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新界巴士路線91,由九巴營辦,來往清水灣鑽石山站,途經銀線灣大埔仔香港科技大學)、壁屋井欄樹順利邨(←)及彩虹

此路線幾乎行經整條清水灣道,為現時唯一每天服務坑口道以南一段清水灣道之專營巴士路線。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年3月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

清水灣開出時間
小時 分鐘
每日
06 10、30、50
07 10、40
08 - 22 10、30、50
23 10、30
鑽石山站開出時間
小時 分鐘
每日
06 00、20、40
07 00、25、50
08 15、40
09 - 21 00、20、40
22 00、25

特別班次

彩虹通道清水灣
此班次由彩虹邨通道「碧海樓」站起載,後依一般班次停站。
每日
05:50
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $7.4
往清水灣方向之分段收費
井欄樹 $6.8
往鑽石山站方向之分段收費
井欄樹起 $6.8
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

清水灣道飛鵝山道路面影響,此路線現時只能使用10.6米或以下的巴士行走

現時此路線共獲派7輛Enviro400 10.5米(ATSE)雙層巴士作掛牌車

91線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATSE1 PC4053 九龍灣車廠(K) 樣辦車,全日行走此路線
ATSE21 RU4735 全日行走此路線
ATSE23 RU5834 全日行走此路線
ATSE33 RV5033 只於繁忙時間行走此路線
ATSE35 RV5848 全日行走此路線
ATSE36 RV7831 全日行走此路線
ATSE37 RV8768 全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

前身21開辦初期,用車以改裝車為主。1951年改派巴士行走,用車以利蘭亞比安Chieftain CH13AXL型/Victor VT17AL/Victor VT23L 型單層巴士行走。1973年改稱91後,用車不變。八十年代改派雙層巴士行走,用車以丹尼士喝采(N,配都普車身)及利蘭奧林比安9.7米(BL)為主行走。

1996年加入空調巴士行走時,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。2001年改為全空調服務後加入低地台服務,用車為富豪超級奧林比安10.6米(ASV),2008年改為丹尼士三叉戟10.6米(ATS)。2009年改派富豪奧林比安11米(AV)取代丹尼士巨龍。

2015年,因應富豪奧林比安(AV)踏入退役潮,此路線改派丹尼士三叉戟(ATS)取代剩餘的富豪奧林比安(AV),因此全線低地台化及統一車型。

2017年11月底,因應行走此路線的膠牌丹尼士三叉戟 10.6米(ATS)年事已高即將退役,由三輛富豪超級奧林比安 10.6米(ASV)及一輛丹尼士三叉戟 10.6米(ATS)取代。

2018年12月起,因應行走此線的首批富豪超級奧林比克10.6米(ASV)年事已高即將退役,逐次換入2輛丹尼士三叉戟 10.6米(ATS)及一輛富豪超級奧林比安 10.6米(ASV)。

2019年4月,改派三輛原690Enviro400 10.5米(ATSE)取代歐盟二期的丹尼士三叉戟 10.6米(ATS)行走,同年中全面使用此車型。

行車路線

此路線的全程行車里數約為18.1公里,行車時間約為57分鐘。(平均行車時速約為19.1公里)

往鑽石山站

途經:大坳門路清水灣道銀影路、未命名路、香港科技大學南面交通交匯處、未命名路、銀影路、清水灣道、龍翔道彩虹迴旋處彩虹道斧山道鳳德道龍蟠街

九龍巴士91線(清水灣鑽石山站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 清水灣 清水灣總站
2 大坳門路 清水灣第一灘
3 大環頭路
4 清水灣道 相思灣
5 兩塊田
6 下洋
7 上洋
8 檳榔灣
9 坑口 五塊田
10 孟公屋
11 碧沙路
12 銀線灣廣場
13 坑口道
14 影業路
15 大埔仔 銀影路
16 香港科技大學(南)
17 清水灣道 大埔仔
18 大埔仔坳
19 井欄樹 打鼓嶺新村
20 壁屋
21 白石窩
22 井欄樹 分段收費起點
23 龍窩村
24 安達臣道
25 牛池灣 德望學校 巴士必停站
26 彩雲邨
27 彩虹站 MTR logo
28 彩虹 龍翔道 紅萼樓
29 錦雲樓
30 鑽石山 鳳德道 志蓮淨苑
31 鑽石山站巴士總站 MTR logo
遇有長達12米之巴士行走時,有關班次將不停註之車站,並改經新清水灣道,停「白虹樓」分站。

往清水灣

途經:龍蟠街大磡道上元街鳳德道斧山道斧山道天橋彩虹通道彩虹巴士總站彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道清水灣道新清水灣道新利街利安道、新清水灣道、清水灣道、大學道、清水灣道及大坳門路

九龍巴士91線(鑽石山站清水灣
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鑽石山 鑽石山站巴士總站 MTR logo
2 鳳德道 志蓮淨苑
3 彩虹 彩虹通道 碧海樓 特別班次起點
4 牛池灣 龍翔道 牛池灣村 MTR logo
5 新清水灣道 白虹樓
6 四順 基順學校
7 利安道 順利消防局
8 新清水灣道 德望學校
9 井欄樹 清水灣道 安達臣道
10 騰龍台
11 井欄樹 分段收費起點
12 白石窩
13 壁屋
14 打鼓嶺新村 巴士必停站
15 大埔仔 大埔仔坳
16 大學道 香港科技大學(北)
17 清水灣道 大埔仔村
18 銀影路
19 坑口 坑口道
20 銀線灣廣場
21 碧沙路
22 孟公屋
23 五塊田
24 清水灣 檳榔灣
25 上洋
26 香港三育書院
27 下洋
28 兩塊田
29 下洋新村
30 相思灣
31 大坳門
32 大坳門路 大環頭路
33 清水灣第一灘 巴士必停站
34 清水灣總站

使用狀況

91線曾為坑口道以南清水灣道居民的主要對外交通工具,於新界專綫小巴16線開辦前更是該區唯一對外公共交通路線。但自從施展車海戰術的小巴103103M線投入服務後,牛池灣已非市區往返清水灣的唯一中轉站,客量早已風光不再。

根據歷年巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:

  • 2012年:乘客量持續處於偏低水平。
    • 最繁忙的一小時載客率為61%,非繁忙時段的平均最高載客率為17%;
    • 全日平均載客率約為19%,最低載客率更低至3%;
    • 晚上繁忙時間後每班車平均乘客量僅4人次。
  • 2013年1月:在「井欄樹」站(往鑽石山鐵路站方向)調查:
    • 早上七時至九時平均每15-17分鐘一班車,載客率平均為41%;
    • 下午五時至七時平均每11-18分鐘一班車,載客率平均為78%。[10]

相關事件

涉及意外

車長及乘客事件

  • 2016年5月2日:下午5時45分,一名男乘客登上一輛往鑽石山鐵路站方向的丹尼士三叉戟ATS39/JN2804),他自稱要站在近上車門的黃線外,並因阻擋左邊倒後鏡而與車長爭執,車長最終在過「影業路」站後的路邊停車。他不滿車長態度而拍下影片,事後上載至互聯網。[16]
  • 2016年7月25日:上午9時45分,一輛丹尼士三叉戟(ATS101/KL4588)到達清水灣總站後,有乘客不滿行車時間較正常長而與車長爭執。[17]

熱帶氣旋韋森特吹襲後之特別安排

2012年7月末,熱帶氣旋韋森特襲港,天文台一度發出十號颶風信號。風暴吹襲期間,坑口道以南一段清水灣道沿途多棵樹木倒塌下垂,並有樹枝伸出路面,導致雙層巴士未能通行。

受上述情況影響,此路線於7月24日十號信號取消後未能即時恢復運作,只能維持鑽石山鐵路站香港科技大學之間的服務。

2012年7月27日下午二時起,九巴安排一輛斯堪尼亞K230UBASB7/NV2520)單層巴士行走全程,即來往鑽石山鐵路站及清水灣,其餘所有班次(以雙層巴士行走)則維持只來往鑽石山鐵路站及香港科技大學;因僅得一輛巴士行走,故當日全程班次只能維持每兩小時一班,服務時間如下:

  • 鑽石山鐵路站開出:14:00、16:00、18:00、20:00、22:00
  • 清水灣開出:15:00、17:00、19:00、21:00、23:00

2012年7月28日,行走全程(鑽石山鐵路站↔清水灣)班次的單層巴士增至兩輛(ASB7、ASB13/NV5551),班次加密至每一小時一班,服務時間如下:

  • 鑽石山鐵路站開出:06:00 - 22:00,每小時一班
  • 清水灣開出:07:00 - 23:00,每小時一班

2012年7月29日,全線使用斯堪尼亞K230UB行走,所有班次均恢復以清水灣為總站,以疏導在週日到清水灣及大坳門一帶郊遊及暢泳之市民。翌日此路線即回復7月28日之安排。

2012年8月1日,九巴安排五輛斯堪尼亞K230UB行走全程,即來往鑽石山鐵路站及清水灣,每半小時一班,其餘所有班次則維持來往鑽石山鐵路站及香港科技大學,並以雙層巴士行走。

2012年8月2日,全部班次恢復行走全程,但其中一輛派車仍為斯堪尼亞K230UB。

熱帶氣旋妮妲襲港期間特別交通安排

2016年8月1日熱帶氣旋妮妲襲港,由於颱風襲港後清水灣道沿途多處發現樹枝,對行車構成威脅,故其在8月2日上午11時30分(即將改發三號強風信號時間)仍然停駛,至下午五時方重新投入服務,惟只能來往鑽石山鐵路站大坳門路迴旋處之間[18]8月3日上午12時7分,運輸署宣佈91線恢復正常服務。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

相關條目

參考資料

  1. 〈九龍巴士半價證限三日以前換領〉,《大公報》,1948年10月2日。
  2. 〈廿一廿二兩線遷站 九龍城碼頭作起點〉,《大公報》,1955年10月28日。
  3. 〈廿一廿二號線暫設臨時起點〉,《大公報》,1955年11月1日。
  4. 〈九巴四綫巴士 更改路綫班次〉,《華僑日報》,1981年8月15日。
  5. 5.0 5.1 牛池灣區及西貢區交通服務改動一覽表〉,牛池灣及四順區交通網。
  6. 香港特別行政區政府,〈觀星活動特別公共交通安排〉[新聞公報],1998年11月20日。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈利安道政府宿舍對面加設九巴91、91M、92及96R號線巴士站〉[交通通告]。
  8. 香港科技大學,〈香港科技大學公共交通指南新安排〉,2012年7月30日。
  9. KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
  10. 運輸署新界運輸管理部回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一二年第七次會議會議記錄及討論事項的跟進情況〉,西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第3/13號。
  11. 〈清水灣道又有交通意外 巴士撞房車〉,《華僑日報》,1974年8月6日。
  12. 相關報道隱藏部分車牌號碼,符合條件之車輛有三:N235/CN3357、N236/CN3373、N237/CN3374。
  13. 〈元朗三車連撞 導致兩人受傷 西貢巴士煞車母女傷〉,《華僑日報》,1983年9月28日,第20259號,第2張,頁3。
  14. 九巴四日來第二度險「甩轆」〉,hkitalk.net會員的《蘋果日報》剪報,刊登日期為1995年12月14日。
  15. 三夜青偷巴士險撞死人〉,《東方日報》,2010年5月17日。
  16. 【短片】車長指摘阻巴士側鏡野蠻乘客拍片「睇吓你仲有冇得做」〉,《蘋果日報》即時新聞,2016年5月5日。
  17. 刁民怒罵巴士司機,YouTube
  18. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈91 路線暫時改為循環線〉[乘客通告],2016年8月2日。

外部連結

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