九巴8P線

九龍市區巴士路線8P，由九巴營辦，循環來往海逸豪園及尖沙咀，取道紅磡繞道和梳士巴利道往返兩地，屬特快路線。

作為8A線之特別班次，8P線不經主路線行經的港鐵紅磡站及漆咸道南。與大部分「P」字路線只在繁忙時間服務不同，此路線提供全日服務；巧合地，採用同一編號的城巴港島區路線亦同樣全日行走。

歷史[]

1998年8月1日：8P線投入服務，循環來往海逸豪園及尖沙咀，途經紅磡車站、漆咸道南及中間道，只於每日繁忙時間提供服務。^[1]
1999年6月14日：往尖沙咀方向改經船景街、紅鸞道（西行）、迴旋處、紅鸞道（東行）、紅樂道及紅荔道前往紅磡南道。
1999年7月24日：往尖沙咀方向改經紅磡繞道前往紅鸞道，不再途經船景街及紅鸞道（西行），以配合紅磡繞道通車。^[2]
2000年12月22日：提升為全日服務，來回程改經紅磡繞道直接往返黃埔花園及尖沙咀，不經紅磡車站及漆咸道南。^[3]
2002年4月21日：受九廣東鐵尖沙咀支線建造工程影響，改為直接沿梳士巴利道駛入尖沙咀碼頭，不再繞經彌敦道、中間道及九龍公園徑，原有彌敦道「半島酒店」分站由梳士巴利道「香港文化中心」站取代。^[4]^[5]
- 上述改道安排原為臨時措施，為期約十個月，最終長期實行。
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[6]
2021年6月7日：往尖沙咀方向新增梳士巴利道「尖東站」站。^[7]

特別班次[]

2001年10月22日：增設特別班次，由海逸豪園單向往尖沙咀碼頭，不經黃埔花園，於平日早上繁忙時間開出五班。^[8]
2004年7月5日：加強特別班次服務：
- 平日上午繁忙時間不經黃埔花園之特快班次由尖沙咀碼頭延駛至漢口道，並增至八班；
- 增設平日下午繁忙時間繞經漢口道、中間道及九龍公園徑的特別班次。
2005年8月15日：取消平日下午的特別班次。^[9]
2007年8月27日：平日早上的特別班次終點由漢口道遷往半島酒店。^[10]
2010年6月7日：平日早上的特別班次終點由半島酒店遷回漢口道。^[11]
2017年4月8日：早上不經黃埔花園的特別班次由八班減至七班。^[12]
2021年5月24日：星期一至五早上不經黃埔花園的特別班次減至五班，星期六則減至四班。

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2022年11月更新，參考來源請見此

由海逸豪園開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 08:00	20
08:00 - 09:00	15
09:00 - 16:00	20
16:00 - 18:00	15
18:00 - 18:50	12／13
18:50 - 20:05	15
20:05 - 22:25	20
22:25 - 23:40	25
星期六
06:00 - 11:00	20
11:00 - 20:00	15
20:00 - 23:40	20
星期日及公眾假期
06:00 - 12:00	20
12:00 - 20:00	15
20:00 - 23:40	20

特別班次[]

海逸豪園→尖沙咀漢口道（不經黃埔花園）●
星期一至五
07:30、07:50、08:05、08:25、08:45
星期六
07:30、07:55、08:20、08:45
星期日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.8

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線與8A線合共獲派1輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）單層巴士及6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車。

8A／8P線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ASB8	NV3632	荔枝角車廠（L）
AVBWU20	PJ5856
AVBWU163	PY127
AVBWU177	PY3244
AVBWU196	PY7829
AVBWU222	RD9278
AVBWU272	RJ7306

上述列表內容為截至2023年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

編輯

行車路線[]

上午：此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為36分鐘。（平均行車時速約為11.8公里）
下午：此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為44分鐘。（平均行車時速約為9.7公里）

走線	途經道路
① 常規	海逸道、大環道東、紅磡道、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道及大環道東
②＊星期一至六早上不經黃埔花園往尖沙咀漢口道	海逸道、大環道東、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道及漢口道

九龍巴士8P線（海逸豪園↺尖沙咀）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	紅磡		海逸豪園
2	紅磡（黃埔）		黃埔花園總站	行駛走線②之班次不停此站
紅磡繞道
3	尖沙咀東	梳士巴利道	永安廣場
4	尖沙咀		尖東站
5			香港文化中心
6			尖沙咀碼頭	循環線折返點
＊	尖沙咀	漢口道	漢口道巴士總站	行駛走線②之班次終點其餘班次不停此站
7	尖沙咀	梳士巴利道	尖東站
8	尖沙咀東	梳士巴利道	永安廣場
紅磡繞道
9	紅磡（黃埔）	紅磡道	紅磡民泰街
10	紅磡		海逸豪園

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

2009年：繁忙時段乘客使用率約40-60%，每日平均客量約為6,500人次，較2002年下跌21%，自中環天星碼頭搬遷後再下跌多10%。
2011年：繁忙時段乘客使用率約56%，非繁忙時段則約22%，每日平均客量為2,900人次。
2012年：繁忙時段乘客使用率約71%，非繁忙時段則約15%，每日平均客量為3,000人次；整體乘客量自2006年起下降約15%。^[13]
2016年：港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的87.2%下降至2016年11月的64.8%^[14]，2017年1月至2月回升至79.2%。^[15]
2018年：常規班次在最繁忙一小時內的載客率約75%，特別班次最繁忙一小時內載客率則約30%，最繁忙半小時內的載客率約35%；2017年上半年的整體乘客量較去年同期下降約25%。
2019年：常規班次在最繁忙一小時內的載客率約62%，特別班次最繁忙一小時內載客率則約32%；2018年上半年的整體乘客量較去年同期下降約5%。^[16]
2021年：繁忙時間段載客率約為50%。^[17]

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 巴士新聞 1998年8月，巴士狂熱。
↑ 紅磡繞道通車，巴士路線改道安排，巴士狂熱，1999年7月。
↑ 8P線改為全日服務之宣傳單張（正面）（背面），2000年12月22日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2002年4月20日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈彌敦道巴士站的臨時安排〉［新聞公報］，2002年4月19日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8A, 8P 新增巴士站〉［乘客通告］，2021年6月。
↑ 巴士新聞 2001年10月，巴士狂熱。
↑ 巴士新聞 2005年8月，巴士狂熱。
↑ 巴士新聞 2007年8月，巴士狂熱。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九龍巴士8P號線特別班次(由海逸豪園至尖沙咀)的總站〉［交通通告］，2010年6月2日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8P 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年4月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃〉，附件八，2012年3月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排〉，2017年2月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2019-2020年度九龍城區巴士路線計劃〉，附件二，2019年1月。
↑ 〈強烈抗議運輸署及九巴未經諮詢擅自大幅削減 8P 班次要求即時回復班次及提供客量數據支持 - 九巴回覆〉，九龍城區議會第十次會議席上文件第22號，2021年6月。
↑ (2004-12-22)一輛九巴落客時著火，YouTube。
↑ 〈巴士客病發猝死車廂〉，《東方日報》，2012年11月18日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：8P（運輸署批准之行車時間表）

[1] 巴士新聞 1998年8月，巴士狂熱。

[2] 紅磡繞道通車，巴士路線改道安排，巴士狂熱，1999年7月。

[3] 8P線改為全日服務之宣傳單張（正面）（背面），2000年12月22日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2002年4月20日。

[5] 香港特別行政區政府運輸署，〈彌敦道巴士站的臨時安排〉［新聞公報］，2002年4月19日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8A, 8P 新增巴士站〉［乘客通告］，2021年6月。

[8] 巴士新聞 2001年10月，巴士狂熱。

[9] 巴士新聞 2005年8月，巴士狂熱。

[10] 巴士新聞 2007年8月，巴士狂熱。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九龍巴士8P號線特別班次(由海逸豪園至尖沙咀)的總站〉［交通通告］，2010年6月2日。

[12] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8P 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年4月。

[13] 香港特別行政區政府運輸署，〈2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃〉，附件八，2012年3月。

[14] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排〉，2017年2月。

[16] 香港特別行政區政府運輸署，〈2019-2020年度九龍城區巴士路線計劃〉，附件二，2019年1月。

[17] 〈強烈抗議運輸署及九巴未經諮詢擅自大幅削減 8P 班次要求即時回復班次及提供客量數據支持 - 九巴回覆〉，九龍城區議會第十次會議席上文件第22號，2021年6月。

[18] (2004-12-22)一輛九巴落客時著火，YouTube。

[19] 〈巴士客病發猝死車廂〉，《東方日報》，2012年11月18日。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

香港巴士大典

九巴8P線

目次

歷史[]

特別班次[]

過往路線資料[]

服務時間及班次[]

特別班次[]

收費[]

巴士轉乘優惠[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

用車[]

行車路線[]

使用狀況[]

相關事件[]

圖集[]

註釋[]

相關條目[]

參考資料[]

外部連結[]

Fan Feed