新界巴士路線91M，由九巴營辦，來往寶林及鑽石山站，途經坑口、大埔仔、壁屋、井欄樹、四順（←）、牛池灣及新蒲崗（彩虹道）。
此路線開辦時是坑口村唯一巴士路線，伴隨將軍澳新市鎮發展，坑口開設多條對外巴士路線。地鐵將軍澳綫2002年通車後，服務範圍亦稍有調整，現時以科技大學與清水灣道（坑口道以北）沿途乘客為主要服務對象。
歷史[]
從前坑口乃窮鄉僻壤，九巴於1976年開辦坑口墟首條全新巴士路線「91A」，服務鄉民。
- 1979年12月16日：因應地下鐵路修正早期系統通至尖沙咀，91M線投入服務，往返坑口及鑽石山地鐵站，取代原有91A線之服務。坑口總站位置與91A線一致，在佛頭洲村現址。
- 1983年11月3日：九龍端縮短至彩虹地鐵站。
- 1986年6月5日：受清水灣道山泥傾瀉影響，來回方向臨時改經新清水灣道。
- 道路重開後，往彩虹方向恢復途經清水灣道，而往坑口方向則轉為永久改動。
- 約1988年7月：「坑口」總站遷往坑口道公共交通總站，位置大約在今日煜明苑分站與田洲路之間的「坑口花園」公園。
八十年代末期，政府發展將軍澳新市鎮，坑口墟與其工業設施重新發展。九巴預料坑口區人口將逐漸流失，擬於1989年2月取消此路線[1]；運輸署亦推出小巴11線作招標，以取代此路線，卻遭西貢區議會強烈反對[2]。拉鋸數年後，運輸署提出在98A線投入服務半年後（即1991年初）再作檢討[3]，最終取締此路線之計劃永久擱置[4]。另一邊廂，小巴11線如期投入服務，服務範圍與此路線大幅重疊。
- 1990年5月25日：坑口總站遷往今坑口（北）巴士總站對面，站名不變。
- 1991年5月27日：坑口總站遷往坑口（安寧花園），同時每日18:00後往坑口（安寧花園）之班次繞經寶寧路厚德邨德富樓巴士站，然後轉入坑口圈。
- 1992年3月27日：逢星期一至六繁忙時間（坑口開07:00-10:00；彩虹開16:00-19:30）單向繞經香港科技大學（北閘）。
- 1994年9月5日：所有班次皆繞經香港科技大學。
- 1996年4月16日：增派空調巴士行走。
- 1997年11月2日：九龍總站遷回鑽石山地鐵站，以配合位於荷里活廣場的全新交通交匯處啟用，同時來回程繞經新蒲崗。[5]
- 1998年12月4日：開始接受以八達通繳付車資。[6]
- 1999年8月30日：提升為全空調服務。[7]
千禧年代[]
- 2000年3月12日：往坑口（安寧花園）方向繞經新利街及利安道。[8]
- 2001年8月26日：往坑口（安寧花園）方向於利安道近順利消防局加設分站，以配合順利紀律部隊宿舍入伙。[9]
- 2002年8月11日：增設與296M線的八達通轉乘優惠。[10]
- 2002年9月21日：增設與多條途經牛池灣的路線之八達通轉乘優惠。[11]
- 2002年10月15日：增設星期一至五早上兩班由鑽石山地鐵站開往香港科技大學的短程特別班次，途經鳳德道東行及斧山道天橋，而不經新蒲崗一段彩虹道。[12]
- 2002年10月19日：增設轉乘將軍澳區各條九巴路線的八達通轉乘優惠。[13]
- 2002年11月16日：增設第二批轉乘觀塘區往返新界區路線的八達通轉乘優惠。
- 2004年6月19日：為配合298M線停辦，由坑口（安寧花園）延長至寶林。
- 2004年7月26日：由寶林開出的頭班車時間提早五分鐘至05:40。[15]
- 2005年11月21日：往鑽石山地鐵站方向不再停靠「坑口（北）」分站，改於寶寧路富寧花園外設站。
- 2007年5月2日：星期一至五下午增設一班由香港科技大學開往鑽石山地鐵站的短程班次。[12]
- 2009年2月2日：往香港科技大學之短途班次不入順利邨，以減省行車時間。[16]
- 2010年5月至8月中：由於乘客量持續下降，在科大夏季學期（Summer Term）及放暑假（Semester Break）期間，暫時取消平日行車時間表，改為每天均採用班次相對較疏落的假日行車時間表。
- 2012年2月15日：往返香港科技大學及鑽石山鐵路站的特別班次改為91P，往科大方向的開出時間改為08:05及08:20；往鑽石山的開出時間維持不變，同時改經新清水灣道。[17]
- 2012年8月6日：往鑽石山鐵路站方向改用香港科技大學南閘巴士站（經銀影路出入），不再繞經位於大學道的科大北閘巴士站，以配合科大在南閘車站啟用後所實施的新公共交通安排。[18]
- 2012年12月22日：因應香港科技大學學校假期，首次改以特別編排的學校假期時間表行走，而非直接改用假日時間表。經過2015年7月調整班次後，有關時間表已遭撤銷。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[19]
- 2016年9月1日：逢星期一至五17:45增設一班由香港科技大學（北）單向前往寶林之特別班次。[20][21]
- 2017年3月11日：與98C線對調位於坑口站之站位，來回程改經坑口站公共運輸交匯處及名成街，取代培成路分站（即前坑口（安寧花園）總站）。[22][23]
- 2024年6月：清水灣道近飛鵝山道一段道路擴闊工程完成，12米巴士行走往鑽石山方向的班次不需再改行新清水灣道。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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特別班次[]
| 香港科技大學（北）→寶林● |
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| 星期一至五 |
| 17:45 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
備註[]
- 若科大舉辦本科入學資訊日（通常於每年九月的其中一個星期六舉行）或學位頒授典禮（即畢業禮，十一月舉行），此路線或會增強服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.8 |
| 往寶林方向之分段收費 | |
| 香港科技大學（北）起 | $4.8 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
註：除83A、88、91P、214和214P線只限單向設置優惠外，上表若只列出有關路線的其中一個方向，優惠通常同時適用於其另一方向，惟有關方向因服務範圍已為此路線覆蓋等因素而不在此列出。
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
| |||||
用車[]
此路線獲派11輛Enviro500 MMC（3輛12米ATENU、8輛11.3米E6M）雙層巴士作掛牌車，另有來自98D線的柯打。
| 91M線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU116 | SG4185 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU117 | SG2567 | |
| ATENU120 | SG4825 | |
| E6M19 | WU4342 | |
| E6M27 | WU6335 | |
| E6M52 | WV1435 | |
| E6M53 | WV3430 | |
| E6M55 | WV2856 | |
| E6M56 | WV3037 | |
| E6M61 | WV8002 | |
| E6M63 | WV8370 | |
上述列表內容為截至2024年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴91M線之用車演變史 |
|---|
|
受清水灣道西行近飛鵝山道一段路窄影響，此路線往鑽石山站方向多年來僅會採用11.3米或以下長度的巴士作常規用車。如遇有12米巴士支援往鑽石山站方向之班次，須改行新清水灣道，以避開段首所述之路段。 91M線於八十年代至九十年代主要使用丹尼士喝采（N）行走。1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。1999年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走，2002年12月19日全線改派富豪奧林比安11米（AV）行走取代原有的丹尼士巨龍（ADS）。 此路線在2004年加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV），至2011年改為原2B及216M線的丹尼士三叉戟10.6米（ATS），再於2015年加入多輛同款車型取代富豪奧林比安（AV），令其全線低地台化。 2017年11月底起，再次加入4輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV），取代4部退役的膠牌丹尼士三叉戟（ATS）。 2020年7月起，全線改派Enviro500 MMC 11.3米（E6M）行走，取代丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV），正式脫離養老線行列。於2020年11月曾一度重新加入1輛富豪超級奧林比安（ASV），及後維持了不足1個月，便恢復全線改派Enviro500 MMC 11.3米（E6M）行走。 2021年1月，加入一輛Enviro400 10.5米（ATSE）行走，至2023年11月撤離。 2024年6月，清水灣道近飛鵝山道一段之用車限制隨著道路擴闊工程完成而取消，12米巴士行走往鑽石山方向班次不需再改行新清水灣道，惟延至8月方有12米巴士上掛，車型為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 |
行車路線[]
往鑽石山站[]
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈：
往鑽石山站方向：全程行車里數約為15.6公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為12.8公里）
途經：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、坑口道、清水灣道、銀影路、未命名路、香港科技大學南面交通交匯處、未命名路、銀影路、清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道及龍蟠街
| 九龍巴士91M線（寶林→鑽石山站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 將軍澳（寶林） | 寶林總站  |
||
| 2 | 欣景路 | 欣景路 |
||
| 3 | 寶琳北路 | 景林邨 | ||
| 4 | 將軍澳（坑口） | 寶寧路 | 厚德邨 | |
| 5 | 重華路 | 重華路 | ||
| 6 | 坑口站 |
|||
| 7 | 寶寧路 | 富寧花園 | ||
| 8 | 坑口道 | 將軍澳醫院 | ||
| 9 | 坑口 | 聖雲仙天主堂 | ||
| 10 | 水邊村 | |||
| 11 | 清水灣道 | 影業路 | ||
| 12 | 大埔仔 | 銀影路 | ||
| 13 | 香港科技大學（南） | |||
| 14 | 清水灣道 | 大埔仔 | ||
| 15 | 大埔仔坳 | |||
| 16 | 壁屋 | 打鼓嶺新村 | ||
| 17 | 壁屋 | |||
| 18 | 白石窩 | |||
| 19 | 井欄樹 | 井欄樹 | ||
| 20 | 龍窩村 | |||
| 21 | 安達臣道 | |||
| 22 | 牛池灣 | 德望學校 | 巴士必停站 | |
| 23 | 彩雲邨 | |||
| 24 | 牛池灣轉車站－彩虹站（K2月台） |
|||
| 25 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－紅萼樓（H3月台） | |
| 26 | 彩虹轉車站－錦雲樓（P2月台） | |||
| 27 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗大有街 |
|
| 28 | 鑽石山 | 鳳德道 | 鳳德商場 | |
| 29 | 鑽石山站巴士總站 |
|||
往寶林[]
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈：
往寶林方向：全程行車里數約為18.1公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為14.9公里）
途經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、新利街、利安道、新清水灣道、清水灣道、大學道、清水灣道、坑口道、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、迴旋處、寶琳北路及佳景路
| 九龍巴士91M線（鑽石山站→寶林） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 鑽石山 | 鑽石山站巴士總站 |
||
| 2 | 鳳德道 | 龍蟠苑 | ||
| 3 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗大有街 |
|
| 4 | 彩虹 | 彩虹通道 | 彩虹轉車站－碧海樓（M1月台） | |
| 5 | 牛池灣 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－牛池灣村（G3月台） |
|
| 6 | 新清水灣道 | 白虹樓 | ||
| 7 | 四順 | 基順學校 | ||
| 8 | 利安道 | 順利消防局 | ||
| 9 | 新清水灣道 | 德望學校 | ||
| 10 | 井欄樹 | 清水灣道 | 安達臣道 | |
| 11 | 騰龍台 | |||
| 12 | 井欄樹 | |||
| 13 | 壁屋 | 白石窩 | ||
| 14 | 壁屋 | |||
| 15 | 打鼓嶺新村 | 巴士必停站 | ||
| 16 | 大埔仔 | 大埔仔坳 | ||
| 17 | 大學道 | 香港科技大學（北） | 分段收費起點 特別班次起點 | |
| 18 | 清水灣道 | 大埔仔村 | ||
| 19 | 銀影路 | |||
| 20 | 坑口 | 坑口道 | 水邊村 | |
| 21 | 將軍澳（坑口） | 半見村 | ||
| 22 | 寶寧路 | 明德邨 | ||
| 23 | 重華路 | 重華路 | ||
| 24 | 坑口站 |
|||
| 25 | 寶寧路 | 厚德邨 | ||
| 26 | 將軍澳（寶林） | 寶琳北路 | 景林邨 | |
| 27 | 新都城二期 |
只供落客 | ||
| 28 | 寶林總站 |
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使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
- 2013年：往鑽石山站方向，早上七時至九時於大埔仔村站的載客率為34%，下午五時至七時的載客率為81%；早上七時至九時於井欄樹站的載客率為36%，下午五時至七時的載客率為72%。[27]
- 2015年：下午最繁忙一小時，往寶林方向的載客率為85%。[28]
- 2016年︰最繁忙一小時內的載客率為86%，非繁忙時段載客率為30%；下午繁忙時間超過70%乘客均由香港科技大學（北）往寶林。[29]
相關事件[]
巴士起火[]
- 2010年9月30日：一輛往鑽石山鐵路站方向的丹尼士巨龍（ADS89／GT6698）於清水灣道落斜時，車長發現車尾冒煙，立即將巴士駛至「德望學校」站停下，並取出滅火筒自行撲火。消防員接報到場調查，相信是機件過熱起火，無人受傷。[30]
交通意外[]
- 1982年1月12日：晚上八時半，一輛往鑽石山地鐵站方向的丹尼士喝采（N157／CK3570）在清水灣道與安達臣道交界撞倒兩名橫過馬路的男子，一死一傷。[31]
- 1997年8月20日：早上，一輛往坑口（安寧花園）方向的丹尼士喝采（N157／CK3570）在清水灣道與西貢公路交界與一輛貨車相撞，15人受傷。
- 2012年7月18日：中午十二時許，一輛往鑽石山方向的富豪奧林比安（AV137／GX7960）在清水灣道撞向正減速轉入避車處的泥頭車，9人受傷。[32]
- 2015年6月24日：晚上十一時許，一輛往寶林方向的富豪奧林比安（AV433／HT923）在清水灣道近大埔仔村遭一棵從左邊塌下的松樹擊中上層左邊車頭，一名乘客受傷[33]。其後九巴利用涉及翻車意外而提早退役的富豪奧林比安（AV448／HT1936）的上層左邊車頭組件復修該車。
- 2016年12月20日：一輛往鑽石山方向的丹尼士巨龍（ADS223／JC3752）沿清水灣道上斜，於打鼓嶺新村附近撞向一輛龍威旅運旗下的富豪B7R（PL1131），九巴左邊車頭損毀。肇事九巴車齡將屆法定上限，故意外後不獲修理，提早於翌年1月12日除牌。
其他事件[]
- 2023年7月13日：上午十時許，一名男子登上一輛停泊於寶林公共運輸交匯處的Enviro500 MMC（E6M49／WV820），並偷取放在駕駛座上的背囊，車長返回巴士時發現財物被盜，於是報警。警方翻查閉路電視後，發現一名男子曾進入巴士車廂，並以一把拐杖勾走屬於車長的背囊。警方初步調查後，將案件列為「車內盜竊」，正追緝一名年約70多歲男子。[34][35]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
- 九巴91線
- 九巴91A線（第一代）（已取消）
- 九巴91B線
- 九巴91P線
- 九巴291P線
- 九巴298M線（已取消）
- 新界專綫小巴11線
- 新界專綫小巴11M線
參考資料[]
- ↑ 〈坑口區人口趨流失 九一M綫決將取消 改以專綫小巴士取代有兩新綫接受申請〉，《華僑日報》，1987年10月10日。
- ↑ 〈坑口墟已清拆取消巴士綫 西貢交運委會反對〉，《華僑日報》，1990年3月11日。
- ↑ 〈配合科大巴士路線 年底諮詢區會意見 運署已有積極構思壓抑九巴資產劇增 98A線開辦半年後研究是否停辦91M線〉，《華僑日報》，1990年8月3日。
- ↑ 〈富寧花園入伙坑口雖搬村但不遠 西貢區員成功爭取91M巴士繼續行走〉，《華僑日報》，1991年1月25日。
- ↑ 巴士新聞 1997年11月，巴士狂熱。
- ↑ Todat's sights，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，原文發表於1998年12月1日。
- ↑ 巴士新聞 1999年8月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞：2000年3月，巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈利安道政府宿舍對面加設九巴91、91M、92及96R號線巴士站〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年8月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出四組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 12.0 12.1 九巴「開設」特別路線 91P（15／2生效），hkitalk.net，#40
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年10月10日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴91M線延長路線及加強服務〉［新聞稿］，2004年6月17日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈91M線提早頭班車時間〉［新聞稿］，2004年7月。
- ↑ 巴士新聞 2009年2月，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴91M線特別班次(91P)〉［新聞稿］，2012年2月10日。
- ↑ 香港科技大學，〈香港科技大學公共交通指南新安排〉，2012年7月30日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第91M號線的特別服務（香港科技大學（北站）至寶林）〉［交通通告］，2016年8月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈91M (下午特別班) 新增服務〉［乘客通告］，2016年8月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第91M、98C及98S號線更改路線〉［交通通告］，2017年3月9日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈91M.98C.98S 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2017年3月。
- ↑ 24.0 24.1 24.2 官方建議轉乘地點為坪石總站（彩虹站），但由於此等路線於龍翔道實施分段收費，乘客若在坪石之後的車站轉乘（如錦雲樓），需付車資會低於在坪石總站轉車。
- ↑ 25.0 25.1 25.2 官方建議轉乘地點為白虹樓橫過馬路到對面同名巴士站轉車，但在順利消防局站，可同站轉乘。
- ↑ 乘客如希望由觀塘區乘搭表中任何巴士路線轉乘91M線前往寶林，選用89線轉乘為最便宜的方法，總車資僅$8.7。
- ↑ 〈運輸署新界運輸管理部回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一二年第七次會議會議記錄及討論事項的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第3/13號。
- ↑ 西貢區議會交通及運輸委員會，〈西貢區議會交通及運輸委員會工作報告〉，西貢區議會大會文件第76/15號，2015年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2016-2017年度西貢區巴士路線計劃〉，附錄1，2016年2月。
- ↑ 〈七小時內兩九巴自焚 乘客大疏散〉，《太陽報》，2010年10月1日。
- ↑ 〈昨晚在清水灣道近安達臣道處 兩兄弟被巴士撞倒 釀成一死一傷慘劇〉，《大公報》，1982年1月13日。
- ↑ 〈西貢 九巴撞泥車七人傷〉，《蘋果日報》，2012年7月19日。
- ↑ 〈塌樹砸巴士 上層車頭男客濺血〉，《東方日報》，2015年6月26日。
- ↑ 〈車cam直擊｜將軍澳老翁暗中登無人巴士 25秒用拐杖偷走車長背囊〉，《香港01》，2023年7月13日。
- ↑ 〈熟手老伯潛入巴士 拐杖挑走車長背囊 得手後施然離去｜車Cam直擊〉，《星島日報》，2023年7月13日。
外部連結[]
| 以西貢區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
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| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
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| 註：西貢北的十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 入區方向以鑽石山站（黃大仙區）作起點站，出區方向則以彩虹站（觀塘區）作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||