九龍城

九龍城（Kowloon City），指九龍城區中部，舊九龍寨城及聯合道以東、亞皆老街以北的地段，是區內歷史悠久的區域。

歷史[]

九龍城在香港發展史上佔有重要地位，在宋朝是「官富場」的一地段^[1] ，而九龍寨城的起源則在明朝開始，早於十五世紀被當時中國的官員使用。

九龍寨城是滿清政府在九龍半島的主要辦公地方，滿清政府於1842年割讓香港島後，此處便成為清政府對抗英國殖民地統治的重地。1898年英國租借新界，九龍寨城便成為「三不管」地帶，沿用滿清律例，但滿清政府已於1912年2月12日滅亡，港英政府及民國政府又不能管轄該區，管理非常混亂。

城南區（指現今太子道西至賈炳達道一帶）在港英政府租借新界後，歸入港英政府管轄，太子道（後分拆為太子道西）一帶由於屬割讓地段，完全由港英政府管轄。

踏入二十世紀，九龍界線漸趨模糊，地租問題日漸浮現，政府闢建界限街，於1934年通車，以實體道路來處理地租問題。政府又在1930年代擴建太子道至九龍東（即今彩虹交匯處），與啟德機場相連，及後分拆為太子道西及太子道東，以九龍城打鼓嶺道為交界點。

區內巴士服務早在1920年代（前專營權時期）誕生，九龍汽車營辦一條路線往返九龍城與油麻地（即九巴1號線的前身）；當時啟德汽車也在九龍城區經營，至1933年地區專營權生效為止。

戰後，九巴1號線服務範圍一直維持至今，是九巴老牌路線之一；當時太子道大部份路段是雙向道路，扮演著區內骨幹道路的角色。二戰結束後，國內發生內戰，大量移民湧入香港，其中九龍城是移民主要聚居地之一，集中在九龍寨城及城南區一帶。界限街及太子道西與九龍塘一樣，是達官貴人及中產階級的住處。

1950年代，香港人口大幅增長，黃大仙區、觀塘區陸續被納入重點規劃範圍，九龍城巴士路線網絡也急速發展，加上啟德機場新跑道於1958年啟用，提升航空效率，九龍城自此成為九龍半島主要交通樞紐，巴士往來絡繹不絕。

困擾政府多年的九龍寨城問題，最後中英雙方在1987年達成協議，全面拆卸城內所有房屋。政府於九龍寨城原址興建公園，於1993年啟用。

雖然啟德機場於1998年關閉，九龍城交通樞紐地位保持不變。現時，政府大力「起動九龍東」，啟德發展區各項工程分階段展開，香港第一個郵輪碼頭亦於2013年6月啟用。同時，附近已興建多幢住宅及屋邨（如：啟晴邨、德朗邨等），日後港鐵啟德站將為區內帶來新面貌。

聯合道連接黃大仙區的樂富邨，南面一段為九龍塘與九龍城的分界。

九龍寨城及城南區的主要道路包括東頭村道、聯合道及太子道西，而穿梭城南區的主要骨幹橫行街道衙前圍道只有兩條巴士路線途經，其中一條更只途經東行線。

目前九龍城並無任何專營巴士總站，雖九龍城碼頭公共運輸交匯處及九龍城（盛德街）總站均以「九龍城」為名，但實際上兩者分別位於土瓜灣及馬頭圍，不在九龍城的範圍。