九龍城區（Kowloon City District），是香港十八區其中一區，位於九龍中部，西面以東鐵綫軌道及筆架山為界，東面則以獅子山隧道公路、竹園道、聯合道、九龍寨城公園及舊啟德機場為界，由紅磡、土瓜灣、何文田、九龍塘、九龍城與啟德六大分區組成。[1]
傳統上九龍半島東面和西面以「火車路」（九廣鐵路英段，今港鐵東鐵綫）為界，故九龍城區（即紅磡、土瓜灣、九龍塘等地）在很多人心目中屬於九龍東。
在九巴車務分區上，九龍西和九龍東共同負責九龍城區路線派車，詳見有關段落。
歷史[]
九龍城區標誌
早於15世紀，中國官員已開始在九龍寨城原址活動。1668年，當局於畢架山上築成九龍墩台。至清初，九龍城的村落計有九龍仔、馬頭圍、衙前塱、珓杯石、馬頭涌、靠背壟、馬頭角、土瓜灣、二王殿村、鶴園、新圍、老龍坑村。村民多從事農業及漁業，部份亦依靠製鹽業及採石業為生。
香港島於1842年成為英國殖民地，清政府於1847年擴建九龍汛為九龍寨。1898年中英《展拓香港界址專條》，九龍半島與新界成為殖民地，但在清朝外交官員力爭下，九龍寨城仍歸清朝駐軍管轄；英國在1899年5月入侵寨城，趕走城內清朝官員，其後寨城一度荒廢，幾乎無人居住。
二次大戰後，露宿者開始在九龍寨城聚居，而中國政府亦藉此在城寨宣示主權，但一直不獲英政府承認。自此以後，香港警察以至香港政府都無權進入，九龍寨城成為罪惡溫床的貧民區，亦成為香港政府不敢管，英國政府不想管，中國政府不能管的「三不管」地帶。
鄰近九龍寨城的啟德機場以舊地名「啟德濱」命名，於1925年開始運作。新跑道於1958年投入服務，自此政府不斷擴建機場，成為現代化的國際性機場，譜寫香港航空史光輝一頁。
土瓜灣在啟德機場不遠處，自1920年代開始有不同廠家在此注資設廠。到五六十年代進入工業發展的黃金時代，紗廠、木廠、炮仗廠、味精廠、電池廠、塑膠工模廠，再加上牛房及煤氣鼓，區內空氣混濁，居住環境強差人意。
1987年1月14日，中英雙方政達成清拆九龍城寨協議，並於原址改建公園。1991年11月28日，港府進行首次強制收樓，至1994年4月完成清拆工作。公園興建工程隨即於5月動工，翌年8月完竣。
九龍城區名校林立，喇沙書院、拔萃男書院、瑪利諾修院學校、協恩中學、培正中學等傳統名校，以及華英中學等地區著名學校皆座落區內各處。香港浸會大學及香港都會大學校舍分別設於九龍塘及何文田。
1998年7月香港國際機場啟用，啟德機場的使命亦隨之而結束。在舊機場開創新發展計劃經多年討論[2][3]，現時啟德發展區內建有郵輪碼頭、港鐵啟德站及多個屋邨（啟晴邨、德朗邨等）。
街道結構[]
九龍城區對外骨幹道路有界限街、太子道西、亞皆老街、太子道東、窩打老道、聯合道、公主道等。區內主要道路包括何文田佛光街、紅磡蕪湖街、土瓜灣土瓜灣道、馬頭圍馬頭圍道、九龍塘蘭開夏道等。
界限街及太子道西是並行道路，分別是東行單向及西行單向行車，在聖德肋撒醫院外交匯。九龍醫院、香港眼科醫院則於亞皆老街東部。這些道路沿途佈滿低密度豪宅，與九龍城、土瓜灣等地方有極大分別。
窩打老道在亞皆老街以北一段與公主道都是一號幹線路段，途經九龍塘及何文田，是連接獅子山隧道和海底隧道的主要道路。啟德隧道、東九龍走廊與後者以南的漆咸道北路段則是五號幹線的一部份。
旺角東站與東鐵綫軌道以東的地域是何文田範圍，故屬九龍城區，不少人將該區視為油尖旺區的一部份，基堤道、勵德街、拔萃男書院等皆在此處，其中基堤道被九巴及城巴視為油尖旺區。
六大分區[]
| 分區資料 | ||
|---|---|---|
| 分區 | 範圍 | 主要道路 |
| 九龍城 | 九龍寨城一帶 | 聯合道、界限街、太子道西、太子道東、九龍城迴旋處 |
| 九龍塘 | 東鐵綫軌道以東、界限街以北、聯合道以西 | 窩打老道、聯合道、蘭開夏道 |
| 何文田 | 東鐵綫軌道以東，北面以界限街、窩打老道、亞皆老街與天光道為界 | 公主道、佛光街、忠孝街、窩打老道、界限街、太子道西、亞皆老街 |
| 紅磡 | 香港理工大學、康莊道以東、北面以高山道公園、江西街及庇利街為界 | 漆咸道北、馬頭圍道（下路）、蕪湖街、紅磡道 |
| 土瓜灣 | 宋皇臺道以南、江西街及庇利街以北、九龍城東部沿岸 | 馬頭圍道、土瓜灣道、東九龍走廊、馬頭涌道、木廠街、馬頭角道 |
| 啟德 | 舊啟德機場拆卸後之新發展區 | 承豐道、承昌道、承啟道、沐虹街 |
巴士及小巴總站[]
| 巴士／小巴總站資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 分區 | 名稱 | 位置 | 性質 | |
| 九龍城 | 九龍醫院 | 九龍醫院內 | 專綫小巴總站 | |
| 九龍城（龍崗道）總站 | 龍崗道近太子道西 | 公共小巴總站 | ||
| 九龍塘 | 九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處 | 九龍塘站D及E出口外 | 公共運輸交匯處 | |
| 廣播道總站 | 廣播道近香港電台廣播大樓 | 巴士總站 | ||
| 廣播道（范信達道）總站 | 廣播道珍寶閣外 | 專綫小巴總站 | ||
| 何文田 | 何文田邨公共運輸交匯處 | 何文田邨景文樓外 | 公共運輸交匯處 | |
| 愛民邨總站 | 愛民廣場外 | 巴士總站 | ||
| 何文田站公共運輸交匯處 | 何文田站B2出口外 | 公共運輸交匯處 | ||
| 何文田（常和街）總站 | 華英中學外 | 專綫小巴總站 | ||
| 窩打老道山（學餘里）總站 | 學餘里樂園外 | 專綫小巴總站 | ||
| 紅磡 | 紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處 | 香港嘉里酒店基座 | 巴士總站 專綫小巴總站 | |
| 黃埔花園公共運輸交匯處 | 黃埔廣場基座 黃埔站D2出口旁 |
巴士總站 專綫小巴總站 | ||
| 海逸豪園公共運輸交匯處 | 海逸豪園第三期基座 | 巴士總站 | ||
| 德民街 | 德民街黃埔新邨 黃埔站A出口附近 |
專綫小巴總站 | ||
| 民泰街 | 德民街黃埔新邨 黃埔站A出口旁 |
專綫小巴總站 | ||
| 紅磡（寶其利街）總站 | 寶其利街近黃埔新邨 | 公共小巴總站 | ||
| 紅磡（差館里）總站 | 差館里近馬頭圍道 | 公共小巴總站 | ||
| 已停用巴士總站及 專綫小巴總站 | ||||
| 土瓜灣 | 九龍城碼頭公共運輸交匯處 | 九龍城碼頭外 | 公共運輸交匯處 | |
| 偉恒昌新邨總站 | 偉景街偉恒昌新邨 | 專綫小巴總站 | ||
| 土瓜灣（浙江街）總站 | 浙江街益豐大廈 | 專綫小巴總站 | ||
| 土瓜灣（高山劇場）總站 | 高山道近高山劇場 | 專綫小巴總站 | ||
| 樂民新村總站 | 美善同道 | 專綫小巴總站 | ||
| 九龍城（盛德街）總站 | 盛德街馬頭圍邨夜合樓外 | 巴士總站 | ||
| 土瓜灣（譚公道）總站 | 譚公道 | 公共小巴總站 | ||
| 土瓜灣（北帝街）總站 | 北帝街 | 公共小巴總站 | ||
| 啟德 | 啟德（德朗邨）總站 | 承啟道德朗邨外 | 巴士總站 | |
| 啟德（啟晴邨）總站 | 啟晴邨康晴樓對面 | 巴士總站 | ||
| 啟德郵輪碼頭總站 | 承豐道33號啟德郵輪碼頭地下 | 巴士總站 專綫小巴總站 | ||
| 天寰 | 沐安街天寰星寰匯5座外 | 巴士總站 | ||
| 啟德 | 協調道2號AIRSIDE地下 | 公共運輸交匯處 | ||
巴士路線[]
| 以九龍城區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 九龍城區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 往返油尖旺區 | |
| 往返深水埗區 | |
| 往返黃大仙區 | |
| 往返觀塘區 | |
| 新界路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線 | |
九巴車廠主要管轄範圍問題[]
九巴只有兩條全日過海路線以九龍城區作總站，當中109線全由荔枝角車廠（L）派車；115線由九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（L）兩間車廠聯合管理車務，前者派出六輛車，而後者只派遣一輛兩味車行走。這證明九龍城區是荔枝角車廠和九龍灣車廠共同管轄，與其他地區實行「一區一廠制」不同。
此外，在5A及108線分別延長至啟德（啟晴邨）及啟業前，兩線亦全由荔枝角車廠派車，現時則改為由九龍灣車廠管轄。
註釋、參考資料[]
- ↑ 《龍城 • 濃情》，九龍城區議會，2019年8月
- ↑ 民航署官方網站：啟德機場
- ↑ 土木工程拓展署官方網站：啟德發展計劃
外部連結[]
- 區議會官方網站：九龍城區簡介
- 民政事務總署官方網站：九龍城區
- 康樂及文化事務署官方網站：九龍寨城公園
- 2019年區議會選區分界圖：九龍城區
- 2015年區議會選區分界圖：九龍城區
- 2011年區議會選區分界圖：九龍城區
- 2007年區議會選區分界圖：九龍城區
| 香港各區 | |
|---|---|
| 香港島 | |
| 九龍半島 | |
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