香港巴士大典
Advertisement
香港巴士大典

已停辦的空調過海豪華巴士路線A2,屬九巴通天巴士路線之一,來往啟德機場中環(港澳碼頭),已因香港國際機場遷往赤鱲角而於1998年7月取消。

歷史

服務時間及班次

A2線服務時間及班次(1998年7月6日取消前)
啟德機場開出 中環(港澳碼頭)開出 班次(分鐘)
每日
07:00-00:00 06:30-23:35 10-15
A2線服務時間及班次(1986年11月6日更改編號當日生效)
啟德機場開出 中環(港澳碼頭)開出 班次(分鐘)
星期一至六
07:35-23:50 06:50-23:05 15
星期日及公眾假期
07:35-23:55 06:50-23:14 12
200線服務時間及班次(1978年10月2日生效)[19]
啟德機場開出 中環(雪廠街)開出 班次(分鐘)
每日
07:25-11:10 07:30-11:45 15
11:10-12:30 11:45-13:05 20
12:30-15:30 13:05-16:05 15
15:30-18:30 16:05-19:05 12
18:30-22:30 19:05-22:45 20
200線服務時間及班次(1976年6月16日至1978年10月1日)[19]
啟德機場開出 中環(雪廠街)開出 班次(分鐘)
每日
07:25-19:40 07:00-20:15 15
200線服務時間及班次(1976年3月1日至6月15日)[2]
啟德機場開出 中環總站開出 班次(分鐘)
每日
07:25-19:40 07:00-20:15 15
200線服務時間及班次(1975年3月17日開辦當日生效)
啟德機場開出 中環總站開出 班次(分鐘)
每日
07:35-19:35 07:00-20:15 15

收費

A2線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
1997年12月1日 $20.3 離開機場後中環(港澳碼頭):$15.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$7.5
過海底隧道後啟德機場:$13.1
1996年4月4日 $19.0 離開機場後中環(港澳碼頭):$14.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$7.0
過海底隧道後啟德機場:$13.0
1994年4月1日 $17.0 離開機場後中環(港澳碼頭):$12.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$6.5
過海底隧道後啟德機場:$11.0
1993年4月5日 $14.0 離開機場後中環(港澳碼頭):$10.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$6.0
過海底隧道後啟德機場:$9.0
1991年3月31日 $12.0 離開機場後中環(港澳碼頭):$10.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$6.0
過海底隧道後啟德機場:$8.0
1990年3月18日 $10.0 離開機場後中環(港澳碼頭):$8.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$5.0
過海底隧道後啟德機場:$8.0
1989年7月2日 $8.0 離開機場後中環(港澳碼頭):$6.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$4.0
過海底隧道後啟德機場:$6.0
1987年2月1日 $7.0 離開機場後中環(港澳碼頭):$5.0
過海底隧道後中環(港澳碼頭):$3.0
過海底隧道後啟德機場:$5.0
1986年11月6日
(路線改為A2線)
$5.0 過海底隧道後中環(港澳碼頭):$3.0
過海底隧道後啟德機場:$3.0
1981年4月12日 $4.0 華都酒店中環(雪廠街):$2.0
海底隧道收費廣場啟德機場:$2.0
1980年2月3日 $2.5 華都酒店中環(雪廠街):$1.5
海底隧道收費廣場啟德機場:$1.5
1975年12月29日 $2.0 華都酒店中環域多利皇后街s:$1.0
海底隧道收費廣場啟德機場:$1.0
1975年2月17日
(200線)
$3.0 不設分段收費
收費備註
  • 此路線由1991年3月31日起設12歲以下小童半價優惠。
  • 乘客須於登車時以現金繳付車資,不設找續,或在啟德機場的售票處購買單程車票。

行車路線

A2線停辦前(1998年7月)資料

此路線的全程行車里數約為11.0公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為17.4公里)

往中環(港澳碼頭)

途經:世運道宋皇臺道土瓜灣道新山道東九龍走廊[20]漆咸道北康莊道海底隧道告士打道夏慤道干諾道中及港澳碼頭通路[21]

九龍巴士A2線(香港國際機場[22]中環(港澳碼頭)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 啟德 德高道 香港國際機場
Route5.gif 東九龍走廊
2 紅磡 漆咸道北 紅磡平治街 分段收費起點
3 尖沙咀東部 海底隧道 KCR Logo.gif
Route1.gif 海底隧道
4 銅鑼灣 告士打道 伊利莎伯大廈 分段收費起點
5 灣仔 菲林明道 近世紀香港酒店、新世界海景酒店
6 分域街 近皇悅酒店、君悅酒店、灣景國際賓館、六國酒店、星港酒店、衞蘭軒、華美酒店
7 中環 干諾道中 砵典乍街 MTR logo.svg MTR logo.svg 近富麗華酒店、文華東方酒店、麗嘉酒店
8 租庇利街 MTR logo.svg
9 上環 港澳碼頭巴士總站 MTR logo.svg
當時巴士公司尚未為各巴士站編配站名,因此「站名」僅為車站位置之描述。
往香港國際機場

途經:港澳碼頭通路、干諾道中林士街德輔道中遮打道美利道金鐘道軒尼詩道菲林明道會議道港灣道杜老誌道鴻興道海底隧道康莊道漆咸道北東九龍走廊機場隧道、支路、宋皇臺道世運道協調道啟揚道(離境層)及協調道[21][23]

九龍巴士A2線(中環(港澳碼頭)香港國際機場
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 上環 港澳碼頭巴士總站 MTR logo.svg
2 德輔道中 林士街 MTR logo.svg
3 中環 砵典乍街 MTR logo.svg MTR logo.svg
4 遮打道 皇后像廣場 MTR logo.svg
5 金鐘 金鐘道 金鐘地鐵站 MTR logo.svg
6 灣仔 軒尼詩道 熙信大廈
7 柯布連道 MTR logo.svg
8 灣仔北 港灣道 香港會議展覽中心
9 灣仔訓練池
Route1.gif 海底隧道
10 尖沙咀東部 海底隧道 KCR Logo.gif 分段收費起點
11 紅磡 漆咸道北 紅磡山谷道
Route5.gif 東九龍走廊機場隧道
12 啟德 啟揚道 啟德機場(離境層) 以雙層巴士行走的班次不途經此站
13 德高道 香港國際機場
當時巴士公司尚未為各巴士站編配站名,因此「站名」僅為車站位置之描述。

1986年11月6日起

1986年11月6日
往中環(港澳碼頭)

途經:世運道宋皇臺道 土瓜灣道新山道東九龍走廊漆咸道北康莊道海底隧道告士打道夏慤道干諾道中會所街遮打道美利道、干諾道中及港澳碼頭通道

往啟德機場

途經:港澳碼頭通道、干諾道中機利文街德輔道中遮打道美利道金鐘道軍器廠街告士打道菲林明道港灣道分域街、告士打道、海底隧道康莊道漆咸道北東九龍走廊機場隧道宋皇臺道世運道協調道機場大廈二樓離境室、協調道及機場總站

1976年8月15日起

200線1976年8月15日起之行車路線及站位表[19]


此路線的全程行車里數約為12.2公里,行車時間約為34分鐘。(平均行車時速約為21.5公里)

往中環(雪廠街)

途經:世運道譚公道馬頭圍道漆咸道康莊道海底隧道海傍大道告士打道(按:過糖街後掉頭)、百德新街怡和街高士威道伊榮街邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道金鐘道德輔道中雪廠街遮打道昃臣道干諾道中及雪廠街

九龍巴士200線(啟德機場中環(雪廠街)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍城 啟德機場總站 機場大廈西端的公眾停車場內
2 馬頭圍 譚公道 近木廠街 過馬頭角道前
3 土瓜灣 馬頭圍道 近馬坑涌道
4 土瓜灣 馬頭圍道 近落山道
5 土瓜灣 漆咸道 近石塘街
6 紅磡 漆咸道 近新圍街
7 紅磡 漆咸道 近和衷街 過佛光街橋底前
8 紅磡 漆咸道 近必嘉街
9 紅磡 近香港理工學院
海底隧道
10 銅鑼灣 告士打道 近京士頓街 華都酒店(現稱柏寧酒店)外
11 銅鑼灣 告士打道 近百德新街
12 銅鑼灣 怡和街 近百德新街 廣安銀行外
13 灣仔 軒尼詩道 近天樂里 大公報外
14 灣仔 軒尼詩道 近菲林明道 門牌188號外
15 灣仔 軒尼詩道 近分域街 循道衛理堂外
16 中環 金鐘道 近紅棉路
17 中環 德輔道中 近銀行街
18 中環 雪廠街 中環(雪廠街)總站 文華酒店外
上表所載資料以1978年5月1日調查當日為準。
往機場

途經:雪廠街遮打道美利道金鐘道軒尼詩道記利佐治街告士打道海傍大道海底隧道康莊道漆咸道馬頭圍道浙江街土瓜灣道宋皇臺道世運道機場送機室外之道路機場接機室外之道路

九龍巴士200線(中環(雪廠街)啟德機場
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環 雪廠街 中環(雪廠街)總站 文華酒店外
2 中環 遮打道 近會所街 富麗華酒店外
3 中環 金鐘道 近紅棉路
4 灣仔 軒尼詩道 近軍器廠街 電話機樓外
5 灣仔 軒尼詩道 近分域街
6 灣仔 軒尼詩道 近菲林明道
7 灣仔 軒尼詩道 近杜老誌道
8 銅鑼灣 軒尼詩道 近波斯富街
9 銅鑼灣 告士打道 近京士頓街 新豪大廈外、華都酒店(現稱柏寧酒店)旁
10 銅鑼灣 告士打道 近百德新街
海底隧道
11 紅磡 近香港理工學院
12 紅磡 漆咸道 近和衷街
13 紅磡 漆咸道 近新柳街
14 土瓜灣 土瓜灣道 近落山道
15 土瓜灣 土瓜灣道 近馬頭角道 煤氣鼓外
16 土瓜灣 宋皇臺道 近土瓜灣道 (座標:22.322537N,114.193387E;位置見地圖:用OpenStreetMap顯示此地點的位置 用Google Maps顯示此地點的位置
17 九龍城 機場送機室外之道路 近啟德機場
18 九龍城 啟德機場總站 機場大廈西端的公眾停車場內
上表所載資料以1978年5月1日調查當日為準。

1975年9月1日起

200線1975年9月1日起之行車路線

此路線的全程行車里數約為8.53公里,行車時間約為34分鐘。(平均行車時速約為15.1公里)

往中環(雪廠街)

途經:世運道宋皇臺道富寧街亞皆老街公主道康莊道海底隧道海傍大道天橋告士打道百德新街怡和街高士威道伊榮街邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道金鐘道昃臣道遮打道會所街干諾道中雪廠街

往啟德機場

途經:雪廠街遮打道美利道金鐘道軒尼詩道記利佐治街告士打道海傍大道天橋海底隧道康莊道公主道亞皆老街馬頭涌道未命名路世運道、天橋、機場送機室外之道路機場接機室外之道路

200線開辦時(1975年3月17日起)

200線1975年3月17日起之行車路線
往中環

途經:世運道譚公道馬頭圍道漆咸道康莊道海底隧道海傍大道天橋高士打道海傍大道夏慤道紅棉路金鐘道皇后大道中域多利皇后街

往啟德機場

途經:干諾道中夏慤道紅棉路金鐘道皇后大道中畢打街遮打道美梨道金鐘道軍器廠街、天橋、海傍大道天橋高士打道天橋海底隧道康莊道、天橋、漆咸道馬頭圍道浙江街土瓜灣道宋皇臺道世運道

使用狀況

200號線於1975年開辦時豪華巴士尚屬起步階段,取價之高未為大眾所接受,故客量一直未如理想。開辦短短數月,200號線便已兩度修改行車路線,以圖擴充服務範圍。九巴不僅聯同運輸署、香港旅遊協會、香港酒店業商會等機構大力宣傳此路線,[24][6]更屢次推出便利乘客的創新措施,包括安裝行李架、於接機室設詢問及售票處、接受外幣購票等。然而,上述種種舉措皆屬罔效,至1975年12月,200線每班車平均仍只得六人乘坐,巴士公司因營辦此路線而每日虧蝕$1,200。[6]九巴發言人蔡惠鴻指出,豪華巴士服務開辦之前設是各線皆能在財政上自給自足,進而補貼普通巴士車資以維持低廉票價,故若客量持續偏低,取消此路線亦屬萬不得已。[24]

九巴因而在1975年12月決定試驗調低200號線的車資,作為拯救此路線之最後嘗試,若客量仍無起色,即會在1976年1月16日永久停辦。有見不少市民投函報章,爭取保留200號線服務,運輸署發言人呼籲希望此路線繼續營運的社會人士身體力行支持。[6]調減票價之舉終使此路線客量攀升近倍,成其救命稻草,減價前每日平均客量僅640人,減價後首週每日平均客量增至1,348人次;[25]整個試辦期(1975年12月29日至1976年1月12日)內,日均客量則為1,236人次,當中於機場落車者佔機場方向乘客74%,中環方向於機場上車者亦佔65%。[7]

推行減價後,雖客量仍未達維持此路線收支平衡所需的1,425人次,但升幅之大已教九巴與運輸署為之鼓舞,對保留此路線服務頗為樂觀,決定繼續試辦六週。[7]與此同時,九巴亦加緊宣傳200線之服務,國泰航空自同月起安排機員於抵港航班上以中英雙語介紹此路線,為挽救200號線出一分力。[26]至1976年5月,運輸署已主動提出將當時仍屬試辦性質的200號線轉為永久性路線。[24]

在1978年5月1日之調查中,此路線中環方向全日客量為1,103人次,機場方向868人次,即合共1,971人次。當中上午七至九時期間,巴士離開機場總站時載客率僅22%,過隧道前卻已增至100%,反映上午繁忙時間願意多繳$1乘搭此路線往港島通勤的非機場乘客為數不少(其時普通過海隧巴收費$1)。[27]據1993年《今日九巴》報道,當年仍有一些本地乘客專程步行至啟德機場乘搭通天巴士上班(雖無指明是哪條通天巴士路線),可見此現象一直維持。[28]

圖集

註釋及參考資料

  1. 華都酒店1985年9月15日改名為柏寧酒店,見〈華都拓展業務易名柏寧酒店〉,《大公報》,1985年9月11日。
  2. 2.0 2.1 中華巴士雖從未派車營辦200線,其資料卻出現在1976年的中巴服務詳情表,參見憲示第455號,《香港政府憲報》第118卷第09期,1976年2月27日。
  3. 〈機塲開往中環豪華巴士 二〇〇綫今起改道〉,《華僑日報》,1975年6月16日。
  4. 4.0 4.1 4.2 〈機塲巴士路線有改〉,《大公報》,1975年8月30日。
  5. 〈機塲巴士加強服務 設行李箱加密車站〉,《工商日報》,1975年8月30日。
  6. 6.0 6.1 6.2 6.3 〈面臨停辦 最後一招 機場巴士減收票價〉,《大公報》,1975年12月29日。
  7. 7.0 7.1 7.2 〈機塲豪華巴士 繼續試辦六週〉,《工商日報》,1976年1月14日。 引用錯誤:無效的<ref>標籤;name屬性“ks760114”使用不同內容定義了多次
  8. 運輸署公告:〈為銅鑼灣交通措施事〉,載《華僑日報》,1979-05-08
  9. 運輸署公告:〈告士打道臨時交通措施事〉,載《華僑日報》,1983年2月26日。
  10. 〈九巴二〇〇號 路綫今起延展〉,《華僑日報》,1984年2月6日
  11. 〈昃臣道一段將封閉 巴士線改終站改道〉,《華僑日報》,1984年9月26日
  12. 〈九巴二零零號明起更改路綫〉,《華僑日報》,1985年5月23日。
  13. 〈銅鑼灣新交通措施 明日上午十時實施〉,《華僑日報》,1985年5月23日。
  14. 〈九巴通天巴士延長服務時間〉,《大公報》,1987年10月11日。
  15. 〈執行海隧交通研究報告中建議 漆咸道北採新交通措施 配合海隧道路改善計劃〉,華僑日報,1988年8月15日。
  16. 《灣仔北部巴士改道計劃》,香港政府新聞公報,1988年10月5日。
  17. 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉,《大公報》,1988年10月6日。
  18. 〈九巴A2線改行車路程〉,《華僑日報》,1990年5月28日
  19. 19.0 19.1 19.2 工務司署交通運輸調查部,〈Public Transport - Coach Route Studies - Route Inventory and Characteristics - K.M.B. Route No. 200〉[案卷],1978年11月28日至1979年2月6日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-179。
  20. 需要時可改行譚公道馬頭圍道
  21. 21.0 21.1 九巴1995年路線表令
  22. [1]
  23. 使用雙層巴士時不駛往啟揚道(離境層)
  24. 24.0 24.1 24.2 〈機塲豪華巴士不受歡迎 虧蝕太多年底可能停辦〉,《華僑日報》,1975年11月21日。 引用錯誤:無效的<ref>標籤;name屬性“wky751121”使用不同內容定義了多次
  25. 〈中區至機塲巴士減費後 乘客平均每日增加逾倍〉,《工商日報》,1976年1月7日。
  26. 〈國泰航空公司介紹機場巴士〉,《大公報》,1976年1月9日。
  27. Y.M. Leung,《Technical Report No. 296 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Coach Route No. 200》(香港:工務司署交通運輸調查部,1979年1月)。
  28. 〈線路縱橫——「通天巴士顯神通」〉,載《今日九巴》第二期(香港:九巴公關部,1993年2月),頁數缺。

相關條目

外部連結

Disambig.svg
為方便引用及查詢,以下的重定向頁均會指向本頁:

九巴200線
Advertisement