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* 2011年[[12月28日]]：受{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|觀塘綫延綫}}{{hkrail|黃埔站}}興建工程影響，往[[九龍塘 (又一城) 公共運輸交匯處|又一城（達之路）]]方向改經[[紅磡道]]及[[民泰街]]，原設於[[德民街]]的分站臨時遷移至[[民泰街臨時總站]]。 |
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* 2017年[[8月30日]]：當日17:00起，配合觀塘線延線相關工程，所有車輛禁止由[[紅磡道]]（南行）右轉入[[民泰街]]，往[[九龍塘 (又一城) 公共運輸交匯處|又一城（達之路）]]方向在紅磡道後改為右轉[[德民街]]返回原有路線。<ref>香港特別行政區政府運輸署，〈[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_49906.html 紅磡交通及運輸安排]〉［交通通告］，2017年8月30日。</ref> |
* 2017年[[8月30日]]：當日17:00起，配合觀塘線延線相關工程，所有車輛禁止由[[紅磡道]]（南行）右轉入[[民泰街]]，往[[九龍塘 (又一城) 公共運輸交匯處|又一城（達之路）]]方向在紅磡道後改為右轉[[德民街]]返回原有路線。<ref>香港特別行政區政府運輸署，〈[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_49906.html 紅磡交通及運輸安排]〉［交通通告］，2017年8月30日。</ref> |
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| − | * 2020年[[4月10日]]：因營辦商捷輝汽車宣布清盤而終止服務。<ref>〈[https:// |
+ | * 2020年[[4月10日]]：因營辦商捷輝汽車宣布清盤而終止服務。<ref>捷輝汽車有限公司，〈[https://scontent.fhkg10-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/92331812_2797897530318190_1480810934459957248_n.jpg?_nc_cat=109&_nc_sid=1480c5&_nc_ohc=-loRvdcKkckAX8GxDQ0&_nc_ht=scontent.fhkg10-1.fna&oh=94a9645b11dba4041b622b0a21fdc973&oe=5EB338A5 結束營運九龍專線小巴第2、2A、6及6X號線]〉，2020年4月9日。</ref> |
===昔日的2號線=== |
===昔日的2號線=== |
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於 2020年4月9日 (四) 17:34 的修訂
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九龍專綫小巴路線2號，由捷輝汽車有限公司（客運營業證編號19250C）營辦，來往黃埔花園（吉之島）及又一城（達之路），途經土瓜灣（馬頭圍道）、馬頭圍、九龍城、界限街→／太子道西←、大坑東邨及南山邨。
歷史
- 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線的經營權，此路線與1號線編為同一組承投。[2]
- 1982年8月1日：2號線投入服務，來往黃埔新邨（德民街紅磡戲院外）及南山邨。[3]
- 1987年12月18日：紅磡總站遷往黃埔花園第二期近紅磡道之輔助道路（約為錦桃苑第八座地下）。[4]
- 1989年3月1日：由南山邨延長至達之路公共交通總站。[5]
- 1990年11月：黃埔花園總站遷往黃埔廣場基座的有蓋公共運輸交匯處。
- 約於1993年：受達之路總站原址興建又一城工程影響，總站臨時遷至香港城市大學外一段達之路路旁。
- 1998年3月27日：運輸署公開招標15組共19條專綫小巴路線之經營權，此路線於其中重新招投，但不再與1號線編為同一組[6]。最終，捷輝汽車有限公司投得營運權。
- 1998年12月：配合又一城公共交通總站啟用，總站由達之路路旁遷進該處。
- 2011年5月23日：增設短程班次「2號短線」服務，於繁忙時間循環來往又一城（達之路）及盛德街／馬頭圍邨，於馬頭角道馬頭角道政府合署對面折返。
- 2011年12月28日：受港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程影響，往又一城（達之路）方向改經紅磡道及民泰街，原設於德民街的分站臨時遷移至民泰街臨時總站。
- 2017年8月30日：當日17:00起，配合觀塘線延線相關工程，所有車輛禁止由紅磡道（南行）右轉入民泰街，往又一城（達之路）方向在紅磡道後改為右轉德民街返回原有路線。[7]
- 2020年4月10日：因營辦商捷輝汽車宣布清盤而終止服務。[8]
昔日的2號線
- 1978年11月24日：運輸署公開招標8組共26條專綫小巴新路線的經營權，此路線與第一代1及第一代3號線編為同一組。[9]
- 1979年5月20日：第一代2號線投入服務，來往佐敦道碼頭及窩打老道山（文福道），途經加士居道、衛理道、窩打老道及培正道。[10]
- 1979年9月15日：為求改善客量，往窩打老道山（文福道）方向改經偉晴街，不經志和街；往佐敦道碼頭方向改經佐敦道，不經甘肅街和渡船街。[11]
- 1980年：取消服務。
服務時間及班次
| 由黃埔花園開出 | 由又一城開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:00 - 09:30 | 06:15 - 09:30 | 10 |
| 09:30 - 16:00 | 09:30 - 16:00 | 10／15 |
| 09:30 - 19:30 | 16:00 - 19:30 | 10 |
| 19:30 - 23:45 | 19:30 - 00:00 | 10／15 |
特別班次
2A線設有以「2短線」或「2S」稱呼的短途特別班次，詳情請參閱條目「九龍專綫小巴2S線」。
收費
| 路程／登車站 | 正價收費 | 學生收費 |
|---|---|---|
| 全程收費 | $7.9 | $8.0 |
| 往又一城方向之分段收費 | ||
| 馬頭圍道（江西街）起 | $7.0 | $6.3 |
| 基堤道起 | $4.4 | $4.0 |
| 往黃埔花園方向之分段收費 | ||
| 界限街（明愛太子宿舍）起 | $7.0 | $6.3 |
| 土瓜灣道（銀漢街）起 | $4.4 | $4.0 |
| 收費備註 |
|---|
| 歷年收費 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
八達通轉乘優惠
| 2號線港鐵轉乘優惠 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
| 2 | 港鐵 | 50￠ | 90分鐘 |
| 港鐵 | 2 | ||
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線和2A共需使用16輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向載客量不少於96人。 模板:捷輝汽車車隊列表 模板:捷輝汽車過往用車列表
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.4公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為12.7公里）
往又一城（達之路）
途經：德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路
| 九龍專綫小巴2號線（黃埔花園（吉之島）→又一城（達之路）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 紅磡（黃埔） |
|
要留座給中途站 | |
| 2 | 德民街 | |||
| 3 | 紅磡 | 寶其利街 | ||
| 4 | 蕪湖街 |
|
||
| 5 | 馬頭圍道 | 下路 | ||
| 6 | 土瓜灣 | 上路 分段收費起始站 | ||
| 7 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | ||
| 8 | 九龍城 | 太子道西 | ||
| 9 | 旺角東 | 基堤道 |
|
分段收費起始站 |
| 10 | 石硤尾 | 大坑東道 |
|
|
| 11 | 棠蔭街 |
|
||
| 12 | 大坑東道 | |||
| 13 | 又一村 | 桃源街 | ||
| 14 |
|
|||
往黃埔花園（吉之島）
途經：達之路、桃源街、龍珠街、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、德安街及德定街
| 九龍專綫小巴2號線（又一城（達之路）→黃埔花園（吉之島）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 又一村 |
|
要留座給中途站 | |
| 2 | 石硤尾 | 龍珠街 |
|
|
| 3 | 大坑東道 | |||
| 4 | 九龍塘 | 界限街 | 分段收費於明愛太子宿舍站起始 | |
| 5 | 九龍城 | 太子道西 | ||
| 6 | 九龍城／馬頭圍 | 馬頭涌道 | ||
| 7 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | ||
| 8 | 土瓜灣道 | 分段收費起始站 | ||
| 9 | 紅磡 | 馬頭圍道 | ||
| 10 | 紅磡（黃埔） | 德民街 | ||
| 11 | 德安街 |
|
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| 12 |
|
|||
相關事件
- 2015年10月31日：接近中午12時，一輛往黃埔花園的三菱Rosa（KZ2860）駛至界限街碧華花園時，車輛冒煙，未幾全車陷入火海及傳出四聲類似爆炸的聲音（估計因輪胎受熱爆開所致），嚴重焚燬，司機及8名乘客全部無恙。消防初步調查相信火警由引擎過熱所致。[26]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 捷運管理有限公司 CFM Management Co., Ltd. Facebook專頁的貼文，2020年2月6日。
- ↑ 憲示第3106號，《香港政府憲報》第123卷第42期，1981年10月16日。
- ↑ 〈紅磡至南山邨間 今有專線小巴〉，《大公報》，1982年8月1日。
- ↑ 〈交通措施以配合新路開放〉，香港政府新聞公報，1987年12月15日。
- ↑ 〈達之路延長部分開放交通措施〉，香港政府新聞公報，1989年2月27日。
- ↑ 第1477號公告，《香港特別行政區政府憲報》第02卷第13期，1998年3月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈紅磡交通及運輸安排〉［交通通告］，2017年8月30日。
- ↑ 捷輝汽車有限公司，〈結束營運九龍專線小巴第2、2A、6及6X號線〉，2020年4月9日。
- ↑ 憲示第3028號，香港政府憲報第120卷第47期，1978年11月24日。
- ↑ 〈九龍區增設五條豪華小巴綫〉，香港政府新聞公報，1979年5月18日。
- ↑ 〈九龍六條小巴專綫修改路綫〉，香港政府新聞公報，1979年9月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2、2A、6 及6X號線調整車費〉［交通通告］，2018年12月21日。
- ↑ 九龍專線小巴 第 2 及 2A 號線調整車費事宜，深水埗區議會交通事務委員會文件第91/16號。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價18.8%，運輸署最終批准加幅為3.75%。
- ↑ 運輸署交通通告：〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉，2014年10月13日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162，營辦商原申請加價14.5%，運輸署最終批准加幅為5.3%。
- ↑ 捷輝乘客通告：〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉
- ↑ 運輸署交通通告：《九龍專線小巴第2及2A號線調整車費》
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價18.1%，運輸署最終批准加幅為5.6%。
- ↑ 運輸署交通通告：〈調整九龍專綫小巴第2及2A號綫的車費〉，2012年7月20日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈調整九龍專綫小巴第2及2A號綫的車費〉，2011年3月24日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈調整九龍專綫小巴第2及2A號的車費〉，2009年8月10日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈九龍專線小巴第2/2A收費調整通知〉
- ↑ 〈三條專線小巴 明起調整收費〉，大公報，1991年5月11日。
- ↑ 〈九龍及新界 廿四小巴專綫明日起調整收費〉，華僑日報，1982年8月31日。
- ↑ 綠Van引擎過熱燒通頂，蘋果日報，2015年11月1日。
外部連結
| 深水埗區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 往返油尖旺區 | |
| 往返九龍城區 | 2 • 2A |
| 往返黃大仙區 | |
| 往返葵青區 （新界路線） | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線 | |
| 九龍城區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 往返油尖旺區 | |
| 往返深水埗區 | 2 • 2A |
| 往返黃大仙區 | |
| 往返觀塘區 | |
| 新界路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線 | |