九龍城碼頭公共運輸交匯處

座標：22.3183N, 114.1937E，地圖：
九龍城碼頭巴士總站
受中九龍幹線工程影響，前端車坑與站長室經已拆卸（2019年7月）
英文名稱	Kowloon City Ferry Bus Terminus
城巴新巴命名	九龍城碼頭 Kowloon City Ferry
城新地點代號	KCF
啟用日期	第一代：1955年11月1日 第二代：1956年7月4日
位置資訊
地域	九龍
行政分區	九龍城區
地方	土瓜灣
位置	新碼頭街九龍城渡輪碼頭旁
設計資訊
性質	公共運輸交匯處
設計	坑狀露天車站
站位數目	8
路線數目	專營巴士：14 專綫小巴：1
公共交通車站	專綫小巴總站及的士站位於東北面，公眾停車場設於北面，另有渡輪碼頭

九龍城碼頭巴士總站（Kowloon City Ferry Bus Terminus，城巴新巴地點代號為KCF），位於九龍九龍城區土瓜灣新碼頭街九龍城渡輪碼頭與馬頭角公眾碼頭對開，翔龍灣、偉恒昌新邨與土瓜灣驗車中心之間，是區內最具規模的公共運輸交匯處，設有兩組坑狀露天車站。

歷史

九龍城碼頭於1956年7月3日下午六時正式啟用，是第二次世界大戰後首個建成的永久渡輪碼頭，用以取代十三年前日據期間毀於機場擴建工事之舊碼頭。碼頭啟用初期設有渡輪服務往返九龍城至灣仔，其後增設筲箕灣和太古城的水上的士及飛翔船服務，以及往返北角的汽車渡輪服務。

設於碼頭廣場對開的巴士總站於碼頭啟用翌日（7月4日）開始運作，取代當時的路邊巴士總站。首批進駐此站的路線包括11A、11B、12A、21及22線，其中11B線至今仍以九龍城碼頭為總站。

新界多個新市鎮在1970年代中至1980年代迅速擴展，九巴相繼開辦多條路線，包括41、45、61X、75X、85、85A及85B線，九龍城碼頭公共運輸交匯處現已由新市鎮巴士路線主導。

1995年初，過海隧巴119線分拆為兩條路線，其中115線以九龍城碼頭為總站，為目前唯一以九龍城碼頭為總站的過海路線。

城巴於1997年6月開辦E22線，來往九龍城碼頭及赤鱲角，途經新蒲崗、黃大仙、樂富、九龍塘與東涌市中心，再於一年後延長至赤鱲角碼頭，方便乘客往返香港國際機場。受路線重組影響，該線於1999年遷往藍田（北），不再服務九龍城及土瓜灣。

現時九龍城碼頭只剩往返北角的渡輪服務，專綫小巴總站和的士站在碼頭公共運輸交匯處東北面近落客站，北面設有公眾停車場，供私家車及非專營巴士使用。

此總站路線歷史

現有總站路線歷史 以九龍城碼頭為總站的巴士路線歷史資料 營辦商 路線號 備註 九巴 2E 1961年8月5日投入服務，1968年2月23日因六七暴動結束而重新投入服務，總站遷往紅磡碼頭，1968年4月27日遷回此站。 九巴 6C 1958年10月15日投入服務。 九巴 6F 1984年11月22日投入服務，以彌補26線由麗閣遷往尖沙咀東後，原有服務的空缺。 九巴 11B 1956年7月4日投入服務，以配合油蔴地小輪灣仔至九龍城航線（已取消）啟航。 九巴 41 1987年4月14日投入服務。 九巴 45 1976年3月1日投入服務。 九巴 61X 1986年4月7日投入服務。 九巴 75X 1986年2月28日投入服務。 九巴 85 1980年11月1日投入服務。 九巴 85A 1983年8月7日投入服務。 九巴 85B 1984年11月1日投入服務。 九巴、新巴 115 1995年1月16日投入服務，由九巴及中巴聯營，以彌補119線（今619線）改經東區海底隧道後於土瓜灣及紅磡的服務；1998年9月1日因中巴專營權結束而改由九巴及新巴聯營。 九巴 891 1978年10月7日投入服務，以配合新落成的沙田馬場及其巴士總站啟用，1997年9月13日改為由沙田馬場單向開往此站。 以九龍城碼頭為總站的小巴路線歷史資料 營辦商 路線號 備註 冠榮車行 49 1993年投入服務。 已遷離、取消或更改編號路線 曾以九龍城碼頭為總站的巴士路線歷史資料 營辦商 路線號 備註 九巴 2B （第二代） 1970年11月1日由紅磡碼頭遷至此站，1976年11月8日取消，由6C線加強繁忙時間班次取代。 九巴 2B （第三代） 1976年12月17日凌晨投入服務，為當時九龍市區首條通宵路線，1977年2月24日取消。 九巴 5B （第一代） 1959年由紅磡（近馬頭圍道）遷至此站，1965年6月1日取消，以配合天星小輪中環至紅磡航線（已取消）啟航。 九巴 11A （第一代） 1956年7月4日由紅磡（近大沽街）遷至此站，以配合油蔴地小輪灣仔至九龍城航線（已取消）啟航。1967年6月25日因六七暴動而停辦，暴動後沒有重新投入服務。 九巴 12A 1956年7月4日投入服務，以配合油蔴地小輪灣仔至九龍城航線（已取消）啟航；1963年9月1日遷往紅磡碼頭，以配合油蔴地小輪北角至紅磡航線啟航；1983年改稱12K並延長至九龍車站，惟於翌年8月24日打回原形兼改回原路線編號12A，1987年11月23日遷往黃埔花園。 九巴 13A 1964年4月28日投入服務，以配合觀塘區發展；1984年8月24日遷往紅磡碼頭，1995年3月19日改稱13K。 九巴 21 （第一代） 1956年7月4日由九龍城碼頭（馬頭圍道及落山道交界）遷至此站，以配合新落成的渡輪碼頭及巴士總站啟用；1967年9月23日因六七暴動結束而重新投入服務，總站遷往彩虹；1973年7月16日改稱91。 九巴 21 （第二代） 1978年7月17日在此站投入服務，1986年4月13日遷往九龍車站。 九巴 22 1956年7月4日由九龍城碼頭（馬頭圍道及落山道交界）遷至此站，以配合新落成的渡輪碼頭及巴士總站啟用；1967年7月7日因六七暴動結束而重新投入服務，總站遷往彩虹；1973年7月16日改稱92。 九巴 30 （第一代） 1962年1月1日在此站投入服務，同年6月16日遷往九龍城（馬頭涌道），11月16日遷回此站，1967年2月20日遷往彩虹，1973年7月16日改稱90。1996年10月20日取消，以配合調景嶺平房區清拆。 九巴 83P （第一代） 1992年4月1日投入服務，平日早上由廣源單向開往此站。2005年1月31日取消，由82M、83K及85A線增設八達通轉乘優惠取代。 新巴 106 特別班次 九十年代投入服務，只由中巴於早上繁忙時間派車行走，1998年9月1日因中巴專營權結束而改由新巴營辦，約2000年取消。 九巴 291 1975年6月29日投入服務，為豪華巴士路線，1982年6月20日取消。 九巴 293 1975年11月30日投入服務，為豪華巴士路線，1982年3月21日取消。 城巴 E22 1997年6月1日投入服務，1999年4月25日遷往藍田（北），以配合部分機場及北大嶼山巴士路線重組。 曾以九龍城碼頭為總站的小巴路線歷史資料 營辦商 路線號 備註 海龍 15 1980年5月投入服務，1981年12月7日遷往機場乘客站，並分拆15A線；現來往啟成街及九龍灣站（偉業街）。 海龍 15A 1981年12月7日投入服務，由15線分拆而成，為晨早單向路線，2000年代初取消。 合昌 33 1984年7月投入服務，2002年遷往九龍城（露明道），2011年10月1日取消。

中九龍幹線

全長4.7公里的中九龍幹線，貫通油麻地、何文田、馬頭角及啟德發展區，建造工程已於2017年12月展開。為配合九龍城渡輪碼頭對開的海底隧道工程，公共交通交匯處將會分階段實施多項臨時交通改道措施及臨時搬遷巴士總站。偉恒昌新邨偉景閣與舊交匯處之間的短期租約停車場已於2018年5月初停止運作，該幅土地用作遷移舊交匯處的收費錶停車位，以及重置臨時交匯處供現有巴士路線使用，巴士總站、小巴站、的士站及公眾上落客區位置亦有調動。

中九龍幹線東端隧道工程完成後，九龍城碼頭公共運輸交匯處將會原址重置，建於一個園境平台下方，以減少對附近居民的影響。當中巴士總站採用鋸齒形設計，有關路線亦將於該處繼續服務。

路線資料

專營巴士

以九龍城碼頭為總站的專營巴士路線資料
營辦商	路線號	出發地	目的地	服務形式
九巴	2E	九龍城碼頭	白田（北）	每天服務●
九巴	6C	九龍城碼頭	美孚	每天服務●
九巴	6F	九龍城碼頭	長沙灣（麗閣邨）	每天服務●
九巴	6F	長沙灣（麗閣邨）	→九龍城碼頭	週一至五上午繁忙時間服務，不設回程●
九巴	6X	美孚	→九龍城碼頭	週一至五下午繁忙時間服務，不設回程●
九巴	11B	九龍城碼頭	觀塘（翠屏道）	每天服務●
九巴	41	九龍城碼頭	青衣（長青邨）	每天服務●
九巴	45	九龍城碼頭	葵涌（麗瑤邨）	每天服務●
九巴	61X	九龍城碼頭	屯門市中心	每天服務●
九巴	75X	九龍城碼頭	大埔（富善）	每天服務●
九巴	75X 特別班次	大埔（富善）	→九龍城碼頭	週一至五上午繁忙時間去程，不經黃大仙、橫頭磡及聯合道●
		九龍城碼頭	→大埔（富善）	週一至五下午繁忙時間回程，不經黃大仙、橫頭磡及聯合道●
九巴	85	九龍城碼頭	火炭（山尾街）	每天服務●
九巴	85A	九龍城碼頭	廣源	每天服務●
九巴	85B	秦石	→九龍城碼頭	週一至五上午繁忙時間去程●
		九龍城碼頭	→秦石	週一至五下午繁忙時間回程●
九巴、新巴	115	九龍城碼頭	中環（港澳碼頭）	每天服務●
九巴	891	沙田馬場	→九龍城碼頭	沙田馬場散場服務，不設回程●

專綫小巴

以九龍城碼頭為總站的專綫小巴路線資料
營辦商	路線號	出發地	目的地	服務形式
冠榮車行	49	九龍城碼頭	順天邨	每天繁忙時間服務●

非專營巴士

以九龍城碼頭為總站的非專營巴士路線資料
營辦商	路線號	出發地	目的地	服務形式
嘉國旅運	NR322	麗城花園第一期	→九龍城碼頭	週一至五上午繁忙時間去程●
		九龍城碼頭	→麗城花園第一期	週一至五下午繁忙時間回程●
可展	NR751	康德花園	→九龍城碼頭	週一至五上午繁忙時間去程●
		九龍城碼頭	→康德花園	週一至五下午繁忙時間回程●

車坑分佈

站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。

車坑分佈
編號	寬度	路線	站柱編號
南端車坑（偉恒昌新邨對開）
—	入站通道	落客站	KO03-T-1475-0（位／景）
1	雙坑	2E、6C、6F 11B	KO03-T-1000-0（位／景） KO03-T-0950-0（位／景）
2	單坑	41、45	KO03-T-1050-0（位／景）
3	單坑	61X	KO03-T-1100-0（位／景）
4	單坑	85A	KO03-T-1200-0（位／景）
東端車坑（九龍城渡輪碼頭外）
1	單坑	85、85B	KO03-T-1250-0（位／景）
2	雙坑	行車道	不適用
3	雙坑	115	KO03-T-1700-0（位／景）
4	雙坑	75X	KO03-T-1750-0（位／景）
翔龍灣廣場外路旁
1	不適用	的士站	不適用
2	不適用	專綫小巴49	不適用

相關事件

毗鄰巴士總站落客站的馬頭角公眾碼頭，是近年「維港遊」觀光輪船的登船點之一，不少旅行團皆將之列為景點。每當傍晚時分，均會有大批旅客乘搭旅遊巴前來碼頭。由於路面空間有限，遊客上落時往往阻礙其他道路使用者。而旅遊巴中段等候接客時，部分更會停泊於新碼頭街兩旁，嚴重影響專營巴士進入及埋站。另外，遊客一般聚集於翔龍灣廣場或碼頭外的空地，對行人與居民造成嚴重滋擾，甚至令巴士乘客下車後寸步難行。經傳媒多次報道，情況仍未見顯著改善。

刑事毀壞

• 2012年5月20日：凌晨時分，一輛75X線的丹尼士三叉戟（ATR19／HW4498）與另一輛行走89X線的同款巴士（ATR148／JC1611）收車後停泊於此站期間遭人偷去車上的滅火筒；其中ATR19下層車廂多處地板及座椅，佈滿灰白色滅火筒粉劑，並留下多個鞋印。

交通意外

• 2021年4月22日：早上六時許，一輛行走往美孚方向的6C線富豪B9TL（AVBWU740／VE6944）準備離開九龍城碼頭總站時，失控撞倒一名途人，再撞向前面一輛行走41線往長青方向的富豪B9TL（AVBWU445／TV679）後，失控剷上路邊花糟，1人受傷。

圖集

從汽車渡輪碼頭位置拍攝總站（2015年11月）

後端車坑（2017年12月）

總站後方站景（2018年10月）

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九龍城碼頭公共運輸交匯處（編輯）

相關條目

香港渡輪大典條目：

九龍城渡輪碼頭

香港渡輪大典條目：

馬頭角公眾碼頭

• 美華工業中心
• 中華煤氣公司
• 翔龍灣
• 偉恒昌新邨總站

外部連結

• 城巴／新巴網站：巴士站（編號3026）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
• 衛生署控煙酒辦公室網站：指定禁止吸煙區 - 九龍城碼頭公共運輸交匯處

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

九龍城碼頭總站及KCF