九龍專綫小巴37M線

九龍專綫小巴路線37M，由馬亞木旗下亨運專線小巴有限公司（客運營業證編號7478C）營辦，循環來往黃大仙站（沙田㘭道）及慈雲山（毓華街），途經鳳凰新村、慈正邨、慈民邨及慈樂邨。

此路線與其支線37A及37B皆為慈雲山居民接駁港鐵的主要路線。當局將此路線歸類為37A線的輔助服務，唯現實運作乃以此路線為首，後者原為此路線的「惠華街」班次，班次亦較疏落。不過此路線與37A線仍憑最密達每分鐘一班的班次，同為全港官方班次最頻密的專綫小巴路線。

為方便乘客辨認路線，此路線用車車頭會擺放「37M毓華街」，「經德愛中學毓華街」等紙牌。

歷史

此路線原為1964年開辦的白牌車路線，1969年公共小巴合法化後改以紅色小巴行走，收費$1.0，至八十年代初共有五十多輛車行走。

1984年2月1日，運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線的經營權，當中一條與上述紅色小巴路線相若的路線（即此路線）與現在的5M線編為同一組招標。^[2]於該年6月，運輸署公布由原有小巴路線車主組成的兩間公司均落選，並擬於龍鳳街設置禁區阻止其他小巴駛入。此舉動引起紅色小巴業者不滿，曾於7月28日發起逾百輛小巴罷駛。^[3]^[4]運輸署與公共小巴業者磋商後，雙方同意讓部分小巴改走其他路線，同時於黃大仙另覓地點設置公共小巴站，讓紅色及綠色小巴同時行走慈雲山與黃大仙之間，此路線方得以順利開辦。^[5]

1984年10月30日：37M線投入服務，來往黃大仙地鐵站及慈雲山（北），當時班次已達每2分鐘一班，^[6]使用12輛小巴行駛。
1988年5月18日：配合黃大仙實施新交通管理措施，往慈雲山方向駛抵沙田㘭道後，改經鳴鳳街往雙鳳街，不經龍鳳街；往黃大仙地鐵站方向駛抵雙鳳街後，改為直行雙鳳街、右轉鳳德道往沙田㘭道，不經龍鳳街。^[7]
1993年12月5日：增設支線來往黃大仙地鐵站及慈樂邨。^[8]
2011年6月20日：此路線之兩條支線－惠華街線（慈雲山（北）↔慈雲山中心）及慈樂邨輔助線－分拆成新路線37A。 ^[9]

服務時間及班次

由黃大仙站（沙田㘭道）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
05:00 - 06:30	5
06:30 - 07:02	4
07:02 - 10:00	1／2
10:00 - 16:00	4
16:00 - 22:00	1／2
22:00 - 01:00	4
01:00 - 01:30	5
星期日及公眾假期
05:00 - 07:00	6
07:00 - 01:00	4
01:00 - 01:30	5

此路線長期以車海戰術運作，營運上只有在清晨及晚上時段才會出現疏於3分鐘的班次，其餘時間於沿途最多等候兩分鐘便有車輛到達。
2018年的統計顯示，平日下午繁忙時間往慈雲山的所有班次總數平均為186班（平均每38.7秒一班）。^[10]

收費

路程	收費
全程收費	$4.1

收費備註
大小同價。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

歷年收費

收費調整生效日期	全程收費
2018年2月25日^[11]	$4.1^[12]
2014年10月5日^[13]	$3.8^[14]
2013年2月3日^[15]	$3.5^[16]
2011年9月4日^[17]	$3.3
2008年3月23日^[18]	$3.1
待查	$2.9
收費沿革待查
約1995年	$2.3
約1994年	$2.0
約1991年	$1.5
1989年11月13日	$1.3
1986年5月1日	$1.0
1984年10月30日	$0.8

此路線不設分段收費。

港鐵轉乘優惠

港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	第二程路線	第二程折扣額	時限
港鐵	任何專綫小巴路線	$0.3	90分鐘
任何專綫小巴路線	港鐵	$0.3	90分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡以享用上述轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、城際直通車、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別聲明外，全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額，詳情請參閱有關路線之條目。 2018年6月3日生效，至另行通告為止，詳情請參閱港鐵網頁。編輯

用車

根據運輸署《服務詳情表》，此路線和37A及37B線共需使用40輛小巴提供服務，其中10輛為19座位小巴；此路線獲分派27輛小巴。三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於1,820人。

三線實際合共使用48輛豐田Coaster小巴行走。

37A/37B/37M線用車列表
車牌	型號	代數	座數	備註
EF7789	豐田Coaster	2005年5LS2	16	出牌前曾披上紅色小巴塗裝展出車牌原屬2代
KP461		2019年7LL	19	2019年6月14日投入服務車牌原屬2002年5LS
KR7200		2018年7LL	19	此路線第一輛19座小巴， 2018年7月13日投入服務替代同時退役的MV5126（5LS2）車牌原屬的士
LM3379		2004年5LS	16
LM3948		2004年5LS
LS7067		2004年5LS2
LT3918
LT4184
LT4870
LT5853
LT6634
LT7816
LT7895
LT8081				2020年6月加入原為冠榮車行九龍48線用車替代2020年3月退役的LJ7047（5LS）
LU4615		2005年5LS2		二手車
LX6321				一手新車
LZ7017				2020年6月加入原為亨運九龍47線用車亦曾為人人好新界101M／102線用車替代2020年3月退役的LJ4909（5LS）
LZ7280				一手新車
MA1124				一手新車
MA7267				一手新車
MF1593		2006年5LS2		一手新車
MF3745		2006年5LS2		一手新車
VU1006		2018年7LL	19	2018年10月16日投入服務替代同時退役的LG9715（5LS）
VU1744				2018年10月16日投入服務替代調往人人好新界101M／102系路線的LT751（5LS2）
VU6944				2018年10月26日投入服務替代售往速昇九龍19S線的LT8022（5LS2）
VU8152				2018年10月30日投入服務替代調往人人好新界101M／102系路線的MB7909（5LS2）該車已於2020年3月再被轉往9號線繼續服役
VV9113				2018年11月20日投入服務替代調往富運新界406／407系路線的MB1267（5LS2）
VX9457		2019年7LL		2019年1月11日投入服務替代調往加利信港島32／33系路線的LX1247（5LS2）
VY9272				2019年1月31日投入服務替代調往人人好新界101M／102系路線的LY6406（5LS2）
WA2961				2019年3月7日投入服務替代同時退役的KY7030（5LS）
WA6832				2019年3月19日投入服務替代調往天祥運輸九龍76A／76B線的MA1969（5LS2）
WB5699				2019年4月3日投入服務替代調往天祥運輸九龍76A／76B線的LU7683（5LS2）
WB5721				2019年4月3日投入服務替代調往天祥運輸九龍76A／76B線的GD5558（5LS2）
WB6631				2019年4月11日投入服務替代同時退役的KY7801（5LS）
WB8167				2019年4月11日投入服務替代同時退役的KY7099（5LS）
WD402				2019年5月8日投入服務替代同時退役的ML3908（5LS）
WE6145				2019年6月18日投入服務替代調往成功運輸九龍16系路線的LZ7073（5LS2）
WG3576				2019年7月26日投入服務替代同時退役的LB4752（5LS）
WG9219				2019年8月15日投入服務替代同時退役的LB5463（5LS）
WH4111				2019年8月21日投入服務替代調往九龍5M線的LK9523（5LS）
WK284				2019年10月3日投入服務替代同時退役的LG1644（5LS）
WK8239				2019年10月22日投入服務替代同時退役的LH2519（5LS）
WL3809				2019年11月5日投入服務替代同時退役的LU2296（5LS2）
WL9188				2019年11月20日投入服務替代同時退役的LH4953（5LS）
WM1231				2019年11月27日投入服務替代調往九龍5M線的LW1671（5LS2）
WM5920				2019年12月4日投入服務替代同時退役的LH6096（5LS）
WU9226		2020年7LL		2020年6月26日投入服務替代2020年3月退役的LK4610（5LS）
WV320		2020年7LL		2020年6月24日投入服務替代2020年3月退役的LJ8810（5LS）

此節最後於2020年7月更新

行車路線

此路線的全程行車里數約為3.8公里，行車時間約為13分鐘。（平均行車時速約為17.5公里）

往慈雲山方向：全程行車里數約為2公里，行車時間約為7分鐘。（平均行車時速約為17.1公里）
往黃大仙方向：全程行車里數約為1.8公里，行車時間約為6分鐘。（平均行車時速約為18公里）

途經：沙田㘭道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田㘭道

下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之固定上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱；車長一般不會批准乘客在下列車站以外之地點上落客。

九龍專綫小巴37M線（黃大仙站（沙田㘭道）↺慈雲山（毓華街））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	黃大仙	沙田㘭道	黃大仙站（沙田㘭道）總站
2	鳳凰新村	鳴鳳街	雙鳳街街市
3		雙鳳街	聖母醫院
4			伍若瑜健康院
5			慈樂邨樂誠樓
6			慈樂邨樂祥樓
7	慈雲山	雲華街	慈愛苑停車場（慈雲山中心）	前往慈雲山中心之乘客需在此站下車步行前往
8		慈雲山道	慈正邨正暉樓
9			慈正邨二號停車場
10			慈正邨正康樓
11			德愛中學
12		毓華街	慈雲山南巴士總站（轉彎）
13			貫華里（麥當勞對出）
14			慈樂邨樂滿樓（近東亞銀行）	循環線折返點
15			慈樂邨樂合樓
16		雲華街	慈樂邨樂合樓
17	鳳凰新村	崇華街	蒲崗里
18		雙鳳街	聖母醫院
19		雙鳳街	金鳳街休憩處
20		鳳德道	黃大仙消防局
21	黃大仙	沙田㘭道	黃大仙站（沙田㘭道）總站

使用狀況

此路線自開辦起，一直是慈雲山接駁港鐵的主要公共交通工具，繁忙時間即使出動車海戰術亦無法消化人龍，乘客需要長時間排隊才能登車；非繁忙時間亦有不少人乘搭。在1987年，此路線每日平均接載21,142人次，次年攀升至21,635人次，皆是全港專綫小巴路線之冠。^[19]^[20]

此路線於繁忙時間的承載力不足。自九巴2F及3C線於黃大仙站的分段收費減價至$4.3後，因應車費差距收窄，加上巴士前往毓華街一帶較為快捷，成功疏導排隊等候此路線的龐大客流。

圖集

註釋及參考資料

↑ 與37A及37B線共用。
↑ 憲示第359號，《香港政府憲報》第126卷第05期，1984年2月1日。
↑ [珍貴電視節目](1984-08-11)新聞透視(專線小巴政策)，YouTube
↑ 〈昨在蒲崗村道巡行兩小時　慈雲山逾百小巴罷駛〉，《大公報》，1984年7月29日。
↑ 〈曾因路綫競爭抗議罷駛黃大仙一專綫問題已獲解決，《華僑日報》，1984年10月9日。
↑ 〈黃大仙專線小巴下周二投入服務〉，《大公報》，1984年10月26日。
↑ 運輸署，〈黃大仙的交通及運輸措施〉［交通通告］，1988年5月16日。
↑ 香港政府，〈專線小巴服務伸展往慈雲山南〉［新聞公報］，1993年1月3日。
↑ 九龍37m拆線乎?，hkitalk.net
↑ 〈二零一八年三月二十七日第十四次會議進展報告〉，黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會，2018年6月5日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第37A、37B及37M號線調整車費〉［交通通告］，2018年2月14日。
↑ 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140，營辦商原申請加價10.5%，運輸署最終批准加幅為7.9%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第37A及37M號調整車費〉［交通通告］，2014年10月3日。
↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價11.4%，運輸署最終批准加幅為8.6%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第37A號及附助服務第37M號的車費〉［交通通告］，2013年1月29日，另設長者八達通優惠收費$3.3至同年2月28日止。
↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139，營辦商原申請加價12.1%，運輸署最終批准加幅為6.1%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第37A號及附助服務第37M號的車費〉［交通通告］，2011年8月31日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第37M號線調整車費〉［交通通告］，另設長者八達通優惠收費$2.9至同年6月30日止。
↑ 運輸署交通及運輸調查部，《Data Record No. 421 - Public Light Bus and Green Mini Bus Operations - 1987》（香港：該部，1988年8月），第10頁。
↑ 運輸署交通及運輸調查部，《Data Record No. 426 - Public Light Bus and Green Mini Bus Operations - 1988》（香港：該部，1989年12月），第8頁。
↑ 最新慈雲山小巴亞姐，YouTube。
↑ 〈女學生返學被綠Van撞捲車底重創不治〉，《蘋果日報》，2017年4月11日。
↑ 〈F.4女生捲小巴車底重創仁醫施救送院不治〉，on.cc 東網，2017年4月11日。
↑ 〈中四女生捲車底亡　家人向小巴公司及司機索償〉，on.cc 東網，2019年7月12日。
↑ 〈小巴司機疑暈倒失控剷安全島〉，now 新聞，2017年12月19日。

外部連結

[1] 與37A及37B線共用。

[2] 憲示第359號，《香港政府憲報》第126卷第05期，1984年2月1日。

[3] [珍貴電視節目](1984-08-11)新聞透視(專線小巴政策)，YouTube

[4] 〈昨在蒲崗村道巡行兩小時　慈雲山逾百小巴罷駛〉，《大公報》，1984年7月29日。

[5] 〈曾因路綫競爭抗議罷駛黃大仙一專綫問題已獲解決，《華僑日報》，1984年10月9日。

[6] 〈黃大仙專線小巴下周二投入服務〉，《大公報》，1984年10月26日。

[7] 運輸署，〈黃大仙的交通及運輸措施〉［交通通告］，1988年5月16日。

[8] 香港政府，〈專線小巴服務伸展往慈雲山南〉［新聞公報］，1993年1月3日。

[9] 九龍37m拆線乎?，hkitalk.net

[10] 〈二零一八年三月二十七日第十四次會議進展報告〉，黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會，2018年6月5日。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第37A、37B及37M號線調整車費〉［交通通告］，2018年2月14日。

[12] 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140，營辦商原申請加價10.5%，運輸署最終批准加幅為7.9%。

[13] 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第37A及37M號調整車費〉［交通通告］，2014年10月3日。

[14] 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價11.4%，運輸署最終批准加幅為8.6%。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第37A號及附助服務第37M號的車費〉［交通通告］，2013年1月29日，另設長者八達通優惠收費$3.3至同年2月28日止。

[16] 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139，營辦商原申請加價12.1%，運輸署最終批准加幅為6.1%。

[17] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第37A號及附助服務第37M號的車費〉［交通通告］，2011年8月31日。

[18] 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第37M號線調整車費〉［交通通告］，另設長者八達通優惠收費$2.9至同年6月30日止。

[19] 運輸署交通及運輸調查部，《Data Record No. 421 - Public Light Bus and Green Mini Bus Operations - 1987》（香港：該部，1988年8月），第10頁。

[20] 運輸署交通及運輸調查部，《Data Record No. 426 - Public Light Bus and Green Mini Bus Operations - 1988》（香港：該部，1989年12月），第8頁。

[21] 最新慈雲山小巴亞姐，YouTube。

[22] 〈女學生返學被綠Van撞捲車底重創不治〉，《蘋果日報》，2017年4月11日。

[23] 〈F.4女生捲小巴車底重創仁醫施救送院不治〉，on.cc 東網，2017年4月11日。

[24] 〈中四女生捲車底亡　家人向小巴公司及司機索償〉，on.cc 東網，2019年7月12日。

[25] 〈小巴司機疑暈倒失控剷安全島〉，now 新聞，2017年12月19日。

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檢 · 論 · 編黃大仙區專綫小巴路線

區內線	18M • 19 • 19A • 19M • 19S • 20 • 20M • 33A • 33M • 37A • 37B • 37M • 38M • 39M • 52 • 53M • 79M • 79S

往返觀塘區	16 • 16A • 16B • 16S • 54 • 54S • 68

往返九龍城區	13A • 13B • 25A • 25B • 25M • 88

往返深水埗區	72 • 73

往返油尖旺區	66S • 70 • 70A

新界路線	<往返西貢市中心> 1A • 1S <往返將軍澳／科技大學> 11 • 11B • 11S • 102 • 102B • 102S • 111

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