空調九龍市區巴士路線8P，由九巴營辦，循環來往海逸豪園及尖沙咀，途經黃埔、紅磡繞道及梳士巴利道。
此路線屬8A線之特別班次，主要為海逸豪園及黃埔花園居民提供特快來往尖沙咀碼頭的短途接駁服務，不經主線行經的港鐵紅磡站及漆咸道南。其雖以「P」字為名，但提供全日服務；巧合地，擁有同一編號的新巴港島區路線亦同樣提供全日服務。
歷史
- 1998年8月1日：8P線投入服務，循環來往海逸豪園及尖沙咀，初時途經紅磡車站、漆咸道南及中間道，只於每天繁忙時間（平日07:00至09:00及17:00-20:00；假日08:00至10:00及17:00至20:00）提供服務，每15分鐘一班。
- 2000年12月22日：提升為全日服務，來回程改經紅磡繞道直接往返黃埔花園及尖沙咀，不經紅磡車站及漆咸道南。
- 2001年10月22日：增設特別班次在平日早上由海逸豪園單向往尖沙咀，不經黃埔花園。
- 2002年4月21日：受九廣東鐵尖沙咀支線建造工程影響，改為直接沿梳士巴利道駛入尖沙咀碼頭，不再繞經彌敦道、中間道及九龍公園徑，原有彌敦道「半島酒店」分站由梳士巴利道「香港文化中心」站取代。[1]
- 2010年6月7日：平日早上由海逸豪園往尖沙咀的特別班次終點站由半島酒店遷往漢口道。[3][4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由海逸豪園開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:00 - 07:45 | 15 |
| 07:45 - 08:57 | 12 |
| 08:57 - 09:35 | 12 - 13 |
| 09:35 - 16:05 | 15 |
| 16:05 - 18:02 | 13 |
| 18:02 - 19:24 | 11 - 12 |
| 19:24 - 19:50 | 13 |
| 19:50 - 23:20 | 15 |
| 23:20 - 23:40 | 20 |
| 星期六 | |
| 06:00 - 07:00 | 20 |
| 07:00 - 23:00 | 15 |
| 23:00 - 23:40 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 06:00 - 09:00 | 20 |
| 09:00 - 19:45 | 15 |
| 19:45 - 23:25 | 20 |
| 23:25 - 23:40 | 15 |
詳細開車時間表
| 由海逸豪園開出 | |
|---|---|
| 小時 | 分鐘 |
| 星期一至五 | |
| 06 | 00、15、30、45 |
| 07 | 00、15、30、45、57 |
| 08 | 09、21、33、45、57 |
| 09 | 10、22、35、50 |
| 10 - 15 | 05、20、35、50 |
| 16 | 05、18、31、44、57 |
| 17 | 10、23、36、49 |
| 18 | 02、14、26、37、48 |
| 19 | 00、12、24、37、50 |
| 20 - 22 | 05、20、35、50 |
| 23 | 05、20、40 |
| 星期六 | |
| 06 | 00、20、40 |
| 07 - 22 | 00、15、30、45 |
| 23 | 00、20、40 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 06 - 08 | 00、20、40 |
| 09 - 19 | 00、15、30、45 |
| 20 - 22 | 05、25、45 |
| 23 | 05、25、40 |
- 此路線設有巴士到站時間預報服務。
特別班次
收費
| 路程 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線主要用車為富豪B9TL 12米（AVBE）雙層巴士，由主線8A抽調。
行車路線
上午：此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為36分鐘。（平均行車時速約為11.8公里）
下午：此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為44分鐘。（平均行車時速約為9.7公里）
途經︰海逸道、大環道東、紅磡道、德安街 &、黃埔花園巴士總站 &、德康街 &、紅磡道&、紅磡繞道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道、紅磡繞道 &、紅磡道 &及大環道東 &
（& 特別班次A不經此等街道，並在途經尖沙咀碼頭總站後改經梳士巴利道及漢口道。）
| 九巴8P線（海逸豪園↺尖沙咀） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 紅磡 | 海逸豪園 | ||
| 2 | 紅磡（黃埔） | 黃埔花園總站  | 特別班次B起點 特別班次A不停此站 | |
| 紅磡繞道 | ||||
| 3 | 尖沙咀東 | 梳士巴利道 | 永安廣場 | |
| 4 | 尖沙咀 | 香港文化中心 | ||
| 5 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | 循環線折返點 特別班次B終點 | |
| % | 尖沙咀 | 漢口道 | 漢口道巴士總站 | 特別班次A終點 其他班次不停此站 |
| 6 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 尖東站 | |
| 7 | 尖沙咀東 | 永安廣場 | ||
| 紅磡繞道 | ||||
| 8 | 紅磡（黃埔） | 紅磡道 | 紅磡民泰街 | |
| 9 | 紅磡 | 海逸豪園 | ||
| % 只限特別班次A使用。 | ||||
相關事件
- 2004年12月22日：一輛丹尼士巨龍（ADS90／GT6933）在尖沙咀碼頭上落客時突然冒煙，無人受傷。[5]
- 2012年11月17日：早上六時許，一名男乘客乘坐一輛往尖沙咀碼頭方向的丹尼士三叉戟（ATS98／KF6863）在梳士巴利道近麼地里交界突然暈倒，繼而跌在車廂中間通道上，送院後不治。[6]
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2011年：此路線於繁忙時段的乘客使用率約為56%；非繁忙時段則約為22%，每日平均客量為2900人次。有關調查完成後不久，天星小輪中環至紅磡航線於2011年4月1日停航，部分該航線乘客改乘中環至尖沙咀航線後轉乘此路線往紅磡，帶動此路線客量上升，繁忙時間更需派出12米雙層巴士疏導人潮，故上述數據已不能反映現況。而巴士公司亦於2014年末正式改派12米雙層巴士至此路線。
- 2016年：此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的87.2%下降至2016年11月的64.8%[7]，2017年1月至2月回升至79.2%[8]，九巴削減早上不經黃埔花園的特別班次至七班[9]，並於2017年4月8日實施。[10]
- 2018年：常規班次在最繁忙一小時內的載客率約75%；而特別班次在最繁忙一小時內的載客率則約30%，最繁忙半小時內的載客率約35%。2017年上半年的整體乘客量較去年同期下降約25%。
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2004年4月20日。
- ↑ 運輸署新聞公報：彌敦道巴士站的臨時安排，2002年4月19日
- ↑ 香港特別行政區運輸署，〈遷移九龍巴士8P號線特別班次(由海逸豪園至尖沙咀)的總站〉［交通通告］，2010年6月2日。
- ↑ 〈九巴8P特別班次遷回尖沙咀(漢口道)〉，hkitalk.net
- ↑ (2004-12-22)一輛九巴落客時著火，YouTube
- ↑ 〈巴士客病發 猝死車廂〉，《東方日報》，2012年11月18日。
- ↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排(2016年12月)
- ↑ 觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排(2017年2月)
- ↑ 九龍城區議交通及運輸事務委員會觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排(2017年2月)
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8P修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年4月6日。
外部連結
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