九巴91S線

新界巴士路線91S，由九巴營辦，逢星期一至五早上繁忙時間由清水灣單向開往坑口站，途經清水灣道（相思灣至銀線灣段）及坑口道。

此路線為唯一一條只於西貢區內行駛之晨早特別路線。

歷史

開辦背景

一直以來，除泳季假日路線91R外，並無任何專營巴士路線連繫清水灣與將軍澳各港鐵站。

九巴因應地區需求，於2016年2月以傳閱文件形式諮詢地區人士，對建議試辦由清水灣單向開往坑口站路線之意見，方便居民轉乘港鐵或前往坑口市中心，並紓緩早上繁忙時間由清水灣一帶往市區和將軍澳的交通情況，擬於同年第二季開辦。^[1]

路線改動沿革

2016年8月22日：91S線投入服務。^[2]^[3]
2019年3月25日：增至兩班車，開出時間為07:25及07:55。^[4]
2020年12月28日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，路線暫停服務至翌年1月6日。^[5]^[6]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年3月更新，參考來源請見此

由清水灣開出
星期一至五
07:25、07:55
星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$7.8

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

此路線由91線抽調2輛Enviro400 10.5米（ATSE）雙層空調巴士行走。

91S線用車字軌列表
車輛屬廠	柯打路線	字軌	開出時間
九龍灣車廠（K）	91	03	清水灣開07:25
九龍灣車廠（K）	91	07	清水灣開07:55

此節最後於2021年4月更新

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為20分鐘。（平均行車時速約為21.3公里）

途經：大坳門路、清水灣道、坑口道、昭信路、銀澳路及培成路

九龍巴士91S線（清水灣→坑口站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	清水灣		清水灣總站
2		大坳門路	清水灣第一灘
3		大坳門路	大環頭路
4		清水灣道	相思灣
5			兩塊田
6			下洋
7			上洋
8			檳榔灣
9			五塊田
10			孟公屋
11	銀線灣		碧沙路
12			銀線灣廣場
13			坑口道
14	將軍澳（坑口）	坑口道	水邊村
15		坑口道	半見村
16			坑口站

使用狀況

根據區議會文件指出，此路線載客情況如下：

2019年：平均載客率約為30-40%。^[7]
2020年：
- 1月：運輸署於銀線灣廣場實地視察，兩班車的載客率分別約18%及22%，並指其使用率偏低。^[8]九巴則指2020年初載客率約為30%；^[9]
- 6月：運輸署於銀線灣廣場實地視察，兩班車的載客率分別約67%及46%。^[10]
2021年：
- 7月：載客率為51%；^[11]
- 10月：於銀線灣廣場實地調查顯示，平均載客率為26%。^[12]

圖集

註釋

參考資料

↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈建議試辦早上繁忙時間巴士服務第91S號線（清水灣→坑口站）〉［諮詢文件］，2016年2月17日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第91S號線（清水灣至坑口站）〉［交通通告］，2016年8月11日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦91S線晨早服務〉［新聞稿］，2016年8月19日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈91S 加強服務〉［乘客通告］，2019年3月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈臨時調整部份巴士路線服務〉［新聞稿］，2020年12月24日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈臨時調整部份巴士服務〉［新聞稿］，2021年1月6日。
↑ 西貢區議會交通及運輸委員會，〈西貢區議會交通及運輸委員會二○一九年第三次會議記錄〉，2019年7月。
↑ 〈運輸署就SKDC(TTC)文件第16/2020號「要求九巴91S線加強服務」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第76/20號，2020年3月。
↑ 〈九巴就SKDC(TTC)文件第16/20號的回覆〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第63/20號，2020年3月10日。
↑ 〈運輸署就SKDC(TTC)文件第291/20號「要求九巴91S線更改終點站為將軍澳隧道轉乘站，並由原先的單程路線更改為來回路線，於早上及傍晚繁忙時段為居民提供恆常服務」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第343/20號，2020年9月。
↑ 〈運輸署就西貢區議會大會「要求正視清水灣居民於泳季的交通問題」動議的回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第250/21號。
↑ 〈運輸署回應交通及運輸委員會二零二一年第五次會議與其他公共交通服務相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第251/21號。

外部連結

九巴官方路線資料：91S（運輸署批准之行車時間表）

[1] 香港特別行政區政府運輸署，〈建議試辦早上繁忙時間巴士服務第91S號線（清水灣→坑口站）〉［諮詢文件］，2016年2月17日。

[2] 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第91S號線（清水灣至坑口站）〉［交通通告］，2016年8月11日。

[3] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦91S線晨早服務〉［新聞稿］，2016年8月19日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈91S 加強服務〉［乘客通告］，2019年3月。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈臨時調整部份巴士路線服務〉［新聞稿］，2020年12月24日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈臨時調整部份巴士服務〉［新聞稿］，2021年1月6日。

[7] 西貢區議會交通及運輸委員會，〈西貢區議會交通及運輸委員會二○一九年第三次會議記錄〉，2019年7月。

[8] 〈運輸署就SKDC(TTC)文件第16/2020號「要求九巴91S線加強服務」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第76/20號，2020年3月。

[9] 〈九巴就SKDC(TTC)文件第16/20號的回覆〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第63/20號，2020年3月10日。

[10] 〈運輸署就SKDC(TTC)文件第291/20號「要求九巴91S線更改終點站為將軍澳隧道轉乘站，並由原先的單程路線更改為來回路線，於早上及傍晚繁忙時段為居民提供恆常服務」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第343/20號，2020年9月。

[11] 〈運輸署就西貢區議會大會「要求正視清水灣居民於泳季的交通問題」動議的回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第250/21號。

[12] 〈運輸署回應交通及運輸委員會二零二一年第五次會議與其他公共交通服務相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第251/21號。

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