | 佛光街 |
| ||
| 4 | 常和街 |
| ||
爭議
港鐵於何文田站內張貼通告指示往何文田邨及愛民邨的乘客可於B2出口附近乘坐此路線
由於港鐵何文田站較為接近紅磡，遠離何文田邨及愛民邨，令不少居住愛民邨的長者步行逾15分鐘兼且要走過「長命斜」才能乘搭港鐵，非常不便。有見及此，運輸署安排港鐵觀塘綫延綫通車當日新增此路線接駁附近居民前往何文田站。不過，區議員批評此路線車費過高，增加基層市民交通費負擔，要求此路線車費下調至$3.0或以下，於是港鐵在通車首年向使用成人八達通的乘客提供$0.5轉乘優惠。[3][4]
合發小巴經理謝卓余承認，新綫通車使8號線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源，佔生意額約兩成；惟由於營運成本高昂，難有減價空間，未來會與運輸署檢討，如情況持續不樂觀，或會向署方提出縮減路線，以增強該線競爭力。謝亦承認此路線首日營運客量一般，「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」，惟他不認同是由於車費過高，反而認為收費合理，並指港鐵應在站內加強宣傳及指示。[5] 而事實上開辦數月以來，此路線除了收費高昂外，由於班次亦較該線疏，即使有些乘客需要乘小巴到何文田站轉乘港鐵，亦會選擇乘坐該線，而不會刻意等候此路線，導致此路線客量長期偏低，甚至經常出現吉車遊街情況。
2016年12月，營辦商指出此路線開辦後一個月已蝕20萬元，要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。 [6]區議員批評此路線車費過高，導致客量不理想的原因，要求此路線車費下調至$3.0或以下[7]或增加港鐵轉乘優惠金額至$2.0[8]及延長路線至文福道[9]，希望吸引更多乘客乘搭此路線。
2017年3月1日起港鐵轉乘優惠金額增至$1.5，即乘客實質付小巴車費$3.0。
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城區配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃〉。
- ↑ 2.0 2.1 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第8號綫收費〉［交通通告］，2018年9月17日。
- ↑ 【觀塘延線】何文田站隔涉行16分鐘長命斜 愛民邨長者：索晒氣，香港01，2016年9月21日。
- ↑ 九龍城區議會交通及運輸事務委員會第六次會議
- ↑ 【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客，香港01，2016年10月23日。
- ↑ 觀塘延綫搶客 九巴212減班 綠Van7號殺線，蘋果日報，2016年12月14日。
- ↑ 強烈要求8M小巴車資定價在3元以下，九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
- ↑ 要求增加8M小巴轉乘優惠，九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
- ↑ 建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站，九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
外部連結
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