九巴88K線

88K線繞經大圍站
路線資訊
起訖點	顯徑↔駿景園●
途經	隆亨邨、大圍站、美林邨、沙田市中心、火炭站
路線全長	7.6公里
行車時間	43分鐘
開辦日期	1982年5月7日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	沙田車廠（S）
主要用車	ATENU
收費資料
全程車費	$5.2
服務時間
起點服務時間	05:30 - 00:20
終點服務時間	05:30 - 00:40
班次	15至30分鐘

新界巴士路線88K，由九巴營辦，來往顯徑及駿景園，途經隆亨邨、港鐵大圍站、美林邨、沙田市中心及港鐵火炭站。

88K線為沙田區區內線，以及九巴首兩條K字尾路線之一，屢創本港巴士服務先河，與87A線聯手推出全港第一個八達通轉乘優惠，也是首條派出低地台單層空調巴士行走的九巴路線。

歷史

服務初期

• 1982年5月7日：配合九廣鐵路電氣化（九龍至沙田段）於前一天通車，沙田區區內線重組，88K線投入服務，來往顯田及何東樓，取代88A及88B線。
  • 顯田總站位於水渠路（今車公廟路）盡頭的路邊巴士總站，即今顯徑巴士總站出口處外，後來一度遷往顯徑街近顯田村。
  • 晚上八時後只來往大圍及何東樓。
• 1982年6月21日：大圍總站遷入富嘉花園現址的平行式月台巴士總站。
• 1982年8月20日：來回程均改為繞經當日啟用的沙田火車站總站，不再繞經沙田墟。
• 1982年11月15日：改經松頭下路，不經麵房街。
• 1983年3月6日：何東樓總站由何東樓通道遷往D15路（即今樂信徑），來回程往返新總站時途經樂林路及松頭下路。
• 1983年6月17日：繞經銀禧體育中心（1991年4月初改稱香港體育學院）。
• 1983年9月30日：往顯田方向駛至城河道後，繞經積福街及積祿里前往村南道。
• 1984年4月29日：
  • 所有班次均來往顯田及何東樓，取消晚間只來往大圍的安排；
  • 改經田心街及A路（今顯徑街）。
• 1984年12月2日：配合沙田區區內線重組，來回程改經新落成的沙田市中心巴士總站而不再繞經沙田火車站；當時九巴統一沙田區內線票價，令其全程車資更有所下調。
• 1985年2月19日：因應沙田市中心新路通車，更改行車路線如下：
  • 往何東樓方向駛至大埔公路－大圍段後，改經新落成的一段沙田正街駛入沙田市中心總站，不經大埔公路－沙田段及沙田鄉事會路；
  • 往顯徑方向繞經沙田市中心總站後，改經新落成的一段沙田正街及白鶴汀街，不經橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路及大埔公路 – 沙田段；
• 1986年11月2日：改經樂景街（火炭車站及銀禧花園），不經銀禧體育中心、樂林路及松頭下路。
• 1987年1月17日：因應大圍總站遷往大圍永久車站以南的新巴士總站，來回程改經大圍街市外的一段美田路，不再途經大圍道、積福街及積祿里。
• 1987年10月20日至1990年7月4日：配合興建城門隧道公路，往顯徑方向駛至大埔公路－大圍段後，繞經成全路、村南道、大圍道及積輝街。
• 1988年4月25日：
  • 「顯徑總站」由顯田臨時總站遷往顯徑體育館旁之永久總站；
  • 增設顯徑單向前往大圍火車站的晨早特別班次，於平日07:00 - 08:30每10分鐘一班。
• 1989年9月18日：增設平日下午由沙田市中心單向往顯徑的特別班次。
• 1994年2月20日：沙田市中心往顯徑的特別班次改為每日日間雙向服務，並獲獨立編號為88P。
• 1996年6月10日：顯徑往大圍火車站的晨早特別班次獲獨立編號為88S。
• 1996年6月15日：引入兩輛單層低地台易搭巴士，成為首條獲派低地台巴士的九巴路線，亦代表此路線增設空調巴士服務。
• 1996年11月25日：大圍總站當日起改稱大圍火車站總站，並改為以總站外迴旋處掉頭前往美田路，不再由總站直接右轉。
• 1999年5月1日：與87A線增設全港首個八達通轉乘優惠，以準備取代87線（87線於翌年5月1日取消），兩線乘客均可免費轉乘另一路線的空調或非空調班次。

千禧後

• 2001年5月19日：因應大圍臨時巴士總站南移，美田路入口封閉，往顯徑方向改以車公廟路駛入總站。
• 2001年8月28日：顯徑開出尾班車時間延遲至00:20。
• 2002年7月20日：增設與47X、48X、49X、81及89線的轉乘優惠。
• 2004年3月19日：因應T3主幹道工程，往駿景圍方向臨時改經松嶺路及設站，並取消大埔公路「銅鑼灣村」站。
• 2004年6月23日：因應T3主幹道工程，往顯徑方向取消大埔公路 – 大圍段「銅鑼灣村」站，繞經成運路及成全路，並增停「成全路」分站。
• 2005年4月6日至2007年12月18日：因應T3主幹道工程，早上十時起，往駿景圍方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路－沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。
• 2005年4月15日：
  • 來回程方向途經的大圍火車站總站由原有之露天總站遷入其旁邊的室內公共運輸交匯處；
  • 往駿景園方向繞經美田路北行支路（今美輝街）及香粉寮街，再折返美田路南行及大埔公路。
• 2006年4月1日：增設與81C、81P、85、86及299線的八達通轉乘優惠。
• 2006年7月29日：
  • 提升為全空調服務，並降低全程收費；
  • 往駿景園方向不再繞經大圍火車站巴士總站，改停美田路近積運街分站。
• 2007年1月15日：因應九鐵接駁巴士K11線取消服務，提供樂景街「火炭火車站」巴士站單向往駿景園的分段收費，至同年11月30日為止。
• 2008年8月1日：因應美林邨美楓樓對開一段大埔公路永久封閉，往駿景園方向駛至美田路北行後改經大圍道返回大埔公路。
• 2009年1月16日：往顯徑方向不再途經成全路，並改停「銅鑼灣村」站。
• 2009年5月8日：往駿景園方向不再途經松嶺路，並改停「銅鑼灣村」站。
• 2013年8月16日至2014年11月1日：受顯徑街渠務工程影響，往顯徑方向臨時改經車公廟路，取消「下徑口村」及「顯田村」分站，改停「顯徑邨顯揚樓」及「顯徑商場」分站。
• 2015年9月5日：增設到站時間預報。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2023年8月更新，參考來源請見此

由顯徑開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:30 - 07:10 20 07:10 - 07:55 15 07:55 - 19:35 20 19:35 - 20:50 25 20:50 - 00:20 30 星期六 05:30 - 07:00 30 07:00 - 16:00 20 16:00 - 18:00 15 18:00 - 20:20 20 20:20 - 00:20 30 星期日及公眾假期 05:30 - 08:30 30 08:30 - 08:55 25 08:55 - 15:15 20 15:15 - 18:00 15 18:00 - 20:20 20 20:20 - 00:20 30

由駿景園開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:30 - 06:30 20 06:30 - 07:00 15 07:00 - 09:00 20 09:00 - 12:20 25 12:20 - 15:00 20 15:00 - 16:45 15 16:45 - 20:25 20 20:25 - 21:40 25 21:40 - 00:40 30 星期六 05:30 - 06:30 30 06:30 - 14:50 20 14:50 - 18:50 15 18:50 - 21:10 20 21:10 - 00:40 30 星期日及公眾假期 05:30 - 06:00 30 06:00 - 07:15 25 07:15 - 14:35 20 14:35 - 18:50 15 18:50 - 21:10 20 21:10 - 00:40 30

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.2

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

本路線的轉乘優惠資料尚未完成更新。請直接瀏覽九巴八達通巴士轉乘計劃網頁以了解最新優惠資訊。

88K線（顯徑→駿景園）相關轉乘優惠
由88K線（由顯徑開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
顯徑→葵青／荃灣	47A、47X、48P、48X、49P、49X （往葵青／荃灣）	減$4.2	沙田市中心	150分鐘
顯徑→西貢	299X（往西貢）
顯徑→廣源／黃泥頭	49X、86（往廣源／黃泥頭）
顯徑→深水埗	86（往美孚）		沙田市中心→ 沙田大會堂
顯徑→觀塘／黃大仙	89（往觀塘站）
顯徑→油尖旺	81（往佐敦（西九龍站））	回贈首程車資	美桃樓
	81S（往彌敦道眾坊街）	減$4.2	隆亨邨
顯徑→灣仔	900（往灣仔）	減$3.4	禾輋邨	120分鐘
由其他路線轉乘88K線（往駿景園）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
黃泥頭→駿景園	86（由黃泥頭開出）	減$4.2	禾輋邨	150分鐘
葵青／荃灣→駿景園	47A、47X、48P、48X、49X、249X （由葵青／荃灣開出）		沙田市中心
廣源→駿景園	49X（由廣源開出）
西貢→駿景園	299X（由西貢開出）
深水埗→駿景園	86（由美孚開出）
觀塘／黃大仙→駿景園	89（由觀塘站開出）
油尖旺→駿景園	81（由佐敦（西九龍站）開出）
灣仔→駿景園	900（由灣仔開出）	減$6.6	禾輋邨

88K線（駿景園→顯徑）相關轉乘優惠
由88K線（由駿景園開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
駿景園→葵青／荃灣	47A、47X、48P、49P、49X、249X （往葵青／荃灣）	減$4.2	沙田市中心	150分鐘
	48X（往灣景花園）	減$4.9
駿景園→西貢	299X（往西貢）	減$4.2
駿景園→廣源	49X（往廣源）
駿景園→深水埗	86（往美孚）		禾輋邨
駿景園→黃泥頭	86（往黃泥頭）
駿景園→觀塘／黃大仙	89（往觀塘站）		瀝源邨
駿景園→油尖旺	81（往佐敦（西九龍站））
	81S（往彌敦道眾坊街）		隆亨邨
駿景園→灣仔	900（往灣仔）	減$3.4	禾輋邨	120分鐘
由其他路線轉乘88K線（往顯徑）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
黃泥頭→顯徑	86（由黃泥頭開出）	減$4.2	禾輋邨	150分鐘
葵青／荃灣→顯徑	47A、47X、48P、48X、49X（由葵青／荃灣開出）		沙田市中心
西貢→顯徑	299X（西貢開出）
深水埗→顯徑	86（美孚開出）
觀塘／黃大仙→顯徑	89（觀塘站開出）
廣源→顯徑	49X（由廣源開出）
油尖旺→顯徑	81（由佐敦（西九龍站）開出）	免費
灣仔→顯徑	900（由灣仔開出）	減$6.6	禾輋邨

編輯

大圍轉車站轉乘優惠

九巴「大圍轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	出發地	第二程路線	方向	第二程車資	時限
46S、46X、72A、80、80A、80K、81C、82B、82D、82K、85、85B、86A／286A、87B、88、88K、89B、249X、281、281B、281M、286P、286X、287P、287X （指定組合可享有更高轉乘優惠，請看下列）			任何	原價減$4.2	120／150分鐘
249X、286A、286P、286X、287P、287X			九龍／青衣	第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 （如為零或負則免費）	150分鐘
281M	沙田	81C、281B	九龍	$3.7
86A／286A、88K、89B		87B		免費
87B		85
249X、286X、287X			沙田	第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 （如為零或負則免費）	150分鐘
81C	九龍	281M		$0.4
87B		86A／286A、88K、89B		次程免費
85		87B
249X、286X、287X		286A
286A		249X、286X、287X
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 以上優惠收費以大圍轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠。 此轉乘優惠不適用於81S、288C線、非由九巴營運的路線、聯營過海路線和通宵路線。 編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

用車

此路線共獲派7輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。

另外，此路線用車會調走46X及286X線，並有來自46X、46P、46S及286X線之柯打。

88K線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATENU86	SF4205	沙田車廠（S）
ATENU141	SH6664
ATENU261	SP370
ATENU311	SW1912
ATENU412	TE3842
ATENU655	TP2269
ATENU656	TP2441

上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

九巴88K線之用車演變史

88K線開辦初年，因行經火炭樂林路及松頭下路一帶山區而使用單層巴士，當時以亞比安41型為主力。直至1986年改經樂景街後，始派出利蘭勝利二型（G）雙層巴士行走。1988年顯徑總站啟用後，此路線開始使用11米三軸巴士，主要車型為利蘭奧林比安11米（S3BL）。 設有輪椅位的以丹尼士飛鏢（AA）單層巴士低地台「易搭巴士」在1996年投入服務，此路線獲加入該款空調巴士行走，使之成為首條加入空調巴士的沙田區區內線，更是全九巴第一條設有低地台巴士服務的路線。1997年後，亦開始加入丹尼士巨龍11米（AD）、富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士行走。在1999年開始，此路線增強低地台服務，開始加入丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。至2001年更取代丹尼士飛鏢，全線以雙層巴士行走，同時加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）作主力車型。 此路線於2011年8月獲派一輛Enviro500（ATE），惟兩個月後即被調走。2015年加入富豪B9TL 12米（AVBE，已撤離），自此該車型成為此路線主力。同年為配合柯打駛經低排放區的81S線，一度加入一輛歐盟四型引擎的Enviro500（ATEU），但該字軌於2016年2月換入富豪B9TL（AVBWU，已撤離）取而代之。2017年8月至2019年7月期間再次加入一輛Enviro500（ATE248／MF3776），隨後半年亦有使用一輛裝配Wright車身的富豪B9TL（AVBW，已撤離）行走。 2021年9月，加入Enviro500 MMC（ATENU）行走，同月，此路線更加入同款巴士的半豪華版（E5T，已撤離）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.6公里，行車時間約為43分鐘。（平均行車時速約為10.6公里）

往駿景園

途經：車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、美田路、大圍道、大埔公路－大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、樂景街及樂信徑

九龍巴士88K線（顯徑→駿景園）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	顯田		顯徑巴士總站
2		顯徑街	顯慶樓
3			顯沛樓
4	大圍	田心街	隆亨邨
5		紅梅谷路	大圍轉車站－新翠邨（C2月台）
6		美田路	大圍轉車站－積運街（E1月台）
7			海福花園
8		大埔公路－大圍段	美桃樓
9			銅鑼灣村
10	沙田市中心	沙田正街	希爾頓中心
11			沙田市中心總站
12		橫壆街	好運中心
13		源禾路	瀝源邨
14			禾輋邨
15	火炭	樂景街	火炭站
16			銀禧花園
17		樂信徑	落路下村	只供落客
18			駿景園巴士總站

往顯徑

途經：樂信徑、樂景街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、大圍道、美田路、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、美田路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街及車公廟路

九龍巴士88K線（駿景園→顯徑）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	火炭	樂信徑	駿景園巴士總站
2		樂景街	銀禧花園
3			火炭站
4	沙田市中心	源禾路	禾輋邨
5			瀝源邨
6			沙田市中心總站
7		白鶴汀街	帝都酒店
8	大圍	大埔公路－大圍段	銅鑼灣村
9			美林邨
10		美田路	大圍街市
11			大圍站總站（G2月台）
12		紅梅谷路	大圍轉車站－新翠邨（B5月台）
13		田心街	隆亨邨
14	顯田	顯徑街	下徑口村
15			顯田村
16			顯徑巴士總站（落客站）
			顯徑巴士總站

使用狀況

屯馬綫一期通車後，乘客可利用鐵路往返顯田及沙田市中心、火炭，此路線最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的76.8%，下降至2020年6月的68.1%，錄得乘客量下跌29.1%，運輸署提出將此路線減班，本來遭居民及區議員反對而擱置，但多位區議員請辭後，九巴在2021年11月22日起削減此路線班次。

根據區議會文件，此路線載客情況如下：

• 2017年：上午繁忙時段平均載客率約45%，下午繁忙時段平均載客率約25%，非繁忙時段平均載客率約55%。
• 2018年：上午繁忙時段平均載客率約80%，下午繁忙時段平均載客率近50%，非繁忙時段平均載客率約35%。
• 2019年：上午繁忙時段平均載客率約35%；
• 2020年：上午繁忙時段平均載客率約15%，下午繁忙時段平均載客率約20%，非繁忙時段平均載客率約15%。
• 2021年：平均載客率約50%；上午繁忙時段平均載客率約40%，下午繁忙時段平均載客率約25%，非繁忙時段平均載客率約10%。
• 2022年：上午繁忙時段及非繁忙時段平均載客率均約40%。
• 2023年：上午及下午繁忙時段平均載客率均約30%；繁忙時段載客率約40-60%，非繁忙時段載客率約30%。

相關事件

交通意外

• 1999年11月27日：一輛開往顯徑的利蘭奧林比安（S3BL160／DP9987）在紅梅谷路右轉田心街時，失控撞毀交通燈及安全島，並越過對面線，車頭損毀。
• 2003年9月16日：一架往顯徑方向的富豪奧林比安（3AV220／HD9444）在顯徑街撞毀一個安全島後，再失控撞欄。
• 2008年3月4日：晚上九時許，一輛開往顯徑的富豪超級奧林比安（3ASV350／KN3745）在沙田紅梅谷路與田心街交界懷疑衝紅燈，與一輛往火炭（山尾街）方向的85線同款巴士（3ASV141／JZ6467）相撞，25人受傷。
• 2008年4月19日：早上六時許，一架往顯徑方向的富豪奧林比安（AV340／HM3044）在白鶴汀街與一輛的士相撞後撞欄，一名女乘客受傷。
• 2009年1月21日：下午一時許，一架往顯徑方向的富豪奧林比安（AV340／HM3044）在顯徑街與客貨車相撞，三人受傷。
• 2011年11月22日：早上近十一時，一輛富豪超級奧林比安（3ASV161／KC7800）「打圈」返回顯徑總站，疑因車長將油門當腳掣而失控，鏟上行人路撞毀燈柱、兩個電話亭和一棵八米高樹木，幸無人受傷。
• 2018年2月27日：晚上十一時許，一輛往顯徑方向的Enviro500 MMC（ATENU715／TR5596）在樂景街及火炭路交界等候燈號時，一輛在火炭路左轉的樂景街私家車與尾隨的客貨車相撞。私家車失控打「白鴿轉」，衝向安全島撞毀燈箱及指示牌後，再撞向巴士車身，碎片飛濺擊破下層玻璃，意外中僅客貨車一名乘客受傷。
• 2018年11月17日：晚上七時許，一輛行走新界專綫小巴801線的豐田Coaster（LZ7145）由樂信徑右轉出樂景街時，遭一輛往駿景園方向的富豪超級奧林比安（3ASV161／KC7800）撞到車尾，小巴繼而失控衝前撞毀路邊鐵欄。涉事兩車車頭損毀，擋風玻璃碎裂。事後後者因車齡已高而不獲復修，提早退役。
• 2021年11月18日：晚上十一時許，一輛往顯徑方向的Enviro500 MMC（ATENU651／TN9417），駛至大埔公路－大圍段近青沙公路入口對開時，懷疑行錯路，失控剷上路邊石壆翻側，事件造成1名男乘客當場死亡，12人受傷，詳見2021年大圍九巴翻側意外。

脫班爭議

88K線自2021年起脫班頻繁，有地區組織根據《公開資料守則》向運輸署查詢，竟獲回覆「沒有凌駕性公眾利益支持公開數據」。沙田區議員周曉嵐向區議會提交書面問題，詢問此路線脫班率，同獲運輸署稱有關資料由九巴提供，未得九巴同意不能披露數字，只籠統形容脫班率「正在下降」。傳媒報道時補充葵青區議會能定期獲得區內巴士脫班率報告，地區組織亦批評九巴輕視地區意見，質疑運輸署是否失職，缺乏調查與無力監察。

圖集

88K線是九巴首條派出低地台空調巴士行走的路線

88K線曾使用富豪超級奧林比安（3ASV）作為低地台空調巴士車款

九巴於2015年改派配置Enviro500車身的富豪B9TL（AVBE）行走88K線

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴88K線（編輯）

相關條目

• 九巴88A線（已取消）
• 九巴88B線（已取消）
• 九巴88P線（已取消）
• 九巴88S線（已取消）

外部連結

• 九巴官方路線資料：88K（運輸署批准之行車時間表）