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已停辦的空調過海豪華巴士路線A2,屬九巴通天巴士路線之一,來往啟德機場中環(港澳碼頭),已因香港國際機場遷往赤鱲角而於1998年7月取消。

歷史

服務時間及班次

A2線服務時間及班次(1998年7月6日取消前)
啟德機場開出 中環(港澳碼頭)開出 班次(分鐘)
每日
07:00-00:00 06:30-23:35 10-15

收費

A2線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
1997年12月1日$20.3離開機場後中環(港澳碼頭):$15.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$7.5
過海底隧道後啟德機場:$13.1
1996年4月4日$19.0離開機場後中環(港澳碼頭):$14.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$7.0
過海底隧道後啟德機場:$13.0
1994年4月1日$17.0離開機場後中環(港澳碼頭):$12.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$6.5
過海底隧道後啟德機場:$11.0
1993年4月5日$14.0離開機場後中環(港澳碼頭):$10.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$6.0
過海底隧道後啟德機場:$9.0
1991年3月31日$12.0離開機場後中環(港澳碼頭):$10.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$6.0
過海底隧道後啟德機場:$8.0
1990年3月18日$10.0離開機場後中環(港澳碼頭):$8.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$5.0
過海底隧道後啟德機場:$8.0
1989年7月2日$8.0離開機場後中環(港澳碼頭):$6.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$4.0
過海底隧道後啟德機場:$6.0
1987年2月1日$7.0離開機場後中環(港澳碼頭):$5.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$3.0
過海底隧道後啟德機場:$5.0
1986年11月6日
(路線改為A2線)
$5.0過海底隧道後中環(港澳碼頭):$3.0
過海底隧道後啟德機場:$3.0
1981年4月12日$4.0華都酒店中環(雪廠街):$2.0
海底隧道收費廣場啟德機場:$2.0
1980年2月3日$2.5華都酒店中環(雪廠街):$1.5
海底隧道收費廣場啟德機場:$1.5
1975年12月29日$2.0華都酒店中環域多利皇后街s:$1.0
海底隧道收費廣場啟德機場:$1.0
1975年2月17日
(200線)
$3.0不設分段收費
收費備註
  • 此路線由1991年3月31日起設12歲以下小童半價優惠。
  • 乘客須於登車時以現金繳付車資,不設找續,或在啟德機場的售票處購買單程車票。

行車路線

A2線停辦前(1998年7月)資料

此路線全程行車里數約11.0公里,行車時間約38分鐘。(平均行車時速約17.4公里)

往中環(港澳碼頭)

途經:世運道宋皇臺道土瓜灣道新山道東九龍走廊[20]漆咸道北康莊道海底隧道告士打道夏慤道干諾道中及港澳碼頭通路[21]

九龍巴士A2線(香港國際機場[22]中環(港澳碼頭)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 啟德 德高道 香港國際機場
Route5 東九龍走廊
2 紅磡 漆咸道北 紅磡平治街 分段收費起點
3 尖沙咀東部 海底隧道 KCR Logo
Route1 海底隧道
4 銅鑼灣 告士打道 伊利莎伯大廈 分段收費起點
5 灣仔 菲林明道 近世紀香港酒店、新世界海景酒店
6 分域街 近皇悅酒店、君悅酒店、灣景國際賓館、六國酒店、星港酒店、衞蘭軒、華美酒店
7 中環 干諾道中 砵典乍街 MTR logo MTR logo 近富麗華酒店、文華東方酒店、麗嘉酒店
8 租庇利街 MTR logo
9 上環 港澳碼頭巴士總站 MTR logo
當時巴士公司尚未為各巴士站編配站名,因此「站名」僅為車站位置之描述。
往香港國際機場

途經:港澳碼頭通路、干諾道中林士街德輔道中遮打道美利道金鐘道軒尼詩道菲林明道會議道港灣道杜老誌道鴻興道海底隧道康莊道漆咸道北東九龍走廊機場隧道、支路、宋皇臺道世運道協調道啟揚道(離境層)及協調道[21][23]

九龍巴士A2線(中環(港澳碼頭)香港國際機場
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 上環 港澳碼頭巴士總站 MTR logo
2 德輔道中 林士街 MTR logo
3 中環 砵典乍街 MTR logo MTR logo
4 遮打道 皇后像廣場 MTR logo
5 金鐘 金鐘道 金鐘地鐵站 MTR logo
6 灣仔 軒尼詩道 熙信大廈
7 軒尼詩道 柯布連道 MTR logo
8 灣仔北 港灣道 香港會議展覽中心
9 灣仔訓練池
Route1 海底隧道
10 尖沙咀東部 海底隧道 KCR Logo 分段收費起點
11 紅磡 漆咸道北 紅磡山谷道
Route5 東九龍走廊機場隧道
12 啟德 啟揚道 啟德機場(離境層) 以雙層巴士行走的班次不途經此站
13 德高道 香港國際機場
當時巴士公司尚未為各巴士站編配站名,因此「站名」僅為車站位置之描述。

1986年11月6日起

1976年8月15日起

1975年9月1日起

200線開辦時(1975年3月17日起)

使用狀況

200號線於1975年開辦時豪華巴士尚屬起步階段,取價之高未為大眾所接受,故客量一直未如理想。開辦短短數月,200號線便已兩度修改行車路線,以圖擴充服務範圍。九巴不僅聯同運輸署、香港旅遊協會、香港酒店業商會等機構大力宣傳此路線,[24][6]更屢次推出便利乘客的創新措施,包括安裝行李架、於接機室設詢問及售票處、接受外幣購票等。然而,上述種種舉措皆屬罔效,至1975年12月,200線每班車平均仍只得六人乘坐,巴士公司因營辦此路線而每日虧蝕$1,200。[6]九巴發言人蔡惠鴻指出,豪華巴士服務開辦之前設是各線皆能在財政上自給自足,進而補貼普通巴士車資以維持低廉票價,故若客量持續偏低,取消此路線亦屬萬不得已。[24]

九巴因而在1975年12月決定試驗調低200號線的車資,作為拯救此路線之最後嘗試,若客量仍無起色,即會在1976年1月16日永久停辦。有見不少市民投函報章,爭取保留200號線服務,運輸署發言人呼籲希望此路線繼續營運的社會人士身體力行支持。[6]調減票價之舉終使此路線客量攀升近倍,成其救命稻草,減價前每日平均客量僅640人,減價後首週每日平均客量增至1,348人次;[25]整個試辦期(1975年12月29日至1976年1月12日)內,日均客量則為1,236人次,當中於機場落車者佔機場方向乘客74%,中環方向於機場上車者亦佔65%。[7]

推行減價後,雖客量仍未達維持此路線收支平衡所需的1,425人次,但升幅之大已教九巴與運輸署為之鼓舞,對保留此路線服務頗為樂觀,決定繼續試辦六週。[7]與此同時,九巴亦加緊宣傳200線之服務,國泰航空自同月起安排機員於抵港航班上以中英雙語介紹此路線,為挽救200號線出一分力。[26]至1976年5月,運輸署已主動提出將當時仍屬試辦性質的200號線轉為永久性路線。[24]

在1978年5月1日之調查中,此路線中環方向全日客量為1,103人次,機場方向868人次,即合共1,971人次。當中上午七至九時期間,巴士離開機場總站時載客率僅22%,過隧道前卻已增至100%,反映上午繁忙時間願意多繳$1乘搭此路線往港島通勤的非機場乘客為數不少(其時普通過海隧巴收費$1)。[27]據1993年《今日九巴》報道,當年仍有一些本地乘客專程步行至啟德機場乘搭通天巴士上班(雖無指明是哪條通天巴士路線),可見此現象一直維持。[28]

圖集

註釋及參考資料

  1. 華都酒店1985年9月15日改名為柏寧酒店,見〈華都拓展業務易名柏寧酒店〉,《大公報》,1985年9月11日。
  2. 2.0 2.1 中華巴士雖從未派車營辦200線,其資料卻出現在1976年的中巴服務詳情表,參見憲示第455號,《香港政府憲報》第118卷第09期,1976年2月27日。
  3. 〈機塲開往中環豪華巴士 二〇〇綫今起改道〉,《華僑日報》,1975年6月16日。
  4. 4.0 4.1 4.2 〈機塲巴士路線有改〉,《大公報》,1975年8月30日。
  5. 〈機塲巴士加強服務 設行李箱加密車站〉,《工商日報》,1975年8月30日。
  6. 6.0 6.1 6.2 6.3 〈面臨停辦 最後一招 機場巴士減收票價〉,《大公報》,1975年12月29日。
  7. 7.0 7.1 7.2 〈機塲豪華巴士 繼續試辦六週〉,《工商日報》,1976年1月14日。
  8. 運輸署公告:〈為銅鑼灣交通措施事〉,載《華僑日報》,1979-05-08
  9. 運輸署公告:〈告士打道臨時交通措施事〉,載《華僑日報》,1983年2月26日。
  10. 〈九巴二〇〇號 路綫今起延展〉,《華僑日報》,1984年2月6日
  11. 〈昃臣道一段將封閉 巴士線改終站改道〉,《華僑日報》,1984年9月26日
  12. 〈九巴二零零號明起更改路綫〉,《華僑日報》,1985年5月23日。
  13. 〈銅鑼灣新交通措施 明日上午十時實施〉,《華僑日報》,1985年5月23日。
  14. 〈九巴通天巴士延長服務時間〉,《大公報》,1987年10月11日。
  15. 〈執行海隧交通研究報告中建議 漆咸道北採新交通措施 配合海隧道路改善計劃〉,華僑日報,1988年8月15日。
  16. 《灣仔北部巴士改道計劃》,香港政府新聞公報,1988年10月5日。
  17. 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉,《大公報》,1988年10月6日。
  18. 〈九巴A2線改行車路程〉,《華僑日報》,1990年5月28日
  19. 19.0 19.1 19.2 工務司署交通運輸調查部,〈Public Transport - Coach Route Studies - Route Inventory and Characteristics - K.M.B. Route No. 200〉[案卷],1978年11月28日至1979年2月6日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-179。
  20. 需要時可改行譚公道馬頭圍道
  21. 21.0 21.1 九巴1995年路線表令
  22. [1]
  23. 使用雙層巴士時不駛往啟揚道(離境層)
  24. 24.0 24.1 24.2 〈機塲豪華巴士不受歡迎 虧蝕太多年底可能停辦〉,《華僑日報》,1975年11月21日。
  25. 〈中區至機塲巴士減費後 乘客平均每日增加逾倍〉,《工商日報》,1976年1月7日。
  26. 〈國泰航空公司介紹機場巴士〉,《大公報》,1976年1月9日。
  27. Y.M. Leung,《Technical Report No. 296 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Coach Route No. 200》(香港:工務司署交通運輸調查部,1979年1月)。
  28. 〈線路縱橫——「通天巴士顯神通」〉,載《今日九巴》第二期(香港:九巴公關部,1993年2月),頁數缺。

相關條目

外部連結

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九巴200線
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