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新界巴士路線95M,由九巴營辦,來往翠林觀塘(雅麗道),途經康盛花園馬游塘秀茂坪寶達邨秀茂坪道)、觀塘半山協和街)及觀塘市中心

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年4月更新參考來源請見此

翠林開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:05 - 06:55 25
06:55 - 18:55 20
18:55 - 20:35 25
20:35 - 00:35 20
觀塘(雅麗道)開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:15 - 00:35 20
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $4.9
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

註:298E線之服務範圍並未與此路線有任何交疊,乘客如欲享用相關轉乘優惠,須徒步往返翠林坑口

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派2輛雙層巴士及2輛單層巴士作掛牌車,其中包括:

95M線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
3ASV400 KR4304 九龍灣車廠將軍澳分廠(K) 全日行走此路線
ASCU1 PB6682 樣辦車,全日行走此路線
AVC59 RH4394 全日行走此路線
AVBWU268 RJ6743 全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年8月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

95M線前身95A開辦初期,用車以都城嘉慕威曼都城11米(S3M)為主。1989年改稱95M後,加入丹尼士巨龍11米(S3N)巴士行走。

此路線於2005年加入空調巴士行走,用車為一輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS57/KC7298)。而非空調巴士服務於2011年全冷前仍有三輛非空調巴士掛牌車在役,全為丹尼士巨龍11米,包括S3N366/GA6072、S3N368/GA6126、S3N369/GA6324,令此路線曾一度成為少數非空調巴士用車數目多於空調巴士的路線。

2011年5月30日,此路線改為全空調服務,僅餘的三輛熱狗被一輛丹尼士三叉戟(ATS16/JJ6076)、一輛富豪超級奧林比安ASV17/JY6520)及一輛丹尼士巨龍(ADS156/GZ7712)取代。

全冷後,此路線在2014年改以富豪奧林比安11米(AV)作為非低地台掛牌。

2015年5月全線低地台化及統一車型,以富豪超級奧林比安10.6米(ASV,2019年改派12米版3ASV),取代丹尼士三叉戟(ATS)行走。2016年3月至9月期間因客量不高而分別加入2輛同樣原屬16M線的富豪B7RLE(AVC)單層巴士行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7公里,行車時間約為35分鐘。(平均行車時速約為12公里)

往觀塘(雅麗道)

途經:翠琳路寶琳北路林盛路康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路、寶琳路秀茂坪道協和街同仁街裕民坊康寧道牛頭角道

九巴95M線(翠林觀塘(雅麗道)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 將軍澳翠林 翠林總站
2 康盛花園巴士總站
3 寶琳北路 康盛花園
4 馬游塘 寶琳路 馬游塘村
5 秀茂坪 寶達邨
6 秀茂坪道 秀程樓
7 秀康樓
8 寧波第二中學
9 觀塘半山 協和街 聯合醫院
10 祥和苑
11 和樂邨
12 觀塘市中心 裕民坊 裕民坊 MTR logo
13 觀塘(雅麗道)總站 MTR logo

往翠林

途經:牛頭角道雅麗道觀塘道協和街秀茂坪道寶琳路寶琳北路翠琳路

九巴95M線(觀塘(雅麗道)翠林
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 觀塘市中心 觀塘(雅麗道)總站 MTR logo
2 觀塘道 觀塘市中心 MTR logo
3 觀塘半山 協和街 和樂邨
4 聯合醫院
5 秀茂坪 秀茂坪道 寧波第二中學
6 秀康樓
7 秀程樓
8 寶琳路 寶達邨
9 馬游塘 安達臣道
10 馬游塘村
11 將軍澳翠林 茅湖仔
12 寶琳北路 康盛花園 巴士必停站
13 翠林總站

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃或區議會文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2013年最繁忙的一小時載客率為49%;非繁忙時段的一小時最高載客率則為16%,而每日平均乘客量為2,800人次,經常吉車遊街
  • 2014年:最繁忙的一小時載客率為52%;非繁忙時段的一小時最高載客率則為16%,而非繁忙時段使用此路線乘客約為1,500人次,佔總乘客人數48%,被指「客量嚴重偏低」。
  • 2015年:最繁忙的一小時載客率為52%,經常吉車遊街。
  • 2016年︰下午繁忙時段一小時內的平均載客率約為60%。[6]

相關事件

  • 1990年10月2日:晚上九時三十七分,一輛往觀塘方向的丹尼士巨龍S3N96/DP4689)沿協和街行駛至曉光街交界時,附近多車被一輛疑因腳掣失靈的13B線巴士撞到,車長見狀剎掣,但仍被該車撞及。車禍中共有14人受傷。[7]
  • 1997年8月4日:晚上七時許,一輛往翠林方向的丹尼士巨龍(S3N62/DN605)在康盛花園停站時,車長接獲乘客通知車尾冒煙,經檢查後疏散乘客及報警,再利用滅火筒救火。消防接報到場後將火救熄,經初步調查後懷疑機件過熱起火,事件中無人受傷。[8]
    • 九巴工程經理潘強在8月8日的記者會中承認,意外是人為疏忽導致,已對沒有上緊油渣泵螺絲的工程人員作出紀律處分。[9]
  • 2014年10月23日:早上七時,一輛往觀塘方向的富豪超級奧林比安ASV17/JY6520)沿寶琳路上斜至馬游塘村附近,與鄰線一輛福士私家車發生相撞,私家車失控打轉,繼而全車逆轉翻側。肇事私家車上兩人並無受傷,惟巴士車長則感到不適,需送院治理。[10][11]
  • 2014年10月28日:中午十二時許,一輛往翠林方向的丹尼士三叉戟ATS40/JN3194)在觀塘道港鐵牛頭角站因閃避切線的輕型貨車失控,車頭撞向港鐵站外牆[12][13],為此路線五天內第二宗交通意外。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

相關條目

參考資料

  1. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年8月6日。
  2. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年10月10日。
  3. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴95M線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年5月25日。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈95M 創紀之城巴士站永久取消〉[乘客通告],2019年10月。
  6. 九巴就SKDC(TTC)文件第139/16號的回覆〉,西貢區議會交通及運輸委員會,2016年7月。
  7. 〈觀塘協和街驚叫聲四起 巴士如脫韁馬 俯衝連撞七車 十四男女乘客受傷送院〉,《華僑日報》,1990年10月3日。
  8. 〈又有巴士引擎過熱起火〉,《大公報》,1997年8月5日。
  9. [新聞]中巴冒煙+九巴連串巴士失火事件 (8/8/1997),Youtube
  10. 落地9日 福士撞翻〉,《蘋果日報》,2014年10月24日。
  11. 意外相片,巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁。
  12. 意外相片,巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁。
  13. 閃避切線車輛 巴士撼爛港鐵站外牆玻璃〉,《東網》,2014年10月28日。

外部連結

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