九龍專綫小巴路線44M，由首亨有限公司（客運營業證編號6922C）營辦，來往昂船洲（政府船塢）及荔枝角站（長沙灣工業區）[1]，途經昂船洲污水處理廠及興華街西船塢區。
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達荔枝角站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。
此路線為區內跨區混合專綫小巴路線，往昂船洲方向為深水埗區區內線，往長沙灣方向需途經屬葵青區，位於美旺貨櫃場對開的一段興華街西北行並設有車站，為唯一途經新界區的九龍專綫小巴路線。
歷史
昂船洲原為維多利亞港的一個島嶼，於1860年連同界限街以南的九龍半島依《北京條約》割讓予英國成為香港殖民地一部分，其後殖民地政府於該處興建軍營，自此該島主要作軍事用途，人們出入均由專船接載前往尖沙咀及中環。
1989年政府公布香港機場核心計劃，落實在赤鱲角修築新機場，十項核心工程隨即啟動，當中的西九龍填海工程將昂船洲與九龍半島連成一起，所得土地用作興建公路網絡與機場鐵路連接東涌新市鎮和香港國際機場。
另一邊廂，政府在昂船洲興建八號貨櫃碼頭，從而進一步提高葵涌貨櫃碼頭的吞吐量，而興華街西一帶又被劃作船塢用地，來往該處上下班的交通需求促成此路線誕生。
- 1995年12月：運輸署公開招標12組共17條專綫小巴路線，此路線為其中之一。[2]
- 1996年12月1日：[來源請求]線投入服務，後改稱為44M。
- 2011年6月：營辦商首亨擬於同年11月15日起停止營運44A和此路線[3][4]。至同年9月獲准調整收費後，有關路線繼續維持服務。
- 約2018年6月：增設往返海盈邨與長沙灣（長義街）的特別班次，逢星期一至六提供服務。
- 不遲於2019年7月：海盈邨特別班次提升為每天全日行走；其後營辦商把該特別班次獨立編號為44線，惟直至2021年10月1日才獲運輸署承認。
服務時間及班次
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收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.5 |
| 往長沙灣（長順街）方向之分段收費 | |
| 碧海藍天起 | $3.5 |
| 收費備註 |
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| 歷年收費 | |||||||||||||||||||||
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：
| 44M線（昂船洲（政府船塢）↺長沙灣（長順街）●）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由44M線（往長沙灣）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 海盈邨→青山道 | 44S（往永隆街） | 免費 | 碧海藍天 | 60分鐘 | |
| 由其他路線轉乘44M線（往昂船洲） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 青山道→海盈邨 | 44S（由永隆街開出） | 免費 | 碧海藍天 | 60分鐘 | |
鐵路轉乘優惠
乘客使用八達通卡於此路線及港鐵之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：
| 44M線港鐵轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 節省金額 | 鐵路指定轉車站 | 時限 | 備註 |
| 港鐵}} | 44M | 成人：$1.0 其他：$0.3 |
荔枝角站 | 60分鐘 | |
| 44M | 港鐵 | ||||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，營辦商須調配5輛小巴供44與44M線使用，其中3輛為19座位小巴，兩線最繁忙一小時每方向載客量不少於140人。
此路線在繁忙時間以3輛小巴行走，其中兩輛為19座位小巴，由於經常吉車遊街，其餘時間只會派出一輛16座或19座小巴行駛。
現時首亨旗下九龍44系路線合共使用8輛豐田Coaster小巴行走，包括5輛16座位小巴及3輛19座位小巴。所有用車均有獨立編號。
此外，此組路線的所有16座位及19座位小巴分別配備路布及八通電牌。
| 九龍44／44A／44M／44S線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[11] | 車隊編號 | 座位數目 | 常駐路線 | 備註 |
| EE1088 | 2010年6DS | 9 | 16 | 44 | 此組路線唯一一輛柴油小巴 原為漢華小型巴士商會旗下路線用車 車牌原屬該組路線的3代 與FN7588（2005年5LS2）交換位置 |
| EH5714 | 2005年5LS2 | 4 | 44S | 原為富新聯新界63K／64K系路線用車 車牌原屬該組路線的1989年2代 | |
| FB890 | 2010年6LS | 3 | 44A／44M／44S | 車牌原屬紅小藍佐線的2004年5LL[12] | |
| LV4883 | 2005年5LS2 | 5 | 44A／44M | ||
| MB7251 | 1 | 44S | 原為紅小西荃線用車 | ||
| VD6486 | 2017年7LL | 8 | 19 | 上午繁忙時間：44M 日間：44S 夜間：44A |
配備Vegaseat座椅 |
| VF5234 | 2018年7LL | 2 | 19:00前：44M 其餘時間：44A | ||
| VL4102 | 7 | 07:30前：44M 其餘時間：44／44A／44S | |||
| 首亨過往用車列表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 車隊編號 | 座位數目 | 退役／調走日期 | 去向 | 退役／調走後該車隊由其他車輛取代用車 |
| DC5889 | 2004年5LS | 9→3 | 16 | 2020年6月 | 轉至紅小官青線行走 現為紅小旺麗線用車 |
VC4987（2017年7LL） |
| DD1638 | 2005年5LS2 | 待查 | 2017年2月 | 轉至誠利九龍79M／79S線行走 | EL992（2004年5LS） | |
| EL992 | 2004年5LS | 2018年3月 | 轉至紅小瓜青線行走 後來改為紅小土荃線用車並更換車牌為XA6125 |
原車牌已轉讓至的士 | ||
| FN7588 | 2005年5LS2 | 9 | 2021年9月 | 與原本行走漢華小型巴士商會旗下路線的EE1088（2010年6DS）交換位置 | ||
| KZ8915 | 2003年5LS | 3 | 2019年4月 | 退役 | FN7588（2005年5LS2） | |
| LV5580 | 2005年5LS2 | 2 | 2018年1月 | 轉至誠利九龍79M／79S線行走 | VF5234（2018年7LL） | |
| MB4379 | 待查 | 不詳 | ||||
| MB8936 | 8 | 2017年12月 | VD6486（2017年7LL） | |||
| MC2940 | 待查 | 不詳 | 轉至誠利九龍79K／79W線行走 | |||
| MC3397 | 7 | 2018年5月 | VL4102（2018年7LL） | |||
| VC4987 | 2017年7LL | 3 | 19 | 2021年4月 | 轉至紅小官青線及油青線行走 | 削減車輛數目 取消6號車，3號車崗位由原6號車FB890頂上 |
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線
此路線的全程行車里數約為11.4公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為22.8公里）（以循環線計算）
往荔枝角站
往荔枝角方向：全程行車里數約為5.9公里，行車時間約為15分鐘。（平均行車時速約為23.6公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
昂船路、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長義街、長茂街及長順街 |
|---|---|
| ②＊ 每天下午四時後不入長順街 |
……、荔枝角道、大南西街及長義街 |
| 九龍專綫小巴44M線（昂船洲（政府船塢）→荔枝角站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 昂船洲 | 昂船路 |
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| 2 | 西九龍填海區 | 興華街西 | ||
| 實施分段收費 | ||||
| 3 | 長沙灣 | 興華街 |
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| 4 | 長義街 |
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班次②終點 | |
| 5 # | 長沙灣 | 長順街 |
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班次②不適用 |
往昂船洲（政府船塢）
往昂船洲方向：全程行車里數約為5.5公里，行車時間約為15分鐘。（平均行車時速約為22公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
長順街、長裕街、長義街、長荔街、荔枝角道、通州街、興華街西及昂船路 |
|---|---|
| ②＊ 每天下午四時後不入長順街 |
長義街、長荔街、荔枝角道、…… |
| 走線備註 | |
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由長順街開出的班次，或會私下更改行車路線，途經長荔街、長沙灣道、天橋、寶輪街、月輪街、深旺道、興華街西及昂船路，並改停位於深旺道的碧海藍天分站。 | |
| 九龍專綫小巴44M線（荔枝角站→昂船洲（政府船塢）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 # | 長沙灣 | 長順街 |
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班次②不適用 |
| 2 | 長沙灣 | 長義街 |
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班次②起點 |
| 3 | 西九龍填海區 | 興華街西 | ||
| 4 | 昂船洲 | 昂船路 |
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使用狀況
由於此路線沿線主要為工業用地，交通需求只限於上下班繁忙時間，故其餘時間客量十分低，甚至吉車遊街。據營辦商透露，此路線的回報率超過負40%，假日全日平均客量僅有220人，非繁忙時間載客量更只有70人，即使靠同系的44A線收入補貼後，仍然出現虧蝕，故此營辦商經常要求將此路線連同44A線一併取消。最近的一次乃於2009年，唯經運輸署游說後終決定繼續營辦，但自同年9月1日起平日繁忙時間由10分鐘一班減至15分鐘一班，非繁忙時間由15分鐘一班減至30分鐘一班，星期日及公眾假期繁忙時間調整為30分鐘一班。[13]
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 營辦商根據最接近總站的港鐵站名稱將之命名為「荔枝角（長順街）」，實際上該處屬長沙灣範圍。
- ↑ 第5081號公告，香港政府憲報第137卷第49期，1995年12月8日。
- ↑ 深水埗下月起削七條小巴線 居民叫苦，東方電視，2011年6月7日。
- ↑ 停止營辦九龍專線小巴路線服務 (a) 41A號(又一邨-石硤尾站(短程線)(循環線))/ 41M號(又一邨-石硤尾站(循環線))及42號(澤安邨-長沙灣(汝洲西行) (b) 44A號(長沙灣廣場-海麗邨(循環線))/44M號(昂船洲-荔枝角(長順街)(循環線))，深水埗區議會交通及房屋事務委員會文件第78/11號。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商申請加價8.3%，與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專綫小巴第44A、44M及44S號路綫調整車費〉［交通通告］，2017年3月17日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商申請加價8.3%，與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專綫小巴第44A, 44M及44S號路綫調整車費〉［交通通告］，2014年12月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第44M及44A號綫車費〉［交通通告］，2011年9月8日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專綫小巴第44M號線調整收費〉［交通通告］
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該5LL原為紅小藍佐線用車，2010年轉投進智公交並更改車牌為PC5509，後於2020年行走香港仔專線小巴新界481線時因交通意外而提早退役。
- ↑ 九龍綠小44M計劃於9月前修改服務時間，hkitalk.net。
相關條目
外部連結
| 深水埗區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 往返油尖旺區 | |
| 往返九龍城區 | |
| 往返黃大仙區 | |
| 往返葵青區 （新界路線） | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線 | |
