九龍專綫小巴路線8號,由合發小巴有限公司(客運營業證編號6416C)營辦,來往何文田(常和街)及尖沙咀(漢口道),途經何文田邨、愛民邨、港鐵何文田站、家維邨、港鐵紅磡站及尖沙咀東部(漆咸道南)。
此路線為九龍首批專綫小巴路線之一,早於1979年4月便投入服務,是該批路線中唯一運作至今的一條。[註 1]
歷史[]
- 1978年11月24日:運輸署公開招標8組共18條專綫小巴新路線,此路線與第一代9號線及第一代10線編為同一組。[1]
- 1979年4月23日:8號線投入服務,由車商葉中南營辦,屬首批投入服務的九龍專綫小巴路線之一。[2]當時往尖沙咀(漢口道)方向途經巴富街(何文田官立中學),何文田方向則途經培正道(西行)、窩打老道、亞皆老街及天光道。
- 1979年9月15日:修改何文田區內行車路線,往尖沙咀方向改經常富街(何文田邨)、牧愛街及忠民街往公主道;何文田方向改經培正道(東行)、常富街及常盛街。[3]
- 1981年10月16日:運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線,此路線重新招標,並與3及4號線編為同一組。[4]
- 1982年7月2日:由合發小巴接辦,並改經漆咸道北、正義道及正氣街(即麼地道及麼地里)往返,不再途經公主道及康莊道。[5]
- 1984年7月7日:往尖沙咀方向不再途經麼地道半島中心,改經漆咸道南、加連威老道、希爾頓大廈外的新小巴站、加連威老道、漆咸道南及梳士巴利道。[6]
- 約1991年:平日早上繁忙時間增設來往尖沙咀(漢口道)及忠孝街的短途班次。
- 約1990年代末:不再繞經希爾頓大廈。
- 2017年9月24日:來回程不再繞經常富街及何文田總站,由提升服務後的8S線替代。[7]
- 2018年9月16日:增設與3及8M線的八達通轉乘優惠。[8]
- 2020年11月2日:逢星期一至六07:00-10:00及16:00-19:00,增設特快班次,由尖沙咀(漢口道)經紅磡繞道往何文田,不經漆咸道南,以彌補原6X線取消後的不足。[9]
- 2022年3月30日:增設到站時間預報服務。[10]
服務時間及班次[]
由何文田(常和街)開出 | 由尖沙咀(漢口道)開出 | 班次(分鐘) |
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星期一至六 | ||
05:30 - 06:00 | - | 6/8 |
06:00 - 08:30 | 06:00 - 08:00 | 5 |
08:30 - 09:30 | 08:00 - 10:00 | 6/7 |
09:30 - 15:30 | 10:00 - 16:24 | 9 |
15:30 - 19:30 | 16:24 - 20:00 | 4/5 |
19:30 - 23:30 | 20:00 - 00:00 | 8/10 |
星期日及公眾假期 | ||
05:30 - 06:00 | - | 6/8 |
06:00 - 23:30 | 06:00 - 23:30 | 10 |
特別班次[]
尖沙咀(漢口道)↔愛民邨昭民樓● | ||
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由尖沙咀(漢口道)開出 | 由愛民邨開出 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | ||
07:00 - 10:02 | 07:00 - 10:02 | 7 |
17:00 - 19:00 | 17:00 - 19:00 | 7 |
星期日及公眾假期不設服務 |
尖沙咀(漢口道)→何文田(常和街)(特快班次經紅磡繞道)● | ||
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開出時間 | 班次(分鐘) | |
星期一至六 | ||
07:00 - 10:00 | 30 | |
16:00 - 19:00 | 30 | |
星期日及公眾假期不設服務 |
另部分時段有空車由港鐵紅磡站起載往何文田。
收費[]
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $7.1 |
往尖沙咀方向之分段收費 | |
港鐵紅磡站起 | $5.4 |
往何文田方向之分段收費 | |
港鐵紅磡站起 | $5.4 |
收費備註 |
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歷年收費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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八達通轉乘優惠[]
- 由2018年9月16日至2019年9月15日,乘客使用八達通卡乘搭3號線後,於30分鐘內轉乘8、8P或8S線,或反方向轉乘,第二程車減收$2.0。
- 由2018年9月16日至2019年9月15日,乘客使用八達通卡乘搭8M線往何文田站方向,於30分鐘內轉乘8、8P或8S線,或從8、8P、8S線轉乘8M線往何文田(常和街),總車資為兩程車中較高的一程。
- 由8號線往尖沙咀方向轉乘26H線,次程減收$1.8。
鐵路轉乘優惠[]
8號線港鐵轉乘優惠 | |||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
8 | 港鐵 | 50¢ | 90分鐘 |
港鐵 | 8 | ||
注意事項:
|
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》,此路線與8M及8S線共需使用30輛小巴提供服務(其中19部為19座位小巴),三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。
此組路線共有32輛豐田Coaster柴油小巴行走,部分曾裝有多媒體資訊電視動感傳播(已全數拆除),當中14輛為採用外推式車門的第七代19座位小巴(全數行走8/8S線)。
2016年10月23日,隨著8M線開辦,其中四輛小巴永久調往該線行走,分別為HZ291(1999年4代)、JE6768(1999年4代)、JY2086(2000年4代)及PG7421(2010年6DS),而剩餘的28輛小巴則由此路線(包括特別班)與8P及8S線共用行走。
現時合發小巴旗下九龍3線及8系路線合共使用42輛豐田Coaster柴油小巴行走,包括14輛16座位小巴及28輛19座位小巴。
合發小巴用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號[註 2] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
ER293 | 2013年6DS | 16座高背座椅 | 路布 | 8/8S | 2013年5月投入服務 車牌原屬1990年2代及1997年3代 |
HE8830 | 2014年6DS | 3 | 2014年7月投入服務 車牌原屬1997年3代[註 3] | ||
HJ6323 | 2019年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 八通電牌 | 8/8S | 2019年5月投入服務 車牌原屬1997年3代及2010年6DS |
HZ269 | 2024年7DL | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年2月投入服務 車牌原屬1999年4代及2017年7DL | |||
HZ831 | 2017年7DL | 19座Vega座椅 | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2017年12月投入服務 車牌原屬1999年4代[註 4] | ||
HZ3229 | 2018年7DL | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2018年1月投入服務 車牌原屬1999年4代 | |||
JJ7260 | 2017年7DL | 3 | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2018年1月投入服務 車牌原屬1999年4代[註 5] | ||
JK965 | |||||
JR8009 | 2018年7DL | ||||
JY2086 | 8/8S | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2018年2月投入服務 車牌原屬2000年4代 | |||
LB1139 | 2010年6DS | 16座高背座椅 | 路布 | 2010年8月投入服務 車牌原屬3代 | |
LN860 | 2019年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 八通電牌 | 2019年6月投入服務 車牌原屬2004年5DL | |
LP6260 | 2019年7月投入服務 車牌原屬2004年5DL | ||||
LU7293 | 2010年6DS | 16座高背座椅 | 路布 | 8M | 2010年2月投入服務 車牌原屬3代[註 6] |
NN2106 | 2023年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 八通電牌 | 8/8S | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年8月投入服務 車牌原屬2008年6DS |
NN7086 | |||||
PC7015 | 2010年6DS | 16座高背座椅 | 路布 | 2010年2月投入服務 | |
PE2291 | 8M | 2010年7月投入服務 | |||
PG7421 | |||||
PH6052 | |||||
SR3062 | 2014年6DS | 3 | 2014年4月投入服務 | ||
SU408 | 2014年6月投入服務 | ||||
SU6599 | 2014年8月投入服務 | ||||
SW5140 | 8/8S | ||||
TF6681 | 2015年6DS | 16座原廠三點式安全帶座椅 | |||
TR1670 | |||||
VC2974 | 2017年7DL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 3 | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2017年11月投入服務 全港首輛投入服務的第七代豐田Coaster柴油小巴 |
VC7954 | 8/8S | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2017年11月投入服務 | |||
VD2653 | |||||
VD3922 | |||||
VD7487 | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2017年12月投入服務 | ||||
VE8137 | 2018年7DL | 3 | |||
VE8185 | 8/8S | ||||
VF6081 | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2018年1月投入服務 | ||||
VG4726 | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2018年2月投入服務 | ||||
VH3379 | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2018年3月投入服務 | ||||
VJ4840 | 3 | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2018年4月投入服務 | |||
VK6507 | 8/8S | ||||
WB6567 | 2019年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 2019年4月投入服務 | ||
WB8549 | |||||
YR1910 | 2023年7DL | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年5月投入服務 | |||
YZ7683 | 2018年7DL | 19座Vega座椅 | 配備自動波箱、密封車窗及外推式車門 2018年4月投入服務 原車牌為JE6768[註 7],2023年11月發生交通意外後更換車牌 |
合發小巴過往用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
CY7488 | 2代 | 16 | 2005年 | 退役 車牌現套用於錦捷新界409/409S線的2005年5LS2上 |
|
EE3014 | 1989年2代 | 不詳 | 退役 | ||
EF6830 | |||||
EG1127 | 2005年 | HZ269(1999年4代) | |||
EG5737 | 不詳 | 同牌4代 | |||
4代 | 2018年4月 | VK6507(2018年7DL) | |||
EK885 | 1990年2代 | 不詳 | |||
ER293 | 2005年 | HZ1604(1999年4代) | |||
1997年3代 | 2013年5月 | 同牌2013年6DS | |||
ER976 | 1991年2代 | 不詳 | |||
EV2001 | |||||
GJ3525 | 1995年3代 | 2010年2月 | PC7015(2010年6DS) | ||
GK340 | 2010年7月 | PG7421(2010年6DS) | |||
GV2643 | 1996年3代 | 不詳 | |||
GY3708 | 2010年7月 | PH6052(2010年6DS) | |||
HC7500 | 1997年3代 | 2013年5月 | JK965(1999年4代) | ||
HC9080 | 2010年6月 | ||||
HD3010 | 2013年5月 | JJ7620(1999年4代) | |||
HD5840 | JM1429(2000年4代) | ||||
HE7132 | 2014年6月 | SU408(2014年6DS) | |||
HE8830 | 2014年7月 | 同牌2014年6DS | |||
HJ6323 | 2010年6月 | 同牌2010年6DS | |||
2010年6DS | 2019年6月 | 因交通意外而提早退役 | 同牌2019年7DL | ||
HX1077 | 1998年4代 | 不詳 | 退役 | ||
HZ269 | 1999年4代 | 2017年12月 | 同牌2017年7DL | ||
2017年7DL | 19 | 2023年6月 | 因交通意外而提早退役 | 同牌2024年7DL | |
HZ291 | 1999年4代 | 16 | 2017年12月 | 退役 | VD7487(2017年7DL) |
HZ831 | 同牌2017年7DL | ||||
HZ1086 | 2017年11月 | VD2653(2017年7DL) | |||
HZ1604 | VD3922(2017年7DL) | ||||
HZ1605 | 2017年12月 | VE8135(2018年7DL) | |||
HZ3229 | 2018年1月 | 同牌2018年7DL | |||
JA1201 | 2018年3月 | VH3379(2018年7DL) | |||
JE6768 | 2018年4月 | 同牌2018年7DL 其後於2023年11月更換車牌為YZ7683 | |||
JG4656 | 2017年11月 | VC7954(2017年7DL) | |||
JJ7260 | 2017年12月 | 同牌2017年7DL | |||
JK965 | |||||
JK8639 | 2018年2月 | VG4726(2018年7DL) | |||
JM1429 | 2000年4代 | 2014年4月 | 轉至中運九龍12系路線行走 | SR3062(2014年6DS) | |
JM2619 | 不詳 | 退役 | |||
JR8009 | 1999年4代 | 2018年1月 | 同牌2018年7DL | ||
JX5318 | 2001年4代 | 2018年1月 | VF6081(2018年7DL) | ||
JY2086 | 2018年2月 | 同牌2018年7DL | |||
KV1330 | 3代 | 不詳 | |||
LB1139 | 2010年8月 | 同牌2010年6DS | |||
LK8419 | 2004年5DL | 2019年4月 | WB6567(2019年7DL) | ||
LM7987 | WB8549(2019年7DL) | ||||
LN860 | 2019年6月 | 同牌2019年7DL | |||
LP6260 | 2019年7月 | ||||
LU7293[註 8] | 3代 | 2010年2月 | 同牌2010年6DS | ||
LY1956 | 2010年7月 | PE2291(2010年6DS) | |||
NN2106 | 2008年6DS | 2023年8月 | 同牌2023年7DL | ||
NN4470 | 2023年5月 | YR1910(2023年7DL) | |||
NN7086 | 2023年8月 | 同牌2023年7DL |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線[]
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往尖沙咀(漢口道)[]
往尖沙咀方向:全程行車里數約為6.5公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為13公里)
途經:常和街、常樂街、常盛街、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、明安街、必嘉街、機利士南路、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、北京道及漢口道
九龍專綫小巴8號線(何文田(常和街)→尖沙咀(漢口道)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 何文田 | 常和街 |
|
|
2 | 常盛街 |
|
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3 | 佛光街 | |||
4 | 忠孝街 | 沿途可停車上落 帶%之分站為短途班次起載站 | ||
5 | 紅磡 | 佛光街 |
|
|
6 | 馬頭圍道 | |||
7 | 明安街 | |||
8 | 機利士南路 | |||
9 | 分段收費起點 | |||
10 | 尖沙咀東部 | 暢運道 |
|
|
11 | 漆咸道南 | 沿途可停車上落 | ||
12 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | ||
13 | 漢口道 |
|
往何文田(常和街)[]
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
往何文田方向:全程行車里數約為6.7公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為13.4公里) 漢口道、中間道、九龍公園徑、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常盛街、常樂街及常和街 |
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②* 平日繁忙時間特快班次 |
……、九龍公園徑、梳士巴利道、紅磡繞道、都會道、暢運道、安運道、…… |
九龍專綫小巴8號線(尖沙咀(漢口道)→何文田(常和街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 尖沙咀 | 漢口道 |
|
|
2 | 梳士巴利道 | |||
3 | 尖沙咀 | 漆咸道南 | 沿途可停車上落 行駛走線②之特快班次不停此等車站 | |
4 | 紅磡 | 安運道 |
|
分段收費起點 |
5 | 機利士南路 | |||
6 | 蕪湖街 |
|
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7 | 佛光街 | |||
8 | 近B2出口 | |||
9 | 何文田 | 忠孝街 | 沿途可停車上落 帶%之分站為短途班次終點站 | |
10 | 佛光街 |
|
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11 | 常盛街 |
|
沿途可停車上落 | |
12 | 常和街 |
|
使用狀況[]
雖然與同線號的九巴路線重疊,但此路線使用車海戰術,分段收費更比巴士便宜,成功吸引乘客選用。惟合發小巴經理謝卓余透露,自港鐵觀塘綫延綫通車後,此路線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源,佔生意額約20%;但由於營運成本高昂,難有減價空間,未來會與運輸署檢討,如情況持續不樂觀,或會向署方提出縮減路線,以增強此路線競爭力。[21]
相關事件[]
停駛事件[]
- 1984年9月1日:此路線、3及4號線的禁區許可證有效期屆滿,負責人未及更換,導致三線共十多輛小巴被迫停駛,事件持續至少三天。[22]
- 1988年10月31日:此路線、3及4號線的客運營業證有效期屆滿,負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證,導致三線共21輛小巴的其中14輛被迫停駛。司機代表到警署報案及向運輸署投訴。[23]
交通意外[]
- 2008年10月29日:一輛往尖沙咀(漢口道)方向的豐田Coaster(HE7132)在馬頭圍道近家維邨撞向前方行走九巴21線的富豪奧林比安(AV118/GW7052),造成15人受傷。[24]
- 2015年3月2日:早上十一時許,一輛往尖沙咀(漢口道)方向的豐田Coaster在忠孝街近何文田政府合署撞倒一名男子,傷者送院後不治。[25][26]
- 2019年2月2日:晚上7時許,一輛往尖沙咀(漢口道)方向的豐田Coaster(HJ6323)於紅磡繞道撞向一輛東洋旅行社猛獅A95開篷巴士,小巴車頭損毀嚴重,擋風玻璃爆裂,小巴上2人受傷。[27]涉事小巴事後不獲復修,由全新B70小巴取代,套用原車車牌。(按:該小巴退役並不能獲得環境保護署資助)
- 2022年12月8日:凌晨零時許,一輛往何文田(常和街)方向的豐田Coaster(VF6081)於暢運道與一輛私家車迎頭相撞,13人受傷。[28]
- 2023年6月2日:晚上近八時,一輛往何文田(常和街)方向的豐田Coaster(HZ269)於暢運道與對向一輛載有大型機械的工程車相撞,小巴右邊近車頂車身被劏開,車窗玻璃碎裂,9人受傷。[29]
- 2023年11月18日:晚上十時許,一名駕駛一輛此路線豐田Coaster(JE6768)的小巴司機在常和街總站落車取晚餐時,懷疑沒有拉好手掣,小巴撞向一輛的士再繼續溜前。小巴司機上前以肉身擋車,最終被小巴撞倒並捲入車底,送院搶救後不治。[30]涉事小巴已於翌月復出,並更換車牌為YZ7683。
圖集[]
註釋[]
- ↑ 九龍區首批專綫小巴路線於1979年4月23日投入服務,包括4(尖沙咀(漢口道)↺京士柏道)、5(尖沙咀(漢口道)↔大環山泳池)、6(九龍塘(士他佛道)↔紅磡碼頭)、7(又一村↔紅磡碼頭)、8(即此路線)、9(佐敦道碼頭↔窩打老道山)、10(尖沙咀(漢口道)↔嘉道理道(布力架街))、20(復華村↔佐敦谷)、21(復華村↔新蒲崗)及22(復華村↺觀塘碼頭),當中除了8號線至今仍提供服務外,6、7、9、10號線因客量不足,於1979年5月至1980年間停止服務,5號線約於1982年停辦,20、21、22於1980至1981年因復華村清拆而停辦。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該3代原為亨運九龍37A/37M線用車,於2006年1月轉投合發小巴,直至2014年7月退役。
- ↑ 該4代原為捷力新界810線用車,於2007年前轉投合發小巴,直至2017年12月退役。
- ↑ 其中JJ7260及JK965原為廣安運輸新界313線用車,分別於2013年1月及3月轉投合發小巴,直至2017年12月退役。
- ↑ 該3代原車牌為DP6663,原為勝運實業九龍54系路線用車,於2005年轉投合發小巴並更換車牌,直至2010年7月退役。而原車牌則套用於2005年5LS2上,先後行走運泰實業新界44系路線及中西區小巴服務新界43系路線。
- ↑ 該車牌原屬1999年4代
- ↑ 原車牌為DP6663,於2005年更換車牌。
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 憲示第3028號,香港政府憲報第120卷第47期,1978年11月24日。
- ↑ 〈九龍區十小巴專線 下星期一開始服務〉,大公報,1979年4月21日。
- ↑ 〈九龍六條小巴專綫修改路綫〉,香港政府新聞公報,1979年9月14日。
- ↑ 憲示第3106號,香港政府憲報第123卷第42期,1981年10月16日。
- ↑ 〈行走尖沙咀何文田 小巴專線明起服務〉,華僑日報,1982年7月1日。
- ↑ 〈尖東區交通改良措施〉,香港政府新聞公報,1984年7月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整〉[交通通告],2017年9月20日。
- ↑ 8.0 8.1 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專綫小巴第8號綫收費〉[交通通告],2018年9月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第8及26號線服務事宜〉[交通通告],2020年10月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至391條路線〉[新聞公報],2022年3月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專線小巴第 3、8、8S 及 8M 號線的車費〉[交通通告],2022年7月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專線小巴第8號線收費〉[交通通告],2015年1月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專線小巴第8號線收費〉[交通通告],2015年1月14日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162,營辦商原申請加價14.8%,運輸署最終批准加幅為8.3%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專綫小巴第3及8號綫收費〉[交通通告],2013年7月5日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139,營辦商原申請加價10%,運輸署最終批准加幅為8%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專綫小巴第3及8號綫收費〉[交通通告],2011年11月17日。
- ↑ [整理] 本年綠小線調整車費記錄,香港巴士論壇。
- ↑ 〈九龍專線小巴三號及八號車費增加〉,香港政府新聞公報,1994年2月4日。
- ↑ 〈九龍及新界 廿四小巴專綫明日起調整收費〉,華僑日報,1982年8月31日。
- ↑ 〈【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客〉,《香港01》,2016年10月23日。
- ↑ 〈尖沙咀專線小巴 十多輛繼續停駛〉,《大公報》,1984年9月4日。
- ↑ 〈客運營業證昨日已到期 申請續期聯絡人失蹤 十四輛專綫小巴停駛〉,《大公報》,1988年11月1日。
- ↑ 〈紅磡發生小巴撞巴士意外15人傷〉,YouTube。
- ↑ 〈疑抽頭肇禍 綠巴撞斃IT男〉,《東方日報》,2015年3月31日。
- ↑ 〈小巴爬頭 撞死路政署外判工〉,《蘋果日報》,2015年3月3日。
- ↑ 〈紅磡繞道小巴撞旅巴 小巴司機受傷送院〉,《香港01》,2019年2月2日。
- ↑ 〈紅磡專線小巴私家車相撞最少13人受傷-有小巴乘客夾腳被困痛哭〉,《香港01》,2022年12月8日。
- ↑ 〈紅磡暢運道小巴撞工程車 車頂劏開 9乘客受傷〉,《香港01》,2023年6月2日。
- ↑ 〈何文田七旬司機下車取飯盒 小巴溜前欲救車命喪輪下 站長感可惜〉,《香港01》,2023年11月19日。
外部連結[]
- 運輸署(香港出行易)官方資料:九龍區專線小巴路線第 8 號
- 運輸署(香港出行易)官方資料:九龍區專線小巴路線第 8 號(不經漆咸道南特快班次)
- 運輸署(香港出行易)官方資料:九龍區專線小巴路線第 8 號(忠孝街起載特別班次)
- 小巴薈 - 九龍區專線小巴8號線
九龍城區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
往返油尖旺區 | |
往返深水埗區 | |
往返黃大仙區 | |
往返觀塘區 | |
新界路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線 |
油尖旺區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
往返深水埗區 | |
往返九龍城區 | |
往返黃大仙區 | |
往返觀塘區 | |
往返香港島 | 61🌙 |
往返新界西 | |
往返新界東 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |