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在[[香港國際機場|赤鱲角機場]]啟用前，此路線已計劃開辦，當時暫稱為'''K1A'''線。<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr97-98/chinese/panels/tp/papers/tp1303_3.doc 機場鐵路的施工進度和新機場的交通服務]，臨時立法會交通事務委員會文件，運輸局，1998年3月6日</ref> |
在[[香港國際機場|赤鱲角機場]]啟用前，此路線已計劃開辦，當時暫稱為'''K1A'''線。<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr97-98/chinese/panels/tp/papers/tp1303_3.doc 機場鐵路的施工進度和新機場的交通服務]，臨時立法會交通事務委員會文件，運輸局，1998年3月6日</ref> |
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於 2023年9月5日 (二) 22:12 的最新修訂
已停辦的九龍市區巴士路線M1，由九巴營辦，循環來往九龍地鐵站及尖沙咀東，於1998年赤鱲角機場啟用、機場快綫通車初期提供服務，方便乘客來往九龍站及尖沙咀區。
歷史
在赤鱲角機場啟用前，此路線已計劃開辦，當時暫稱為K1A線。[1]
機場快綫於1998年7月6日通車，M1線於同日投入服務[2][3]。
由於此路線與免費乘搭的機場快綫穿梭巴士嚴重重疊，最終因客量不足而於同年10月11日停辦[4]，壽命只有三個月零五日，成為九巴其中一條壽命最短的常規路線。
服務時間及班次
| 由九龍地鐵站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 06:00-23:30 | 12-15 |
收費
全程收費：$3.5
| 收費備註 |
|---|
|
行車路線
全程行車時間約為40分鐘。
途經：車站環迴路、柯士甸道西、連翔道、匯翔道、廣東道、佐敦道、加士居道、北海街、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、加士居道、佐敦道、雅翔道及車站環迴路
用車
此路線全數用車為曾行走啟德機場通天巴士路線的丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA）。
圖集
M1線用車丹尼士飛鏢
註釋、參考資料
- ↑ 機場鐵路的施工進度和新機場的交通服務，臨時立法會交通事務委員會文件，運輸局，1998年3月6日
- ↑ 政府新聞公報：配合地鐵新支綫啟用的交通運輸安排 (1998年6月19日)
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞 (1998年7月)
- ↑ ，巴士狂熱：巴士新聞 (1998年10月)
相關條目
- 九巴M2線（已取消）
- 機場快綫穿梭巴士K3綫（已取消）
- 九龍專綫小巴77M線
外部連結
| 以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | <油尖旺區內> 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
| 新界東 | |
| 新界西 | <往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代） |