九巴8A線

九龍市區巴士路線8A，由九巴營辦，循環來往黃埔花園及尖沙咀，途經紅磡灣（→）／蕪湖街（←）、港鐵紅磡站及尖沙咀東部（漆咸道南）。

歷史[]

開辦背景[]

九巴於《1985-1987年度巴士路線發展計劃》建議將12線由佐敦道碼頭延長至尖沙咀，途經廣東道^[1]，惟運輸署改建議安排6A線改道取代。兩項計劃均沒執行。

九巴再於《1986-1988年度巴士路線發展計劃》再提出延長12線，擬於1988年1月執行，運輸署則改建議開辦8A線以配合黃埔花園入伙。8A線計劃終得落實，並提早於1986年11月執行。開辦時黃埔花園總站仍在興建，故此以明安街為紅磡總站。^[2]

路線沿革[]

1986年11月16日：8A線投入服務，來往紅磡（明安街）及佐敦道（廣東道）。^[3]^[4]
1987年6月8日：紅磡總站遷往黃埔花園，來回不再繞經佐敦道碼頭。
- 當時黃埔花園總站設於德安街近德定街路旁。
1990年11月25日：黃埔花園總站遷入黃埔廣場地面的公共運輸交匯處。
1990年12月10日：由黃埔花園總站開出後，改經紅磡道，不經船景街。
1995年1月29日：由佐敦道縮短至尖沙咀，不再服務中港城及佐敦：
- 改為循環運作。
- 提升為全空調服務，成為繼第一代90線（已取消）後，九巴第二條非機場或豪華巴士路線由全熱直接轉為全冷，而沒有更改路線編號。
1999年6月14日：往尖沙咀方向改經船景街、紅鸞道（西行）、迴旋處、紅鸞道（東行）、紅樂道及紅荔道前往紅磡南道。
1999年7月24日：往尖沙咀方向改經紅磡繞道前往紅鸞道，不再途經船景街及紅鸞道（西行），以配合紅磡繞道通車。^[5]
2002年4月21日：受九廣東鐵尖沙咀支綫工程影響，九龍公園徑不能右轉梳士巴利道，不再繞經彌敦道、中間道及九龍公園徑，原有彌敦道「半島酒店」站由梳士巴利道「香港文化中心」站取代。^[6]^[7]
- 上述改道安排原為臨時措施，為期約十個月，其後改為永久實行。
2015年3月29日：往黃埔花園方向的紅磡鐵路站巴士站由紅磡車站公共運輸交匯處遷往位於暢運道天橋的新分站。
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[8]
2021年6月7日：往尖沙咀方向新增梳士巴利道「尖東站」站。^[9]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2025年2月更新，參考來源請見此

由黃埔花園開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 09:45	25
09:45 - 17:15	30
17:15 - 20:10	25
20:10 - 23:40	30
星期六
06:00 - 11:00	30
11:00 - 17:40	25
17:40 - 23:40	30
星期日及公眾假期
06:00 - 07:40	25
07:40 - 23:40	30

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.1

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通繳付車資，不設找續。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay+「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」（AlipayHK「易乘碼」除外）及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

8A線（黃埔花園↺尖沙咀）相關轉乘優惠
由8A線（黃埔花園開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
213E	九龍站	減$4.2	尖沙咀麼地道	120分鐘
213E	安達臣	減$4.2	尖沙咀麼地道（南行→北行）
296D	九龍站	兩程合共$10.8	尖沙咀碼頭→九龍公園徑
W4	高鐵（西九龍站）	減$5.1	香港文化中心→九龍公園徑
由其他路線轉乘8A線（往尖沙咀碼頭）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
213E	九龍站	減$4.2	尖東站（東行→西行）	120分鐘
213E	安達臣	減$4.2	尖沙咀麼地道	120分鐘
由8A線（尖沙咀碼頭開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
213E	九龍站	減$4.2	尖沙咀麼地道（北行→南行）	120分鐘
213E	安達臣	減$4.2	尖東站	120分鐘
由其他路線轉乘8A線（往黃埔花園）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
213E	九龍站	減$4.2	尖東站	120分鐘
213E	安達臣	減$4.2	香港理工大學（漆咸道南→暢運道）	120分鐘
296D	九龍站	次程免費	新港中心→尖沙咀碼頭	60分鐘
W4	高鐵（西九龍站）	次程免費	尖東站	120分鐘

龍運機場巴士、亞洲國際博覽館特別巴士路線及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士、亞洲國際博覽館特別巴士路線及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
X33、X36、X40、X43、X47	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	150分鐘
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限		120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場		120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A／X線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線與8P線合共獲派5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士及1輛比亞迪K9R 12米（BDE）單層巴士作掛牌車。

8A／8P線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
AVBWU20	PJ5856	荔枝角車廠（L）
AVBWU177	PY3244
AVBWU196	PY7829
AVBWU222	RD9278
AVBWU272	RJ7306
BDE1	UT3742

上述列表內容為截至2025年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

編輯

用車演變史[]

九巴8A線之用車演變史
受安運道左轉入暢運道天橋的彎位狹窄影響，此路線早年只可使用10.6米或以下的巴士，初期用車以丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）為主。1995年改為全空調服務後，全線改派三菱MK單層巴士（AM）。此路線在九十年代後期加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層空調巴士作掛牌車。踏入廿一世紀，九巴改派丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）低地台巴士行走此路線。此路線於2010年再次加入單層空調巴士行走，初時為富豪B7RLE（AVC22／PG9531），2011年改為Enviro200 Dart（AAU13／PX5012）。 2015年，此路線單層用車恢復派出富豪B7RLE（AVC57／RH3664）行走，另雙層巴士方面加派富豪超級奧林比安巴士，使之正式低地台化。該年年中，暢運道天橋因應港鐵沙中綫工程而重建，重建後安運道交界的彎位比舊橋更為寬闊，故此路線不需再有用車限制，隨即加入富豪超級奧林比安12米（AVW，2016年曾加入非直梯版3ASV）取代富豪超級奧林比安10.6米（ASV），其後雙層車隊更全線改派富豪B9TL 12米（AVBE，2016年加入AVBW，2022年改派AVBWU）至今。 2021年2月，因應實施電子支付，此路線的雙層用車改派Enviro500 MMC（ATENU）行走，11個月後，重新改派已安裝相關系統的富豪B9TL 12米（AVBE）行走，於一個月後全數撤離。 2024年10月，此路線加入比亞迪K9R 12米（BDE）電動巴士行走。

行車路線[]

上午：此路線的全程行車里數約為8.3公里，行車時間約為51分鐘。（平均行車時速約為9.8公里）
下午：此路線的全程行車里數約為8.3公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為7.1公里）

途經：德康街、紅磡道、紅磡繞道、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、尖沙咀碼頭總站、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街

九龍巴士8A線（黃埔花園↺尖沙咀）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	紅磡（黃埔）		黃埔花園總站
2	紅磡灣	紅樂道	紅樂道
3	紅磡灣	紅磡南道	紅磡南道
4	紅磡		紅磡站
5	尖沙咀東部	暢運道	香港歷史博物館
6		漆咸道南	香港科學館
7		漆咸道南	尖沙咀麼地道
8	尖沙咀	梳士巴利道	尖東站
9		梳士巴利道	香港文化中心
10			尖沙咀碼頭	循環線折返點
11		梳士巴利道	尖東站
12		漆咸道南	尖沙咀麼地道
13		漆咸道南	金德大廈
14	尖沙咀東部	暢運道	香港理工大學
15	紅磡	暢運道	紅磡站
16		機利士南路	機利士南路
17		蕪湖街	觀音街
18	紅磡（黃埔）	德民街	德民街
19	紅磡（黃埔）		黃埔花園總站

使用狀況[]

根據區議會文件及其他資料，此路線載客情況如下：

1993年：早上繁忙時間載客率為35%，非繁忙時間載客率為15%，客源只集中於黃埔花園至尖沙咀碼頭。
2009年：繁忙時段乘客使用率約40-60%，每日平均客量約為6,500人次，較2002年下跌21%，自中環天星碼頭搬遷後再下跌多10%。
2011年：早上繁忙時段載客率約40%。^[10]
2016年：觀塘綫延綫通車前最繁忙半小時平均載客率為79%，通車後則下降至60.7%。^[11]
2021年：繁忙時段載客率約為30%。^[12]

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 深水埗區區議會交通及運輸委員會文件第3/85號。
↑ 深水埗區區議會交通及運輸委員會文件第16/86號。
↑ 〈3E, 8A 新線啟行〉，《九巴月刊》第廿四期（1986年12月號）第9頁。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1986年11月15日。
↑ 紅磡繞道通車，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈彌敦道巴士站的臨時安排〉［新聞公報］，2002年4月19日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2002年4月20日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8A, 8P 新增巴士站〉［乘客通告］，2021年6月。
↑ 〈立法會二題︰紅磡渡輪服務〉，2011年3月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
↑ 〈強烈抗議運輸署及九巴未經諮詢擅自大幅削減8P班次要求即時回復班次及提供客量數據支持 - 九巴回覆〉，九龍城區議會第十次會議席上文件第22號，2021年6月。
↑ 〈霸道姐大鬧九巴堅稱「活佛」拒帶寵物狗下車〉，《香港01》，2017年2月27日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：8A（運輸署批准之行車時間表）

[1] 深水埗區區議會交通及運輸委員會文件第3/85號。

[2] 深水埗區區議會交通及運輸委員會文件第16/86號。

[3] 〈3E, 8A 新線啟行〉，《九巴月刊》第廿四期（1986年12月號）第9頁。

[4] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1986年11月15日。

[5] 紅磡繞道通車，巴士路線改道安排，巴士狂熱。

[6] 香港特別行政區政府運輸署，〈彌敦道巴士站的臨時安排〉［新聞公報］，2002年4月19日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2002年4月20日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8A, 8P 新增巴士站〉［乘客通告］，2021年6月。

[10] 〈立法會二題︰紅磡渡輪服務〉，2011年3月。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。

[12] 〈強烈抗議運輸署及九巴未經諮詢擅自大幅削減8P班次要求即時回復班次及提供客量數據支持 - 九巴回覆〉，九龍城區議會第十次會議席上文件第22號，2021年6月。

[13] 〈霸道姐大鬧九巴堅稱「活佛」拒帶寵物狗下車〉，《香港01》，2017年2月27日。

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