新界巴士路線98C,由九巴營辦,來往坑口(北)(將軍澳醫院)及美孚,途經寶林、翠林、馬游塘、寶達邨,並取道觀塘繞道往返新蒲崗、九龍城、亞皆老街、旺角、深水埗及長沙灣,為將軍澳山上(翠林邨)及寶達邨一帶乘客提供較快捷前往旺角及西九龍的途徑。
歷史
- 1993年10月7日:98C線投入服務,當時只於平日早上由坑口(北)開往美孚;以及黃昏由美孚開回坑口(北)。
- 1995年10月23日:改為在兩個繁忙時段皆提供雙向服務。
- 1996年1月16日:增設空調巴士服務。
- 1996年11月17日:提升至每天全日服務。
- 2002年8月11日:配合地鐵將軍澳綫行將通車,作出多項改動:
- 2002年10月19日:增設與91M、298E及298M線的八達通轉乘優惠。[5]
- 2004年2月23日:特別班次獲編號為「98S」,並繞經清水灣半島。
- 2004年6月19日:提升為全空調服務。
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[6]
- 2017年3月11日:與91M線對調站位,來回程改停「培成路」分站,不再繞經及停靠坑口站公共運輸交匯處。[7][8]
- 2019年3月2日:往坑口方向增設寶寧路「富寧花園」站。[9]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2016年2月更新,請參考下方連結中的官方路線資料
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $10.5 |
往美孚方向之分段收費 | |
采頤花園起 | $6.9 |
往坑口方向之分段收費 | |
富豪東方酒店起 | $9.9 |
安達臣道起 | $5.1 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
98C線(坑口(北)(將軍澳醫院)→美孚)相關轉乘優惠 | |||||
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由98C線(坑口開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
213M | 安泰 | 減$4.2 | 寶達邨 | 120分鐘 | |
213S | 安達 | ||||
由其他路線轉乘98C線(往美孚) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
91M | 鑽石山站 | 減$4.2 | 重華路 | 150分鐘 | |
213M | 安泰 | 寶達邨 | 60分鐘 | ||
213S | 安達 | ||||
296M | 康盛花園 | 坑口(北) | 150分鐘 | ||
298E | 將軍澳工業邨 | 坑口站→培成路 |
98C線(美孚→坑口(北)(將軍澳醫院))相關轉乘優惠 | |||||
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由98C線(美孚開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
91M | 鑽石山站 | 減$4.2 | 重華路 | 150分鐘 | |
213M | 安泰 | 寶達邨 | 120分鐘 | ||
213S | 安達 | ||||
296M | 康盛花園 | 坑口(北) | 150分鐘 | ||
298E | 將軍澳工業邨 | ||||
由其他路線轉乘98C線(往坑口) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
213M | 安泰 | 減$4.2 | 寶達邨 | 60分鐘 | |
213S | 安達 |
用車
現時此路線共獲派16輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
98C線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU683 | TP9156 | 九龍灣車廠將軍澳分廠(K) | 全日行走此路線 |
ATENU1228 | UT4639 | 只於繁忙時間行走此路線[註 1] | |
ATENU1229 | UT4821 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1431 | VL7196 | 全日行走此路線 | |
ATENU1435 | VL6948 | 全日行走此路線[註 2] | |
ATENU1437 | VL7839 | 全日行走此路線 | |
ATENU1438 | VL7098 | 全日行走此路線 | |
ATENU1449 | VM1671 | 全日行走此路線[註 3] | |
ATENU1477 | VM7814 | 全日行走此路線 | |
ATENU1478 | VM8470 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1496 | VN2313 | 全日行走此路線 | |
ATENU1504 | VN3146 | 全日行走此路線 | |
ATENU1519 | VP9485 | 全日行走此路線 | |
ATENU1548 | VR3909 | 全日行走此路線[註 4] | |
ATENU1549 | VR4151 | 全日行走此路線[註 4] | |
ATENU1560 | VR5076 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2019年8月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
98C線開辦初期,用車以丹尼士喝采(N)兩軸雙層巴士為主。1995年改為全日服務後加入三軸巴士行走,主要為利蘭奧林比安12米(3BL)。1996年加入空調巴士行走時,用車以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)為主。踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)為主。2004年改為全空調服務後,非低地台用車改為丹尼士巨龍12米(3AD)。
此路線於2006年底加入直梯巴士行走,當中以富豪B9TL 12米(AVBE)為主。在2011年5月25日至2013年1月5日期間更加入一輛配置歐盟五型引擎的同款巴士(AVBWU97/PV9753)行走。2013年九龍灣廠終獲發首批Enviro500 MMC 12米(ATENU),該批車中大部份車輛上掛此路線以取代餘下的丹尼士巨龍(3AD),全線正式低地台化,其後更大量引入同款巴士,直至同年12月10日起更全線使用此車款。
2018年5月加入使用「城市脈搏」City Red車身色彩的Enviro500 MMC(ATENU)行走,陸續取代原有採用第一代車身的掛牌車。
行車路線
往美孚
往美孚方向:全程行車里數約為22.8公里,行車時間約為97分鐘。(平均行車時速約為14.1公里)
途經:寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道
九巴98C線(坑口(北)(將軍澳醫院)→美孚) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 將軍澳(坑口) | 坑口(北)(將軍澳醫院) | ||
2 | 重華路 | 重華路 | ||
3 | 培成路 | 培成路 | ||
4 | 寶寧路 | 厚德邨 | ||
5 | 將軍澳(寶林) | 寶琳北路 | 景林邨 | |
6 | 欣明苑 | |||
7 | 英明苑 | |||
8 | 寶仁樓 | |||
9 | 將軍澳(翠林) | 翠林邨 | ||
10 | 康盛花園 | |||
11 | 馬游塘 | 寶琳路 | 馬游塘村 | |
12 | 秀茂坪 | 寶達邨 | ||
13 | 秀茂坪道 | 秀暉樓 | ||
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14 | 新蒲崗 | 太子道東 | 采頤花園 | 分段收費起點 |
15 | 譽.港灣 | |||
16 | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 | |
17 | 亞皆老街 | 亞皆老街球場 | ||
18 | 九龍城警署 | |||
19 | 雅麗居 | |||
20 | 九龍醫院 | |||
21 | 旺角東 | 怡安閣 | ||
22 | 太平道 | |||
23 | 旺角 | 旺角站 | ||
24 | 彌敦道 | 旺角弼街 | ||
25 | 太子站 | |||
26 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | |
27 | 深水埗北河街 | |||
28 | 怡閣苑 | |||
29 | 長沙灣 | 長沙灣遊樂場 | ||
30 | 長沙灣徑 | |||
31 | 荔枝角(美孚) | 美孚巴士總站 |
往坑口(北)(將軍澳醫院)
往坑口方向:全程行車里數約為22.7公里,行車時間約為97分鐘。(平均行車時速約為14公里)
途經:長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路
九巴98C線(美孚→坑口(北)(將軍澳醫院)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荔枝角(美孚) | 美孚巴士總站 | ||
2 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角站 | |
3 | 長沙灣光昌街 | |||
4 | 長沙灣興華街 | |||
5 | 元州邨 | |||
6 | 深水埗 | 深水埗九江街 | ||
7 | 深水埗欽州街 | |||
8 | 深水埗黃竹街 | |||
9 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 | |
10 | 旺角水渠道 | |||
11 | 旺角道 | 旺角道 | ||
12 | 旺角東 | 亞皆老街 | 嘉道理道 | |
13 | 亞皆老街中電 | |||
14 | 九龍城 | 九龍醫院 | ||
15 | 醫院管理局 | |||
16 | 香港眼科醫院 | |||
17 | 亞皆老街球場 | |||
18 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | 分段收費起點 | |
19 | 新蒲崗 | 譽.港灣 | ||
![]() ![]() | ||||
20 | 秀茂坪 | 秀茂坪道 | 秀茂坪曉光街 | |
21 | 秀暉樓 | |||
22 | 寶琳路 | 寶達邨 | ||
23 | 馬游塘 | 安達臣道 | 分段收費起點 | |
24 | 馬游塘村 | |||
25 | 將軍澳(翠林) | 茅湖仔 | ||
26 | 寶琳北路 | 康盛花園 | 巴士必停站 | |
27 | 翠林邨 | |||
28 | 將軍澳(寶林) | 寶林消防局 | 前往將軍澳村,請在此站下車 | |
29 | 英明苑 | |||
30 | 欣景路 | 欣景路 | ||
31 | 寶琳北路 | 景林邨 | ||
32 | 將軍澳(坑口) | 寶寧路 | 厚德邨 | |
33 | 重華路 | 重華路 | ||
34 | 培成路 | 培成路 | ||
35 | 寶寧路 | 富寧花園 | ||
36 | 坑口(北)(將軍澳醫院) |
相關事件
交通意外
- 2000年1月22日:一輛往美孚方向的丹尼士三叉戟(ATR146/JC1248)在亞皆老街太平道巴士站埋站時,撞向前面一輛2A線巴士車尾,2A線巴士上一名乘客受傷。警員為此路線車長進行首次酒精呼氣測試後,發現濃度超出標準,但返回警署作儀器測試時,因濃度回落至規定之內,只遭警員口頭警告後獲釋。[10]
- 2001年6月18日:一輛往坑口方向的巴士在亞皆老街因讓路予救護車而減速行駛。尾隨的一輛95線巴士懷疑收掣不及,失控撞向此路線巴士的車尾,造成14人受傷[11]。
- 2001年7月3日:早上十時許,一輛行駛此路線後正返回九龍灣車廠的都城嘉慕威曼都城(S3M252/EL8029)在九龍灣常怡道行駛時,撞向對面線的297線巴士,繼而剷入路旁一露天停車場(現址為Megabox),車場內有七輛私家車損毀,意外中兩人受傷。[12][13]
- 2006年9月18日:中午十二時許,一輛往美孚方向的丹尼士巨龍(3AD147/HS2358)在秀茂坪道因腳掣有問題,車長安排乘客轉搭其他巴士期間,巴士突然溜前100米,撞向山坡後停下,無人受傷[14][15]。
- 2011年7月26日:早上八時許,一輛往美孚方向的丹尼士巨龍(3AD163/HS9661)在觀塘繞道與一輛切線的私家車相撞,10人受傷[16]。
衍生網上事件
98C大帝
2009年6月起,一名名為「chiman2011」的網民在香港討論區巴士迷專區發表「行過98C就是掛牌」的言論,加上其過度擁護此路線而排斥其他巴士路線的言行,因而遭受其他巴士迷非議,並稱其為「98C大帝」。
賜座男事件
受網民熱議的賜座男事件在2010年6月13日於行走此路線的一輛富豪超級奧林比安(3ASV)上發生。
乘客事件
- 2013年1月25日:早上九時許,一名男子乘坐一輛往美孚方向的富豪超級奧林比安(3ASV385/KP6560)在秀茂坪寶達邨與另一名男子因座位狹窄擠迫發生碰撞,雙方發生爭執,混亂中有人被咬斷手指,涉案男子於采頤花園巴士站下車逃去。[17]
- 2016年12月12日:下午5時許,一輛往坑口方向的巴士在將軍澳寶寧路行駛期間,一名男乘客懷疑失平衡,不慎由梯間跌落下層,頭部受傷昏迷,至晚上9時35分不治。[18]
車長事件
- 2019年8月14日:因應警方在深水埗施放催淚彈,一名駕駛此路線的車長在駛經長沙灣道與欽州街交界時,吸入催淚煙不適。九巴表示,證實一名此路線車長在8月14日晚上約9時許,駛回美孚站時感到不適,須送院治理。[19]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈將軍澳的公共交通交匯處啟用〉[新聞公報],2002年8月10日。
- ↑ 巴士狂熱(網上存檔),〈巴士路線資料〉九巴98C路線資料,2002年6月18日。
- ↑ 新香港巴士掛牌表(網上存檔),〈98C新聞消息及收費資料〉九巴98C字軌表,2002年8月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年8月6日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年10月10日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第91M、98C及98S號線更改路線〉[交通通告],2017年3月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈91M.98C.98S 巴士站重新安排〉[乘客通告],2017年3月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈98C, 98D 新增巴士站〉[乘客通告],2019年2月。
- ↑ 〈撞車現場酒精測試超標 返署轉正常 九巴醉司機跳出法網〉,《成報》,2000年1月23日。
- ↑ 〈巴士首尾相撞14傷〉,《明報》,2001年6月19日。
- ↑ 〈九巴越線衝停車場掃8車〉,《明報》,2001年7月4日。
- ↑ 〈九巴撞九巴復連毀七車〉,《星島日報》,2001年7月4日。
- ↑ 〈無人駕駛巴士狂衝險墮坡〉,《東方日報》,2006年9月19日。
- ↑ 〈四乘客經歷生死時速幸無受傷 無人駕駛九巴溜前百米〉,《蘋果日報》,2006年9月19日。
- ↑ 〈兩車相撞 巴士乘客飛離位〉,《蘋果日報》,2011年7月27日。
- ↑ 〈狂漢狠噬廚師冇咗中指〉,《東方日報》,2013年1月26日。
- ↑ 〈九巴將軍澳掟彎 伯伯企唔穩碌落樓梯亡〉,《蘋果日報》,2016年12月12日。
- ↑ 【深水埗催淚彈】九巴98C車長駛經毒煙路段 抵總站後不適急入院,《香港01》,2019年8月17日。
外部連結
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