九巴91線

91線用車ATS106正駛經基順學校
路線資訊
起訖點	鑽石山站↔清水灣●
途經	銀線灣、香港科技大學、清水灣道、順利邨（←）、彩虹
路線全長	18.1公里
行車時間	57分鐘
開辦日期	1973年7月16日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	九龍灣車廠（K）
主要用車	ATS
收費資料
全程車費	$8.1
分段收費段數	1
服務時間
起點服務時間	06:10-23:30
終點服務時間	06:00-22:25
班次	20／25分鐘
特別班次	彩虹通道→清水灣● 資料模板錯誤●

新界巴士路線91，由九巴營辦，來往清水灣及鑽石山鐵路站，途經銀線灣、大埔仔（香港科技大學）、壁屋、井欄樹、順利邨（←）及彩虹。

此路線途經幾乎整條清水灣道，是現時唯一每天服務坑口道以南一段清水灣道之專營巴士路線。

歷史

• 1948年9月21日：前身21線投入服務，當時來往九龍城及清水灣（總站設於上洋附近）。
• 1955年11月1日：九巴重整新界區路線，改為來往九龍城碼頭及大澳門。
  • 由於重整之時九龍城渡輪碼頭尚未建成，因此暫改以馬頭圍道與落山道交界作為臨時終點站。
• 1956年7月4日：九龍城碼頭總站遷往新碼頭街新落成的渡輪碼頭旁之永久總站。
• 1967年：因六七暴動而暫停服務。
• 1967年9月23日：21線重投服務，然而由九龍城碼頭縮短至彩虹。
• 1973年7月16日：路線編號改為91。
• 1981年8月15日：由大坳門延長至清水灣海灘新巴士總站。
• 1991年7月22日：繞經香港科技大學（大學道北閘），以配合科大校園入伙。
• 1996年4月16日：增設空調巴士服務。
• 1997年11月2日：總站由彩虹遷往鑽石山地鐵站，以配合荷里活廣場地下的鑽石山站公共運輸交匯處啟用。
• 1998年8月18日：增設由彩虹通道開往清水灣的清晨特別班次。
• 2000年3月12日：往清水灣方向繞經新利街及利安道。
• 2000年8月21日：開始接受以八達通繳付車資。
• 2001年8月26日：往清水灣方向在利安道順利消防局外增設分站，以配合順利紀律部隊宿舍入伙。
• 2001年9月16日：改為全空調服務。
• 2002年3月17日：因應坪石巴士總站興建「清水灣道8號」物業，往清水灣方向之班次有以下改動：
  • 不再停靠清水灣道近牛池灣街市之巴士站；
  • 改經彩虹巴士總站、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道及支路往龍翔道，不再途經太子道東，並設站於龍翔道近牛池灣村。
• 2002年9月16日：降低分段收費。
• 2002年9月21日：增設轉乘觀塘區往返新界區路線的八達通轉乘優惠。
• 2002年11月16日：增設第二批轉乘觀塘區往返新界區路線的八達通轉乘優惠。
• 2012年8月6日：往鑽石山鐵路站方向改用香港科技大學南閘巴士站（經銀影路出入），不再繞經位於大學道的科大北閘巴士站，以配合科大校方在南閘車站啟用後實施的公共交通新安排。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。面。

服務時間及班次

由清水灣開出 服務時間 班次（分鐘） 每日 06:10-23:30 20

由鑽石山鐵路站開出 服務時間 班次（分鐘） 每日 06:00-22:00 20 22:00-22:25 25

詳細開車時間表

由鑽石山站開出 小時 分鐘 星期一至五 06 00、20、40 07 00、25、50 08 15、40 09 - 15 00、20、40 16 05、30、55 17 20、45 18 10、35 19 00、25、50 20 15、40 21 05、30、55 22 25 星期六、日及公眾假期 06 00、25、50 07 15、40 08 - 15 00、20、40 16 05、30、55 17 20、45 18 10、35 19 00、25、50 20 15、40 21 05、30、55 22 25 由清水灣開出 小時 分鐘 星期一至五 06 10、35 07 00、30 08 00、30、55 09 20、45 10 - 15 10、30、50 16 10、25、40、55 17 - 19 15、35、55 20 15、35 21 00、25、50 22 15、40 23 05、30 星期六、日及公眾假期 06 10、35 07 00、25、50 08 15、40 09 05、30、50 10 - 15 10、30、50 16 10、25、40、55 17 - 19 15、35、55 20 15、35 21 00、25、50 22 15、40 23 05、30 編輯

特別班次

彩虹通道→清水灣● 此班次由彩虹邨通道「碧海樓」站起載，後依一般班次停站。
每日
05:50

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$8.1
往清水灣方向之分段收費
井欄樹起	$6.8
往鑽石山鐵路站方向之分段收費
井欄樹起	$6.8

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

編輯

用車

受清水灣道近飛鵝山道路面影響，此路線現時只能使用10.6米或以下的巴士行走。

現時此路線共獲派7輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層巴士作掛牌車。

91線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATS4	JH7969	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATS5	JH8051		全日行走此路線
ATS38	JN2780		只於繁忙時間行走此路線
ATS39	JN2804		全日行走此路線
ATS101	KL4588		全日行走此路線
ATS106	KL6097		全日行走此路線
ATS135	KR3892		全日行走此路線

上述列表內容為截至2017年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線前身21開線時，用車以改裝車為主。1951年改派巴士行走，用車以利蘭亞比安Chieftain CH13AXL型／Victor VT17AL／Victor VT23L 型單層巴士行走。1973年改稱91後，用車不變。80年代改派雙層巴士行走，用車以丹尼士喝采（N，配都普車身）及利蘭奧林比安9.7米（BL）為主行走。

1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。改為全空調服務後加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV），2008年改為丹尼士三叉戟10.6米（ATS）。2009年改派富豪奧林比安11米（AV）取代丹尼士巨龍。

2015年，因應富豪奧林比安（AV）踏入退役潮，此路線改派丹尼士三叉戟（ATS）取代剩餘的富豪奧林比安（AV），因此全線低地台化及統一車型。

行車路線

此路線的全程行車里數約為18.1公里，行車時間約為57分鐘。（平均行車時速約為19.1公里）

往鑽石山鐵路站

途經：大坳門路、清水灣道、銀影路、未命名路、香港科技大學南面交通交匯處、未命名路、銀影路、清水灣道、龍翔道、斧山道、彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街

九龍巴士91線（清水灣→鑽石山鐵路站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	清水灣		清水灣總站
2	清水灣	大坳門路	清水灣第一灘
3	清水灣	大坳門路	大環頭路
4	清水灣	清水灣道	相思灣
5	清水灣	清水灣道	兩塊田
6	清水灣	清水灣道	下洋
7	清水灣	清水灣道	上洋
8	清水灣	清水灣道	檳榔灣
9	坑口	清水灣道	五塊田
10	坑口	清水灣道	孟公屋
11	坑口	清水灣道	碧沙路
12	坑口	清水灣道	銀線灣廣場
13	坑口	清水灣道	坑口道
14	坑口	清水灣道	影業路
15	大埔仔	清水灣道	銀影路
16	大埔仔		香港科技大學（南）
17	大埔仔	清水灣道	大埔仔
18	大埔仔	清水灣道	大埔仔坳
19	壁屋	清水灣道	打鼓嶺新村
20	壁屋	清水灣道	壁屋
21	壁屋	清水灣道	白石窩
22	井欄樹	清水灣道	井欄樹	分段收費起點站
23	井欄樹	清水灣道	龍窩村
24	井欄樹	清水灣道	安達臣道
25#	牛池灣	清水灣道	德望學校	巴士必停站
26#	牛池灣	清水灣道	彩雲邨
27	牛池灣		彩虹鐵路站
28	彩虹	龍翔道	紅萼樓
29	彩虹	斧山道	錦雲樓
30	鑽石山	鳳德道	志蓮淨苑
31	鑽石山		鑽石山鐵路站總站
遇有長度達12米之巴士行走此路線，有關班次將不停註#之車站，並改經新清水灣道，停「白虹樓」分站。

往清水灣

途經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、斧山道、斧山道天橋、彩虹邨通道、彩虹巴士總站、彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、新利街、利安道、新清水灣道、清水灣道、大學道、清水灣道及大坳門路

九龍巴士91線（鑽石山鐵路站→清水灣）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	鑽石山		鑽石山鐵路站總站
2	鑽石山	鳳德道	志蓮淨苑
3	彩虹	彩虹邨通道	碧海樓	特別班次起點站
4	牛池灣	龍翔道	牛池灣村
5	牛池灣	新清水灣道	白虹樓
6	四順	新清水灣道	基順學校
7	四順	利安道	順利消防局
8	四順	新清水灣道	德望學校
9	井欄樹	清水灣道	安達臣道
10	井欄樹	清水灣道	騰龍台
11	井欄樹	清水灣道	井欄樹	分段收費起點站
12	壁屋	清水灣道	白石窩
13	壁屋	清水灣道	壁屋
14	壁屋	清水灣道	打鼓嶺新村	巴士必停站
15	大埔仔	清水灣道	大埔仔坳
16	大埔仔	大學道	香港科技大學（北）
17	大埔仔	清水灣道	大埔仔村
18	大埔仔	清水灣道	銀影路
19	坑口	清水灣道	坑口道
20	坑口	清水灣道	銀線灣廣場
21	坑口	清水灣道	碧沙路
22	坑口	清水灣道	孟公屋
23	坑口	清水灣道	五塊田
24	清水灣	清水灣道	檳榔灣
25	清水灣	清水灣道	上洋
26	清水灣	清水灣道	香港三育書院
27	清水灣	清水灣道	下洋
28	清水灣	清水灣道	兩塊田
29	清水灣	清水灣道	下洋新村
30	清水灣	清水灣道	相思灣
31	清水灣	清水灣道	大坳門
32	清水灣	大坳門路	大環頭路
33	清水灣	大坳門路	清水灣第一灘	巴士必停站
34	清水灣		清水灣總站

利用狀況

根據2012-2013年路線發展計劃中的資料顯示，此路線最繁忙的一小時載客率為61%，非繁忙時段的平均最高載客率為17%。當中更指出此路線乘客量持續處於偏低水平，全日平均載客率約為19%，最低載客率更低至3%。在晚上繁忙時間過後，平均乘客量每班車僅4名人次。

而據運輸署於2013年1月提交予西貢區議會的數據，此路線在井欄樹站（往鑽石山鐵路站方向）於早上七時至九時平均每15-17分鐘一班車，載客率平均為41%；下午五時至七時平均每11-18分鐘一班車，載客率平均為78%。

相關事件

涉及意外

• 1974年8月5日：下午五時許，一輛載滿乘客開往彩虹的亞比安單層巴士（AR770×）於清水灣道德望崗下斜時機件突然失靈，全車急速直衝，至維記牛奶公司（今彩雲邨）外撞向一輛私家車，私家車因巴士衝力甚猛而在斜坡上連打數轉，然後橫亙於路中心。事件中無人受傷，惟警方調查意外期間，意外揭發私家車司機屬無牌駕駛，遂帶署查訊。
• 1983年9月27日：下午時分，一輛往清水灣方向的丹尼士祖比倫（N，車牌CN33××）在西貢清水灣道疑因閃避途人而緊急煞車，車上乘客滾作一團，其中一對母女受輕傷，須送院敷藥。
• 1995年12月13日：一輛往清水灣方向的丹尼士祖比倫（N）在香港科技大學調頭時，右邊尾軸損毀導致車轆鬆脫移位，事件中無人受傷。
• 2010年5月16日：凌晨四時許，一輛富豪奧林比安（AV155／GY6588）收車後停泊於鑽石山鐵路站期間於遭三名少年盜駕，巴士行駛約500米後於龍蟠街失控撞向路邊一輛正候客的的士；涉案3名少年其後逃去。

車長及乘客事件

• 2016年5月2日：下午5時45分，一名男乘客登上一輛行走此路線往鑽石山鐵路站方向的的丹尼士三叉戟（ATS39／JN2804），他自稱要站在近車門的黃線外，並因阻擋左邊倒後鏡而與車長爭執，結果車長過了影業路分站的路邊停車。他不滿車長態度而拍片，事後上載互聯網。

熱帶氣旋韋森特吹襲後之特別安排

2012年7月末，熱帶氣旋韋森特襲港，天文台一度發出十號颶風訊號。風暴吹襲期間，坑口道以南一段清水灣道沿途多棵樹木倒塌下垂，並有樹枝伸出路面，導致雙層巴士未能通行。

受上述情況影響，此路線於7月24日十號訊號取消後未能即時恢復運作，只能維持鑽石山鐵路站及香港科技大學之間的服務。

2012年7月27日下午2時起，九巴安排一輛斯堪尼亞K230UB（ASB7／NV2520）單層巴士行走全程，即來往鑽石山鐵路站及清水灣，其餘所有班次（以雙層巴士行走）則維持只來往鑽石山鐵路站及香港科技大學；因僅得一輛巴士行走，故當日全程班次只能維持每兩小時一班，服務時間如下：

• 鑽石山鐵路站開出：14:00、16:00、18:00、20:00、22:00
• 清水灣開出：15:00、17:00、19:00、21:00、23:00

2012年7月28日，行走全程（鑽石山鐵路站↔清水灣）班次的單層巴士增至兩輛（ASB7、ASB13／NV5551），班次加密至每一小時一班，服務時間如下：

• 鑽石山鐵路站開出：06:00-22:00，每小時一班
• 清水灣開出：07:00-23:00，每小時一班

2012年7月29日，此路線全線使用ASB行走，所有班次均恢復以清水灣為總站，以疏導在週日到清水灣及大坳門一帶郊遊及暢泳之市民。翌日此路線即回復7月28日之安排。

2012年8月1日，九巴安排五輛ASB行走全程，即來往鑽石山鐵路站及清水灣，每半小時一班，其餘所有班次則維持來往鑽石山鐵路站及香港科技大學，並以雙層巴士行走。

2012年8月2日，此路線全部班次已恢復行走全程，但其中一輛派車仍為ASB。

熱帶氣旋妮妲襲港期間特別交通安排

2016年8月1日，熱帶氣旋妮妲襲港，由於颱風襲港後清水灣道沿途多處發現樹枝，對行車構成威脅，故其在8月2日上午11時30分（即將改發三號強風信號時間）仍然停駛。至下午5時，此線重新投入服務，惟只能來往鑽石山鐵路站至大坳門路迴旋處之間。最終，在8月3日上午12時7分由運輸署宣佈此路線恢復正常服務。

圖集

91線曾長期使用富豪奧林比安（AV）行走

91線以丹尼士三叉戟（ATS）為主力

在2012年熱帶氣旋韋森特襲港後，九巴派出斯堪尼亞K230UB（ASB）單層巴士行走91線全程

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴91線（編輯）

相關條目

• 九巴91M線
• 九巴91P線
• 九巴91R線（只於泳季假期提供服務）
• 九巴91R線 (第一代)（已取消）
• 九巴291線（已取消）
• 新界專綫小巴5號線（已取消）

外部連結

• 九巴官方路線資料：91
• i-busnet：九巴91線資料