九龍專綫小巴路線74，由駿浩專線小巴有限公司（客運營業證編號12142C）營辦，循環來往九龍站及旺角（始創中心），去程途經駿發花園、港鐵油麻地站、廣華醫院、染布房街及港鐵旺角東站，回程則行經廣華醫院、港鐵油麻地站及上海街。
此路線是少數區內跨區混合的專綫小巴路線之一，往旺角方向為油尖旺區區內線，返回九龍站方向需途經屬於九龍城區的萬基大廈一段窩打老道。
歷史
- 1998年3月27日：運輸署公開招標15組共19條專綫小巴路線，其中一條循環來往九龍站及何文田山道[1]，但當時並無業者投得經營權。
- 2000年3月10日：運輸署公開招標8條專綫小巴新路線，再度包括一條循環來往九龍站及何文田山道的路線[2][3][4]，但仍然無人問津。
- 2002年3月22日：運輸署公開招標7組共14條專綫小巴新路線，此路線第三次招投。[5]
- 2002年10月17日：74線投入服務，初時循環來往九龍地鐵站（現稱港鐵九龍站）及何文田山道。[6]
- 2003年：改為循環來往九龍地鐵站及旺角（聯運街），並分拆來往油麻地（永星里）及何文田山道的輔助線74S；同日增設雙向分段收費並與74S線提供$1.5轉乘優惠。
- 2008年3月17日：因74S線延長至九龍站[7]，取消與該路線的轉乘優惠。
服務時間及班次
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收費
| 路程 | 收費 |
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| 全程收費 | $7.0 |
| 分段收費 | |||||
上車站 ＼ 落車站 |
九龍站 或之後 |
港鐵油麻地站 或之後 |
旺角東站 或之後 |
永星里 或之後 |
炮台街 或之後 |
| 港鐵油麻地站 或之前 |
$5.1 | ／ | ／ | ／ | ／ |
| 旺角東站 或之前 |
$7.0 | $5.1 | ／ | ／ | ／ |
| 油麻地消防局 或之前 |
／ | ／ | $5.1 | ／ | ／ |
| 九龍站 或之前 |
／ | ／ | $7.0 | $5.1 | $4.5 |
| 收費備註 |
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| 歷年收費 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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港鐵轉乘優惠
| 74線港鐵轉乘優惠 | ||||
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| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 | |
| 74 | 港鐵 | $0.3 | 90分鐘 | |
| 港鐵 | 74 | |||
注意事項：
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用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於96人。
現時此路線與74D及74S線合共使用15輛16座豐田Coaster小巴行走。
| 九龍74／74D／74S線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 備註 |
| CU850 | 2003年5LS | 車頭採用6代組件 二手購入 已更換為原廠兩點式安全帶高背座椅 |
| FA2028 | 2002年5LS | 原為紅小上水至佐敦道線用車 |
| JD9989 | 原車牌為KU9465及TM3514 原為大埔專線小巴新界20K線用車 | |
| KM2484 | 原為紅小美土線用車 已更換為原廠兩點式安全帶高背座椅 | |
| KM6474 | 原為紅小黃青線用車 | |
| KT3493 | ||
| KT6195 | ||
| KT6522 | ||
| KT7536 | 已更換為原廠兩點式安全帶高背座椅 | |
| KT7671 | 原為紅小黃青線用車 | |
| KV4070 | 原為合昌九龍33A線用車 | |
| KV5499 | 原為紅小美土線用車 | |
| LF7436 | 2003年5LS | 車頭採用6代組件 已更換為原廠兩點式安全帶高背座椅 |
| MA3365 | 2005年5LS2 | 車頭採用4代組件 |
| TN9692 | 2002年5LS | 需行駛74D線 原車牌為JF759 原為紅小何荃線用車 |
| 九龍74／74D／74S線過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 退役／調走後該車隊由其他車輛取代用車 |
| FS4749 | 3代 | 2005年8月 | 退役 | MA3365（2005年5LS2） |
| GW5339 | 2015年8月 | TN9692（2002年5LS） | ||
| GW8259 | TM5314（2002年5LS） 後更換車牌為JD9989 | |||
| KT2763 | 2002年5LS | 2013年12月 | 因交通意外而提早退役 | |
行車路線
此路線的全程行車里數約為18公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為12公里）（循環線全程）
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
途經：車站環迴路、#（雅翔道、博物館道）、雅翔道、佐敦道、渡船街、西貢街、廣東道、眾坊街、新填地街、文明里、上海街、永星里、彌敦道、窩打老道、登打士街、廣華街、染布房街、聯運街、洗衣街、太子道西、西洋菜南街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、上海街、佐敦道、雅翔道及車站環迴路
# 部份司機或加經此等街道。
| 九龍專綫小巴74線（九龍站↺旺角（始創中心）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 九龍站商住區 |
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| # | 西九文化區 | 博物館道 | 只限部份司機使用 | |
| 2 | 佐敦 | 渡船街 | ||
| 3 | 油麻地 | 廣東道 |
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| 4 | 眾坊街 |
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| 5 | 新填地街 | |||
| 6 | 上海街 |
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| 7 | 永星里 |
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| 8 | 彌敦道 |
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| 9 | 窩打老道 |
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| 10 | 旺角 | 廣華街 |
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| 11 | 染布房街 |
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| 12 | 聯運街 |
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| 13 | 洗衣街 | |||
| 14 | 太子道西 | |||
| 15 | 西洋菜南街 |
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循環線折返點 | |
| 16 | 洗衣街 | |||
| 17 | 何文田 | 亞皆老街 |
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| 18 | 窩打老道 | |||
| 油麻地 | ||||
| 19 | 上海街 |
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| 20 | 佐敦 | 佐敦道 |
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| 九龍站商住區 |
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| 21 |
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相關事件
- 2013年12月1日：早上十時許，一輛往旺角（聯運街）方向的豐田Coaster（KT2763）在永星里與廟街交界時與一輛貨車相撞後，同失控剷上行人路，一名90歲老婦被捲入貨車車底傷重不治，另3人受傷。[14]
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 第1477號公告，《香港特別行政區政府憲報》第02卷第13期，1998年3月28日。
- ↑ 〈運輸署招標承投營辦八條新專線小巴路線〉，香港政府新聞公報，2000年4月4日。
- ↑ 第1428號公告，《香港特別行政區政府憲報》第04卷第10期，2000年3月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署招標承投營辦八條新專線小巴路線〉［新聞公報］，2000年4月4日。
- ↑ 第1708號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)--九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉，《香港特別行政區政府憲報》第06卷第12期，2002年3月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第74號(九龍地鐵站至何文田山道(循環線))投入服務〉［交通通告］，2002年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第74S號線更改服務〉［交通通告］，2008年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第74及74S號線調整車費〉［交通通告］，2014年12月4日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162，營辦商原申請加價12.3%，運輸署最終批准加幅為7.7%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第74及74S號線調整車費〉［交通通告］，2013年4月2日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139，營辦商原申請加價8.2%，運輸署最終批准加幅為6.6%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第74及74S號線調整車費〉［交通通告］，2011年9月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第74及74S號的車費〉［交通通告］，2009年9月。
- ↑ 〈小巴貨車互撼輾斃婆婆〉，《東方日報》，2013年12月2日。
外部連結
| 油尖旺區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 往返深水埗區 | |
| 往返九龍城區 | |
| 往返黃大仙區 | |
| 往返觀塘區 | |
| 往返香港島 | 61🌙 |
| 往返新界西 | |
| 往返新界東 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
