已停辦的九龍專綫小巴路線1M，循環來往尖沙咀地鐵站及尖沙咀東（加連威老廣場）。
歷史[]
- 1986年8月15日：1號線由海防道尖沙咀地鐵站開出編為1M線。
- 1992年1月1日：因應尖沙咀東部公共運輸總站受康宏廣場建築工程影響而關閉，不繞入該站。[1]
- 1992年7月31日：不再途經暢運道，改為逆時針途經麼地道、科學館道、加連威老道駛入加連威老廣場，並縮短服務時間。
- 1993年3月8日：取消服務。
服務時間及班次[]
| 1992年7月31日至路線停辦 | |
|---|---|
| 由尖沙咀地鐵站開出 | |
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 07:30-19:30 | 20 |
| 1986年8月15日至1992年7月30日 | |
|---|---|
| 由尖沙咀地鐵站開出 | |
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 07:00-08:20 | 8 |
| 08:20-10:20 | 3 |
| 10:20-19:30 | 8 |
| 19:30-22:30 | 10 |
收費[]
| 1M線歷年收費沿革 | |
|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 |
| 1991年5月12日[2] | $2.0 |
| 1986年8月15日 | $1.0 |
| 收費備註 |
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用車[]
此路線取消前使用2輛公共小巴行走，1992年1月1日之前用車8輛。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為3.8公里，行車時間約為34分鐘。（平均行車時速約為6.7公里）
途經：海防道、堪富利士道、加拿分道、康和里[註 1]、麼地道、科學館道、加連威老道、加連威老廣場、加連威老道、漆咸道南、金馬倫道、加拿分道、彌敦道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭廣場、梳士巴利道、漢口道及海防道
- 獲准上落客地點：
- 麼地道冠華中心外
- 麼地道南洋中心外
- 漆咸道南南行、鐵路大廈對面巴士停車灣
- 尖沙咀碼頭總站近天星小輪下層入口
- 沿途限制區以外所有其他地方，只要不違反道路交通條例。
| 1992年1月1日至1992年7月30日 |
|---|
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此路線的全程行車里數約為4.1公里，行車時間約為18分鐘。（平均行車時速約為13.7公里） 途經：海防道、堪富利士道、加拿分道、康和里[註 1]、麼地道、科學館道、支路、康莊道、康達徑、科學館道、加連威老道、加連威老廣場、加連威老道、漆咸道南、金馬倫道、加拿分道、彌敦道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭廣場、梳士巴利道、漢口道及海防道
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| 1987年至1991年12月31日 |
|---|
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此路線的全程行車里數約為4.1公里，行車時間約為18分鐘。（平均行車時速約為13.7公里） 途經：海防道、堪富利士道、加拿分道、康和里[註 1]、麼地道、科學館道、支路、康莊道、康達徑、尖沙咀東部公共運輸總站、科學館道、加連威老道、加連威老廣場、加連威老道、漆咸道南、金馬倫道、加拿分道、彌敦道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭廣場、梳士巴利道、漢口道及海防道
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使用概況[]
此路線於1987年9月至12月日均提供278個班次，較預定的276個班次略高；日均客量為2193人次，較1986年同期的4151人次急跌47.2%。[3]
根據於1992年11月運輸署統計，1M線日均乘客量為659人，其中逾九成乘客亦可選乘1號線。另外，因應交通擠塞嚴重，1M線乘客量於1993年1月只有不足1991年1月的三分之一。由於虧蝕嚴重，故營辦商於1993年有意停辦此路線。[4]
註釋[]
圖集[]
參考資料[]
- 1M線服務詳情表，生效日期：1992年7月31日
- 1987年公共交通服務詳情表
- 1992年公共交通服務詳情表
相關條目[]
- 九龍專綫小巴1號線（已取消）
外部連結[]
| 九龍區已停辦專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 九龍區內線 | <油尖旺區> 1 • 1M • 4（第一代） • 21K • 26D • 31M • 43（第一代） • 43（第二代） • 43A • 46S • 70S • 74D • 79W <深水埗區> 10 • 10A • 10M • 11M • 14M • 30M • 32A • 45B • 75B • 75S <九龍城區> 2M • 6（第一代） • 14 • 15A • 16（第一代） • 26M • 29 • 82（第一代） • 88S <黃大仙區> 16E • 17 • 20A • 37B • 40M • 55（第一代） • 65 • 65A • 67 <觀塘區> 15 • 20（第一代） • 22 • 23A • 24S • 25 • 26（第一代） • 36 • 63M • 83C |
| 九龍跨區線 | |
| 九龍往返新界 | |
| 過海路線 | |