新界巴士路線98C,由九巴營辦,來往坑口(北)(將軍澳醫院)及美孚,途經寶林、翠林、馬游塘、寶達邨,並取道觀塘繞道往返新蒲崗、九龍城、亞皆老街、旺角、深水埗及長沙灣,為將軍澳山上(翠林邨)及寶達邨一帶乘客提供較快捷前往旺角及西九龍的途徑。
歷史
- 1993年10月7日:98C線投入服務,只於平日早上由坑口(北)開往美孚;以及黃昏由美孚開回坑口(北)。
- 1995年10月23日:提升至繁忙時間雙向服務。
- 1996年1月16日:增設空調巴士服務。
- 1996年11月17日:提升至每天全日服務。
- 2002年8月11日:配合地鐵將軍澳綫行將通車,實施多項改動:
- 2002年10月19日:增設與91M、298E及298M線的八達通轉乘優惠。[5]
- 2004年2月23日:特別班次獨立編號為「98S」,並繞經清水灣半島。
- 2004年6月19日:提升為全空調服務。
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[6]
- 2017年3月11日:與91M線對調車站位置,來回程改停「培成路」分站,不再繞經坑口站公共運輸交匯處。[7][8]
- 2019年3月2日:往坑口方向增設寶寧路「富寧花園」站。[9]
- 2021年7月17日:新增由坑口(北)往馬游塘村的八達通短程分段收費,乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。[10]
- 2021年8月30日:往美孚方向增設長沙灣道「長沙灣長荔街」站。[11]
- 2022年4月21日:由坑口(北)開出之頭班車時間提早至05:15。[12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2022年4月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
往美孚方向之收費表 | ||
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上車站 \ 落車站
|
坑口(北)(將軍澳醫院) 或之後 |
采頤花園 或之後 |
馬游塘村 或之前 |
$5.4 * | |
美孚 或之前 |
$11.1 | $7.3 |
往坑口方向之收費表 | |||
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上車站 \ 落車站
|
美孚 或之後 |
富豪東方酒店 或之後 |
安達臣道 或之後 |
坑口(北)(將軍澳醫院) 或之前 |
$11.1 | $10.5 | $5.4 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
98C線(坑口(北)(將軍澳醫院)→美孚)相關轉乘優惠 | |||||
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由98C線(坑口開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
213M/213S | 安泰/安達 | 減$4.2 | 寶達邨 | 120分鐘 | |
213B | 安泰 | 首程下車:寶達邨 次程登車:安達邨 |
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91M | 任何方向 | 重華路 | 150分鐘 | ||
91P | 任何巴士站(兩線與此路線皆無合理步行距離內的接駁車站) | ||||
291P | |||||
298/298E/298F | 坑口(北) | ||||
296M | 翠林邨 | ||||
由其他路線轉乘98C線(往美孚) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
213M/213S | 安泰/安達 | 減$4.2 | 寶達邨 | 60分鐘 | |
213B | 安泰 | 首程下車:寶達邨 次程登車:安達邨 |
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91M | 任何方向 | 重華路 | 150分鐘 | ||
91P | 任何巴士站(兩線與此路線皆無合理步行距離內的接駁車站) | ||||
291P | |||||
298/298E/298F | 坑口站→培成路 | ||||
296M | 坑口(北) |
98C線(美孚→坑口(北)(將軍澳醫院))相關轉乘優惠 | |||||
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由98C線(美孚開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
213M/213S | 安泰/安達 | 減$4.2 | 寶達邨 | 120分鐘 | |
213B | 安泰 | 首程下車:寶達邨 次程登車:安達邨 |
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91M | 任何方向 | 重華路 | 150分鐘 | ||
91P | 任何巴士站(兩線與此路線皆無合理步行距離內的接駁車站) | ||||
291P | |||||
298/298E/298F | 坑口(北) | ||||
296M | 翠林邨 | ||||
由其他路線轉乘98C線(往坑口) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
213M/213S | 安泰/安達 | 減$4.2 | 寶達邨 | 60分鐘 | |
213B | 安泰 | 首程下車:寶達邨 次程登車:安達邨 |
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91M | 任何方向 | 重華路 | 150分鐘 | ||
91P | 任何巴士站(兩線與此路線皆無合理步行距離內的接駁車站) | ||||
291P | |||||
298/298E/298F | 坑口(北) | ||||
296M | 翠林邨 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
98C線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU567 | TL8662 | 九龍灣車廠(將軍澳分廠)(K) | 全日行走此路線 |
ATENU920 | TY2426 | 全日行走此路線 | |
ATENU924 | TY6372 | 全日行走此路線 | |
ATENU1234 | UU3314 | 全日行走此路線 | |
ATENU1244 | VB2356 | 全日行走此路線 | |
ATENU1433 | VL8454 | 全日行走此路線 | |
ATENU1450 | VM2978 | 全日行走此路線 | |
ATENU1453 | VM3404 | 全日行走此路線 | |
ATENU1463 | VM5232 | 全日行走此路線 | |
ATENU1465 | VM5192 | 全日行走此路線[註 1] | |
ATENU1486 | VM9650 | 全日行走此路線[註 2] | |
ATENU1548 | VR3909 | 全日行走此路線[註 3] | |
ATENU1557 | VR6469 | 全日行走此路線 | |
ATENU1560 | VR5076 | 全日行走此路線 | |
ATENU1564 | VR6360 | 全日行走此路線 | |
ATENU1589 | VS3629 | 全日行走此路線[註 4] | |
ATENU1604 | VS6354 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
98C線開辦初期,用車以丹尼士喝采(N)兩軸雙層巴士為主。1995年改為全日服務後加入三軸巴士行走,主要為利蘭奧林比安12米(3BL)。1996年加入空調巴士行走時,用車以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)為主。踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)為主。2004年改為全空調服務後,非低地台用車改為丹尼士巨龍12米(3AD)。
此路線於2006年底加入直梯巴士行走,當中以富豪B9TL 12米(AVBE)為主。在2011年5月25日至2013年1月5日期間更加入一輛配置歐盟五型引擎的同款巴士(AVBWU97/PV9753)行走。2013年九龍灣廠終獲發首批Enviro500 MMC 12米(ATENU),該批車中大部份車輛上掛此路線以取代餘下的丹尼士巨龍(3AD),全線正式低地台化,其後更大量引入同款巴士,直至同年12月10日起更全線使用此車款。
2018年5月加入使用「城市脈搏」City Red車身色彩的Enviro500 MMC(ATENU)行走,陸續取代原有採用第一代車身的掛牌車。
2021年2月更加入使用「城市脈搏」City Red車身色彩的富豪B9TL 12米(AVBWU,已撤離)及富豪B8L 12米(V6B,已撤離)。
行車路線
此路線的全程行車里數約為22.9公里,行車時間約為98分鐘。(平均行車時速約為14公里)
往美孚
途經:寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道
九龍巴士98C線(坑口(北)(將軍澳醫院)→美孚) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 將軍澳(坑口) | 坑口(北)(將軍澳醫院) | ||
2 | 重華路 | 重華路 | 下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 | |
3 | 培成路 | 培成路 | ||
4 | 寶寧路 | 厚德邨 | ||
5 | 將軍澳(寶林) | 寶琳北路 | 景林邨 | |
6 | 欣明苑 | |||
7 | 英明苑 | |||
8 | 寶仁樓 | |||
9 | 將軍澳(翠林) | 翠林邨 | ||
10 | 康盛花園 | |||
11 | 馬游塘 | 寶琳路 | 馬游塘村 | |
12 | 秀茂坪 | 寶達邨 | ||
13 | 秀茂坪道 | 秀暉樓 | ||
![]() ![]() | ||||
14 | 新蒲崗 | 太子道東 | 采頤花園 | 分段收費起點 |
15 | 譽.港灣 |
|||
16 | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 |
|
17 | 馬頭圍 | 亞皆老街 | 亞皆老街球場 |
|
18 | 九龍城警署 | |||
19 | 何文田 | 雅麗居 | ||
20 | 九龍醫院 | |||
21 | 怡安閣 | |||
22 | 太平道 | |||
23 | 旺角 | 旺角站 |
||
24 | 彌敦道 | 旺角弼街(N71) | ||
25 | 太子站(N75) |
|||
26 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | |
27 | 深水埗北河街 |
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28 | 怡閣苑 | |||
29 | 長沙灣 | 長沙灣遊樂場 |
||
30 | 長沙灣徑 | |||
31 | 長沙灣長荔街 |
|||
32 | 荔枝角(美孚) | 美孚巴士總站 |
往坑口(北)(將軍澳醫院)
途經:長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路
九龍巴士98C線(美孚→坑口(北)(將軍澳醫院)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荔枝角(美孚) | 美孚巴士總站 |
||
2 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角站 |
|
3 | 長沙灣光昌街 | |||
4 | 長沙灣興華街 | |||
5 | 元州邨 |
|||
6 | 深水埗 | 深水埗九江街 | ||
7 | 深水埗欽州街 |
|||
8 | 深水埗黃竹街 | |||
9 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站(S4) |
|
10 | 旺角水渠道(S9) |
|||
11 | 旺角道 | 旺角道 |
||
12 | 何文田 | 亞皆老街 | 嘉道理道 | |
13 | 亞皆老街中電 | |||
14 | 馬頭圍 | 九龍醫院 | ||
15 | 醫院管理局 | |||
16 | 香港眼科醫院 | |||
17 | 九龍城 | 亞皆老街球場 |
||
18 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | 分段收費起點 | |
19 | 新蒲崗 | 譽.港灣 | ||
![]() ![]() | ||||
20 | 秀茂坪 | 秀茂坪道 | 秀茂坪曉光街 | |
21 | 秀暉樓 | |||
22 | 寶琳路 | 寶達邨 | ||
23 | 馬游塘 | 安達臣道 | 分段收費起點 | |
24 | 馬游塘村 | |||
25 | 將軍澳(翠林) | 茅湖仔 | ||
26 | 寶琳北路 | 康盛花園 | 巴士必停站 | |
27 | 翠林邨 | |||
28 | 將軍澳(寶林) | 寶林消防局 | 前往將軍澳村,請在此站下車 | |
29 | 英明苑 | |||
30 | 欣景路 | 欣景路 |
||
31 | 寶琳北路 | 景林邨 | ||
32 | 將軍澳(坑口) | 寶寧路 | 厚德邨 | |
33 | 重華路 | 重華路 | ||
34 | 培成路 | 培成路 |
||
35 | 寶寧路 | 富寧花園 | ||
36 | 坑口(北)(將軍澳醫院) |
使用狀況
雖然98C線服務坑口及寶林,惟繞經寶琳路對當區居民而言較為迂迴,他們流失至票價相若但快捷的港鐵;加上同樣連接秀茂坪及深水埗的214線分薄客源,故此路線以服務翠林邨、康盛花園及秀茂坪來往旺角的乘客為主,繁忙時間經常頂閘。
相關事件
交通意外
- 2000年1月22日:一輛往美孚方向的丹尼士三叉戟(ATR146/JC1248)在亞皆老街太平道巴士站埋站時,撞向前方一輛2A線巴士車尾,2A線巴士上一名乘客受傷。警員為此路線車長進行首次酒精呼氣測試後,發現濃度超出標準,但返回警署作儀器測試時,因濃度回落至規定之內,只遭警員口頭警告後獲釋。[13]
- 2001年6月18日:一輛往坑口方向的巴士在亞皆老街因讓路予救護車而減速,尾隨的一輛95線巴士懷疑收掣不及,撞向此路線巴士車尾,14人受傷。[14]
- 2001年7月3日:早上十時許,一輛行駛此路線後返回九龍灣車廠的都城嘉慕威曼都城(S3M252/EL8029)在九龍灣常怡道撞向對面線的297線巴士,繼而剷入路旁一露天停車場(現址為Megabox),車場內有七輛私家車損毀,意外中兩人受傷。[15][16]
- 2006年9月18日:中午十二時許,一輛往美孚方向的丹尼士巨龍(3AD147/HS2358)在秀茂坪道因腳掣故障,車長安排乘客轉搭其他巴士期間,巴士突然溜前100米,撞向山坡後停下,無人受傷。[17][18]
- 2011年7月26日:早上八時許,一輛往美孚方向的丹尼士巨龍(3AD163/HS9661)在觀塘繞道與一輛切線的私家車相撞,10人受傷。[19]
衍生網上事件
98C大帝
2009年6月起,一名名為「chiman2011」的網民在香港討論區巴士迷專區發表「行過98C就是掛牌」的言論,加上其過度擁護此路線而排斥其他巴士路線的言行,因而遭受其他巴士迷非議,並稱其為「98C大帝」。
賜座男事件
受網民熱議的賜座男事件在2010年6月13日於行走此路線的一輛富豪超級奧林比安(3ASV)上發生。
乘客及車長事件
- 2013年1月25日:早上九時許,一名男子乘坐一輛往美孚方向的富豪超級奧林比安(3ASV385/KP6560)在秀茂坪寶達邨與另一名男子因座位狹窄擠迫發生碰撞,雙方發生爭執,混亂中有人被咬斷手指,涉案男子於采頤花園巴士站下車逃去。[20]
- 2016年12月12日:下午五時許,一輛往坑口方向的巴士在將軍澳寶寧路行駛期間,一名男乘客懷疑失平衡,不慎由梯間跌落下層,頭部受傷昏迷,至晚上九時三十五分不治。[21]
- 2019年8月14日:當晚正值農曆七月十四日「鬼節」,有市民在深水埗燒街衣,卻觸發警民衝突。警方在沒有事先封路的情況下施放催淚彈,逼使途經車輛駛過毒煙。一名駕駛此路線的車長在駛經長沙灣道與欽州街交界時,不幸吸入催淚煙。他在晚上約九時許抵達美孚總站,因感到不適而送院治理。[22]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈將軍澳的公共交通交匯處啟用〉[新聞公報],2002年8月10日。
- ↑ 巴士狂熱(網上存檔),〈巴士路線資料〉九巴98C路線資料,2002年6月18日。
- ↑ 新香港巴士掛牌表(網上存檔),〈98C新聞消息及收費資料〉九巴98C字軌表,2002年8月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年8月6日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年10月10日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第91M、98C及98S號線更改路線〉[交通通告],2017年3月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈91M.98C.98S 巴士站重新安排〉[乘客通告],2017年3月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈98C, 98D 新增巴士站〉[乘客通告],2019年2月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴於7月17日實施將軍澳區短途分段收費計劃 16條路線 27部拍卡機 輕鬆領取優惠〉[新聞稿],2021年6月30日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴提升路線98S服務 增加班次和延長服務時間〉[新聞稿],2021年8月27日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈98C 由坑口 (北) 開出將加開 5:15AM 班次〉[乘客通告],2022年4月。
- ↑ 〈撞車現場酒精測試超標 返署轉正常 九巴醉司機跳出法網〉,《成報》,2000年1月23日。
- ↑ 〈巴士首尾相撞14傷〉,《明報》,2001年6月19日。
- ↑ 〈九巴越線衝停車場掃8車〉,《明報》,2001年7月4日。
- ↑ 〈九巴撞九巴復連毀七車〉,《星島日報》,2001年7月4日。
- ↑ 〈無人駕駛巴士狂衝險墮坡〉,《東方日報》,2006年9月19日。
- ↑ 〈四乘客經歷生死時速幸無受傷 無人駕駛九巴溜前百米〉,《蘋果日報》,2006年9月19日。
- ↑ 〈兩車相撞 巴士乘客飛離位〉,《蘋果日報》,2011年7月27日。
- ↑ 〈狂漢狠噬廚師冇咗中指〉,《東方日報》,2013年1月26日。
- ↑ 〈九巴將軍澳掟彎 伯伯企唔穩碌落樓梯亡〉,《蘋果日報》,2016年12月12日。
- ↑ 〈【深水埗催淚彈】九巴98C車長駛經毒煙路段 抵總站後不適急入院〉,《香港01》,2019年8月17日。
外部連結
西貢區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:西貢北的十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 入區方向以鑽石山站(黃大仙區)作起點站,出區方向則以彩虹站(觀塘區)作終點站 |
深水埗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |