九龍專綫小巴路線79W,由誠利有限公司(客運營業證編號11071C)營辦,循環來往富榮花園及旺角站,屬79K線之輔助路線。
此路線與26W線為現存僅兩條以「W」字作結的專線小巴路線。
此路線雖與79M及79S線為同一組別,但服務範圍與該兩線沒有關連。
歷史
誠利有限公司於2018年向運輸署提出將旗下的79K線申請加價,全程收費擬由$4.7加至$5.5(加幅17%),引致居民及地區人士強烈不滿[1]。
其後誠利有限公司向油尖旺區議會回覆加價的原因,同時將車費下調及延遲加價日期,最後更表示增設一條往旺角中心的常規路線(當時稱為「79KW」),為區內乘客提供更優質服務。另外,運輸署署長亦在區議會會議上表示將提供一條往來旺角中心至海泓道的小巴路線[2]。最終往來海泓道至旺角中心的路線獲正式編號為「79W」。
服務時間及班次
由富榮花園開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
每日 | |
07:00 - 00:00 | 10/15[4] |
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $4.7 |
往富榮花園方向之分段收費 | |
旺角街市起 | $3.8 |
收費備註 |
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鐵路轉乘優惠
乘客使用八達通卡於此路線及港鐵之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:
79W線港鐵轉乘優惠 | |||||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 節省金額 | 鐵路指定轉車站 | 時限 | 備註 |
港鐵 | 79W | 成人:$0.5 其他:$0.3 |
旺角站 | 60分鐘 | |
79W | 港鐵 |
用車
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用3輛小巴提供服務,其中2輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於108人。
現時誠利旗下九龍79K、79M、79S及79W線合共使用24輛豐田Coaster小巴行走,當中包括15輛16座位小巴及9輛19座位小巴。部份用車於深夜亦行走新界616S線。
九龍79K/79M/79S/79W線用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號[5] | 車種描述 | 常駐路線 | 備註 |
AW923 | 2019年7DL | 歐盟五期柴油小巴,19座位 (原廠三點式安全帶座椅及八通電牌) |
79K/79W | 2019年5月投入服務 車牌原屬紅小坪荃線、瓜青線及貢灣線的2003年5DL[6] |
CY8738 | 2002年5LS | 石油氣小巴,16座位 (低背座椅) |
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DD1638 | 2005年5LS2 | 石油氣小巴,16座位 (原廠兩點式安全帶座椅) |
79M/79S | 原為首亨九龍44系路線用車 於2017年2月轉投誠利 |
GA6877 | 2008年6DS | 歐盟四期柴油小巴,16座位 (原廠兩點式安全帶座椅) |
全港首輛投入服務的第六代豐田Coaster短陣柴油小巴 車牌原屬紅小官佐線的1995年3代 曾於2013年3月至2017年行走紅小貢旺線 | |
KX6640 | 2019年7DL | 歐盟五期柴油小巴,19座位 (原廠三點式安全帶座椅及八通電牌) |
2019年2月20日投入服務 車牌原屬2003年5LS | |
KX9078 | 2019年2月22日投入服務 車牌原屬2003年5LS | |||
KX9546 | 2003年5LS | 石油氣小巴,16座位 (低背座椅) |
79K/79W | |
KY420 | 2019年7DL | 歐盟五期柴油小巴,19座位 (原廠三點式安全帶座椅及八通電牌) |
79M/79S | 2019年2月24日投入服務 車牌原屬2003年5LS |
KY1750 | 2019年3月5日投入服務 車牌原屬2003年5LS 曾於2009年至2012年10月行走九龍21K線 | |||
KY2078 | 2019年3月8日投入服務 車牌原屬2003年5LS 曾於2009年至2012年10月行走九龍21K線 | |||
LT4437 | 2004年5LS2 | 石油氣小巴,16座位 (原廠兩點式安全帶座椅) |
79K/79W | 原為紅小油佐線用車 |
LV5580 | 2005年5LS2 | 79M/79S | 原為首亨九龍44線用車 於2018年1月轉投誠利 | |
MB4379 | 原為首亨九龍44系路線用車 | |||
MB8936 | 原為首亨九龍44系路線用車 於2017年12月轉投誠利 | |||
MC2940 | 79K/79W | 原為首亨九龍44系路線用車 | ||
MC3397 | 原為首亨九龍44系路線用車 於2018年5月轉投誠利 | |||
MH3312 | 2006年5LS2 | 79M/79S | 原為紅色小巴 | |
MH8701 | ||||
MJ8431 | 79K/79W | 原為紅小藍旺線用車 亦曾先後為九龍21K線及紅小貢旺線用車 | ||
VY3451 | 2019年7DL | 歐盟五期柴油小巴,19座位 (原廠三點式安全帶座椅及八通電牌) |
此組路線首輛19座位小巴 2019年1月投入服務 | |
WF7642 | 2019年7月投入服務 | |||
WJ8161 | 2019年10月投入服務 |
誠利過往用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 退役/調走日期 | 去向 | 退役/調走後該車隊由其他車輛取代用車 |
AW923 | 2003年5DL | 16 | 2017年4月 | 轉至紅小坪荃線、瓜青線及貢灣線行走,直至2019年4月退役 | GA6877(2008年6DS) |
EP9752 | 5DL | 2019年10月 | 退役 | WJ8161(2019年7DL) | |
GG9703 | 2019年11月 | WK8984(2019年7DL) | |||
KE7526 | 2001年4代 | 不詳 | |||
KX6640 | 2003年5LS | 2019年2月 | 同牌2019年7DL | ||
KX9078 | |||||
KY420 | |||||
KY1750 | 2019年3月 | ||||
KY2078 | |||||
KY2133 | 不詳 | 轉至定基運輸新界611系路線行走 | |||
LB4496 | 2003年5DL | 2018年5月 | 退役 | MC3397(2005年5LS2) | |
LK7115 | 2004年5DL | 2017年3月 | 轉至紅小貢旺線行走,直至2020年退役 | MB8936(2005年5LS2) | |
LX716 | 2005年5DL | 不詳 | 退役 | ||
LY2792 | 2005年5LS2 | 2020年 | 削減車隊數目 | ||
LZ3435 | 2005年5DL | 2019年1月 | VY3451(2019年7DL) | ||
NT3804 | 2009年6LS | 不詳 | 轉至中運九龍12S線行走 後於2018年5月改為捷倫九龍75B線用車 |
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NW1783[7] | 5DL | 2019年7月 | 退役 | WF7642(2019年7DL) | |
WK8984 | 2019年7DL | 19 | 2020年6月 | 轉至普輝運輸九龍59/59M線行走 | 削減車隊數目 |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線
- 循環線全程:此路線的全程行車里數約為3.7公里,行車時間約為23分鐘。(平均行車時速約為9.7公里)
- 往旺角方向:全程行車里數約為1.7公里,行車時間約為12分鐘。(平均行車時速約為8.5公里)
- 往富榮花園方向:全程行車里數約為2公里,行車時間約為11分鐘。(平均行車時速約為10.9公里)
途經:海泓道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、海泓道、麗翔道、掉頭、麗翔道及海泓道
九龍專綫小巴79W線(富榮花園↺旺角站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 旺角西 | 海泓道 | ||
2 | 旺角 | 新填地街 | ||
3 | 西洋菜南街 | 循環線折返點 | ||
4 | 亞皆老街 | 分段收費起點 | ||
5 | 旺角西 | 海泓道 |
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈有關強烈反對九龍專線小巴第79K路線大幅加價及建議更換19座位小巴事宜〉,油尖旺區議會交通運輸及房屋事務委員會文件第6/2019號
- ↑ 〈有關要求盡快落實79KW路線事宜〉,油尖旺區議會交通運輸及房屋事務委員會文件第24/2019號
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍區專線小巴路線第79W號線服務〉[交通通告],2019年4月30日。
- ↑ 第11頁,〈2016 至 2019 年度油尖旺區議會交通運輸及房屋事務委員會第二十一次會議記錄〉
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該5DL原為九龍79M/79S線用車,後於2017年4月先後轉至紅小坪荃線、瓜青線及貢灣線行走,直至2019年4月退役。
- ↑ 原車牌為EX6282,2009年因交通意外而更換車牌
外部連結
油尖旺區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
往返深水埗區 | |
往返九龍城區 | |
往返黃大仙區 | |
往返觀塘區 | |
往返香港島 | 61🌙 |
往返新界西 | |
往返新界東 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |