九龍專綫小巴路線37M,由馬亞木旗下亨運專線小巴有限公司(客運營業證編號7478C)營辦,循環來往黃大仙站(沙田㘭道)及慈雲山(毓華街),途經鳳凰新村、慈樂邨、慈正邨、慈民邨及毓華街。
此路線與其支線37A及37B皆為慈雲山居民接駁港鐵的主要路線。當局將此路線歸類為37A線的輔助服務,唯現實運作乃以此路線為首,後者原為此路線的「惠華街」班次,班次亦較疏落。不過此路線與37A線仍憑最密達每分鐘一班的班次,同為全港官方班次最頻密的專綫小巴路線。
為方便乘客辨認路線,此路線用車車頭會擺放「37M毓華街」,「經德愛中學毓華街」等紙牌。
歷史
此路線原為1964年開辦的白牌車路線,1969年公共小巴合法化後改以紅色小巴行走,收費$1.0,至八十年代初共有五十多輛車行走。
1984年2月1日,運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線的經營權,當中一條與上述紅色小巴路線相若的路線(即此路線)與現在的5M線編為同一組招標。[2]於該年6月,運輸署公布由原有小巴路線車主組成的兩間公司均落選,並擬於龍鳳街設置禁區阻止其他小巴駛入。此舉動引起紅色小巴業者不滿,曾於7月28日發起逾百輛小巴罷駛。[3][4]運輸署與公共小巴業者磋商後,雙方同意讓部分小巴改走其他路線,同時於黃大仙另覓地點設置公共小巴站,讓紅色及綠色小巴同時行走慈雲山與黃大仙之間,此路線方得以順利開辦。[5]
- 1984年10月30日:37M線投入服務,來往黃大仙地鐵站及慈雲山(北),當時班次已達每2分鐘一班,[6]使用12輛小巴行駛。
- 1988年5月18日:配合黃大仙實施新交通管理措施,往慈雲山方向駛抵沙田㘭道後,改經鳴鳳街往雙鳳街,不經龍鳳街;往黃大仙地鐵站方向駛抵雙鳳街後,改為直行雙鳳街、右轉鳳德道往沙田㘭道,不經龍鳳街。[7]
- 1993年12月5日:增設支線來往黃大仙地鐵站及慈樂邨。[8]
- 2011年6月20日:此路線之兩條支線-惠華街線(慈雲山(北)↔慈雲山中心)及慈樂邨輔助線-分拆成新路線37A。 [9]
服務時間及班次
由黃大仙站(沙田㘭道)開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | |
05:00 - 06:30 | 5 |
06:30 - 07:02 | 4 |
07:02 - 10:00 | 2 |
10:00 - 16:00 | 4 |
16:00 - 22:00 | 2 |
22:00 - 01:00 | 4 |
01:00 - 01:30 | 5 |
星期日及公眾假期 | |
05:00 - 07:00 | 6 |
07:00 - 01:00 | 4 |
01:00 - 01:30 | 5 |
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $4.4 |
收費備註 |
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歷年收費 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線不設分段收費。 |
港鐵轉乘優惠
37M線港鐵轉乘優惠 | ||||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 | |
37M | 港鐵 | 30¢ | 90分鐘 | |
港鐵 | 37M | |||
注意事項:
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用車
根據運輸署《服務詳情表》,此路線和37A及37B線共需使用40輛小巴提供服務,其中10輛為19座位小巴;此路線獲分派27輛小巴。三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於1,820人。
現時此路線與37A線合共使用51輛豐田Coaster石油氣小巴行走,包括21輛16座位小巴及30輛19座位小巴。
九龍37A/37M線用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號[19] | 座位 | 地點牌配置 | 備註 |
KP461 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年6月14日投入服務 車牌原屬2002年5LS |
KR7200 | 2018年7LL | 八通電牌 | 2018年7月13日投入服務 此組路線首輛19座位小巴 車牌原屬的士 | |
LM3379 | 2004年5LS | 16座低背座椅 | 路布 | |
LM3948 | ||||
LS7067 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | ||
LT3918 | ||||
LT4184 | ||||
LT4870 | ||||
LT5853 | ||||
LT6634 | 繁忙時間需支援九龍5M線 | |||
LT7816 | ||||
LT7895 | ||||
LT8081 | 原屬冠榮車行九龍48線用車 於2020年6月轉投亨運 | |||
LU4615 | 2005年5LS2 | 二手購入 | ||
LX6321 | 一手新車 | |||
LZ7017 | 原屬九龍47線用車 亦曾為人人好新界101M/102系/111線用車 於2020年6月改為行走此組路線 | |||
LZ7280 | 一手新車 | |||
MA1124 | ||||
MA7267 | ||||
MF1593 | 2006年5LS2 | |||
MF3745 | 一手新車 繁忙時間需支援九龍5M線 | |||
VU1006 | 2018年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | |
VU1744 | ||||
VU6944 | ||||
VU8152 | ||||
VV9113 | ||||
VX9457 | 2019年7LL | |||
VY9272 | 展暉電牌 | |||
WA2961 | ||||
WA6832 | ||||
WB5699 | ||||
WB5721 | ||||
WB6631 | ||||
WB8167 | ||||
WD402 | ||||
WE6145 | ||||
WG3576 | ||||
WG9219 | ||||
WH4111 | ||||
WK284 | ||||
WK8239 | ||||
WL3809 | ||||
WL9188 | ||||
WM1231 | ||||
WM5920 | ||||
WU9226 | 2020年7LL | |||
WV320 | ||||
XP8640 | 2021年7LL | |||
XR1499 |
九龍37A/37M線過往用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號 | 退役/調走日期 | 去向 | 退役/調走後由其他車輛取代用車 |
EF7571 | 1989年2代 | 不詳 | 退役 | |
EF7789 | 2005年6月 | 同牌2005年5LS2 | ||
2005年5LS2 | 2022年5月 | 轉至九龍5M線行走 | ||
GD5558 | 2005年5LS2 | 2019年4月 | 轉至天祥運輸九龍76A/76B線行走 | WB5721(2019年7LL) |
HE7132 | 1997年3代 | 2006年1月 | 轉至合發小巴九龍8號線行走 | MF1593(2006年5LS2) |
HE8830 | MF3745(2006年5LS2) | |||
KP461 | 2002年5LS | 2019年6月 | 退役 | 同牌2019年7LL |
KP709 | 不詳 | 轉至紅小官荃線行走 後於2006年1月改為行走僑運新界40線 2011年改為樂方投資新界34A線用車,並於2018年更換為7LL |
LZ7280(2005年5LS2) | |
KY7030 | 2003年5LS | 2019年3月 | 退役 | WA2961(2019年7LL) |
KY7099 | 2019年4月 | WB8167(2019年7LL) | ||
KY7801 | WB6631(2019年7LL) | |||
LB4752 | 2019年7月 | WG3576(2019年7LL) | ||
LB5463 | 2019年8月 | WG9219(2019年7LL) | ||
LG1644 | 2019年10月 | WK284(2019年7LL) | ||
LG9715 | 2018年10月 | VU1006(2018年7LL) | ||
LH2519 | 2004年5LS | 2019年10月 | WK8239(2019年7LL) | |
LH4953 | 2019年11月 | WL9188(2019年7LL) | ||
LH6096 | 2019年12月 | WM5920(2019年7LL) | ||
LJ4909 | 2020年3月 | LZ7017(2005年5LS2) | ||
LJ7047 | LT8081(2004年5LS2) | |||
LJ7265 | 轉至紅小官佐線行走並更換車牌為DC6221[20] | XR1499(2021年7LL) | ||
LJ8810 | 退役 | WV320(2020年7LL) | ||
LK2082 | 轉至紅小官柴線行走 | XP8640(2021年7LL) | ||
LK4610 | 退役 | WU9226(2020年7LL) | ||
LK7936 | 轉至潮聯紅小官旺線行走 後於2021年4月改為行走紅小福旺線 2022年1月改為紅小銅荃線用車 |
NA220(2004年5LS) | ||
LK9523 | 2019年8月 | 轉至九龍5M線行走 已退役 |
WH4111(2019年7LL) | |
LT751 | 2004年5LS2 | 2018年10月 | 轉至人人好新界101M/102系/111線行走 | VU1744(2018年7LL) |
LT8022 | 轉至速昇九龍19M線行走 | VU6944(2018年7LL) | ||
LU2296 | 2005年5LS2 | 2019年11月 | 退役 | WL3809(2019年7LL) |
LU7683 | 2019年4月 | 轉至天祥運輸九龍76A/76B線行走 | WB5699(2019年7LL) | |
LW1671 | 2019年11月 | 轉至九龍5M線行走 | WM1231(2019年7LL) | |
LX1247 | 2019年1月 | 轉至加利信港島32/33系路線行走 | VX9457(2019年7LL) | |
LX7625 | 2007年5月 | 轉至運泰實業新界44系路線行走 | MV5126(5LS2) | |
LY6406 | 2019年1月 | 轉至人人好新界101M/102系/111線行走 | VY9272(2019年7LL) | |
LZ7073 | 2019年6月 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | WE6145(2019年7LL) | |
MA1969 | 2019年3月 | 轉至天祥運輸九龍76A/76B線行走 | WA6832(2019年7LL) | |
MB1267 | 2018年11月 | 轉至富運新界406/407系路線行走 | VV9113(2018年7LL) | |
MB7909 | 2018年10月 | 轉至人人好新界101M/102系/111線行走 後於2020年3月改為紅小牛旺線用車 |
VU8152(2018年7LL) | |
ML3908 | 2002年5LS | 2019年5月 | 退役 | WD402(2019年7LL) |
MV5126 | 5LS2 | 2018年7月 | KR7200(2018年7LL) | |
NA220[21] | 2004年5LS | 2022年3月 |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線
此路線的全程行車里數約為3.8公里,行車時間約為13分鐘。(平均行車時速約為17.5公里)
- 往慈雲山方向:全程行車里數約為2公里,行車時間約為7分鐘。(平均行車時速約為17.1公里)
- 往黃大仙方向:全程行車里數約為1.8公里,行車時間約為6分鐘。(平均行車時速約為18公里)
途經:沙田㘭道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田㘭道
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之固定上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱;車長一般不會批准乘客在下列車站以外之地點上落客。
九龍專綫小巴37M線(黃大仙站(沙田㘭道)↺慈雲山(毓華街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 黃大仙 | 沙田㘭道 | ||
2 | 鳳凰新村 | 鳴鳳街 | ||
3 | 雙鳳街 | |||
4 | 慈雲山 | 雲華街 |
|
|
5 | 慈雲山道 | |||
6 | 毓華街 | 循環線折返點 | ||
7 | 雲華街 |
|
||
8 | 鳳凰新村 | 崇華街 | ||
9 | 雙鳳街 | |||
10 | 鳳德道 | |||
11 | 黃大仙 | 沙田㘭道 |
使用狀況
此路線取代九巴3A線,是慈雲山來往黃大仙以至接駁港鐵的主要公共交通工具,繁忙時間即使出動車海戰術亦無法消化人龍,乘客需要長時間排隊才能登車;非繁忙時間亦有不少人乘搭。在1987年,此路線每日平均接載21,142人次,次年攀升至21,635人次,皆是全港專綫小巴路線之冠。[22][23]
此路線於繁忙時間的承載力不足。自九巴2F及3C線於黃大仙站的分段收費減價至$4.3(現為$4.6)後,因應車費差距收窄,加上巴士前往毓華街一帶較為快捷,成功疏導排隊等候此路線的龐大客流。
- 2018年[24]:
- 平日上午繁忙時間7點至9時往黃大仙共有108班(平均每66.7秒一班);
- 平日下午繁忙時間6時至8時往慈雲山共有186班(平均每38.7秒一班)。
相關事件
- 2014年6月19日:早上六時半,一輛豐田Coaster(LM3948)上客時司機發現滿座,要求一名女乘客落車被拒,無法開車。[25]
- 2017年4月11日:早上七時許,一輛往慈雲山(毓華街)方向的豐田Coaster(LK2082)在雙鳳街近龍鳳街交界撞斃一名女學生。[26][27]
- 2017年12月19日:傍晚六時許一輛往慈雲山方向的豐田Coaster(LT4184)在雙鳳街近鳴鳳街失控剷上路中安全島,小巴司機和一名女途人走避不及受傷。[29]
圖集

相關條目
- 九巴3A線(已取消)
- 九龍專綫小巴37A線
- 九龍專綫小巴37B線(已取消)
註釋、參考資料
- ↑ 與37A及37B線共用。
- ↑ 憲示第359號,《香港政府憲報》第126卷第05期,1984年2月1日。
- ↑ [珍貴電視節目](1984-08-11)新聞透視(專線小巴政策),YouTube
- ↑ 〈昨在蒲崗村道巡行兩小時 慈雲山逾百小巴罷駛〉,《大公報》,1984年7月29日。
- ↑ 〈曾因路綫競爭抗議罷駛 黃大仙一專綫問題已獲解決,《華僑日報》,1984年10月9日。
- ↑ 〈黃大仙專線小巴 下周二投入服務〉,《大公報》,1984年10月26日。
- ↑ 運輸署,〈黃大仙的交通及運輸措施〉[交通通告],1988年5月16日。
- ↑ 香港政府,〈專線小巴服務伸展往慈雲山南〉[新聞公報],1993年1月3日。
- ↑ 九龍37m拆線乎?,hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第37A及37M號線調整車費〉[交通通告],2018年2月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第37A、37B及37M號線調整車費〉[交通通告],2018年2月14日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140,營辦商原申請加價10.5%,運輸署最終批准加幅為7.9%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第37A及37M號調整車費〉[交通通告],2014年10月3日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148,營辦商原申請加價11.4%,運輸署最終批准加幅為8.6%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專綫小巴第37A號及附助服務第37M號的車費〉[交通通告],2013年1月29日,另設長者八達通優惠收費$3.3至同年2月28日止。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139,營辦商原申請加價12.1%,運輸署最終批准加幅為6.1%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專綫小巴第37A號及附助服務第37M號的車費〉[交通通告],2011年8月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第37M號線調整車費〉[交通通告],另設長者八達通優惠收費$2.9至同年6月30日止。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該車牌原屬紅小官佐線的3代(該3代其後更換車牌為PA5903)及2002年5LS(該5LS原車牌為KL2069)
- ↑ 原屬明裕運輸新界801線用車
亦曾為冠志實業新界808/808P線用車
前者取消後曾以紅小身份閒置,後於2021年5月轉投亨運 - ↑ 運輸署交通及運輸調查部,《Data Record No. 421 - Public Light Bus and Green Mini Bus Operations - 1987》(香港:該部,1988年8月),第10頁。
- ↑ 運輸署交通及運輸調查部,《Data Record No. 426 - Public Light Bus and Green Mini Bus Operations - 1988》(香港:該部,1989年12月),第8頁。
- ↑ 〈二零一八年三月二十七日第十四次會議進展報告〉,黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會,2018年6月5日。
- ↑ 最新慈雲山小巴亞姐,YouTube。
- ↑ 〈女學生返學被綠Van撞 捲車底重創不治〉,《蘋果日報》,2017年4月11日。
- ↑ 〈F.4女生捲小巴車底重創 仁醫施救送院不治〉,on.cc 東網,2017年4月11日。
- ↑ 〈中四女生捲車底亡 家人向小巴公司及司機索償〉,on.cc 東網,2019年7月12日。
- ↑ 〈小巴司機疑暈倒失控剷安全島〉,now 新聞,2017年12月19日。
外部連結
黃大仙區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
往返觀塘區 | |
往返九龍城區 | |
往返深水埗區 | |
往返油尖旺區 | |
新界路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註☾為深宵/通宵服務路線 |