新界巴士路線89，由九巴營辦，來往瀝源及觀塘（翠屏北邨），途經新城市廣場、新田圍邨、獅子山隧道、黃大仙、鑽石山、彩虹、牛頭角、觀塘市中心。
歷史[]
- 1975年12月16日：89線投入服務，當時來往瀝源新邨及觀塘（裕民坊），以配合瀝源邨落成。[1][2]
- 1977年8月23日：往瀝源方向改經沙田繞道北行綫進入瀝源總站，不經大埔公路－沙田段。
- 1980年6月3日：配合沙田繞道封閉，來回程改經瀝源街、禾輋街、源禾路、沙田鄉事會路及大埔公路 – 沙田段。
- 1982年7月24日：九龍總站由裕民坊遷往觀塘（月華街），以改善觀塘市中心的交通擠塞情況。[3]
- 1982年11月24日：配合沙燕橋通車，來回程改經大涌橋路、乙明邨街、沙角街、沙田圍路及沙田鄉事會路（沙燕橋），不再途經近瀝源邨的一段沙田鄉事會路及大埔公路 – 沙田段，以取代80線原有服務。
- 1982年12月2日：配合興建啟祥道天橋，介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道改為單程北行，往觀塘方向改經雅麗道往牛頭角道。[4]
- 1983年2月10日：上午十時起，往觀塘方向改經龍翔道天橋，並於龍翔道彩虹邨金漢樓對面增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。[5]
- 1983年8月7日：配合89A線開辦，來回程改經大埔公路－沙田段及近瀝源邨的一段沙田鄉事會路，不再途經大涌橋路、乙明邨街、沙角街、沙田圍路及沙田鄉事會路（沙燕橋）。[6][7]
- 1983年10月10日：介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道恢復雙程行車[8]，往觀塘方向恢復原有行車路線；往瀝源方向取道牛頭角道天橋前往觀塘道，不經誠信路。
- 1985年8月4日：來回程繞經沙田市中心，不再途經沙田鄉事會路及大埔公路 – 沙田段：[9]
- 1991年11月2日：往觀塘方向繞經大磡道。
- 1992年8月3日：增設空調巴士服務。
千禧後[]
- 2002年10月19日：增設與多條獅子山隧道路線的轉乘優惠。[10]
- 2006年5月25日：提升為全空調服務。[11]
- 2009年8月9日：觀塘（月華街）總站封閉作重建，九龍總站遷往觀塘站。同日起，往瀝源方向於協和街新增「和樂邨」站。[12]
- 2010年10月18日：往瀝源方向增設翠屏道「翠柏樓」站。
- 2014年9月1日：新增由沙田市中心往瀝源的分段收費。[13]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[14]
- 2021年3月28日：往觀塘站方向取消「物華街」站，改停協和街「觀塘同仁街」站，試行至2023年6月26日。[15][16][17][18][19][20]
- 2023年2月12日：因應觀塘站巴士總站工程，改以觀塘（翠屏北邨）為九龍總站，往觀塘方向加停翠屏道「觀塘游泳池」站[21][22]。而原先試行改停協和街「觀塘同仁街」站之安排亦提前終結，改回停靠「物華街」站。[23]
- 2024年10月28日：往瀝源方向增設翠屏道「寶珮苑」站。[24][25]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $7.8 |
| 往觀塘（翠屏北邨）方向之分段收費 | |
| 天馬苑起 | $7.4 |
| 往瀝源方向之分段收費 | |
| 獅子山隧道起 | $6.7 |
| 沙田市中心總站起 | $5.2 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
獅子山隧道轉乘優惠[]
| 九巴獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程收費 | 時限 |
| 72X、74A、80／80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A／286A、86C、87B、87D／87E、89、89B、270A、271、271B、271P、281A、281B、281X （指定組合可享有更高轉乘優惠，請看下列） |
任何方向 | 原價減$4.2 | 150分鐘 | |
| 87C | 72X、270A、271、271P、281A、281B、281X | |||
| 72X、270A、271、271P、281A、281B、281X | 87C | |||
| 81C／87C、86C、87D | 相同方向 | 免費 | ||
| 86A／286A、89B | 87B | 九龍 | ||
| 87B | 85 | |||
| 89B | 89 | |||
| 74A | 81C、281B、281X | |||
| 80M | $3.0 | |||
| 72X、74A、271、271B、271P | 次程於大埔墟之收費減首程已付車資的正差額／ （如為零或負則免費） | |||
| 81C | 74A | 新界 | $0.5 | |
| 87B | 86A／286A、89B | 免費 | ||
| 85 | 87B | |||
| 89 | 89B | |||
| 72X、74A、271、271B | ||||
| 87C | 81C、271B | 九龍 | 原價減$4.2 | |
| 81C、271B | 87C | |||
| 72X、74A、80／80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A／286A、86C、87B、87C、87D／87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281X | 270C | |||
| 270A、270C | 免費 | |||
| 270C | 72X、74A、80／80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A／田286A、86C、87B、87C、87D／87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281X | 原價減$4.2 | ||
| 72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A／286A、86C、87B、87D／87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281X | 80A | |||
| 80A | 72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A／286A、86C、87B、87D／87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281X | |||
| 87C | 81C、271B | 新界 | ||
| 271B | 87C | |||
| 87C | 86C、270C | 87C往九龍→86C、270C往新界 | ||
| 81C | 87C | 相反方向 | ||
| 270C | 87C、87D／87E | 270C往九龍→87C、87D／87E往新界 | ||
| 72X、74A、80、80M、81C、85、86A／286A、86C、87B、87C、87D／87E、89、89B、271、281A | 270C | 第一程往新界→270C往九龍 | ||
| 270C | 72X、74A、80／80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A／286A、86C、87B、87C、87D／87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281X | 270C往新界→次程任何方向 | ||
| 72X、74A、80／80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A／286A、86C、87B、87D／87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281X | 270C | 第一程任何方向→270C往新界 | ||
| ||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車[]
此路線共獲派10輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 8輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
用車會調走80、283、285及302線，並有來自47X及86A線之柯打。
| 89線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| AVBWU8 | PH4821 | 沙田車廠（S） |
| AVBWU101 | PW2550 | |
| AVBWU129 | PX4818 | |
| AVBWU170 | PY2293 | |
| AVBWU199 | PZ8789 | |
| AVBWU229 | RE2303 | |
| AVBWU275 | RJ7502 | |
| ATENU615 | TN1838 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU626 | TN5078 | |
| ATENU1668 | SN4127 | |
上述列表內容為截至2025年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴89線之用車演變史 |
|---|
|
89線於八十年代主要使用利蘭奧林比安9.6米（BL）、丹尼士喝采（N）及丹尼士統治者（DM）行走。1986年引入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、非空調富豪奧林比安11米（S3V）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）為主。 此路線在1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主。2003年起改派12米巴士行走，包括丹尼士巨龍12米（3AD）及富豪奧林比安（3AV）。踏入廿一世紀加入低地台巴士，主要為丹尼士三叉戟（ATR，包括樣辦車ATR1／HJ2127）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）。2006年全冷後，全線以該三款巴士行走。 此路線曾於2011年引入Enviro500 12米（ATE），翌年即被全數調走，至2017年9月方重新加入。2015年亦一度加入富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU，前者已撤離），取代大部分富豪奧林比安（3AV）。 此路線於2015年7月全線改派富豪超級奧林比安（3ASV），同時代表全線低地台化。2015年12月，由於九龍灣車廠（K）的兩個字軌須柯打駛經低排放區的302線，故首次加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。2016年7月，改派加設SCR設備的丹尼士三叉戟，以測試性能。2019年5月，九龍灣車廠（K）改派富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。2020年9月，九龍灣車廠（K）重新改派Enviro500 MMC（ATENU）行走。2021年1月，九龍灣車廠（K）重新加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 此路線於2020年12月全線直梯化。 |
行車路線[]
往觀塘（翠屏北邨）[]
此路線的全程行車里數約為14.2公里，行車時間約為63分鐘。（平均行車時速約為13.5公里）
途經：瀝源街、禾輋街、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、觀塘道及翠屏道
| 九龍巴士89線（瀝源→觀塘（翠屏北邨）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田市中心 | 瀝源巴士總站 | ||
| 2 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 3 | 担杆莆街 | 沙田大會堂 | ||
| 4 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
| 5 | 獅子山隧道公路 | 文化博物館 | ||
| 獅子橋 | ||||
| 6 | 沙田頭 | 獅子山隧道公路 | 新田圍邨 | |
| 7 | 紅梅谷 | 獅子山隧道 | ||
 獅子山隧道
| ||||
| 8 | 橫頭磡 | 龍翔道 | 天馬苑 | 分段收費起點 |
| 9 | 黃大仙 | 龍翔官立中學 | ||
| 10 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（B4月台）  |
|||
| 11 | 黃大仙轉車站－沙田坳道（A2月台） |
|||
| 12 | 鑽石山 | 大磡道 | 鑽石山站 |
|
| 13 | 牛池灣 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－牛池灣村（G1月台） |
|
 觀塘道
| ||||
| 14 | 牛頭角 | 牛頭角道 | 淘大花園 | |
| 15 | 牛頭角上邨 | |||
| 16 | 喜鵲樓 | |||
| 17 | 觀塘市中心 | 玉蓮臺 |
||
| 18 | 物華街 | 物華街 | ||
| 19 | 觀塘（翠屏） | 翠屏道 | 觀塘游泳池 | |
| 20 | 觀塘（翠屏北邨）總站 | |||
往瀝源[]
此路線的全程行車里數約為15.5公里，行車時間約為63分鐘。（平均行車時速約為14.8公里）
途經：翠屏道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、觀塘道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道
| 九龍巴士89線（觀塘（翠屏北邨）→瀝源） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 觀塘（翠屏） | 翠屏道 | 觀塘（翠屏北邨）總站 | |
| 2 | 寶珮苑 | |||
| 3 | 觀塘半山 | 協和街 | 和樂邨 | |
| 4 | 觀塘市中心 | 裕民坊 | 裕民坊 |
|
| 5 | 牛頭角道 | 牛頭角站 |
||
| 6 | 牛頭角 | 觀塘官立小學 | ||
| 7 | 牛頭角下邨 | |||
| 8 | 淘大花園 | |||
| 9 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 10 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－紅萼樓（H1月台） | |
| 11 | 鑽石山 | 鑽石山站 |
||
| 12 | 黃大仙 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（C1月台） |
||
| 13 | 摩士公園泳池 |
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| 14 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
| 15 | 天馬苑 | |||
| 獅子山隧道
| ||||
| 16 | 紅梅谷 | 獅子山隧道 | 分段收費起點 | |
| 17 | 沙田頭 | 獅子山隧道公路 | 新田圍邨 | |
| 獅子橋 | ||||
| 18 | 沙田市中心 | 獅子山隧道公路 | 文化博物館 | |
| 19 | 沙田正街 | 希爾頓中心 | ||
| 20 | 沙田市中心總站 |
分段收費起點 | ||
| 21 | 禾輋街 | 祿泉樓 | ||
| 22 | 瀝源巴士總站 | |||
使用狀況[]
89、89X及88X線均提供往返觀塘市中心及沙田市中心的服務。縱使此路線取道交通繁忙的獅子山隧道及黃大仙，但89X線於沙田區內繞經圓洲角，而88X線只於部分時段經觀塘道設站，此路線仍具優勢。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
- 2016年：最繁忙半小時內的平均載客率為72%。
- 2020年：屯馬綫一期通車後，最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的83.6%，下降至2020年6月的62.0%，錄得乘客量下跌17.8%。[26]
相關事件[]
交通意外[]
- 1975年12月26日：下午三時三十分，一輛往觀塘（裕民坊）方向的丹拿B型（D193／4608）於龍翔道近馬仔坑道遭尾隨的兩輛貨車撞及，巴士樓梯受壓致無法上落，3車共2人受傷。[27][28]
- 1979年2月6日：早上九時四十分，一輛往觀塘（裕民坊）方向的丹拿E型（D433／AD7339）於龍翔道停車時遭一輛貨櫃車撞及車尾，巴士繼而撞向一輛私家車、一輛貨車及一輛拖車，5車共14人受傷。[29]
- 1980年8月31日：下午，一輛往觀塘方向的丹拿E型（D521／AD7427）於觀塘道近坪石邨停車時，遭尾隨行走13A線往上秀茂坪方向的AEC Regent 5（A20／AD4808）撞及車尾，89線車尾被撞凹，四名乘客受傷。[30][31]
- 1993年3月26日：早上近六時，一輛往觀塘方向的利蘭奧林比安（S3BL13／DK8460）於源禾路及沙田鄉事會路交界與一輛行走85K線的丹尼士巨龍（S3N221／EA2263）相撞，25人受傷[32][33]。兩輛巴士事後因車輛底盤、頭軸部件、懸掛系統撞毀而無法復修，提早於翌年8月24日退役。
- 1999年9月21日：上午七時三十六分，一輛往月華街方向的都城嘉慕威曼都城（S3M175／EF9676）駛至龍翔道天馬苑對開準備埋站上落乘客時，遭尾隨的貨車撞及車尾，被撞後再衝前15米，18人受傷。[34]
- 2006年10月11日：早上七時許，一輛往瀝源方向的富豪奧林比安（3AV322／HG4437）於牛頭角道撞倒一名衝紅燈的婦人後，婦人撞及一名路邊等候橫過馬路的中學女生，兩人受傷送院。[35]
- 2008年2月17日：早上八時許，一輛往瀝源方向的富豪超級奧林比安（3ASV351／KN4427）於牛頭角道遭一個因地下雨水渠積聚沼氣爆炸的渠蓋擊中下車門位置車底，無人受傷。[36][37]
- 2015年6月10日：早上七時許，一輛往瀝源方向的富豪奧林比安（AV369／HN7298）停靠龍翔道「黃大仙中心」站時與一輛私家車、一輛平治房車及一輛電單車相撞，電單車司機受傷。[38]
- 2018年5月7日：早上六時許，一輛往觀塘站方向的Enviro500（ATE164／LM5924）於獅子山隧道公路與大涌橋路交界與一輛往廣源方向的804線豐田Coaster（HF3820）相撞，小巴翻側，10人受傷。[39]
巴士起火[]
- 1980年12月8日：一輛往觀塘方向的利蘭勝利二型（G95／CC5819，當時車齡11個月）於獅子山隧道沙田入口突然起火，消防到場將火救熄，巴士嚴重焚毀，無人受傷。事後九巴重建其車身，並於1983年重新登記車牌CY4529後投入服務。[40]
乘客事件[]
- 2018年7月18日：一名老翁乘搭往觀塘站方向的巴士時於下層車廂脫鞋，並將腳伸至對面座位側的扶手，將之當作按摩棒進行腳底按摩。有乘客將有關缺德行為拍下，上載至社交平台，引起網民討論及傳媒報道。[41]
刑事毀壞[]
- 2021年12月16日：下午三時許，一名男乘客於龍翔道「鑽石山站」站登上一輛往瀝源方向的Enviro500 MMC（ATENU848／TV7574）後，驚見座位上插有一枝長約4厘米的縫紉針，遂通知車長於下一站停車報案。男乘客臀部受傷，由救護車送院治理。[42]
圖集[]
.JPG "Lek Yuen BT Hoi Suen Mun(0703).JPG (1.33 MB)")
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九巴十六日起增開八十九號綫 行走裕民坊及瀝源新村〉，《華僑日報》，1975年12月14日。
- ↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1975年12月16日。
- ↑ 〈觀塘區明起重整交通 六線巴士改道改總站〉，《大公報》，1982年7月23日。
- ↑ 〈牛頭角道單程行車〉，《華僑日報》，1982年12月1日。
- ↑ 〈清水灣明起實行 疏導交通新措施〉，《工商日報》，1983年2月9日。
- ↑ 〈沙田巴士改善服務 增八十五Ａ 八十九Ａ 八五八九兩綫改道〉，《華僑日報》，1983年8月6日。
- ↑ 〈九巴增加兩新綫 並改兩綫行車綫〉，《華僑日報》，1983年8月7日。
- ↑ 〈佐教谷北道與誠信路之間 牛頭角道一段 恢復雙程行車〉，《華僑日報》，1983年10月9日。
- ↑ 〈九巴三條路綫 改道加中途站〉，《華僑日報》，1985年8月4日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴85、89及89B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2006年5月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區巴士總站搬遷 九巴17號線(觀塘(裕民坊) - 愛民) 九巴89號線(瀝源 - 觀塘站) 九巴89B號線(沙田圍 - 觀塘站)及 九巴89X號線(沙田站 - 觀塘站)〉［交通通告］，2009年8月5日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈48X.80M.81.85.89.269D 新增分段收費〉［乘客通告］，2014年8月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈重組物華街(東行)近華安大樓的巴士站〉［交通通告］，2021年3月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈13D, 89, 89B 巴士站遷移及取消〉［乘客通告］，2021年3月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈13D, 89, 89B 延續物華街巴士站安排試行期〉［乘客通告］，2021年6月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈13D, 89, 89B 延續物華街巴士站安排試行期〉［乘客通告］，2021年9月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈13D, 89, 89B 延續物華街巴士站安排試行期〉［乘客通告］，2022年6月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈13D, 89 延續物華街巴士站安排試行期〉［乘客通告］，2022年9月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區臨時公共運輸安排〉［公告］，2023年2月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈89 更改行車路線並遷移總站至觀塘(翠屏北邨)〉［乘客通告］，2023年2月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈89 重置物華街巴士站〉［乘客通告］，2023年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第89號線新增巴士站〉［交通通告］，2024年10月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈89 新增車站〉［乘客通告］，2024年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈屯馬線一期通車後沙田區專營巴士的乘客量變化及建議的班次調整安排〉，文件TT36/2020，2020年9月。
- ↑ 〈龍翔道馬仔坑交通意外 三車連串相撞 貨車撞雙層巴士與後來貨車相撞 肇事貨車司機及跟車均告受傷〉，《華僑日報》，1975年12月27日。
- ↑ 〈龍翔道發生三車連環相撞 雙層巴士樓梯被毀 受困廿餘乘客要消防員用梯救下〉，《大公報》，1975年12月27日。
- ↑ 〈龍翔道大車禍 五車連環相撞14人受傷 貨櫃車先撞雙層巴士 繼而私家車貨車拖車 五車司機均同告浴血〉，《工商日報》，1979年2月7日。
- ↑ 〈又三宗巴士失事 釀成十男女受傷〉，《工商日報》，1980年9月1日。
- ↑ 〈巴士車禍頻頻發生 昨又有三宗傷十人〉，《大公報》，1980年9月1日。
- ↑ 沙田源禾路巴士相撞意外 (26/3/1993)，YouTube。
- ↑ 〈九巴黑色星期五〉，hkitalk.net會員的《新報》剪報，刊登日期為1993年3月27日。
- ↑ 〈貨車龍翔道撞雙層巴 巴士衝前十五米 18人受傷〉，《成報》，1999年9月22日。
- ↑ 〈疑心急過馬路 未看清燈號 婦人被撞飛 人肉炮彈傷女生〉，《蘋果日報》，2006年10月12日。
- ↑ 〈雨水渠變「馬路炸彈」 20乘客幸逃過大難〉，《蘋果日報》，2008年2月18日。
- ↑ 牛頭角沼氣爆渠蓋擊毀巴士，YouTube。
- ↑ 〈黃大仙四車互撼鐵騎士傷〉，《東方日報》，2015年6月11日。
- ↑ 〈【十字鎅豆腐】巴士撞翻綠Van十人傷 沙田大涌橋路封閉〉，《蘋果日報》，2018年5月7日。
- ↑ 〈沙田往觀塘至獅子山隧道口雙層巴士起火焚毀 幸乘客能及時下車未釀成災禍〉，《華僑日報》，1980年12月9日。
- ↑ 〈【網民hot talk】巴士扶手當按摩棒 阿叔起勢捽腳板〉，《蘋果日報》，2018年6月23日。
- ↑ 〈九巴座位再現縫紉針 男乘客被拮傷屁股〉，《香港01》，2021年12月17日。
外部連結[]
| 以沙田區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳口岸 | |||||||||||||||||||
| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區；($) 回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以觀塘區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 安達臣道石礦場發展區（大上托）屬西貢區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區 | |||||||||||||||||||
| 途經獅子山隧道巴士路線 | ||
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| 沙田區 |  | |
| 大埔區 | ||
| 北區 | ||