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於 2020年3月9日 (一) 20:39 的修訂
新界巴士路線94,由九巴營辦,來往西貢及黃石碼頭,途經大網仔、北潭涌、麥理浩夫人度假村及北潭凹,主要服務大網仔路及西貢北北潭路沿途一帶村落的乘客。
歷史
- 1978年4月3日:94線投入服務,往返黃石碼頭與西貢,每一至兩小時開出一班[1],與同日開辦的99線採取兩線車輛交替運作模式,有關詳情請見「車務」段落。
- 1978年4月:有關方面接獲大網仔居民反映,93線被94線取代後,晨早及晚間的巴士服務大不如前,故增設往來西貢及大網仔的特別班次,平日對開三班,假日對開四班。[2]
- 1987年10月19日:大網仔特別班次縮減為平日對開兩班,假日對開四班。
- 1994年5月16日:增設空調巴士服務,只於平日提供服務。
- 1996年9月16日:延長服務時間,西貢及黃石碼頭尾班車分別延遲至21:00及21:35開出,同時取消大網仔特別班次。
- 2000年9月1日:往西貢方向增設「大網仔新村」分站。
- 2000年12月8日:接受以八達通卡繳付車資。
- 2003年5月17日:提升為全空調服務。[3]
- 2004年5月23日:因應西貢市交通控制措施,逢星期六、日及公眾假期,下午四時至八時不停福民路「西貢警署」巴士站。
- 2004年12月18日:配合99線延長至烏溪沙站,兩線取消車輛交替運作模式,全面改為獨立派車。
- 2005年6月27日:修改平日班次,方便乘客預算候車時間,以便銜接黃石碼頭及塔門街渡班次。
- 2013年8月28日:來回程增設大網仔路「木棉山」中途站。[4]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[5]
- 2018年11月5日:延長服務時間:[6]
- 西貢班車由21:00延遲至21:50開出;
- 黃石碼頭尾班車由21:35延遲至22:30開出。
- 2019年5月31日:「大網仔」巴士站遷移至大網仔路,不再駛入大網仔停車場。[7]
- 2019年8月5日:星期一至五由西貢及黃石碼頭開出之頭班車分別提早至05:45及06:25開出。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
附註
此路線於周末及假日會因應實際客量而額外加開班次。
每逢北潭涌及西貢東郊野公園有大型活動時,會因應情況派出短程特別車往北潭涌。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $7.5 |
往黃石碼頭方向之分段收費 | |
大網仔起 | $6.4 |
往西貢方向之分段收費 | |
大網仔起 | $4.3 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派3輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 1輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)
- 2輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
而於周末及假日,為應付前往黃石碼頭一帶郊遊的龐大人流,會派出多輛12米雙層巴士行走。
94線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATS103 | KL5163 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線[註 1][註 2] |
ATENU330 | TA6872 | 全日行走此路線 | |
ATENU333 | TA7343 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年3月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
互跳運作模式
94與99兩線自投入服務26年來,一直共用車隊,實行互跳車務安排,掛牌車梅花間竹地行駛兩線,其中一條路線返回西貢後,隨即轉往另一條路線繼續服務。
行駛99線用車由泥涌返回西貢時,車長會把巴士駛入此路線停車坑,然後改走此路線並於每小時00分開出;而此路線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走99線,於每小時15分開出。若遇交通嚴重擠塞影響99線原有班次開出,西貢總站站長會視乎情況於92線或後期出現的299線抽調車輛行走99線,以維持原有班次;在99線未改為全空調服務時,曾因而出現空調巴士行走該路線,但只收取非空調巴士車費。
早年行走此兩線的巴士一如其他九巴車隊成員,使用布牌顯示路線號及目的地,車長只需在駕駛室攪動牌布即成;然而後來九巴改為以膠牌顯示目的地,並在全數雙層巴士實行,由於牌箱置於上層車頭,車長每次更換路線皆動輒需走上上層,頗為不便,故駕駛此兩線的車長後期索性不將膠牌安裝於牌箱,改為插於下層車頭擋風玻璃了事(在車頭及車尾之牌箱只插入「白板」膠牌);而後來九巴亦在車務編配上稍作調動,安排沿用布牌的巴士作此兩線的掛牌車,以解決此問題(詳見下文)。
2004年12月18日,99線由泥涌延長至烏溪沙站,兩線的互調運作模式終告取消,兩線均各自設其掛牌車。
用車演變史
用車方面,94和99線初期採用亞比安單層巴士行走,亞比安即將退役時改派丹尼士喝采兩軸雙層巴士(N65/CF6822、N322/CS1075)行走,為其中穩定的車款,行走兩線超過10年。
1994年起,此路線平日增派24座位豐田Coaster單層空調巴士(AT75/EL452)行走(不調走99線),並在午膳時間停開;豐田巴士退役後,改派其他單層空調巴士行走。後來午膳時間繼續提供服務,由92線抽調一輛雙層空調巴士行走,為當時平日唯一空調雙層巴士班次。
同年起,九巴已把旗下的巴士改用膠牌顯示目的地,而在車頭的牌箱乃於巴士上層開啟,由於此路線部份班次與99線「跳飛機」運作,所以部份車長把號碼膠牌放在下層駕駛室的擋風玻璃,在車頭及車尾路線牌箱只放置「白板」膠牌,免卻每轉車均需走到上層車頭更換膠牌之麻煩。加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役,有見及此,九巴把3輛配ECW車身的利蘭奧林比安10.3米之其中2輛(BL1/CP3323及BL2/CP3830)調往行走兩線,但仍使用布牌方便車長轉換路線號。BL1、BL2為利蘭奧林比安樣辦車,行走該兩線前只是後備車隊,因此當時吸引不少巴士迷乘搭兩線。
不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年,同樣是即將退役的車款,最終於1999年9月30日正式退役,因此改派其他兩軸普通巴士行走,但該等巴士亦年事已高即將退役,在該數年間不斷更換車款行走,幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號,都曾經在94和99線服役。
仍行走普通巴士時,根據九巴官方資料,此路線假日並不設空調服務,但由於假日客量甚高,為疏導郊遊人士此路線一般在假日都會自行加密班次,通常由92或299線(今299X)抽調車輛行走,由於92線於2002年9月16日起改為全空調服務,299線一開辦即為全空調路線,變相假日亦提供空調服務。
隨著巴士服務步向空調化,由2003年5月17日起,改派兩輛低地台富豪超級奧林比安10.6米空調巴士行走,配備電子路線牌方便車長轉換路線號,繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。
2004年12月18日起,94與99線的互調運作模式終告結束,兩線均改為獨立派車。此路線當時派車為AA20/FP1891單層空調巴士及ASV44/KA9676雙層低地台空調巴士。
2005年6月27日起,此路線修改平日班次,全線正式改派雙層低地台空調巴士行走,並於2015年2月全面低地台化。
隨著頭批富豪超級奧林比安 10.6米(ASV1-49)及次批丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-100)年事已高即將退役,短車車源漸趨緊張,受沿途路段狹窄多彎影響而一直只獲派短身雙層巴士行走的94線,從2019年5月起,在客流較高時會調派12米雙層巴士作支援,主要為Enviro500 MMC(ATENU)。
2019年7月起,首次正式加入12米巴士作掛牌車,用車為一部Enviro500(ATE);但在同月後期,用車隨即改為Enviro500 MMC(ATENU)。
行車路線
此路線的全程行車里數約為14.8公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為29.6公里)
往黃石碼頭
途經:惠民路、福民路、普通道、大網仔路、北潭涌巴士總站、大網仔路及北潭路
九巴94線(西貢→黃石碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 西貢市中心 | 西貢總站 | ||
2 | 大網仔路 | 沙角尾 | ||
3 | 木棉山 | |||
4 | 大網仔 | 大環 | ||
5 | 麥邊 | |||
6 | 黃竹灣 | |||
7 | 早禾坑 | |||
8 | 鳳秀路 | |||
9 | 亞公灣 | |||
10 | 大網仔 | 分段收費起點 | ||
11 | 大網仔新村 | |||
12 | 西貢戶外訓練營 | |||
13 | 北潭涌 | 斬竹灣 | ||
14 | 黃麖地 | |||
15 | 北潭涌 | |||
16 | 大網仔路 | 上窰 | ||
17 | 北潭路 | 鯽魚湖 | ||
18 | 麥理浩夫人渡假村 | |||
19 | 北潭凹管理站 | |||
20 | 北潭凹 | |||
21 | 黃石 | 屋頭 | ||
22 | 高塘 | |||
23 | 大灘 | |||
24 | 大灘燒烤場 | |||
25 | 黃石碼頭 |
往西貢
途經:北潭路、大網仔路、北潭涌巴士總站、大網仔路、普通道及福民路
九巴94線(黃石碼頭→西貢) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 黃石 | 北潭路 | 黃石碼頭總站 | |
2 | 高塘下洋 | |||
3 | 高塘 | |||
4 | 土瓜坪 | |||
5 | 北潭涌 | 北潭凹 | ||
6 | 北潭凹管理站 | |||
7 | 麥理浩夫人渡假村 | |||
8 | 鯽魚湖 | |||
9 | 大網仔路 | 上窰 | ||
10 | 北潭涌 | |||
11 | 大網仔路 | 黃麖地 | ||
12 | 斬竹灣 | |||
13 | 大網仔 | 西貢戶外訓練營 | ||
14 | 大網仔新村 | |||
15 | 大網仔 | 分段收費起點 | ||
16 | 亞公灣 | |||
17 | 鳳秀路 | |||
18 | 早禾坑 | |||
19 | 黃竹灣 | |||
20 | 麥邊 | |||
21 | 大環 | |||
22 | 西貢市中心 | 木棉山 | ||
23 | 沙角尾 | |||
24 # | 福民路 | 西貢警署 | 逢週六及假日 16:00至20:00班次不適用 | |
25 | 西貢總站 | |||
# 逢星期六、日及公眾假期16:00至20:00往西貢方向之班次不停福民路「西貢警署」巴士站。 |
使用狀況
94線主要途經郊區路段,平日客量需求不高;惟假日則有不少前往郊遊,以及到黃石公眾碼頭轉乘街渡的遊客乘坐,經常頂閘。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
爭議
九巴於2018年11月5日,把此路線平日班次調整至40分鐘一班後,被指為乘客帶來不便,更未能配合來往高流灣、塔門等地的街渡服務。西貢及大埔區議員均要求恢復至30分鐘一班,西貢北一帶更出現有關此訴求的橫額。[11][12]九巴回應指會於2019年7月內調整時間表,主要將早上繁忙時間班次改至接近2018年11月時間表修訂前之開出時間,此外亦建議於平日黃昏增加往西貢的班次;[13]原定7月29日生效,更曾一度在官方網站上載了乘客通告,[14]但通告其後卻被收回,最終延遲一星期,於8月5日方正式生效。[8]
相關事件
巴士意外
巴士起火
車長及乘客事件
- 2018年12月15日:下午五時許,一輛頂閘往西貢方向的巴士,在大網仔路被兩名不滿飛站的候車乘客強行攔截。[17][18]
- 2019年4月6日:晚上,一輛頂閘往黃石碼頭方向的巴士,上層通道及梯間站滿乘客,但車長未有處理超載問題並繼續行程,事件遭乘客拍下並上載至社交網站群組。[19]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈西貢半島增巴士線〉,《華僑日報》,1978年4月2日。
- ↑ 問九巴94在1978-1996年大網仔-西貢短途班次,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴94及99線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2003年5月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈94.96R.99.299 新加巴士站〉[乘客通告],2013年8月24日。(存檔)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈94 延長服務時間及修訂行車時間表〉[乘客通告],2018年11月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈94, 96R 巴士站暫時遷移〉[乘客通告],2019年5月。
- ↑ 8.0 8.1 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈94 提早頭車班次時間及修訂行車時間表〉[乘客通告],2019年8月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈西貢區議會交通及運輸委員會二零一九年第一次會議 有關「要求調整94巴士路線班次時間」的動議〉,2019年1月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈運輸署就SKDC(TTC)文件第8/19號的回應 要求調整94巴士路線班次時間〉,2019年1月。
- ↑ 〈要求94號線的班次維持每30分鐘一班〉,2018年11月26日。
- ↑ 〈要求調整 94 巴士路線班次時間〉,2019年1月9日。
- ↑ 〈運輸署回應交通及運輸委員會二○一九年第三次會議與巴士相關的跟進情況〉,2019年7月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈94 修訂行車時間表〉[乘客通告],2019年7月。
- ↑ 〈七人車撼九巴釀六傷〉,《東方日報》,2014年7月7日。
- ↑ 〈九巴險燒通頂〉,《太陽報》,2011年3月14日。
- ↑ 〈不滿客滿飛站 兩漢囂張衝馬路攔九巴〉,on.cc東網,2018年12月15日。
- ↑ 〈爆相爆片:巴士滿座飛站 肥哥嬲豬 肉臂擋車〉,《蘋果日報》,2018年12月17日。
- ↑ 〈【Kelly Online】西貢巴士上層及梯間企滿人 司機照開車惹熱議〉,《頭條日報》,2019年4月7日。
外部連結
西貢區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:西貢北的十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 入區方向以鑽石山站(黃大仙區)作起點站,出區方向則以彩虹站(觀塘區)作終點站 |
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |