九巴N237線

提示：此條目的主題不是九巴N273線。

新界特別巴士路線（通宵服務）N237，由九巴營辦，循環來往美孚及葵盛。

此路線以逆時針方向環繞葵涌行走，依次途經青山公路－葵涌段（華員邨）、北葵涌的石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵興、葵涌新區及葵盛邨，最後經荃灣路和葵涌道不停站返回美孚。

歷史[]

2002年11月4日：N237線投入服務，往返美孚及葵盛。^[1]^[2]
2004年5月1日：繞經石籬（梨貝街）總站及安蔭總站。^[3]
2013年8月4日：增設葵聯路「葵聯邨」巴士站。^[4]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[5]
2017年12月24日：增設與N368線的八達通轉乘優惠。^[6]
2018年4月23日：增設大白田街「石蔭東邨」巴士站。^[7]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2013年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由美孚開出
小時	分鐘
每日
01 - 04	00、30
05	00

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$10.0

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

N237線（美孚↺葵盛）相關轉乘優惠
由N237線（美孚開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
NA32	港珠澳大橋香港口岸	減$10.0	首程下車：葵涌邨秋葵樓次程登車：葵涌街坊會	120分鐘	^[8]
由N237線（往美孚）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
NA32	港珠澳大橋香港口岸	減$10.0	首程下車：葵涌邨秋葵樓次程登車：葵涌街坊會	120分鐘	^[9]

美孚轉車站轉乘優惠[]

九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	出發地	第二程路線	目的地	次程車資	轉乘時限
日間路線
36A	大圍／荃葵青／荔枝角	6X、30＃、30X、40、40A／40B、42、42A、44、46＃、46X、52X、58X、59X、63X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、230X、234X、238X、242X、259C、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	原價減$4.2	120／150分鐘
6、30＃、30X、33A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P					150分鐘
		36A、60X、66X
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6、33A、37
42A		6、33A、37		免費
33A		6D		原價減$4.2
6、30＃、30X、36A、37、38A、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		2A、6D		原價減$4.2
40		2A、6D		免費
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、242X		240X、272P		原價減$4.2
240X、272P		240X、272P		次程全程車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6C、45		原價減$4.2
42A、44		6C、45		$9.2減首程已付車資
52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B	新界西北	2A		免費
60X、66X		36A		免費
67X		234X		$1.6	90分鐘

6X、30、30X、36A、40、42、42A、44、46、46X、52X、58X、59X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、234X、238X、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	6、43C	大圍／荃葵青／荔枝角	原價減$4.2	120／150分鐘
		30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P			150分鐘
43C
60X		6、30、30X、33A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
6、33A、37		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
6、33A、37		42A		$7.5減首程已付車資
6		43C		$7.5減首程已付車資
33A、37		43C		原價減$4.2
2A、6D		6、30、30X、36A、37、38A、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P		原價減$4.2
2A、6D		33A、40		$3.5
240X、272P		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X		原價減$4.2
240X、272P		240X、272P		次程全程車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
6C、45		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、43C、45、46、46X、234X、238X、240X、272P		原價減$4.2
6C、45		42A、44		$9.2減首程已付車資
36A		60X、66X	新界西北	$7.5
2A	美孚方向，塘尾道巴士站或之後	52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B	新界西北	原價減$5.6	120分鐘
深宵／通宵路線
N237	新界	N252、N260	新界	原價減$2.5	150分鐘
		N269	新界	原價減$2.3
		N241	新界／九龍	原價減$2.8
N260				原價減$2.5
N269				原價減$2.3
N241		N368	港島	原價減$7.3^{[註 1]}	120分鐘
N260		N237	新界	$7.5	150分鐘
N269				$7.7
N241	新界／九龍			原價減$2.8^{[註 2]}
		N252		原價減$9.7
		N260		原價減$2.5^{[註 2]}
		N269		原價減$2.3^{[註 2]}
	九龍	N368		原價減$9.3	120分鐘
N368	港島	N237、N241、N252、N260		原價減$20.0^{[註 3]}	150分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。＃ 30及46線往九龍方向並不停靠美孚轉車站，乘客需要於蘭秀道分站步行往返轉車站作轉乘。以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。優惠不適用於轉乘同一路線，亦不適用於2X、286A、293S、N214、聯營路線及非由九巴營辦的路線。官方網頁：請按此編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

受到梨貝街路面影響，此路線只能使用11.3米或以下的巴士行走。

此路線用車2輛，由荔枝角車廠（L）派出Enviro200 Dart（AAS、AAU）單層巴士、Enviro400 10.5米（ATSE）或Enviro500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士行走。

另外，此路線用車會調走37及46線。

用車演變史[]

九巴N237線之用車演變史
此路線開辦初期主要使用三菱MK117J（AM）單層巴士行走，當時是少數全以三菱MK行走的路線之一。不過，自從三菱MK陸續退役，此路線開始改用丹尼士飛鏢（AA）、丹尼士巨龍9.9米（ADS）、富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。因客量持續低迷，於2016年起便改用Enviro200 Dart（AAU、AAS）及斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走。 2017年6月起，較常派出Enviro400 10.5米（ATSE）行走。為提升服務，自2018年12月起，此路線重新以富豪超級奧林比安10.6米（ASV）、丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及Enviro400 10.5米（ATSE）雙層巴士作主力。^[10] 2020年6月底起，此路線獲放寬可使用11.3米巴士行走。於6月30日凌晨，此路線首次獲派Enviro500 MMC 11.3米（E6M9／WU3140）行走。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為16.8公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為20.2公里）

此路線是來回程行車時間較懸殊的通宵路線之一。

途經：長沙灣道、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、梨貝街、石籬（梨貝街）巴士總站、梨貝街、石排街、大白田街、石梨街、安足街、安蔭巴士總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、昌榮路、青山公路 – 葵涌段、健全街、禾塘咀街、大窩口道、葵盛圍（上段）、葵聯路、葵盛圍（下段）、盛福街、葵福路、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道

九龍巴士N237線（美孚↺葵盛）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站（T5月台）
2	荔枝角（美孚）	青山道	饒宗頤文化館
3	九華徑	青山公路－葵涌段	鐘山台	此站起路線及價錢牌會轉為往美孚
4	大窩		華員邨
5	北葵涌		葵涌業成街
6		和宜合道	葵涌打磚坪街
7		大隴街	大隴街
8		石排街	石籬邨石佳樓
9			梨貝街巴士總站
10		石排街	石籬天主教小學
11		石排街	石排街石歡樓
12			安蔭巴士總站
13		大白田街	裘錦秋中學
14		大白田街	石蔭東邨
15		梨木道	石蔭邨
16		昌榮路	昌榮路
17	葵興	青山公路－葵涌段	葵涌健全街
18	葵涌新區	大窩口道	葵涌邨秋葵樓
19	葵盛	葵盛圍	林護紀念中學
20		葵盛圍	葵盛邨盛豐樓
21			葵盛東巴士總站	循環線折返點
22		葵聯路	葵聯邨
23		葵聯路	葵盛西邨
荃灣路、葵涌道
24	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站（T5月台）

使用狀況[]

本身北葵涌及葵盛對通宵服務需求不大。N237線於九龍只能抵及美孚，反之紅色小巴能直達旺角。即使九巴增設轉乘優惠連接旺角、尖沙咀、天水圍等地，仍無助增加客量，自開辦以來客量一直偏低，錄得營運虧損。九巴曾多次於巴士路線發展計劃中提出取消此路線，惟在沿線居民反對下繼續服務至今。

根據巴士路線發展計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

2006年：每晚平均載客量為94，平均每班車不足3人。
2007年：每晚平均載客量為100人，平均每班車約3人。
2009年：根據運輸署所公布，每晚乘客量約120人，即每班車的客量約為9人。
2012年：平均每班車約10人次，即每方向只約5名乘客。^[11]
2013年：平均每天只有121人次乘搭，最繁忙的一小時內載客率為18%（即約78人次），平均每班為16人次。
2014年：最繁忙班次的載客率為13%。^[12]
2015年：最繁忙班次的載客率為20%。^[13]

圖集[]

註釋[]

↑ 若首程下車時已拍卡享用短途分段收費，則不設轉乘優惠。
↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 有關優惠收費以首程下車時已拍卡享用短途分段收費為準。
↑ 次程原價低於$20.0，故實際上乃享有車費回贈。

參考資料[]

↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界通宵巴士第N237號線投入服務美孚至葵盛(循環線)〉［交通通告］。（web.archive.org存檔）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦N237線通宵巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月2日。
↑ 巴士新聞(2004年5月)，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月1日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈N368 來回程加停美孚站增設分段收費及轉乘優惠〉［乘客通告］，2017年12月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈N237 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年4月。
↑ 龍運與九巴八達通轉乘優惠計劃(新界及市區)，龍運巴士網站。
↑ 龍運與九巴八達通轉乘優惠計劃(新界及市區)，龍運巴士網站。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，<https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/15919/47_2018.pdf>［交通及運輸(傳閱)文件第47/2018號］，2018年12月。
↑ 〈二零一二至二零一三年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2w/2012號。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈儘快改善及解決葵聯邨交通運輸嚴重不足問題〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第20a/2014號，2014年6月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈動議：“由於葵聯邨一、二期入伙後，葵盛圍區內交通服務需求明顯增加，要求運輸署檢視情況，安排增加新巴士或專線小巴路線投入服務，除解決現有服務不足，並且可以讓居民有更多服務選擇。(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第16a/2015號，2015年6月。
↑ 〈亮藍燈趕查案攔腰撼的士警車衝燈撞死人〉，《蘋果日報》，2005年7月13日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：N237（運輸署批准之行車時間表）

[10] 若首程下車時已拍卡享用短途分段收費，則不設轉乘優惠。

[N241-11] 2.0 ^2.1 ^2.2 有關優惠收費以首程下車時已拍卡享用短途分段收費為準。

[12] 次程原價低於$20.0，故實際上乃享有車費回贈。

[1] 香港特別行政區政府運輸署，〈新界通宵巴士第N237號線投入服務美孚至葵盛(循環線)〉［交通通告］。（web.archive.org存檔）

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦N237線通宵巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月2日。

[3] 巴士新聞(2004年5月)，巴士狂熱。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月1日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈N368 來回程加停美孚站增設分段收費及轉乘優惠〉［乘客通告］，2017年12月。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈N237 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年4月。

[8] 龍運與九巴八達通轉乘優惠計劃(新界及市區)，龍運巴士網站。

[9] 龍運與九巴八達通轉乘優惠計劃(新界及市區)，龍運巴士網站。

[13] 香港特別行政區政府運輸署，<https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/15919/47_2018.pdf>［交通及運輸(傳閱)文件第47/2018號］，2018年12月。

[14] 〈二零一二至二零一三年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2w/2012號。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈儘快改善及解決葵聯邨交通運輸嚴重不足問題〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第20a/2014號，2014年6月。

[16] 香港特別行政區政府運輸署，〈動議：“由於葵聯邨一、二期入伙後，葵盛圍區內交通服務需求明顯增加，要求運輸署檢視情況，安排增加新巴士或專線小巴路線投入服務，除解決現有服務不足，並且可以讓居民有更多服務選擇。(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第16a/2015號，2015年6月。

[17] 〈亮藍燈趕查案攔腰撼的士警車衝燈撞死人〉，《蘋果日報》，2005年7月13日。

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檢 · 論 · 編☾ 常規通宵及深宵巴士及小巴路線列表

專營巴士	<港島區內> N8 • N8P • N8X • N72 • N90 <過海往返九龍> N118 • N121 • N122 • N171 • N619 <過海往返新界> 969N（只往港島） • N170 • N182 • N307 • N368 • N373 • N680 • N691 • N930 • N952 • N960 • N962 • N969 <九龍區內> 701S • N3D • N20 • N213 • N214 • N216 <九龍往返新界東> 270S（只往新界） • 271S（只往新界） • 293S • 796S • N271 • N281 • N283（只往新界） • N287（只往新界） • N293 • N796 <九龍往返新界西> N41X（只往新界） • N50 • N237 • N241 • N252（只往新界） • N260 • N269 <新界區內> N36 • N39 • N73 • N78 • N290（中途經過九龍） <赤鱲角／大嶼山往返港島及九龍> N11 • N21 • N21A • N23 • N26 • NA11 • NA12（只往赤鱲角） • NA20 • NA21（只往九龍） <赤鱲角／大嶼山往返新界> N29 • N30 • N31 • N42 • N42A • NA29 • NA31 • NA32 • NA33 • NA36 • NA37 • NA40 • NA41 • NA43 • NA47 <赤鱲角及大嶼山內> B4(#) • B6(#) • N1 • N35 • N37 • N38 • N64

專綫小巴	<港島區內> 44M • N4A • N4C • N4X • N27 • N31 • N40 • N51 • N51S • N59A • N69X <九龍區內> 62S • 66S <新界東往返九龍> 1S • 11S • 61S • 63S • 65S • 102S • 501S • 805S <新界西往返九龍> 47S • 48S • 606S • 610S • 616S <新界區內> 79S • 86A • 112S • 402S • 482 • N44B <過海路線> 49S • 61

居民巴士	DB00R（部份路線） • DB02R(#) • DB08R • NR332(#) • NR338

跨境服務	<落馬洲管制站> 皇巴士(#) • 中港直通快線(#) • 油尖24小時跨境快線(#) • 旺角跨境全日通(#) • 觀塘24小時跨境快線(#) • 灣仔跨境全日通(#) <港珠澳大橋管制站> 港珠澳大橋穿梭巴士(#) • 澳門香港機場直達(#)

斜體為深宵路線（非徹夜行走）；附有(#)者為使用單一編號之24小時服務路線

香港巴士大典