九鐵巴士63A線

已停辦的新界郊區巴士路線63A，由九鐵巴士營辦，來往良田邨^{[註 1]}及元朗（東）。

此路線在1987年12月投入服務，是九廣鐵路公司巴士營運部在新界西北輕鐵服務區首條開辦的巴士路線，也是其營運的第二條路線，在輕便鐵路通車前提供接駁新界西北各區的臨時服務。輕鐵在1988年9月投入服務後，此路線亦告停辦。

歷史[]

九巴原計劃在1987年開辦62A及63A線，以配合良田邨（後分拆為田景邨及良景邨）入伙時的對外交通需求。由於兩線服務範圍與輕便鐵路重疊，為確保輕鐵專區實施時能順利銜接，故改由九鐵巴士直接營辦。根據當時計劃，九鐵巴士先會在8月2日開辦62A線往返青山灣，並於10月11日開辦63A線往返元朗東。當局預計輕鐵在1988年8月8日通車後，62A與63A會被新開辦的輕鐵接駁巴士以及輕鐵路線取代。^[1]

最終九鐵巴士只開辦了63A線，由於當時良田邨建築工程仍在進行，通往該邨的道路亦尚未完成，九鐵巴士採取臨時措施，暫時以山景為總站。^[2]

1987年12月13日：63A線投入服務，來往山景及元朗（東）^[3]。投入服務初期，部份班次只來往屯門市中心及元朗（東）。
1988年3月21日：由山景延長至良田邨，以配合通往良田邨的道路修築完竣，以及良田邨於同年3月23日起入伙。^[4]
1988年8月3日：元朗東巴士總站由鳳翔路遷往元朗輕鐵總站旁的新巴士總站。
1988年8月8日：此路線原定計劃營辦期至該年8月27日止^[5]，但因輕鐵未能於當日如期通車，為確保屯門及元朗交通維持正常而繼續營運，原有收費及行車路線維持不變。^[6]
1988年9月18日：配合輕鐵首期通車，持有該年八月及九月份輕鐵月票的人士可免費乘搭此路線，有效期至9月24日止。^[7]
1988年9月25日：配合輕鐵正式通車而取消服務。^[8]

服務時間及班次[]

由良田邨開出	由元朗（東）開出	班次（分鐘）
每日
06:00-22:50	06:45-23:30	15-20

收費[]

全程收費：$1.4

兆康苑迴旋處往良田：$1.2
良田往屯門市中心：$1.2
兆康苑迴旋處往元朗（東）：$1.2

收費備註
12歲以下小童半價優惠。學童乘車證持有人於星期一至六19:00前（不包括星期日、學校假期及公眾假期全日）半價優惠。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。

用車[]

根據服務詳情表，此路線使用6輛載客量不超過125人的雙層巴士行走。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為14.4公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為21.6公里）

往元朗（東）：途經LD6路、鳴琴路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、青山公路、青山公路－元朗段及L1路
往良田邨：途經元朗輕鐵交匯處之未命名通道、青山公路－元朗段、青山公路、屯門公路、屯發路、屯利街、青山公路、杯渡路、鳴琴路及LD6路

1987年12月12日的行走路線
往元朗（東）：途經石排頭路、旺賢街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、青山公路、元朗大馬路及鳳翔路往山景：途經鳳翔路、元朗大馬路、青山公路、屯門公路、屯發路、屯利街、青山公路、杯渡路、鳴琴路及石排頭路部份班次以屯門市中心為總站，不經杯渡路、鳴琴路、石排頭路及旺賢街。

註釋[]

↑ 政府在發展良田村及新圍仔舊址時原稱「良田邨」，但後來分拆為現時的良景邨及田景邨。

圖集[]

參考資料[]

↑ 〈配合輕鐵首期明年通車　屯門輕鐵服務區內　闢三條巴士駁綫〉，《華僑日報》，1987年5月2日。
↑ 〈屯門良田村明入伙　六十三號A線巴士延長至該村服務〉，《華僑日報》，1988年3月22日。
↑ 〈增開六十三Ａ巴士線〉，載《鐵路之聲》第二十九期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1987年12月。
正式官方文件及服務詳情表開辦日期為1987年12月13日而非12日。
↑ 〈六十三號Ａ巴士延長服務路線〉，載《鐵路之聲》第三十一期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1988年4月。
↑ 〈七月廿四日提早開放讓居民試搭　輕鐵八月八日通車　沿線採開放式收費車站不設閘機　廣派員工查乘客車票〉，《華僑日報》，1988年6月12日。
↑ 〈屯門輕便鐵路延期通車　八月八日至二十日維持現時巴士服務　九廣鐵路公司派車行走六條線〉，《華僑日報》，1988年7月31日。
↑ 〈幾經波折終於選定農歷八月初八通車　輕鐵三線今日通車　義載收入捐公益金〉，《華僑日報》，1988年9月18日。
↑ 〈輕鐵第二期通車五條　九巴路線正式取消　輕鐵八條接駁巴士線投入服務〉，《大公報》，1988年9月26日。

1987年12月13日生效之63A線服務詳情表
1988年8月3日生效之63A線服務詳情表
《二十世紀巴士路線發展史：新界西篇》，容偉釗著

外部連結[]

九鐵#111行走此路線的相片（攝於鳴琴路），香港討論區

[1] 政府在發展良田村及新圍仔舊址時原稱「良田邨」，但後來分拆為現時的良景邨及田景邨。

[2] 〈配合輕鐵首期明年通車　屯門輕鐵服務區內　闢三條巴士駁綫〉，《華僑日報》，1987年5月2日。

[3] 〈屯門良田村明入伙　六十三號A線巴士延長至該村服務〉，《華僑日報》，1988年3月22日。

[4] 〈增開六十三Ａ巴士線〉，載《鐵路之聲》第二十九期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1987年12月。
正式官方文件及服務詳情表開辦日期為1987年12月13日而非12日。

[5] 〈六十三號Ａ巴士延長服務路線〉，載《鐵路之聲》第三十一期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1988年4月。

[6] 〈七月廿四日提早開放讓居民試搭　輕鐵八月八日通車　沿線採開放式收費車站不設閘機　廣派員工查乘客車票〉，《華僑日報》，1988年6月12日。

[7] 〈屯門輕便鐵路延期通車　八月八日至二十日維持現時巴士服務　九廣鐵路公司派車行走六條線〉，《華僑日報》，1988年7月31日。

[8] 〈幾經波折終於選定農歷八月初八通車　輕鐵三線今日通車　義載收入捐公益金〉，《華僑日報》，1988年9月18日。

[9] 〈輕鐵第二期通車五條　九巴路線正式取消　輕鐵八條接駁巴士線投入服務〉，《大公報》，1988年9月26日。

[註 1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

檢 · 論 · 編以元朗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	368 • 369 • 903R • 911R • 912R • 925R • 969S • N968

九龍東	69C（第一代） • N265

九龍西	9（第一代） • 50 • 68（第一代） • 68A（第一代） • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68

新界東	17（第一代） • 18（第一代） • 20（第一代） • 23A • 64 • 64P（第一代） • 64S（第一代） • 73S（第一代） • 76 • 77 • 77S • 276R • 907R • 916R • N76

新界西	26A • 50M • 50S • 51M • 51P • 61 • 61A（第一代） • 61S（第一代） • 63 • 63A • 63M • 63P • 64M • 68U • 264M • 265P（第一代） • 905R • 921R • A23 • A73 • E34 • E34A • E34B • E34P（第一代） • E34P • E34S • E34X • H1 • N268 • N268（第一代） • K1X • K2P • K2X • N30P • N30S • NA34

區內線	18A • 54R • 55 • 56 • 57 • 58 • 277 • X76 • 653 • 654 • 655 • 656 • 657 • 658（第一代） • 658（第二代） • 659 • 670 • A58（第一代） • A70 • A70P（第一代） • A70P • A71 • A74 • K66S • K70 • K71 • K73P • K75 • N277 • S1 • T1

檢 · 論 · 編以屯門區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	962B • 962E • 962N • 962S

九龍西	16C • 27（第一代） • 52 • 59S • 60 • 66 • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S

新界東	60P • 261R • 263R

新界西	50S • 52A • 52M • 52S • 53S • 60S • 61 • 61A（第一代） • 61S（第一代） • 63 • 63A • 66P • 68U • 252R • 261M • 261P（第一代） • 262P • 263M • 263P • A23 • A33P • A73 • N59 • K1X • K2X • K2P • K3 • T39

區內線	52R • 59 • 59B • 59R（第一代） • 61U • 62 • 67R（第一代） • 67U • 262R • 505 • 520 • 521 • 521P • 559 • 600 • A18 • A51 • A52 • A57 • A58 • A59 • K52S • S2 • T2

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