已停辦的空調新界特別巴士路線(通宵服務)N76,由九巴營辦,來往上水及落馬洲,取道粉嶺公路往返,主要方便過境乘客於深宵時段到落馬洲公共交通轉車站轉乘皇巴士,經落馬洲管制站(港方)及皇崗口岸(中方)往返深圳。
N76屬76K線的「通宵短程服務」(Shortworking overnight service)[1],不停站直達目的地,為少數不設中途站的專營巴士路線之一。
歷史[]
2003年1月27日,連接深圳的皇崗口岸提升至廿四小時通關。為提供通宵接駁皇崗口岸與市區的服務,九巴於當日起開辦N76線,經粉嶺公路來往落馬洲及上水,不設任何中途站。[2]
由於離落馬洲管制站遙遠,此路線之使用率一直偏低。據2013-2014年度巴士路線發展計劃,此路線最繁忙的一小時載客率為12%,平均每班約2人次。為了善用資源,巴士公司於「北區區域性巴士路線重組」中,建議將此路線與N270線合併。
兩線合併的建議於2013年7月8日在北區區議會交通及運輸委員會以15票贊成、2票反對獲得通過。此路線原訂於2013年9月7日的區域性重組第三階段與N270線合併為N73線,並改為來往落馬洲(新田)及大埔中心[3],但計劃暫時擱置[4],以便諮詢沙田區議會。[5][6]
及後有關方面重新決定於2014年1月18日起將此路線與N270線一同取消服務,並合併為新路線N73。惟北區區議會就N73線的班次及落馬洲總站位置安排上仍有強烈意見,最終有關方面於1月14日晚上確定N73線如期投入服務,九巴亦於沿線分站貼上宣傳單張及於翌日(2014年1月15日)發出新聞稿。[7]
服務時間及班次[]
由上水開出 | 由落馬洲開出 | 班次(分鐘) |
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每晚 | ||
23:40-05:40 | 00:00-06:00 | 20 |
上述時間表於服務期內從未調整。
收費[]
N76線歷年收費沿革 | |
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收費調整生效日期 | 全程空調收費(成人) |
2013年3月17日 | $9.4 |
2011年5月15日 | $8.9 |
2008年6月8日 | $8.6 |
2003年1月27日 | $8.2 |
收費備註 |
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用車[]
此路線服務年期內主要使用單層空調巴士行走,初時採用三菱MK(AM),該車款陸續退役時改派斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)及富豪B7RLE 12米(AVC)。而兩端開出之頭班車則分別由73K線柯打。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為6.9公里,行車時間約為18分鐘。(平均行車時速約為23公里)
往落馬洲[]
途經:龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田交匯處及青山公路-新田段
九龍巴士N76線(上水→落馬洲) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 上水 | 上水總站 | ||
粉嶺公路 | ||||
2 | 新田 | 落馬洲總站 | 轉乘皇巴士 |
往上水[]
途經:青山公路-新田段、新田交匯處、粉嶺公路、掃管埔路及新運路
九龍巴士N76線(落馬洲→上水) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 新田 | 落馬洲總站 | 轉自皇巴士 | |
粉嶺公路 | ||||
2 | 上水 | 上水總站 |
相關事件[]
圖集[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 有關落馬洲管制站實施 24 小時客運通關的交通安排,立法會交通事務委員會及保安事務委員會,2003年1月
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴N76及N277新線服務,配合二十四小時通關〉[新聞稿],2003年1月27日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉[新聞稿],2013年8月20日。
- ↑ 北區巴士路線重組本周六實施第三階段〉[新聞稿],2013年9月4日。
- ↑ 九巴87A號線及N270號線的重組建議,沙田區議會交通及運輸委員會文件TT66/2013
- ↑ 九巴87A(287X)號線及N270號線的重組建議 (已加相關文件),hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈北區通宵服務N73線將於1月18日啟動〉[新聞稿],2014年1月15日。(宣傳單張)
- ↑ 〈的士趕接客 極速150公里撞車 70歲司機斷頭亡〉,《蘋果日報》,2007年11月11日。
相關條目[]
外部連結[]
- 九巴官方路線資料:N76(2014-01-09存檔)
以元朗區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 | |
區內線 |
以北區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 | |
區內線 |