香港巴士大典

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已停辦的新界郊區巴士路線59,由輕鐵接駁巴士營辦,來往大興友愛(南)

歷史[]

服務時間及班次[]

停辦前的時間表
大興開出 友愛(南)開出 班次(分鐘)
每日
06:00-23:12 06:00-23:39 5-10
1988年7月16日
大興開出 屯門碼頭開出 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-06:23 7/8
06:23-10:23 06:00-10:00 5
10:23-11:33 10:00-11:10 10
11:33-15:33 11:10-15:10 6
15:33-19:23 15:10-19:00 5
19:23-20:33 19:00-20:10 10
20:33-22:39 20:10-22:22 6
22:39-23:39 22:22-23:12 10
星期日及公眾假期
06:00-06:23 7/8
06:23-09:23 06:00-09:00 6
09:23-10:23 09:00-10:00 5
10:23-11:33 10:00-11:10 10
11:33-19:23 11:10-19:00 5
19:23-20:43 19:00-20:20 10
20:43-22:19 20:20-22:02 6
22:19-23:39 22:02-23:12 10
1984年2月13日
蝴蝶邨開出 屯門碼頭開出 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-22:14 06:25-22:39 5-10
星期日及公眾假期
06:00-22:12 06:27-22:39 5-10
1973年10月11日開辦時[15]
屯門新市開出 白角開出 班次(分鐘)
每日
06:50-10:38 07:08-10:56 12
10:38-11:50 10:56-12:08 18
11:50-19:02 12:08-19:20 12

收費[]

59線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程非空調收費(成人) 分段收費
1988年9月18日
(由九鐵巴士營運)
$1.2 不設分段收費
1987年2月1日
1985年2月24日 $1.0
1983年5月8日 80¢
1981年4月12日 70¢
1980年2月3日 50¢
1977年8月16日 30¢
大興
20¢ 青山禪院
30¢ 20¢ 白角
1973年10月11日 30¢
行李與貨物:50¢
不設分段收費

用車[]

59線開辦時主要使用亞比安17型亞比安23型(L)單層巴士行走,延長至大興邨後引入丹拿A型丹拿B型(D)雙層巴士行走。

上述車款80年代初期退役後,改以丹拿C型丹拿F型(D)雙層巴士取代。在80年代中期,從九龍灣車廠(K)引入都城嘉慕威曼都城9.7米(M)行走,至1988年路線被接辦。

路線由九鐵巴士部接辦後,初期由於自行購入的都城嘉慕9.7米巴士(1XX)數量不足,部份仍然使用由九巴在其他車廠抽調借出的同款巴士行走。其後巴士部購入的車輛逐漸投入服務後,一直行走至1989年取消為止。[16][17][18]

行走路線[]

取消前[]

友愛(南)

途經:大方街大興街石排頭路震寰路杯渡路河傍街屯門鄉事會路、未命名路(今豐安街)、16E路及16C路(今海珠路)。

大興

途經:16C路(今海珠路)、16E路、未命名路(今豐安街)、屯門鄉事會路杯渡路屯門公路青田路震寰路大方街

1984年前的行走路線

1984年4月25日[]

  • 蝴蝶邨方向:途經大方街、大興街、石排頭路、震寰路、大興橋、屯門鄉事會路、皇珠路、16A路、16F路、屯門碼頭巴士總站、16F路、16A路、皇珠路、龍門路、蝴蝶邨通路、湖景臨時房屋區及蝴蝶邨通路
  • 大興方向:途經蝴蝶邨通路、龍門路、皇珠路、16A路、16F路、屯門碼頭巴士總站、16F路、16A路、皇珠路、屯門鄉事會路、大興橋、震寰路、石排頭路、大興街、大方街

1984年2月13日[]

  • 蝴蝶邨方向:途經16F路、16A路、皇珠路、屯門鄉事會路、大興橋、石排頭路、鳴琴路、青雲路、龍門路、蝴蝶邨通路、湖景臨時房屋區及蝴蝶邨通路
  • 屯門碼頭方向:途經蝴蝶邨通路、龍門路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、大興橋、屯門鄉事會路、皇珠路、16A路及16F路

1982年9月24日起[]

  • 蝴蝶邨方向:途經屯門鄉事會路、明愛街、河傍街、屯門鄉事會路、杯渡路、青雲路、龍門路及蝴蝶邨通路
  • 安定方向:途經蝴蝶邨通路、龍門路、青雲路、杯渡路、屯門鄉事會路、明愛街、河傍街、杯渡路及屯門鄉事會路

1982年8月9日[]

  • 蝴蝶邨方向:途經大興邨通路、石排頭路、河傍街、屯門鄉事會路、杯渡路、青雲路、龍門路及蝴蝶邨通路
  • 大興方向:途經蝴蝶邨通路、龍門路、青雲路、杯渡路、屯門鄉事會路、河傍街、石排頭路及大興邨通路

1977年8月16日[]

  • 白角方向:途經大興邨通路、石排頭路、河傍街、屯門鄉事會路、杯渡路、青雲路及龍門路
  • 大興方向:途經龍門路、青雲路、杯渡路、屯門鄉事會路、河傍街、石排頭路及大興邨通路

1973年10月11日[]

屯門新市白角

此路線的全程行車里數約為3.6公里,行車時間約為14分鐘。(平均行車時速約為15.4公里)

行車路線圖
KMB 59 route map (1976)
往白角

途經:屯門鄉事會路杯渡路青山公路基堤路[註 3]石角咀路[註 4]

59線在開辦時往白角方向的站位
九龍巴士59線(屯門新市白角
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 新墟 屯門鄉事會路 屯門新市總站 南行方向,萬祥樓外
2 屯門鄉事會路 近杯渡路
3 青山公路 近仁愛堂街 位於仁愛堂街出口,現遠東發展屯門大廈外
4 青山公路 近新墟 車站前方為迴旋處,大約位於現時井財街交界路口
5 基堤路 屯門診所外 巴士駛過車站後,隨即右轉大興橋
大興橋
6 石排頭 基堤路
(不設正式巴士站,沿途均可上落客)
近石排頭 非正式站位,大概位於今康德花園外
7 楊小坑 望后石路
(不設正式巴士站,沿途均可上落客)
近楊小坑村 非正式站位
8 屯門舊墟 石角咀路
(不設正式巴士站,沿途均可上落客)
近青山禪院 非正式站位
9 石角咀路
(不設正式巴士站,沿途均可上落客)
(近天后路交界) 非正式站位,位置大概位於今皇珠路交界
10 散石灣 近木廠 非正式站位
當年木廠位於今龍門居北部及龍逸邨附近
11 近散石灣南 非正式站位
12 白角 (近海角農場)[註 5] 非正式站位,大概位於今湖山路交界
13 近紅樓 非正式站位
14 白角總站 位置大概在蝴蝶灣公園停車場內
上表所載資料以1976年5月13日調查當日為準。[19]
此路線在基泰路及望后石路沿線並沒有正式車站,沿途均可上落客。表中註明「非正式站位」者,僅是較多人上落車之處。原報告並沒有提及這些地點的名稱,本表內容乃編者根據原報告附錄中的地圖所加。
往屯門新市

途經:石角咀路基堤路河傍街屯門鄉事會路

59線在開辦時往屯門新市方向的站位
九龍巴士59線(白角屯門新市
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 白角 白角總站 位置大概在蝴蝶灣公園停車場內
2 石角咀路
(不設正式巴士站,沿途均可上落客)
近紅樓 非正式站位
3 (近海角農場)[註 5] 非正式站位,大概位於今湖山路交界
4 散石灣 近散石灣南 非正式站位
5 近青山男童院 非正式站位
6 屯門舊墟 (近天后路交界) 非正式站位,位置大概位於今皇珠路交界
7 石角咀路
(不設正式巴士站,沿途均可上落客)
近青山禪院 非正式站位
8 楊小坑 石角咀路
(不設正式巴士站,沿途均可上落客)
近楊小坑村 非正式站位
9 石排頭 基堤路 近大興邨地盤 非正式站位,大概位於今康德花園對面
大興橋
10 新墟 河傍街 近屯門診所 大約位置為青賢街近康麗花園第二座外
11 屯門鄉事會路 屯門新市總站 南行方向,萬祥樓外
上表所載資料以1976年5月13日調查當日為準。[19]
此路線在基泰路及望后石路沿線並沒有正式車站,沿途均可上落客。表中註明「非正式站位」者,僅是較多人上落車之處。原報告並沒有提及這些地點的名稱,本表內容乃編者根據原報告附錄中的地圖所加。

圖集[]


註釋[]

  1. 該總站現址為翠寧花園。
  2. 16E路現時為豐景園及翠寧花園之間的行人路。
  3. 基堤路(Kei Tai Road)為一條東西走向的道路,西接石角咀路(即石排頭路及旺賢街交界),東接青山公路迴旋處,是七十年代屯門區的主要道路。後來因應屯門發展,其中大興一段即現在的石排頭路,而新墟的部份即是現時的育康街。
  4. 石角咀路(Pillar Point Road)在七十年代中期分拆為龍門路青雲路鳴琴路
  5. 5.0 5.1 根據地政總署60年代地圖,大約位於今湖山路遊樂場

參考資料[]

  1. 〈新界明起增加兩條巴士新綫〉,《華僑日報》,1973年10月10日。
  2. 〈靑山大興邨快入伙 九巴十六日起 延長兩條路綫〉,《華僑日報》,1977年8月14日
  3. 〈九巴新界三綫 改路線增班次〉,《華僑日報》,1982年8月8日。
  4. 〈九巴今起增闡新綫 行走蝴蝶邨長沙灣 五十九線改走安定邨至蝴蝶邨 中秋節加開城門水塘清水灣兩線〉,《華僑日報》,1982年9月24日。
  5. 〈九巴兩綫廿一日起改道〉,《工商日報》,1983年8月20日。
  6. 第一代 [屯門碼頭] 巴士總站正確啟用日期討論 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2170822-1-1.html (出處: hkitalk.net 香港交通資訊網)
  7. 〈六十二及五十九號 屯門兩綫巴士改道〉,《華僑日報》,1984年4月25日。
  8. 〈屯門大芳街 一段改單程 巴士須改道〉,《華僑日報》,1985年12月25日。
  9. 〈西貢兩巴士綫減價 屯門友愛綫遷新站〉,《華僑日報》,1987年12月12日。
  10. 〈屯門碼頭交匯處今啟用施新交通〉,《華僑日報》,1988年7月11日。
  11. 〈七月廿四日提早開放讓居民試搭 輕鐵八月八日通車 沿線採開放式收費車站不設閘機 廣派員工查乘客車票〉,《華僑日報》,1988年6月12日。
  12. 〈屯門輕便鐵路延期通車 八月八日至二十日維持現時巴士服務 九廣鐵路公司派車行走六條線〉,《華僑日報》,1988年7月31日。
  13. 〈幾經波折終於選定農歷八月初八通車 輕鐵三線今日通車 義載收入捐公益金〉,《華僑日報》,1988年9月18日。
  14. 〈屯門輕鐵五○七線啟行 贊同新界西北部建鐵路〉,《華僑日報》,1989年6月4日。
  15. Y.M. Leung,《Technical Report 246 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 59》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1976年7月)。
  16. 九巴 59 線用車問題 ~,hkitalk.net
  17. 59 大興 <-> 友愛 (南),hkitalk.net舊掛牌資料庫
  18. 亞比安VIKING EVK41XL,HKitalk
  19. 19.0 19.1 工務司署交通運輸調查部,〈Public Transport - K.M.B. Route Studies Route Inventory Characteristics - Route No. 59〉[案卷],1976年3月8日至1976年10月7日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-148。

相關條目[]

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九巴59線
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