新界巴士路線87K，由九巴營辦，循環來往大學站及錦英苑，途經耀安邨、頌安邨及馬鞍山市中心。
歷史[]
- 1992年8月1日：87K線投入服務，[1]當時來往大學火車站及馬鞍山市中心（今鞍駿街「馬鞍山公園」巴士站），來回繞經恆安巴士總站及往大學站方向繞經錦英路。[2]
- 1993年1月28日：配合P8路通車（即西沙路馬鞍山市中心段），實施下列改動：
- 1999年11月1日：增設空調巴士服務。[3]
- 2001年12月1日：由大學火車站開往利安的深夜特別班次尾班車延遲至01:05，以配合羅湖管制站延長旅客通關時間。[4][5]
- 2005年1月23日：根據《馬鞍山鐵路通車後的公共交通服務計劃》，實施下列改動以取代285及287K線：[6][7]
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[8]
- 2016年5月9日：每日清晨由錦英苑開往大學鐵路站之特別班次增至兩班。[9]
- 2024年6月16日：來回方向增停馬鞍山路「錦駿苑」站。[10][11][12]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.8 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車[]
此路線與87S及287線共獲派13輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 2輛比亞迪B12D 12米（BED）
此路線亦經常出現Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、E6X）及富豪B8L 12.8米（V6X）特見。
| 87K、87S及287線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU271 | SP8532 | 沙田車廠（S） |
| ATENU406 | TE2859 | |
| ATENU414 | TE3947 | |
| ATENU691 | TR1390 | |
| ATENU695 | TR2405 | |
| ATENU696 | TR2451 | |
| ATENU709 | TR3908 | |
| ATENU715 | TR5596 | |
| ATENU718 | TR6438 | |
| ATENU1669 | SN5597 | |
| ATENU1676 | SR3290 | |
| BED9 | YV5976 | |
| BED28 | ZC5304 | |
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
| 九巴87K線之用車演變史 |
|---|
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此路線開辦時馬鞍山尚未完全發展，故獲派丹拿珍寶（D）行走。1993年延長走線後加入利蘭奧林比安11／12米（S3BL、3BL）、非空調富豪奧林比安11米（S3V）及丹尼士巨龍11／12米（S3N、3N）三軸巴士行走。 此路線在1999年加入富豪奧林比安（11米AV、2013年加入12米3AV，已全數調離）空調巴士行走。2005年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。 此路線在2010年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。2012年改派Enviro500 12米（ATE）行走。 此路線在2013年加入丹尼士巨龍（11米AD、2015年改派12米3AD，已調離）行走。2015年加入富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW，已全數調離）及富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU，已全數調離），並於2016年一度全線低地台及直梯化。 2016年6月20日，運輸署發出通告，批准此路線使用Enviro500 MMC 12.8米行走。2016年7月，此路線一度加入1輛丹尼士巨龍（3AD）及Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）作此路線掛牌車，為Enviro500 MMC 12.8米行走87S線的可行性提供數據，同時以其龐大的載客量疏導乘客。隨後此路線於8月改派配Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、3ATENUW[13]，已全數撤離）及12米（ATENU，於2021年8月重新加入，於1個月後更加入半豪華版（E5T，已撤離），翌年5月起，因應此路線的Enviro500 12米（ATE）及富豪超級奧林比安12米（AVW）年事已高及壞車率高而需要退役，陸續換入更多普通版本行走）行走，為繼263線後第二條引入12.8米巴士的沙田區路線，但於2018年5月全數撤離。 2018年5月，此路線加入一輛設有尾軸反方向輔助轉向的Enviro500 MMC 12米（TW1／VJ537）行走，以收集行車數據。惟及後該功能被取消，該輛巴士最終於2019年11月調離此路線。 2021年2月，因應此路線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）未有安裝樹擋，該批車輛被調往九龍灣車廠（K），並再度換入Enviro500 12米（ATE，已全數調離）和富豪B9TL 12米（AVBE）兩款低載巴士。同年7月，則再次加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走；惟及後於同年8月，因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此批車輛全數撤離並調往相關路線。 2022年5月，因應Enviro500 12米（ATE）的壞車率高而需要退役，換入同型號的歐四版本行走，直至2023年2月全數撤離。 2024年5月1日，比亞迪B12D 12米（BED）雙層電動巴士上掛此路線的字軌，然而雙層電動巴士並未獲批准行走87K線，該等雙層電動巴士實際上全日只能行走287線。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為13.0公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為18.6公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、頌安邨通道、頌安巴士總站、頌安邨通道、恆康街、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街 |
|---|---|
| ②＊ 星期一至六早上不經頌安邨 |
……、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街 |
| ③＃ 清晨短途車開往大學站 |
錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、……、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街 |
| ④％ 馬鞍山市中心特別班次 |
西沙路、頌安邨通道、頌安巴士總站、……、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街 |
| ⑤＆ 深夜特別班次開往利安 |
……、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通路 |
| 九龍巴士87K線（大學站↺錦英苑） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 馬料水 | 大學站  |
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 大老山公路
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| 2 | 馬鞍西 | 馬鞍山路 | 錦駿苑 | |
| 3 | 恆康街 | 恆安邨 | ||
| 4 | 馬鞍山運動場 | |||
| 5 | 西沙路 | 福安花園 | ||
| 6 | 馬鞍山市中心 | 海栢花園 |
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| 7 | 馬鞍山路 | 馬鞍山警署 | ||
| 8 ＃ | 馬鞍台 | 錦英路 | 錦英苑 | 循環線折返點 行駛走線③之特別班次起點 |
| ＆ | 馬鞍山（烏溪沙） | 利安巴士總站 | 行駛走線⑤之特別班次終點 | |
| 9 | 馬鞍山（烏溪沙） | 錦英路 | 錦龍苑 | |
| 10 | 西沙路 | 富寶花園 | ||
| 11 ％ | 馬鞍山市中心 | 馬鞍山市中心總站 |
行駛走線④之特別班次起點 | |
| 12 ＊ | 馬鞍西 | 頌安巴士總站 | 行駛走線②之班次不停此站 | |
| 13 | 馬鞍西 | 恆康街 | 馬鞍山運動場 | |
| 14 | 耀安邨耀謙樓 | |||
| 15 | 馬鞍山路 | 錦駿苑 | ||
| 大老山公路
| ||||
| 16 | 馬料水 | 大學站 |
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使用情況[]
馬鞍山新市鎮居民利用此路線前往大學站轉乘鐵路，遠較85K或86K線快捷，故取代其成為接駁東鐵綫的主要路線。縱使小巴807K線及馬鞍山鐵路（今屯馬綫一部分）相繼投入服務，但小巴收費較高；前往大埔、北區或過境內地，亦以利用此路線於大學站轉乘較為直接。
相關事件[]
- 2012年12月18日：一輛往大學站方向的Enviro500（ATE89／LE4456）在馬鞍山市中心總站駛入坑位時，突然失控撞向一條柱躉，車頭損毀嚴重，車長手部受傷。[14][15]
- 2015年7月2日：一輛往錦英苑方向的Enviro500（ATE）在駛離大學鐵路站巴士總站時，一名男子擋在巴士前大叫，不滿車長拒絕開門。他跟拍片者理論一番後，不忿離去。[16]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
- 九巴87P線
- 九巴87S線
- 九巴285線（第一代）（已取消）
- 九巴287K線（已取消）
- 九巴N87線（已取消）
- 新界專綫小巴807A線
參考資料[]
- ↑ 香港政府，〈新設新界市區巴士路線八十七K號〉［新聞公報］，1992年8月1日。
- ↑ 中華巴士紀念館-Facebook群組的貼文，2015年10月29日。
- ↑ 巴士新聞 1999年11月，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長接駁九廣東鐵及落馬洲的巴士服務時間〉［新聞稿］。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈公共交通加強服務配合延長通關時間〉［新聞公報］，2001年11月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴87K線加強服務，以替代285及287K〉［新聞稿］，2005年1月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈馬鞍山巴士線周日起調整服務〉［新聞公報］，2005年1月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈87K錦英苑(特別車)加強班次服務〉［乘客通告］，2016年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈馬鞍山路近錦駿苑新巴士站啟用〉［交通通告］，2024年6月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈馬鞍山錦駿苑巴士站6月16日啟用 多條路線接駁市區 轉乘往返十四鄉更方便〉［新聞稿］，2024年6月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈40X, 85M, 85X, 86C, 86K, 87D, 87K, 89D, 89S, 286C, 287, 680, 681, N281, N680 新增車站〉［乘客通告］，2024年6月。
- ↑ 此車備有尾軸反方向輔助轉向功能，以作測試數據之用（因丹尼士巨龍（3AD）扭軚數較其他車款少）。
- ↑ 〈九巴馬鞍山失控 直撼柱躉〉，《蘋果日報》，2012年12月18日。
- ↑ 純記錄手機相 - ATE89馬鞍山市中心總站交通意外，hkitalk.net。
- ↑ 〈遲來一秒 送車尾男怒阻巴士開車〉，巴士的報，2015年7月7日。
外部連結[]
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| 港島 |
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