九龍專綫小巴路線37M,由馬亞木旗下亨運專線小巴有限公司(客運營業證編號7478C)營辦,循環來往黃大仙站及慈雲山(毓華街),途經鳳凰新村、慈樂邨、慈正邨、慈民邨及毓華街。
此路線與37A線皆為慈雲山居民接駁港鐵的主要路線。當局將此路線歸類為37A線的輔助服務,惟現實運作乃以此路線為首,更以密至每分鐘一班的班次,成為全港官方班次最頻密的專綫小巴路線;而37A線原為此路線的「惠華街」班次,班次亦較疏落。
為方便乘客辨認路線,此路線用車車頭會擺放「37M毓華街」,「經德愛中學毓華街」等紙牌。
歷史[]
此路線原為1964年開辦的白牌車路線,1969年公共小巴合法化後改以紅色小巴行走,收費$1.0,至八十年代初共有五十多輛車行走。
1984年2月1日,運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線的經營權,當中一條與上述紅色小巴路線相若的路線(即此路線)與現在的5M線編為同一組招標[1]。於該年6月,運輸署公布由原有小巴路線車主組成的兩間公司均落選,並擬於龍鳳街設置禁區阻止其他小巴駛入。此舉引起紅色小巴業界不滿,曾於7月28日發起逾百輛小巴罷駛[2][3]。運輸署與公共小巴業界磋商後,雙方同意讓部分小巴改走其他路線,同時於黃大仙另覓地點設置公共小巴站,讓紅色及綠色小巴同時行走慈雲山與黃大仙之間,此路線方得以順利開辦。[4]
- 1984年10月30日:37M線投入服務,來往黃大仙地鐵站及慈雲山(北)。當時班次已達每兩分鐘一班[5],用車12輛。
- 1986年5月27日:路線由雙向服務,改為循環來往黃大仙地鐵站及慈雲山(北)。
- 1988年5月18日:配合黃大仙實施新交通管理措施,往慈雲山方向駛抵沙田㘭道後,改經鳴鳳街往雙鳳街,不經龍鳳街;往黃大仙地鐵站方向駛抵雙鳳街後,改為直行雙鳳街、右轉鳳德道往沙田㘭道,不經龍鳳街。[6]
- 1993年12月5日:增設兩條支線分別來往黃大仙地鐵站與慈民邨(又稱毓華街線)及慈樂邨(又稱雲華街線)。[7]而主線又稱為惠華街線。
- 1995年3月26日:合併主線(惠華街線)與支線(毓華街線),並由循環線改為雙向服務,來往黃大仙地鐵站及慈雲山(北)。
- 2011年6月20日:此路線之兩條支線-惠華街線(慈雲山(北)↔慈雲山中心)及慈樂邨輔助線-分拆為37A線。[8]
- 2021年9月24日:增設到站時間預報服務。[9]
- 2021年10月17日:接受AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[10]
- 2023年11月26日:黃大仙站總站由沙田㘭道遷往新落成的黃大仙公共小型巴士(專綫)服務總站。[11]
- 2024年3月2日:港鐵轉乘優惠成人八達通優惠額增至$1.0,指定車站為黃大仙站,優惠期至2024年9月1日。
服務時間及班次[]
| 由黃大仙站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次(分鐘) |
| 星期一至六 | |
| 05:00 - 06:30 | 5 |
| 06:30 - 07:02 | 4 |
| 07:02 - 10:00 | 1/2 |
| 10:00 - 16:00 | 4 |
| 16:00 - 22:00 | 1/2 |
| 22:00 - 01:00 | 4 |
| 01:00 - 01:30 | 5 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 05:00 - 07:00 | 6 |
| 07:00 - 01:00 | 4 |
| 01:00 - 01:30 | 5 |
收費[]
| 路程/登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.7 |
| 收費備註 |
|---|
|
| 歷年收費 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
此路線不設分段收費。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
港鐵轉乘優惠[]
| 37M線港鐵轉乘優惠 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
| 37M | 港鐵 | 50¢ | 90分鐘 |
| 港鐵 | 37M | ||
注意事項:
| |||
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》,此路線與37A線共需使用40輛小巴提供服務,其中10輛為19座位小巴;此路線獲分派30輛小巴。兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於1,820人。
現時此路線與九龍5M及37A線合共使用41輛豐田Coaster石油氣小巴行走,包括15輛16座位小巴及26輛19座位小巴。
| 九龍5M/37A/37M線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[註 4] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
| EF7789 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 5M | 2005年6月投入服務 車牌原屬1989年2代 出牌前曾披上紅色小巴塗裝展出 |
| KP461 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 37A/37M | 2019年6月14日投入服務 車牌原屬2002年5LS |
| LT4184 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 2004年12月投入服務 | |
| LT4870 | |||||
| LT5853 | |||||
| LT7816 | |||||
| LT7895 | |||||
| LU4615 | 2005年5LS2 | 2005年1月投入服務 | |||
| LW1671 | 5M | 2005年3月投入服務 | |||
| LX157 | 37A/37M | 原為大強發展新界59S線用車 亦曾為上水專線小巴新界50K/51K線及金運新界55K線用車 與WH4111(2019年7LL)交換位置 | |||
| LX6321 | 2005年5月投入服務 曾於2023年11月至2025年3月行走大強發展新界59S線 與WD402(2019年7LL)交換位置 | ||||
| LZ7017 | 原為九龍47線用車 亦曾為人人好新界101M/102系/111線用車 於2020年6月改為行走此組路線 | ||||
| LZ7280 | 2005年7月投入服務 | ||||
| MA1124 | 2005年8月投入服務 | ||||
| MA7267 | 2005年9月投入服務 | ||||
| MF1593 | 2006年5LS2 | 2006年1月投入服務 | |||
| VU1006 | 2018年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | 2018年10月16日投入服務 | |
| VU1744 | |||||
| VU6944 | 2018年10月26日投入服務 | ||||
| VU8152 | 2018年10月30日投入服務 | ||||
| VV9113 | 2018年11月20日投入服務 | ||||
| VX9457 | 2019年7LL | 2019年1月9日投入服務 | |||
| VY9272 | 展暉電牌 | 2019年1月31日投入服務 | |||
| WA2961 | 2019年3月7日投入服務 | ||||
| WA6832 | 2019年3月19日投入服務 | ||||
| WB5699 | 2019年4月3日投入服務 | ||||
| WB5721 | |||||
| WB6631 | 2019年4月11日投入服務 | ||||
| WB8167 | |||||
| WE6145 | 2019年6月18日投入服務 | ||||
| WG3576 | 2019年7月26日投入服務 | ||||
| WG9219 | 2019年8月15日投入服務 | ||||
| WK8239 | 2019年10月22日投入服務 | ||||
| WL3809 | 2019年11月5日投入服務 | ||||
| WL9188 | 2019年11月20日投入服務 | ||||
| WM1231 | 2019年11月27日投入服務 | ||||
| WM5920 | 2019年12月4日投入服務 | ||||
| WU9226 | 2020年7LL | 2020年6月26日投入服務 | |||
| WV320 | 2020年6月24日投入服務 | ||||
| XP8640 | 2021年7LL | 2021年10月7日投入服務 | |||
| XR1499 | 2021年10月12日投入服務 | ||||
| 九龍5M/37A/37M線過往用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
| EB5873 | 1989年2代 | 16 | 不詳 | 退役 | |
| EF7571 | |||||
| EF7789 | 2005年6月 | 同牌2005年5LS2 | |||
| EH1050 | 2005年10月 | HE7132(1997年3代) | |||
| ET6891 | 1991年2代 | HE8830(1997年3代) | |||
| EV9485 | 不詳 | ||||
| FL9188[註 5] | 2003年5DL | 2019年8月 | WH4111(2019年7LL) | ||
| FN9057 | 1993年3代 | 2005年5月 | LX6321(2005年5LS2) | ||
| GD5558 | 2005年5LS2 | 2019年4月 | 轉至天祥運輸九龍76A線行走 | WB5721(2019年7LL) | |
| HB162 | 1991年2代 | 2005年8月 | 退役 車牌現套用於金運新界55K線的2018年7LL上[註 6] |
MA1124(2005年5LS2) | |
| HE7132 | 1997年3代 | 2006年1月 | 轉至合發小巴九龍8系路線行走 | MF1593(2006年5LS2) | |
| HE8830 | 轉至合發小巴九龍8系路線行走 車牌現套用於合發小巴九龍3線的2014年6DS上 |
MF3745(2006年5LS2) | |||
| JC3314 | 1999年4代 | 2016年11月 | 轉至九龍47線行走 | FL9188(2003年5DL) | |
| KB5262 | 2001年4代 | 2016年10月 | 退役 | LH9928(2004年5DL) | |
| KC2937 | 不詳 | GD5558(2005年5LS2) | |||
| KP461 | 2002年5LS | 2019年6月 | 同牌2019年7LL | ||
| KP709 | 2005年7月 | 轉至紅小官荃線行走 車牌現套用於樂方投資新界35/79S線的2018年7LL上 |
LZ7280(2005年5LS2) | ||
| KR7200 | 2018年7LL | 19 | 2025年6月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |
| KY7030 | 2003年5LS | 16 | 2019年3月 | 退役 | WA2961(2019年7LL) |
| KY7099 | 2019年4月 | WB8167(2019年7LL) | |||
| KY7801 | WB6631(2019年7LL) | ||||
| LB4752 | 2019年7月 | WG3576(2019年7LL) | |||
| LB5463 | 2019年8月 | WG9219(2019年7LL) | |||
| LG1644 | 2019年10月 | WK284(2019年7LL) | |||
| LG9715 | 2018年10月 | VU1006(2018年7LL) | |||
| LH2519 | 2004年5LS | 2019年10月 | WK8239(2019年7LL) | ||
| LH4953 | 2019年11月 | WL9188(2019年7LL) | |||
| LH6096 | 2019年12月 | WM5920(2019年7LL) | |||
| LH9928 | 2004年5DL | 2019年11月 | WM1231(2019年7LL) | ||
| LJ4909 | 2004年5LS | 2020年3月 | LZ7017(2005年5LS2) | ||
| LJ7047 | LT8081(2004年5LS2) | ||||
| LJ7265 | 轉至紅小官佐線行走並更換車牌為DC6221[註 7] | XR1499(2021年7LL) | |||
| LJ8810 | 退役 | WV320(2020年7LL) | |||
| LK2082 | 轉至紅小官柴線行走 | XP8640(2021年7LL) | |||
| LK4610 | 退役 | WU9226(2020年7LL) | |||
| LK7936 | 轉至潮聯紅小官旺線行走 | NA220(2004年5LS) | |||
| LK9523 | 2022年5月 | 退役 | |||
| LM3379 | 2022年 | ||||
| LM3948 | |||||
| LS7067 | 2004年5LS2 | 2023年9月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | ||
| LT751 | 2018年10月 | 轉至人人好新界101M/102系/111線行走 | VU1744(2018年7LL) | ||
| LT3918 | 2023年11月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
| LT6634 | 2024年7月 | 轉至實明發展九龍68線行走 | |||
| LT8022 | 2018年10月 | 轉至速昇九龍19M線行走 | VU6944(2018年7LL) | ||
| LT8081 | 2024年1月 | 轉至九龍47線行走 | |||
| LU2296 | 2005年5LS2 | 2019年11月 | 退役 | WL3809(2019年7LL) | |
| LU7683 | 2019年4月 | 轉至天祥運輸九龍76A/76B線行走 | WB5699(2019年7LL) | ||
| LX1247 | 2019年1月 | 轉至加利信港島32/33系路線行走 | VX9457(2019年7LL) | ||
| LX7625 | 2007年5月 | 轉至運泰實業新界44系路線行走 | MV5126(5LS2) | ||
| LY6406 | 2019年1月 | 轉至人人好新界101M/102系/111線行走 | VY9272(2019年7LL) | ||
| LZ7073 | 2019年6月 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | WE6145(2019年7LL) | ||
| MA1969 | 2019年3月 | 轉至天祥運輸九龍76A/76B線行走 | WA6832(2019年7LL) | ||
| MB1267 | 2018年11月 | 轉至富運新界406/407系路線行走 | VV9113(2018年7LL) | ||
| MB7909 | 2018年10月 | 轉至人人好新界101M/102系/111線行走 | VU8152(2018年7LL) | ||
| ME1458 | 2024年7月 | 轉至實明發展九龍68線行走 | |||
| MF3745 | 2006年5LS2 | 2024年1月 | 轉至九龍47線行走 | ||
| ML3908 | 2002年5LS | 2019年5月 | 退役 | WD402(2019年7LL) | |
| MV5126 | 5LS2 | 2018年7月 | KR7200(2018年7LL) | ||
| NA220 | 2004年5LS | 2022年3月 | 退役 車牌現套用於富運新界406/407系路線的2022年7DL上 |
ME1458(2005年5LS2) | |
| WD402 | 2019年7LL | 19 | 2025年3月 | 與原本行走大強發展新界59S線的LX6321(2005年5LS2)交換位置 | |
| WH4111 | 與原本行走大強發展新界59S線的LX157(2005年5LS2)交換位置 | ||||
| WK284 | 2025年10月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為3.8公里,行車時間約為13分鐘。(平均行車時速約為17.5公里)
- 往慈雲山方向:全程行車里數約為2.0公里,行車時間約為7分鐘。(平均行車時速約為17.1公里)
- 往黃大仙方向:全程行車里數約為1.8公里,行車時間約為6分鐘。(平均行車時速約為18公里)
途經:沙田㘭道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田㘭道
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之固定上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱;車長一般不會批准乘客在下列車站以外之地點上落客。
| 九龍專綫小巴37M線(黃大仙站↺慈雲山(毓華街)) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 黃大仙 | |||
| 2 | 鳳凰新村 | 鳴鳳街 | ||
| 3 | 雙鳳街 | |||
| 4 | 慈雲山 | 雲華街 |
|
|
| 5 | 慈雲山道 | |||
| 6 | 毓華街 | 循環線折返點 | ||
| 7 | 雲華街 |
|
||
| 8 | 鳳凰新村 | 崇華街 | ||
| 9 | 雙鳳街 | |||
| 10 | 鳳德道 | |||
| 11 | 黃大仙 | |||
使用狀況[]
根據不同資料,此路線載客情況如下:
- 1987年:每日平均接載21,142人次,是全港專綫小巴路線之冠。[23][24]
- 1988年:每日平均接載21,635人次,是全港專綫小巴路線之冠。[23]
- 2023年:遷移黃大仙站總站後,整體乘客量下跌超過10%。[25]
相關事件[]
- 2014年6月19日:早上六時半,一輛豐田Coaster(LM3948)上客時司機發現滿座,要求一名女乘客下車被拒,無法開車。[26]
- 2017年4月11日:早上七時許,一輛往慈雲山(毓華街)方向的豐田Coaster(LK2082)在雙鳳街近龍鳳街交界撞斃一名女學生。[27][28]
- 死者家屬其後於2019年7月入稟,向肇事小巴司機及此路線的營辦商提出民事索償。[29]
- 2017年12月19日:傍晚六時許,一輛往慈雲山方向的豐田Coaster(LT4184)在雙鳳街近鳴鳳街失控剷上路中安全島,小巴司機及一名女途人走避不及受傷。[30]
圖集[]

註釋[]
相關條目[]
- 九巴3A線(已取消)
- 九巴205M線(已取消)
- 九龍專綫小巴37A線
- 九龍專綫小巴37B線(已取消)
參考資料[]
- ↑ 憲示第359號,《香港政府憲報》第126卷第05期,1984年2月1日。
- ↑ [珍貴電視節目](1984-08-11)新聞透視(專線小巴政策),YouTube
- ↑ 〈昨在蒲崗村道巡行兩小時 慈雲山逾百小巴罷駛〉,《大公報》,1984年7月29日。
- ↑ 〈曾因路綫競爭抗議罷駛 黃大仙一專綫問題已獲解決,《華僑日報》,1984年10月9日。
- ↑ 〈黃大仙專線小巴 下周二投入服務〉,《大公報》,1984年10月26日。
- ↑ 運輸署,〈黃大仙的交通及運輸措施〉[交通通告],1988年5月16日。
- ↑ 香港政府,〈專線小巴服務伸展往慈雲山南〉[新聞公報],1993年1月3日。
- ↑ 九龍37m拆線乎?,hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至237條路線〉[新聞公報],2021年9月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第5M, 37A 及 37M號線啟動新電子繳費計劃〉[交通通告],2021年10月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈黃大仙公共小型巴士(專綫)服務總站啟用的公共運輸服務安排〉[交通通告],2023年11月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專線小巴第37A及37M號線的車費〉[交通通告],2024年7月15日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零二四至二五年度開支預算管制人員的答覆編號TLB146,營辦商原申請加價11.4%,運輸署最終批准加幅為6.8%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第37A及37M號線調整車費〉[交通通告],2022年1月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第37A、37B及37M號線調整車費〉[交通通告],2018年2月14日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140,營辦商原申請加價10.5%,運輸署最終批准加幅為7.9%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第37A及37M號調整車費〉[交通通告],2014年10月3日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148,營辦商原申請加價11.4%,運輸署最終批准加幅為8.6%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專綫小巴第37A號及附助服務第37M號的車費〉[交通通告],2013年1月29日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139,營辦商原申請加價12.1%,運輸署最終批准加幅為6.1%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整九龍專綫小巴第37A號及附助服務第37M號的車費〉[交通通告],2011年8月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍專線小巴第37M號線調整車費〉[交通通告],2008年3月。
- ↑ 23.0 23.1 運輸署交通及運輸調查部,《Data Record No. 421 - Public Light Bus and Green Mini Bus Operations - 1987》(香港:該部,1988年8月),第10頁。
- ↑ 運輸署交通及運輸調查部,《Data Record No. 426 - Public Light Bus and Green Mini Bus Operations - 1988》(香港:該部,1989年12月),第8頁。
- ↑ 黃大仙區議會秘書處,〈第七屆黃大仙區議會轄下 交通運輸委員會 第二次會議紀錄(第98點)〉,2024年6月。
- ↑ 最新慈雲山小巴亞姐,YouTube。
- ↑ 〈女學生返學被綠Van撞 捲車底重創不治〉,《蘋果日報》,2017年4月11日。
- ↑ 〈F.4女生捲小巴車底重創 仁醫施救送院不治〉,on.cc東網,2017年4月11日。
- ↑ 〈中四女生捲車底亡 家人向小巴公司及司機索償〉,on.cc東網,2019年7月12日。
- ↑ 〈小巴司機疑暈倒失控剷安全島〉,now新聞,2017年12月19日。
外部連結[]
| 黃大仙區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 往返觀塘區 | |
| 往返九龍城區 | |
| 往返深水埗區 | |
| 往返油尖旺區 | |
| 新界路線 | |
| 註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註☾為深宵/通宵服務路線 | |