新界巴士路線88X,由九巴營辦,循環來往火炭駿洋邨藍田(平田),途經沙田市中心源禾路沙田站)、沙田圍田園閣)、大老山隧道觀塘

88X線為藍田山上居民提供直達沙田市中心及火炭工業區特快巴士服務,觀塘區內之行車路線因應服務時段而有所不同:

  • 頭班車至12:15班次(下稱「走線」),離開大老山隧道後,會先經觀塘道各站前往藍田,然後取道觀塘繞道直接駛往大老山隧道,並只會在觀塘道沿線有限度設站
  • 12:45起開出班次(下稱「走線」),離開大老山隧道後,隨即取道觀塘繞道直達藍田,並行經觀塘道各站進入大老山隧道。

歷史

開辦背景

九巴於2013年推行「北區區域性巴士路線重組」,當中277X線由平田縮短至藍田站,過程中並未諮詢觀塘區議會。為平息地區人士對裁撤277X線藍田山上路段的不滿,九巴與受影響選區之議員會晤後,透露正研究擴展80X線之服務範圍,使之變成往返大圍站及藍田的循環線,途經四順秀茂坪、藍田山及觀塘道(按時段更改途經上述各地的次序,一如現在的88X線)。[2]除能達到上述目的外,此計劃亦能惠及觀塘山上各住宅區乘客,可利用大老山隧道轉車站之轉乘優惠,轉乘其他路線往返沙田馬鞍山大埔北區等地。[3]但有關建議最終被擱置。

鑒於藍田並無巴士路線直接來往沙田市中心,乘客需於觀塘市中心轉車前往沙田各區。當局透過沙田區區域性巴士路線重組,在2014年4月首輪諮詢中提議開辦此路線,每日朝七晚八向該區提供直接巴士服務來往沙田及觀塘,並會按時段採用不同走線:13:00前由沙田站開出之班次,駛經大老山隧道後沿觀塘道前往藍田,然後取道觀塘繞道直往大老山隧道;13:00後開出之班次則相反,沙田站開出後經大老山隧道與觀塘繞道直達藍田,然後沿觀塘道往大老山隧道。當局後在2014年6月修訂建議,重整藍田區內行車路線,繞經平田巴士總站藍田(北)巴士總站,並於前者設立定時點,以及不途經首輪諮詢中提及的連德道,而沙田站開出的尾班車亦由20:00延後至22:00。

於2014年7月,有消息傳出九巴即將開辦新路線,亦已預先在電子路線牌控制器載入路線資料,及安排車長於同月下旬參加路線訓練[4]。雖然沙田區區域性巴士路線重組整體方案未能於7月8日舉行的沙田區議會交通及運輸委員會會議中通過,但運輸署於交委會委員並不反對有關開辦此路線之建議,以及觀塘區議會強烈要求的情況下[註 1],決定於2014年8月4日開辦新路線88X。[5]

為隆重其事,九巴在路線開辦當日安排車務總監Owen Eckford、運輸發展總監施偉廉(Mark Savelli)、企業事務總監陳碧君與沙田車廠總經理馮兆雄到沙田站巴士總站,視察運作及乘坐早上七時首班車到東九龍,並在同日於九巴網頁發放宣傳稿,描述路線首日運作情況。[6]

路線改動沿革

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年11月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。

火炭駿洋邨開出
服務時間 班次(分鐘) 行車路線
星期一至五
06:15 - 06:40 25
06:40 - 07:20 20
07:20 - 10:15 25
10:15 - 12:15 30
12:45 - 16:45
16:45 - 17:45 20
17:45 - 22:45 30
星期六、日及公眾假期
06:15 - 12:15 30
12:45 - 22:45
備註
不同時段之行車路線安排如下:

時段火炭沙田市中心大老山隧道觀塘道
藍田觀塘繞道→大老山隧道→沙田市中心→火炭
時段:火炭→沙田市中心→大老山隧道→觀塘繞道
→藍田→觀塘道→大老山隧道→沙田市中心→火炭

平田巴士總站定時點,巴士到達該站時會稍作停留,到達時間如下:
時段:火炭駿洋邨開出後55/60分鐘
時段:火炭駿洋邨開出後45分鐘

詳細開車時間表
火炭駿洋邨開出
小時 分鐘 行車路線
星期一至五
06 15、40
07 00、20、45
08 10、35
09 00、25、50
10 - 11 15、45
12 15
45
13 - 16 15、45
17 05、25、45
18 - 22 15、45
星期六、日及公眾假期
06 - 11 15、45
12 15
45
13 - 22 15、45


此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $10.8
往火炭方向之分段收費
觀塘駿業里 $8.7
(適用於時段班次)
大老山隧道 $5.8
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

88X線(火炭駿洋邨平田)相關轉乘優惠
由88X線(火炭開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
98 將軍澳工業邨 減$4.2 上午班次:觀塘游泳池
下午班次:創紀之城
150分鐘
98A 坑口(北)
296A 尚德
由其他路線轉乘88X線(往火炭)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
98 將軍澳工業邨 減$4.2 上午班次:觀塘游泳池
下午班次:創紀之城
150分鐘
98A 坑口(北)
98B 康城站
296A 尚德

大老山隧道轉車站轉乘優惠

九巴大老山隧道巴士轉乘優惠詳情
第一程路線 第二程路線 方向 優惠車資
74B74P74X274X74C74D74E74F
75X80X82P82X83A83X84M
85M85S85X8888X89C
89D89P89XX89D272S277A
277E277P277XT277286M373673673P
(指定組合除外,見下列)
往九龍/
新界方向
(須同一方向)
除另有指明外,若乘客於與大老山隧道的車費相同之車站轉車,總車資以下列兩個計算方法較低者為準:
  1. 第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者(轉自89P線不適用);
  2. 第一程加第二程的應付總車資後扣減$4.2(88277E277P(北行)、277X(北行)、373673673P線不適用)

若乘客於大老山隧道之後分站轉車,總車資以上述兩個計算方法較高者為準。

85X85S 75X 九龍城方向 次程免費
80X82P82X83A83X8888X89X
新界鄉議局大樓或之後上車:84M85X89C
373673673P 港島方向 兩程合共$17.6
85M85S89D286MX89D
沙田醫院或之前上車:
84M85X89C
373673673P 兩程合共$21.9
373673 80X82P82X83X8888X89X 沙田方向
(須於港島登車)
兩程合共$17.6
373673 84M85M85X89C89D286M 馬鞍山方向
(須於港島登車)
兩程合共$21.9
  1. 89P:與74E88373673673PX89D線之間不設互相轉乘優惠;由277A277E277P277XT277線轉乘89P線使用「方法1」計算;互轉其他路線任何方向(互轉88X、T277線只限往九龍方向)則使用「方法2」計算,不論何者計算方法車資較低。
  2. T277:與373673線之間不設互相轉乘優惠;T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法,由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算,其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算,不論何種方法車資較低。
  3. 373673673P:不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費,否則兩程合共最高收費為$25.6;然而,循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車,並於大老山隧道轉乘373、673線往上水,兩程合共收費為$16.3。

注意事項:

  • 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用上述轉乘優惠,惟兩程路線都必須受此電子支付系統所涵蓋。
  • 轉乘時限為150分鐘(373互轉673673P線則為120分鐘)。
  • 乘客可於任何能接駁第二程車的巴士站享用以上轉乘優惠,惟「較低者」準則不適用於短途分段收費區轉車,導致部份兩程合共收費會較於大老山隧道收費廣場巴士站轉乘為高。例如各路線往觀塘方向,在觀塘區內轉乘另一相若路線,使用方法2本需支付不少於$2.6($6.8-$4.2=$2.6),即使兩線於「方法1」的差額少於此數,系統仍用方法2來計算第二程金額;又或者286M線往馬鞍山方向,在富安花園起轉乘85M線仍需付$0.7(方法2為$4.6-$4.2=$0.4,兩線於「方法1」的差額為$0.7,故不能享有方法2之普通$4.2轉乘優惠)。
  • 以上轉乘優惠不適用於互轉893T74聯營線及轉乘同一路線或用「/」劃分的組別之路線。
  • 如兩程路線的方向不同,除74C互轉74X74B74P274X線、由277E277P轉乘277X線、及各牽涉74E74F83A8888X277A373673673PT277X89D線之組合外,亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
  • 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場,後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」,但若先享用該轉乘計劃,則不能再享用此優惠;除此及互轉70K273A273D線的部分組合外,此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用(包括88E42轉乘計劃)。
官方網頁:請按此

註:此路線的大老山隧道收費廣場轉乘優惠只適用於同一方向,相反方向不設優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠,惟所涉及的九巴路線必須受此電子支付系統所涵蓋。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

用車

此路線獲派5輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車

88X線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATENU89 SF4471 沙田車廠(S) 只於繁忙時間行走此路線
ATENU114 SG2454 只於繁忙時間行走此路線
ATENU299 ST7441 全日行走此路線
ATENU745 TS3329 全日行走此路線
ATENU761 TS8734 全日行走此路線

上述列表內容為截至2021年2月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

行車路線

此路線的全程行車里數約為37.3公里,行車時間約為105分鐘。(平均行車時速約為21.3公里)

每日06:15至12:15之班次(走線

途經:桂地街山尾街火炭(山尾街)總站、山尾街、火炭路、源禾路沙田鄉事會路沙田車站圍、沙田鄉事會路、沙田圍路沙瀝公路大老山公路大老山隧道、天橋、觀塘道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道啟田道德田街安田街平田公共運輸交匯處、安田街、平田街、安田街、藍田(北)巴士總站、德田街、啟田道、將軍澳道觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街

九龍巴士88X線(火炭駿洋邨藍田(平田))(06:15-12:15之班次)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 沙田火炭 火炭駿洋邨
2 火炭(山尾街)總站
3 火炭路 火炭村
4 沙田市中心 源禾路 禾輋邨
5 瀝源邨
6 沙田站巴士總站 MTR logo.svg
沙燕橋
7 沙田圍 沙田圍路 田園閣
8 崗背街休憩花園
沙瀝公路
9 沙田小瀝源 大老山隧道 BBI Logo GreenYellow.png 大老山隧道路線轉車站
Route2.gif 大老山隧道
10 牛頭角 觀塘道 九龍灣站 MTR logo.svg
11 觀塘道休憩處
12 觀塘市中心 創紀之城 MTR logo.svg
Route7.gif 觀塘道下通道
13 觀塘翠屏 鯉魚門道 觀塘游泳池
14 藍田 啟田道 康田苑
15 德田街 啟田邨
16 藍田綜合大樓
17 安田街 平真樓
18 平田 MTR logo.svg 循環線折返點
定時點
19 藍田(北)
20 啟田道 藍田分科診所
Route7.gif 將軍澳道Route2.gif 觀塘繞道大老山隧道
21 沙田小瀝源 大老山隧道 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow.png 大老山隧道路線轉車站
沙瀝公路
22 沙田圍 沙田圍路 沙田圍新村
23 田園閣
沙燕橋
24 沙田市中心 沙田站巴士總站 MTR logo.svg
25 源禾路 瀝源邨
26 禾輋邨
27 沙田火炭 火炭路 火炭村
28 松頭下路
29 火炭駿洋邨

每日12:45至22:45之班次(走線

途經:桂地街山尾街火炭(山尾街)總站、山尾街、火炭路、源禾路沙田鄉事會路沙田車站圍、沙田鄉事會路、沙田圍路沙瀝公路大老山公路大老山隧道觀塘繞道鯉魚門道啟田道德田街安田街平田公共運輸交匯處、安田街、平田街、安田街、藍田(北)巴士總站、德田街、啟田道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道觀塘道下通道、觀塘道、支路、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街

九龍巴士88X線(火炭駿洋邨藍田(平田))(12:45-22:45之班次)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 沙田火炭 火炭駿洋邨
2 火炭(山尾街)總站
3 火炭路 火炭村
4 沙田市中心 源禾路 禾輋邨
5 瀝源邨
6 沙田站巴士總站 MTR logo.svg
沙燕橋
7 沙田圍 沙田圍路 田園閣
8 崗背街休憩花園
沙瀝公路
9 沙田小瀝源 大老山隧道 BBI Logo GreenYellow.png 大老山隧道路線轉車站
Route2.gif 大老山隧道觀塘繞道鯉魚門道
10 藍田 啟田道 康田苑
11 德田街 啟田邨
12 藍田綜合大樓
13 安田街 平真樓
14 平田 MTR logo.svg 循環線折返點
定時點
15 藍田(北)
16 啟田道 藍田分科診所
Route7.gif 將軍澳道觀塘道下通道
17 觀塘商貿區 觀塘道 觀塘駿業里 MTR logo.svg 分段收費起點
18 創紀之城 MTR logo.svg
19 牛頭角 牛頭角下邨
20 九龍灣 德福花園 MTR logo.svg
21 九龍灣站 MTR logo.svg
Route2.gif 大老山隧道
22 沙田小瀝源 大老山隧道 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow.png 大老山隧道路線轉車站
沙瀝公路
23 沙田圍 沙田圍路 沙田圍新村
24 田園閣
沙燕橋
25 沙田市中心 沙田站巴士總站 MTR logo.svg
26 源禾路 瀝源邨
27 禾輋邨
28 沙田火炭 火炭路 火炭村
29 松頭下路
30 火炭駿洋邨

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2014年:最繁忙一小時內平均載客率為42%。[18]
  • 2015年:最繁忙一小時內的載客率為49%。
  • 2016年:最繁忙一小時內的載客率為61%。
  • 2021年:最繁忙一小時內的載客率為65%。

爭議

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運輸署為擴大此路線的服務範圍,提升整體載客率,曾於2016-2017年度巴士路線計劃中,建議此路線延長至油塘。不過,觀塘區議會要求取消循環運作,以穩定整體服務及班次。另一方面,區議會對於延長走線意見不一,引起爭論。[19][20][21]

後來,運輸署及九巴於2019-2020年度巴士路線計劃中,計劃按需求加強此路線的服務。至2019年6月,運輸署回應市民查詢時稱,九巴擬配合火炭桂地街房屋發展的新增乘客需求,增加巴士資源,同時延長此路線至油塘。2020年7月,運輸署以傳閱文件向沙田及觀塘區議會交運會提出此路線延長至油塘的修訂方案,正式建議將此路線取消循環運作,兩邊總站分別遷往火炭駿洋邨油塘,市區延長路段來回程則取道連德道碧雲道高超道,並保留往油塘方向於頭車至中午/往新界方向於下午至尾車途經觀塘道之安排。[22]

由於觀塘區議會對延長至油塘的走線仍有意見,加上駿洋邨於同年9月起陸續入伙,屬公民黨的沙田區議員麥梓健(穗禾苑選區)因而於同年9月的沙田區議會交運會會議中,建議首先實施此路線火炭總站遷往駿洋邨之安排[23],並獲運輸署接納,於2020年11月7日起實施。

運輸署及九巴再於2021-2022年度巴士路線計劃中,建議此路線取消循環運作,並於藍田(平田)開出後來回改經連德道碧雲道高超道鯉魚門道前往觀塘道觀塘繞道。於保留現時往平田方向於頭車至中午/往火炭方向於下午至尾車途經觀塘道安排之同時,得以擴展服務範圍至碧雲道及油塘。[24]

相關事件

  • 2015年5月9日:下午四時許,一名入職僅三日的女車長在沙田站準備駕駛行走此路線的Enviro500 MMCATENU342/TA8194)。女車長首次駕駛該款巴士卻不懂操作,三度向同事求助,再次開車時幾乎撞向一輛專綫小巴,導致乘客不滿並阻止巴士駛出車站,事後乘客獲安排轉乘另一巴士離去。
    • 由於九巴近年將車長培訓期由30日減至13日,上述事件引起大眾對該公司車長培訓及評核制度的關注。肇事車長其後雖被調往其他路線執勤,惟仍然受到傳媒追訪,事發後三日抵受不住壓力而辭職。[25][26]

圖集

Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 主要原因是此路線之開辦建議與已擱置的80X線重組建議,同屬配合277X線因北區區域性巴士路線重組實施,而將觀塘區總站由平田遷往藍田鐵路站之替代方案。
  2. 此街道刊憲時所用名稱為「㘭背灣街」(「㘭」從土從幻),並顯示於地理資訊地圖等官方資料;不過因為「㘭」字於部份電腦未能正確顯示或輸入,以致一般市民、運輸署及巴士公司均多使用「坳」字(從土從幼)代替之,街上部份路牌亦曾一度顯示「坳背灣街」,現已以貼紙修改為「㘭背灣街」。

相關條目

參考資料

  1. 每天12:15或以前班次,駛經觀塘道後再往藍田;每天12:45或以後班次,駛經藍田後再往觀塘道。
  2. 九巴80X初步重組方案,hkitalk.net。
  3. 九巴致觀塘區四區議員函:〈關於8月3日就藍田巴士服務的會面〉,2013年8月26日。
  4. 九巴新線88X, 7月21日開始操線 (加電牌相),hkitalk.net
  5. 運輸署致沙田區議會交通及運輸委員會函:《2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃》,2014年7月21日。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈全新88X線投入服務 首日運作暢順〉[新聞稿],2014年8月4日。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴路線第88X號 (沙田站-平田(循環線))〉[交通通告],2014年7月24日。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦88X線〉[新聞稿],2014年7月31日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈88X 新加巴士站〉[乘客通告],2014年10月24日。
  10. KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
  11. 香港特別行政區政府運輸署,〈延長九巴第88X號(火炭站-平田(循環線))的行車路線〉[交通通告],2017年1月19日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴88X號線延長至火炭站〉[新聞稿],2017年1月20日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈88X 提早頭班車時間及加強服務〉[乘客通告],2017年12月。
  14. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈88X 新增巴士站〉[乘客通告],2018年5月。
  15. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈88X 延長火炭站開出尾班車時間至10:45PM〉[乘客通告],2018年7月。
  16. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈88X 火炭區域車站調整〉[乘客通告],2020年10月。
  17. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第88X號線總站搬遷及更改路線〉[交通通告],2020年11月5日。
  18. 沙田區議會秘書處,〈政府部門及有關機構就上次會議所議事項的回覆〉,沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 64/2014號,2014年10月。
  19. 香港特別行政區政府運輸署,〈2016-2017年度沙田區巴士路線計劃〉,2016年2月。
  20. 觀塘區議會秘書處,〈第四屆觀塘區議會屬下交通及運輸委員會第二十次會議記錄〉,2015年3月。
  21. 觀塘交通 Public Transport in Kwun Tong,〈2016 路線發展計劃 點評運輸署、九巴及議會 - 88X 延長油塘 掀起藍田油塘紛爭?〉[Facebook帖文],2016年3月25日。
  22. 九巴第88X線修訂方案〉,沙田區議會交通及運輸委員會文件37/2020號,2020年6月30日。
  23. 麥梓健 - Ken,〈【今日交委會會議重點】88x 總站搬去駿洋邨 火炭塞車無藥可救?〉[Facebook帖子],2020年9月17日。
  24. 香港特別行政區政府運輸署,〈2021-2022年度觀塘區巴士路線計劃〉,2021年2月。
  25. 「手掣呢?點拉㗎?」 新手女車長險撞車 議員質疑九巴培訓不足〉,《蘋果日報》,2015年5月11日。
  26. 傳媒貼身追訪 「搵手掣」巴士女車長辭職〉,《壹週PLUS》,2015年5月12日。

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