新界特別巴士路線（通宵服務）N237，由九巴營辦，循環來往美孚及葵盛。
此路線以逆時針方向環繞葵涌行走，依次途經青山公路 – 葵涌段（華員邨）、北葵涌的石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵興、葵涌新區及葵盛邨，最後經葵盛圍、葵福路、荃灣路和葵涌道不停站返回美孚。
目錄
歷史
- 2002年11月4日：N237線投入服務，往返美孚及葵盛。[1][2]
- 2004年5月1日：繞經石籬（梨貝街）總站及安蔭總站。[3][4]
- 2013年8月4日：增設葵聯路「葵聯邨」巴士站。[5]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[6]
- 2017年12月24日：增設與N368線的八達通轉乘優惠。[7]
- 2018年4月23日：增設大白田街「石蔭東邨」巴士站。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2013年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由美孚開出 | |
|---|---|
| 小時 | 分鐘 |
| 每日 | |
| 01 - 04 | 00、30 |
| 05 | 00 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.6 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| N237線（美孚↺葵盛）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由N237線（美孚開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| NA32 | 港珠澳大橋香港口岸 | 減$9.6 | 首程下車：葵涌邨秋葵樓 次程登車：葵涌街坊會 |
120分鐘 | [9] |
| 由N237線（往美孚）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| N241 | 長宏 | 減$2.6 | 美孚 | 150分鐘 | |
| 紅磡站 | 只限美孚總站 | ||||
| N252 | 三聖 | 減$2.5 | 美孚／健全街 | 不可與屯門公路轉車站轉乘優惠同時使用 | |
| N260 | 屯門碼頭 | ||||
| N269 | 天慈 | 減$2.3 | |||
| NA32 | 港珠澳大橋香港口岸 | 減$9.6 | 首程下車：葵涌邨秋葵樓 次程登車：葵涌街坊會 |
120分鐘 | [10] |
| 由其他路線轉乘N237線（往葵盛） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| N241 | 長宏 | 減$2.6 | 美孚或之前的巴士站 | 150分鐘 | 乘客在N241線下車時，必須再拍八達通卡一次， 方能在第二程享有轉乘優惠 |
| 紅磡站 | 只限美孚總站 | ||||
| N260 | 屯門碼頭 | 減$2.5 | 美孚／健全街 | 不可與屯門公路轉車站轉乘優惠同時使用 | |
| N269 | 天慈 | 減$2.3 | |||
| N368 | 中環（港澳碼頭） | 減$19.3 | 首程下車：美孚站（荔枝角道） 次程登車：美孚總站 |
||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
受到梨貝街路面影響，此路線只能使用11.3米或以下的巴士行走。
此路線用車2輛，由荔枝角車廠（L）派出富豪超級奧林比安10.6米（ASV）、Enviro400 10.5米（ATSE）或Enviro500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士行走。
行走此路線之車輛，在此路線服務時間開始前分別會柯打35A、35X、37及46線。
用車演變史
此路線開辦初期主要使用三菱MK117J（AM）單層巴士行走，當時是少數全以三菱MK行走的路線之一。
不過，自從三菱MK陸續退役，此路線開始改用丹尼士飛鏢（AA）、丹尼士巨龍9.9米（ADS）、富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。
因客量持續低迷，於2016年起便改用Enviro200 Dart（AAU、AAS）及斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走。
2017年6月起，較常派出Enviro400 10.5米（ATSE）行走。
為提升服務，自2018年12月起，此路線重新以富豪超級奧林比安10.6米（ASV）、丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及Enviro400 10.5米（ATSE）雙層巴士作主力。[11]
2020年6月底起，此路線獲放寬可使用11.3米巴士行走。於6月30日凌晨，此路線首次獲派Enviro500 MMC 11.3米（E6M9／WU3140）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為16.8公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為20.2公里）
此路線是來回程行車時間較懸殊的通宵路線之一（其他例子有新巴N796線等）。
途經：長沙灣道、青山道、青山公路 – 葵涌段、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、梨貝街、石籬（梨貝街）巴士總站、梨貝街、石排街、大白田街、石梨街、安足街、安蔭巴士總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、昌榮路、青山公路 – 葵涌段、健全街、禾塘咀街、大窩口道、葵盛圍（上段）、葵聯路、葵盛圍（下段）、盛福街、葵福路、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道
| 九龍巴士N237線（美孚↺葵盛） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荔枝角（美孚） | 美孚巴士總站  |
 轉自N241、N260、N269、N368線
| |
| 2 | 青山道 | 饒宗頤文化館 | ||
| 3 | 九華徑 | 青山公路 – 葵涌段 | 鐘山台 | 此站起路線及價錢牌會轉為往美孚 |
| 4 | 大窩 | 華員邨 | ||
| 5 | 北葵涌 | 葵涌業成街 | ||
| 6 | 和宜合道 | 葵涌打磚坪街 | ||
| 7 | 大隴街 | 大隴街 | ||
| 8 | 石排街 | 石籬邨石佳樓 | ||
| 9 | 梨貝街巴士總站 | |||
| 10 | 石排街 | 石籬天主教小學 | ||
| 11 | 石排街石歡樓 | |||
| 12 | 安蔭巴士總站 | |||
| 13 | 大白田街 | 裘錦秋中學 | ||
| 14 | 石蔭東邨 | |||
| 15 | 梨木道 | 石蔭邨 | ||
| 16 | 昌榮路 | 昌榮路 | ||
| 17 | 葵興 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌健全街 | 互轉N260、N269線
|
| 18 | 葵涌新區 | 大窩口道 | 葵涌邨秋葵樓 | |
| 19 | 葵盛 | 葵盛圍 | 林護紀念中學 | |
| 20 | 葵盛邨盛豐樓 | |||
| 21 | 葵盛東巴士總站 | 循環線折返點 | ||
| 22 | 葵聯路 | 葵聯邨 | ||
| 23 | 葵盛西邨 | |||
 荃灣路、葵涌道
| ||||
| 24 | 荔枝角（美孚） | 美孚巴士總站 |
轉往N241、N260、N269線
| |
| 路線圖 |
|---|
|
|
使用狀況
由於此路線於新界區服務的絕大部份地區均有能直達旺角的紅色小巴，故此路線的客量一直偏低，乘客多為九巴荔枝角車廠員工。鑒於客量持續低迷，九巴曾多次於巴士路線發展計劃中提出取消此路線，惟在沿線居民強烈反對下繼續服務至今。
根據歷年巴士路線發展計劃及不同文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：
- 2009年：根據運輸署所公布，此路線每晚的乘客量約120人，即每班車的客量約為9人。
- 2012年：平均每班車約10人次，即每方向只約5名乘客。[12]
- 2013年：平均每天只有121人次乘搭，最繁忙的一小時內載客率為18%（即約78人次），平均每班為16人次。
- 2015年：最繁忙班次的載客率為20%。[13]
相關事件
- 2005年7月12日：凌晨約三時四十分，一輛往美孚方向的三菱MK117（AM127／FG1189）在葵福路與興芳路交界停紅燈時，對面線一輛正前往執勤的警車與沿興芳路行駛的的士相撞，的士撞向葵福路一支交通燈後，再反彈撞向巴士，而警車則撞向路中石壆後停下。意外中的士司機傷重不治，警車上三人受傷。[14]
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界通宵巴士第N237號線投入服務美孚至葵盛(循環線)〉［交通通告］。（web.archive.org存檔）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦N237線通宵巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月2日。
- ↑ 巴士新聞(2004年5月)，巴士狂熱。
- ↑ N237加經兩巴士總站，新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈N368 來回程加停美孚站 增設分段收費及轉乘優惠〉［乘客通告］，2017年12月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈N237 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年4月。
- ↑ 龍運與九巴八達通轉乘優惠計劃(新界及市區)，龍運巴士網站。
- ↑ 龍運與九巴八達通轉乘優惠計劃(新界及市區)，龍運巴士網站。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，<https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/15919/47_2018.pdf>［交通及運輸(傳閱)文件第47/2018號］，2018年12月。
- ↑ 〈二零一二年二月十六日交通及運輸委員會第一次會議(二零一二)〉，交通及運輸文件第2w/2012號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈二零一五年六月十一日交通及運輸委員會第三次會議(二零一五)〉，交通及運輸文件第16a/2015號，2015年6月。
- ↑ 〈亮藍燈趕查案 攔腰撼的士 警車衝燈撞死人〉，《蘋果日報》，2005年7月13日。
外部連結
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| 斜體為深宵路線；附有(#)者為使用單一編號之24小時服務路線 | |
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 以深水埗區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
