九巴8P線

九龍市區巴士路線8P，由九巴營辦，循環來往海逸豪園及尖沙咀，取道紅磡繞道和梳士巴利道往返兩地，屬特快路線。

作為8A線之特別班次，8P線不經主路線行經的港鐵紅磡站及漆咸道南。與大部分「P」字路線只在繁忙時間服務不同，此路線提供全日服務；巧合地，採用同一編號的新巴港島區路線亦同樣全日行走。

歷史

1998年8月1日：8P線投入服務，循環來往海逸豪園及尖沙咀，途經紅磡車站、漆咸道南及中間道，只於每日繁忙時間提供服務。
2000年12月22日：提升為全日服務，來回程改經紅磡繞道直接往返黃埔花園及尖沙咀，不經紅磡車站及漆咸道南。^[1]
2001年10月22日：增設特別班次，於平日早上由海逸豪園單向往尖沙咀，不經黃埔花園。
2002年4月21日：受九廣東鐵尖沙咀支線建造工程影響，改為直接沿梳士巴利道駛入尖沙咀碼頭，不再繞經彌敦道、中間道及九龍公園徑，原有彌敦道「半島酒店」分站由梳士巴利道「香港文化中心」站取代。^[2]
- 上述改道安排原為臨時措施，為期約十個月，最終長期實行。^[3]
2010年6月7日：平日早上由海逸豪園往尖沙咀的特別班次終點由半島酒店遷往漢口道。^[4]^[5]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[6]
2017年4月8日：早上不經黃埔花園的特別班次由八班減至七班。^[7]
2021年5月24日：星期一至五早上不經黃埔花園的特別班次減至五班，星期六則減至四班。
2021年6月7日：往尖沙咀方向新增梳士巴利道「尖東站」站。^[8]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由海逸豪園開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:00	20
07:00 - 08:00	15
08:00 - 08:25	12／13
08:25 - 09:40	15
09:40 - 16:00	20
16:00 - 18:00	15
18:00 - 18:50	12／13
18:50 - 20:05	15
20:05 - 22:25	20
22:25 - 23:40	25
星期六
06:00 - 09:00	20
09:00 - 20:00	15
20:00 - 23:40	20
星期日及公眾假期
06:00 - 12:00	20
12:00 - 20:00	15
20:00 - 23:40	20

詳細開車時間表

由海逸豪園開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	00、20、40
07	00、15、30、45
08	00、12、25、40、55
09	10、25、40
10 - 15	00、20、40
16 - 17	00、15、30、45
18	00、12、25、37、50
19	05、20、35、50
20 - 21	05、25、45
22	05、25、50
23	15、40
星期六
06 - 08	00、20、40
09 - 19	00、15、30、45
20 - 23	00、20、40
星期日及公眾假期
06 - 11	00、20、40
12 - 19	00、15、30、45
20 - 23	00、20、40

編輯

特別班次

海逸豪園→尖沙咀（不經黃埔花園）●
星期一至五
07:30、07:50、08:05、08:25、08:45
星期六
07:30、07:55、08:20、08:45
星期日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.6

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

此路線與8A線合共獲派7輛巴士（1輛單層巴士及6輛雙層巴士）作掛牌車，車型分佈如下：

1輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）
6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

8A／8P線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASB4	NU8643	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
AVBWU20	PJ5856		全日行走此路線
AVBWU163	PY127		全日行走此路線
AVBWU177	PY3244		全日行走此路線
AVBWU196	PY7829		兼職車長字軌^{[註 1]}
AVBWU266	RJ6026		全日行走此路線
AVBWU272	RJ7306		全日行走此路線

上述列表內容為截至2022年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

編輯

行車路線

上午：此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為36分鐘。（平均行車時速約為11.8公里）
下午：此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為44分鐘。（平均行車時速約為9.7公里）

走線	途經道路	路線圖
① 常規	海逸道、大環道東、紅磡道、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道及大環道東	於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈：常規班次特別班次
②＊星期一至六早上不經黃埔花園往漢口道	海逸道、大環道東、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道及漢口道	於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈：常規班次特別班次

九龍巴士8P線（海逸豪園↺尖沙咀）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	紅磡		海逸豪園
2	紅磡（黃埔）		黃埔花園總站	行駛走線②之班次不停此站
紅磡繞道
3	尖沙咀東	梳士巴利道	永安廣場
4	尖沙咀		尖東站
5			香港文化中心
6			尖沙咀碼頭	循環線折返點
＊	尖沙咀	漢口道	漢口道巴士總站	行駛走線②之班次終點其餘班次不停此站
7	尖沙咀	梳士巴利道	尖東站
8	尖沙咀東	梳士巴利道	永安廣場
紅磡繞道
9	紅磡（黃埔）	紅磡道	紅磡民泰街
10	紅磡		海逸豪園

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：

2011年：繁忙時段的乘客使用率約為56%，非繁忙時段則約為22%，每日平均客量為2,900人次。有關調查完成後不久，天星小輪中環至紅磡航線於2011年4月1日停航，部分該航線乘客改乘中環至尖沙咀航線後轉乘此路線往紅磡，帶動此路線客量上升，繁忙時間更需派出12米雙層巴士疏導人潮，故上述數據已不能反映現況。而巴士公司亦於2014年底正式改派12米雙層巴士至此路線。
2016年：港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的87.2%下降至2016年11月的64.8%^[9]，2017年1月至2月回升至79.2%。^[10]
2018年：常規班次在最繁忙一小時內的載客率約75%，而特別班次在最繁忙一小時內的載客率則約30%，最繁忙半小時內的載客率約35%。2017年上半年的整體乘客量較去年同期下降約25%。
2021年：繁忙時間段載客率約為50%。^[11]

圖集

註釋

↑ 固定60車。

參考資料

↑ 8P線改為全日服務之宣傳單張（正面）（背面），2000年12月22日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2004年4月20日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈彌敦道巴士站的臨時安排〉［新聞公報］，2002年4月19日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九龍巴士8P號線特別班次(由海逸豪園至尖沙咀)的總站〉［交通通告］，2010年6月2日。
↑ 九巴8P特別班次遷回尖沙咀(漢口道)，hkitalk.net。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8P 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年4月6日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8A, 8P 新增巴士站〉［乘客通告］，2021年6月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排〉，2017年2月。
↑ 〈強烈抗議運輸署及九巴未經諮詢擅自大幅削減 8P 班次要求即時回復班次及提供客量數據支持 - 九巴回覆〉，九龍城區議會第十次會議席上文件第22號，2021年6月。
↑ (2004-12-22)一輛九巴落客時著火，YouTube。
↑ 〈巴士客病發猝死車廂〉，《東方日報》，2012年11月18日。

外部連結

九巴官方路線資料：8P（運輸署批准之行車時間表）

[9] 固定60車。

[1] 8P線改為全日服務之宣傳單張（正面）（背面），2000年12月22日。

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2004年4月20日。

[3] 香港特別行政區政府運輸署，〈彌敦道巴士站的臨時安排〉［新聞公報］，2002年4月19日。

[4] 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九龍巴士8P號線特別班次(由海逸豪園至尖沙咀)的總站〉［交通通告］，2010年6月2日。

[5] 九巴8P特別班次遷回尖沙咀(漢口道)，hkitalk.net。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8P 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年4月6日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8A, 8P 新增巴士站〉［乘客通告］，2021年6月。

[10] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排〉，2017年2月。

[12] 〈強烈抗議運輸署及九巴未經諮詢擅自大幅削減 8P 班次要求即時回復班次及提供客量數據支持 - 九巴回覆〉，九龍城區議會第十次會議席上文件第22號，2021年6月。

[13] (2004-12-22)一輛九巴落客時著火，YouTube。

[14] 〈巴士客病發猝死車廂〉，《東方日報》，2012年11月18日。

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