九龍南綫通車後的公共交通服務計劃(Public Transport Re-organisation Plan after the Opening of the Kowloon Southern Link),是運輸署因應九龍南綫 (現港鐵屯馬綫一部分) 於2009年8月通車而制定的專營巴士及專綫小巴路線重組計劃,重整深水埗區、油尖旺區和鄰近地區的公共交通網絡。
當局認為九龍南綫通車後,乘客的交通模式可能出現的轉變。擬議的公共交通服務計劃的目的,是在新鐵路啟用後,為乘客提供一個安全、可靠、高效率和環保的交通運輸系統,以滿足市民在經濟、社交和康樂方面的需要,並促進本港的持續發展[1]。
專營巴士[]
路線 | 總站 | 建議改動 | 原定實施日期 | 最終實行日期 | 重組細節 |
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K16 | 南昌站↔尖東站 | 取消服務 | 通車當日 | 2009年9月19日 | 併入12 |
2E | 白田↔九龍城碼頭 | 削減班次 | 2009年8月16日通車當日 | ||
12 | 深水埗(東京街)↺尖沙咀 | 加密班次 | 通車當日 | 2009年9月19日 | 與K16綫合併,改為海麗邨↺尖東鐵路站,增設與港鐵之轉乘優惠。 |
18 | 南昌鐵路站↺愛民 | 削減班次 | 2009年8月16日通車當日 | ||
41A | 長安↔尖沙咀東 | 削減兩部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
43C | 長康↔維港灣 | 削減一部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
44 | 青衣邨↔旺角東鐵路站 | 削減兩部巴士 | 通車當日 | 2009年12月24日 | |
60X | 屯門市中心↔佐敦(匯翔道) | 削減三部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
61X | 屯門鐵路站↔九龍城碼頭 | 削減班次 | 2009年8月16日通車當日 | ||
63X | 天慈↔佐敦(匯翔道) | 取消服務 | 通車當日 | - | 計劃已擱置[2] |
68X | 洪水橋(洪元路)↔佐敦(匯翔道) | 削減兩部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
69X | 天瑞↔佐敦(匯翔道) | 削減一部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
212 | 黃埔花園↔深水埗(東京街) | 削減一部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
234X | 灣景花園↔尖沙咀東(麼地道) | 削減一部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
238X | 海濱花園↔中港碼頭 | 削減一部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
257B | 山景→尖沙咀(中間道) | 取消服務 | 通車當日 | 2009年10月19日 | |
260X | 寶田↔紅磡鐵路站 | 削減三部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
267S | 兆康苑→尖沙咀(中間道) | 取消服務 | 通車當日 | 2016年10月31日 | |
268B | 朗屏鐵路站↔紅磡碼頭 | 削減三部巴士 | 2009年8月16日通車當日 | ||
269B | 天水圍市中心↔紅磡碼頭 | 削減三部巴士 | 2009年8月16日通車當日 |
專綫小巴[]
路線 | 總站 | 建議改動 | 建議實施日期 | 實行日期 | 最終修訂 |
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77M | 九龍站↺尖東站 | 往九龍站方向繞經柯士甸站D1/D2出口外之一段匯民道 | 2009年8月16日通車當日 | ||
78 | 大角咀(維港灣)↔尖沙咀(北京道) | 往大角咀(維港灣)方向繞經柯士甸站D1/D2出口外之一段匯民道 | 2009年8月16日通車當日 |
註釋、參考資料[]
參考資料[]
- 交通通告:〈為配合港鐵九龍南線啟用而在深水埗及油尖旺區實施的公共運輸安排〉,運輸署,2009年8月。
- 配合九龍南線通車的專營巴士路線重組計劃,運輸及房屋局
巴士路線計劃(RPP/BRPP/RDP)/區域性巴士路線重組/ 配合新鐵路通車之巴士路線重組 | 歷年|
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2004-2005年度或之前 巴士路線發展計劃(RDP) 年代久遠,資料未必齊全 | |
2005-2006年度至2014-2015年度 巴士路線發展計劃(RDP) | |
2015-2016年度至今 巴士路線計劃(RPP) | |
鐵路拓展相關重組 | |
區域性重組 | |
其他大型路線重組 |