九龍城迴旋處[1](Kowloon City Roundabout[2]),是一個位於九龍城區九龍城的道路迴旋處,為太子道西、亞皆老街及馬頭涌道的交匯點;同時建有多條行車天橋橫跨迴旋處,連接太子道東與太子道西、亞皆老街及馬頭涌道,接通九龍東部及中部,為往返兩地的主要通道。
昔日周邊地區舊稱「靠背石」,因此有人稱此迴旋處為「靠背石迴旋處」。
政府方面,路政署命名為「太子道交匯處」[3],運輸署更一度取名為「九龍城交匯處」[4]。由於迴旋處貫通太子道西,不少人誤將之稱為「太子道迴旋處」[註 1][5][6]。
另外,迴旋處中央設有名為「世運花園」(Olympic Garden)的休憩花園,故亦稱為「世運公園迴旋處」[7](Olympic Garden Roundabout[8])。花園四周設有四條行人隧道,方便行人往返土瓜灣及九龍城各處。
歷史[]
九龍城「靠背石」巴士總站[]
- 此章節的主條目是九龍城 (太子道) 總站。
戰前時期,九龍城迴旋處現址稱為「靠背石」;該處舊日有一塊中間裂開的岩石,狀似求神問卜用的筊杯,因而得名「筊杯石」,其後筊杯石在戰時因日軍擴建啟德機場而消失,後人誤傳「筊杯石」為「靠背石」。
1952年中,九巴1、3及11的「九龍城」總站遷至太子道、馬頭涌道及亞皆老街交界處,亦即九龍城迴旋處現址,「靠背石總站」成為巴士司機們對巴士總站普遍的稱呼。隨著啟德機場舊跑道尾(目前新蒲崗一帶)發展,3及11線於1958年延長至現在的啟德花園巴士站,而一直留守的1號線,亦於1960年11月6日迴旋處興建工程展開後他遷。
時至今日,位於九龍城迴旋處內的中華電力支站仍稱「靠背石變電站」(Kau Pui Shek Substation)。
迴旋處[]
「靠背石」為太子道、亞皆老街、馬頭涌道等街道之交匯處,由於上述各道路均為九龍區交通大動脈,車流常年頻繁,一直是九龍城區的交通要塞。在啟德機場使用期間,九龍城迴旋處可說是連繫著機場對外交通,每日流量非常高。
為疏導交通流量,政府在1950年代末決定於「靠背石」興建迴旋處,佔用原有九龍城巴士總站位置。工程在1960年展開,九巴1號線總站在當年11月6日遷往太子酒店對面的亞皆老街路旁;至於迴旋處則在1964年或之前落成。
1964年,日本東京舉辦奧林匹克運動會(時人多以「世運會」稱之),是首屆於亞洲舉辦的奧運會。奧運聖火亦首次來臨香港,火炬抵港後先於啟德機場附近傳遞,而迴旋處內的休憩用地亦獲命名為「世運花園」(Olympic Garden),以誌其盛[9]。
自七十年代起,啟德機場不斷發展,加上海底隧道於1972年通車,為了紓緩路面交通流量,政府興建多條行車天橋橫跨九龍城迴旋處,於1972年2月13日至4月28日分階段通車。政府亦考慮到行人安全,在迴旋處地底興建四條行人隧道連接九龍城、世運花園及土瓜灣[9]。
啟德機場關閉後,流量不跌反升。由於車輛數目隨周邊地區發展、人口急劇增長等而增加,加上迴旋處只是雙線行車,導致經常擠塞,即使加建了行車天橋亦不敷應用,塞車時間更可能長達半小時[10]。
儘管九龍城於2021年終有鐵路服務,大部份巴士路線仍在九龍城設站,故須途經九龍城迴旋處地面路段,駛經之小巴及巴士路線多達數十條,交通擠塞情況未見有太大改善。
發展[]
為配合港鐵沙田至中環綫建造工程,九龍城迴旋處的行人隧道在2014年11月15日起進行改善工程以連接宋皇臺站。當中太子道西近家歡樓的行人隧道將增設升降機及樓梯上蓋,期間九龍城迴旋處部分路段用作臨時工地,並需實施臨時交通改道措施。[11]
途經路線[]
由於絕大部分經此交匯處的巴士路線均經迴旋處,故此下表僅列出途經天橋的路線。
途經九龍城迴旋處上方天橋的巴士路線資料 | |||
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巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 |
以下路線由太子道東往太子道西,且均使用近述德街的出口離開 | |||
九巴 | 2X | 彩福 | 美孚 |
九巴 | 3X | 慈雲山(北) | 中港碼頭 |
九巴 | 6E | 鯉魚門邨 | 長沙灣(蘇屋邨) |
九巴 | 6P | 鯉魚門邨 | 長沙灣(蘇屋邨) |
九巴 | 98E | 坑口(北)(將軍澳醫院) | 美孚 |
九巴 | 296P | 尚德 | 荔枝角站 |
以下路線由界限街往太子道東 | |||
九巴 | 98E | 美孚 | 坑口(北)(將軍澳醫院) |
以下路線由太子道東往亞皆老街 | |||
九巴 | 13P | 寶達 | →長沙灣(麗閣邨) |
九巴 | 16P | 觀塘碼頭 | 旺角(柏景灣) |
九巴 | 16X | 藍田(廣田邨) | 旺角(柏景灣) |
九巴 | 27X | 順天 | 奧運站 |
九巴 | 98S | 康城站 | 美孚 |
九巴 | 291P | 香港科技大學(南) | →旺角 |
九巴 | 296C | 尚德 | 長沙灣(海盈邨) |
九巴 | 298C | 康城站 | 美孚 |
以下路線由亞皆老街往太子道東 | |||
九巴 | 2X | 美孚 | 彩福 |
九巴 | 3X | 佐敦(西九龍站) | 慈雲山(北) |
九巴 | 16P | 旺角(柏景灣) | 觀塘碼頭 |
九巴 | 16X | 旺角(柏景灣) | 藍田(廣田邨) |
九巴 | 27X | 奧運站 | 順天 |
九巴 | 98S | 美孚 | 康城站 |
九巴 | 296C | 長沙灣(海盈邨) | 尚德 |
九巴 | 296P | 荔枝角站 | 尚德 |
九巴 | 298C | 美孚 | 康城站 |
城巴 | 793 | 蘇屋 | 將軍澳工業邨 |
以下路線由太子道東往馬頭涌道 | |||
九巴 | 26X | 順天 | 尖沙咀東 |
九巴 | 85S | 耀安 | →紅磡(紅鸞道) |
以下路線由馬頭涌道往太子道東 | |||
九巴 | 5P | 尖沙咀碼頭 | 慈雲山(中) |
九巴 | 15X | 紅磡站 | 藍田(廣田邨) |
九巴 | 26X | 尖沙咀東 | 順天 |
九巴、城巴 | 111P | 中環(港澳碼頭) | 彩福 |
途經九龍城迴旋處上方天橋的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
豐兆投資 | 46 | 大角咀(維港灣) | 麗晶花園 | 每天服務,由亞皆老街往太子道東● |
杏花專線 | 61 | 小西灣(藍灣半島) | 旺角(快富街) | 每天通宵服務,經東區海底隧道,由亞皆老街往太子道東● |
友文投資 | 105 | 土瓜灣(高山劇場) | 將軍澳(康盛花園) | 只限每天17:30-20:00班次途經,由馬頭涌道往太子道東 |
迴旋處附近全日禁止上落客,途經的公共小巴大多取道上方之天橋。
巴士迷文化[]
由於往返九龍東及九龍西的巴士路線大多途經九龍城迴旋處(巴士迷稱「世運」),成為巴士迷熱門拍攝地點。[12]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 運輸署-交通通告,2012-03-03。
- ↑ Transport Department-Traffic advice,2012-03-03。
- ↑ 路政署 - 九龍道路
- ↑ 運輸署 - 新聞公報,2006-01-09。
- ↑ (問題) 太子道迴旋處,hkitalk.net,2008-11-17。
- ↑ 太子道迴旋處與黃泥涌峽天橋,評深宜論,2008-12-01。
- ↑ 運輸署-交通通告
- ↑ Transport Department-Traffic advice
- ↑ 9.0 9.1 世運花園 (香港) ,wikimapia,2008年。
- ↑ 私家車再次癱瘓九龍城迴旋處,hkitalk.net,2012-07-08。
- ↑ 其他工程安排 - 九龍城迴旋處行人隧道增設升降機及樓梯上蓋工程,港鐵沙田至中環綫,2014年11月11日。
- ↑ Buscess:馬頭涌道轉出世運迴旋處門(世運門)
外部連結[]
- 港鐵沙田至中環綫網站:項目進展匯報,2017年4月7日(第7頁有九龍城迴旋處高空相片)