新界巴士路線T270，由九巴營辦，逢星期一至五早上由粉嶺（祥華）單向前往尖沙咀東（麼地道），途經百和路及彩園路後，取道九號幹線（粉嶺公路、新田公路）及三號幹線，為上班一族提供直達九龍站商住區及尖沙咀的特快服務，同時紓緩東鐵綫某些路段在個別時段較擠迫的情況。[1]
九巴宣傳乘搭T270線由上水直達尖沙咀，約需40分鐘。
歷史
運輸及房屋局於2014年2月25日向立法會呈交的文件顯示，港鐵多年來都把列車可載客量高估逾四成；根據最新估算，東鐵綫負荷已達100%[2][3]。報告出爐後，多名立法會議員抨擊政府的「鐵路優先政策」導致鐵路系統不勝負荷，要求政府加設巴士路線以作疏導。
一直以來，北區區議會不斷促請運輸署增加北區往市區巴士服務，以緩解港鐵東鐵綫擠迫，但成果不大。到2014年7月30日運輸署函覆，指為紓緩東鐵綫在早上繁忙時間列車載客率偏高的情況，九巴計劃於8月下旬試辦三條由北區及大埔前往九龍市區的早上繁忙時段特快路線，包括T270、T271和T277，為期4個月；惟大埔區議會認為T271線收費昂貴，暫不考慮開辦該路線。
T270及T277線獲區議會同意開辦後，九巴隨即展開宣傳攻擊，設計了一款「睡美人」海報[4]，推廣兩條路線快捷舒適，並張貼在上水、粉嶺及尖東多個巴士站，以及製作了宣傳短片。
為隆重其事，九巴特別將路線開辦當日命名為「T日」，更安排副董事總經理歐陽杞浚和企業事務總監陳碧君到上水總站視察，同時在九巴網頁發放新聞稿，描述新路線首日運作情況。[5]
- 2014年8月25日：T270線投入服務，由上水單向前往尖沙咀東（麼地道），途經青沙公路。[6][7]
- 2015年8月31日：起點遷至粉嶺（祥華），於北區內改經百和路及彩園路，並改用大欖隧道前往九龍站商住區及尖沙咀。[8][9][10]
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[11]
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2018年12月10日：不再途經連翔道、匯民道及匯翔道。[12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由祥華開出 |
|---|
| 星期一至五 |
| 07:15、07:30、07:45 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $15.9 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
| |||||
西區海底隧道轉乘優惠
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| T270線（祥華→尖沙咀東（麼地道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘T270線 | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 北區區內→尖沙咀 | 70K（由清河開出） | 合共$15.9 | 上水站（新運路）→ 上水站（彩園路） | 150分鐘 | |
| 273A | 上水站 | ||||
| 273D | 上水總站→上水站 | ||||
| 文錦渡→尖沙咀 | 73K | 減$4.2 | |||
| 沙頭角／打鼓嶺→尖沙咀 | 78K、79K | ||||
| 聯和墟→尖沙咀 | 278K | 合共$15.9 | 粉嶺站（粉嶺車站路）→ 粉嶺站（百和路） | ||
| 北區區內→尖沙咀 | 270、273B | 上水站→上水總站 | |||
學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有學生個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線及270A／270B／270S線往上水方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
用車
現時此路線由270A線抽調3輛雙層空調巴士行走。
| T270用車字軌列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車輛屬廠 | 柯打路線 | 字軌 | 備註 |
| 沙田車廠上水分廠（S） | 270A | S06 | 祥華開07:15 |
| S11 | 祥華開07:30 | ||
| S13 | 祥華開07:45 | ||
行車路線
此路線的全程行車里數約為46.3公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為29.2公里）
途經：祥華邨通道、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、彩園路、寶石湖路、迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、大欖隧道、汀九橋、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、支路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、九龍公園徑及梳士巴利道
| 九龍巴士T270線（粉嶺（祥華）→尖沙咀東（麼地道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 粉嶺 | 祥華總站 | ||
| 2 | 粉嶺車站路 | 粉嶺站  | ||
| 3 | 馬會道 | 塘坑 | ||
| 4 | 粉嶺南 | 百和路 | 花都廣場 | |
| 5 | 欣盛苑 | |||
| 6 | 蓬瀛仙館 | |||
| 7 | 嘉盛苑 | |||
| 8 | 華慧園 | |||
| 9 | 上水 | 吳屋村 | ||
| 10 | 彩園路 | 上水站 | ||
 粉嶺公路、新田公路； 青朗公路至西九龍公路
| ||||
| 11 | 九龍站商住區 | 雅翔道 | 雅翔道（西區海底隧道） |  可步行至西區海底隧道轉乘九巴獨營過海路線 |
| 12 | 尖沙咀 | 廣東道 | 柯士甸道 | |
| 13 | 九龍公園徑 | 中港城 | ||
| 14 | 北京道 | |||
| 15 | 梳士巴利道 | 尖東站 | ||
| 16 | 尖沙咀東部 | 尖沙咀東（麼地道） | ||
使用狀況
此路線開辦首年取道青沙公路，受大埔公路 – 沙田段早上經常擠塞影響，加上收費比270A線高昂，即使有粉嶺南居民支持，客量仍屬一般。直至改經較為暢通的三號幹線後，不但粉嶺南乘客沒有流失，更吸引了嘉盛苑、華慧園及上水站一帶居民乘搭，足以使巴士滿座。
根據區議會文件資料指出，此路線載客情況如下：
- 2015年（途經青沙公路時期）：乘客率只有33%。[13]
圖集
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.jpg "ATENU316 T270 (2).jpg (193 KB)")
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 立法會一題：繁忙時段的巴士服務，2014年10月22日
- ↑ 〈用過時標準 低估載客率 港鐵認計錯數 將軍澳東鐵綫逼爆〉，《蘋果日報》，2014年2月26日。
- ↑ 〈港鐵自欺欺人車廂逼到爆〉，《東方日報》，2014年2月26日。
- ↑ 〈政情：九巴「睡美人」成偷竊目標〉，《東方日報》，2014年9月5日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈特快T270/T277線投入服務 運作暢順〉［新聞稿］，2014年8月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第T270號線(上水往尖沙咀(麼地道))及第T277號線(上水往藍田站)〉［交通通告］，2014年8月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦T270及T277晨早特快線〉［新聞檔案］，2014年8月22日。
- ↑ 九巴T270修改路線消息，hkitalk.net。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化T270晨早特快線〉［新聞稿及宣傳單張］，2015年8月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第T270號線總站搬遷及更改路線與服務時間〉［交通通告］，2015年8月24日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，2019年10月。
- ↑ 〈九巴第270A(上水-尖沙咀東(麼地道))及T270號線(上水往尖沙咀東(麼地道))巴士服務調整建議〉，北區區議會交通及運輸委員會2015年度完善北區巴士發展及小巴服務工作小組文件第3/2015號，2015年7月8日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：T270（運輸署批准之行車時間表）
- 九巴建議於8月下旬開辦T270和T277舒緩東鐵，hkitalk.net
- 北區區議員劉國勳於Facebook張貼的諮詢文件（頁1、頁2）
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