九巴87K線

新界巴士路線87K，由九巴營辦，循環來往大學站及錦英苑，途經恆安邨、耀安邨、頌安邨及馬鞍山市中心。

歷史

1992年8月1日：87K線投入服務，^[1]當時來往大學火車站及馬鞍山市中心（今鞍駿街「馬鞍山公園」巴士站）。^[2]
1993年1月28日：延長至錦英苑，並改為循環線運作。
1999年11月1日：增設空調巴士服務。
2001年12月1日：由大學火車站開往利安的深夜特別班次尾班車推遲至01:05，以配合羅湖管制站延長旅客通關時間。^[3]
2005年1月23日：根據《馬鞍山鐵路通車後的公共交通服務計劃》，實施下列改動以取代285及287K線：^[4]
- 提升為全空調服務，並調低票價；
- 往大學火車站方向繞經頌安巴士總站。
2015年9月5日：增設到站時間預報。^[5]
2016年5月9日：每日清晨由錦英苑開往大學鐵路站之特別班次增至兩班。^[6]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年1月更新，參考來源請見此

由大學站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 06:18	12
06:18 - 09:30	6 - 8
09:30 - 10:10	10
10:10 - 15:00	8 - 9
15:00 - 23:00	6 - 8
23:00 - 00:00	10
06:46 - 08:42的班次，回程不駛入頌安巴士總站
星期六
05:30 - 06:18	12
06:18 - 15:20	7 - 8
15:20 - 16:30	10
16:30 - 00:00	6 - 8
06:50 - 08:42的班次，回程不駛入頌安巴士總站
星期日及公眾假期
05:30 - 06:18	12
06:18 - 06:50	8
06:50 - 10:35	7／8
10:35 - 19:52	6／7
19:52 - 23:20	7／8
23:20 - 00:00	10

收費

路程	收費
全程收費	$4.3

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時，須以現金或八達通卡付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派13輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

1輛丹尼士三叉戟12米（ATR）
4輛Enviro500 12米（ATEU）
3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

87K線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATR374	KW9192	沙田車廠（S）	半更車字軌
ATEU13	PH1344		只於繁忙時間行走此路線
ATEU30	PX546		半更車字軌
ATEU31	PY5070		只於繁忙時間行走此路線
ATEU32	PY5968		全日行走此路線
AVBWU28	PJ8905		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU49	PS8851		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU211	PZ9884		只於繁忙時間行走此路線
ATENU85	SF3707		全日行走此路線
ATENU90	SF2506		全日行走此路線
ATENU320	SW6319		全日行走此路線
ATENU321	SW6488		全日行走此路線
ATENU324	SW5910		只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2019年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開辦時馬鞍山尚未完全發展，故獲派丹拿珍寶（D）行走。1993年延長走線後加入利蘭奧林比安11／12米（S3BL、3BL）、富豪奧林比安（S3V）及丹尼士巨龍11／12米（S3N、3N）三軸巴士行走。

此路線在1999年加入富豪奧林比安（11米AV、2013年加入12米3AV，已全數調離）空調巴士行走。2005年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。

此路線在2010年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。2012年改派Enviro500 12米（ATE，已調離）行走。

此路線在2013年加入丹尼士巨龍（11米AD、2015年改派12米3AD，已調離）行走。2015年加入富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU），並於2016年一度全線低地台及直梯化。

2016年6月20日，運輸署發出通告，批准此路線使用Enviro500 MMC 12.8米行走。2016年7月，此路線一度加入1輛丹尼士巨龍（3AD）及Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）作此路線掛牌車，為Enviro500 MMC 12.8米行走87S線的可行性提供數據，同時以其龐大的載客量疏導乘客。隨後此路線於8月改派配Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、3ATENUW^[7]）及12米（ATENU）行走，為繼263線後第二條引入12.8米巴士的沙田區路線，但於2018年5月全數撤離。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為18.6公里）

走線	途經道路
① 常規	澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、頌安邨通道、頌安巴士總站、頌安邨通道、恆康街、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街
②＊星期一至六早上不經頌安邨	……、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街
③＃清晨短途車開往大學站	錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、……、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街
④％馬鞍山市中心特別班次	西沙路、頌安邨通道、頌安巴士總站、……、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街
⑤＆深夜特別班次開往利安	……、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通路

九龍巴士87K線（大學站↺錦英苑）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	馬料水		大學站
大老山公路；馬鞍山路
2	馬鞍西	恆康街	恆安邨
3		恆康街	曾璧山中學
4		西沙路	福安花園
5	馬鞍山市中心	西沙路	海栢花園
6	馬鞍山市中心	馬鞍山路	馬鞍山警署
7 ＃	馬鞍山（錦英）	錦英路	錦英苑	循環線折返點行駛走線③之特別班次起點
＆	馬鞍山（烏溪沙）		利安巴士總站	行駛走線⑤之特別班次終點
8	馬鞍山（烏溪沙）	錦英路	錦龍苑
9	馬鞍山市中心	西沙路	富寶花園
10 ％	馬鞍山市中心		馬鞍山市中心總站	行駛走線④之特別班次起點
11 ＊	馬鞍西		頌安巴士總站	行駛走線②之班次不停此站
12	馬鞍西	恆康街	曾璧山中學
13	馬鞍西	恆康街	耀安邨耀謙樓
馬鞍山路；大老山公路
14	馬料水		大學站

使用情況

馬鞍山新市鎮居民利用此路線前往大學站轉乘鐵路，遠較85K或86K線快捷，故取代其成為接駁東鐵綫的主要路線。縱使小巴807K線及馬鞍山鐵路（今屯馬綫一部分）相繼投入服務，但小巴收費較高；而前往新界北或中國大陸，於大學站轉乘較為直接，此路線客量依然高企。

圖集

註釋及參考資料

↑ 香港政府，〈新設新界市區巴士路線八十七K號〉［新聞公報］，1992年8月1日。
↑ 中華巴士紀念館-Facebook群組的貼文，2015年10月29日。
↑ 香港特別行政區政府，〈羅湖及落馬洲口岸延長通關時間〉［新聞公報］，2001年11月29日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴87K線加強服務，以替代285及287K〉［新聞稿］，2005年1月20日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈87K錦英苑(特別車)加強班次服務〉［乘客通告］，2016年5月6日。
↑ 此車備有尾軸反方向輔助轉向功能，以作測試數據之用（因丹尼士巨龍（3AD）扭軚數較其他車款少）。
↑ 九巴馬鞍山失控直撼柱躉，蘋果日報，2012年12月18日。
↑ 純記錄手機相 - ATE89馬鞍山市中心總站交通意外，hkitalk.net
↑ 遲來一秒送車尾男怒阻巴士開車，巴士的報，2015年7月7日。

外部連結

[0] 香港政府，〈新設新界市區巴士路線八十七K號〉［新聞公報］，1992年8月1日。

[1] 中華巴士紀念館-Facebook群組的貼文，2015年10月29日。

[2] 香港特別行政區政府，〈羅湖及落馬洲口岸延長通關時間〉［新聞公報］，2001年11月29日。

[3] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴87K線加強服務，以替代285及287K〉［新聞稿］，2005年1月20日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈87K錦英苑(特別車)加強班次服務〉［乘客通告］，2016年5月6日。

[6] 此車備有尾軸反方向輔助轉向功能，以作測試數據之用（因丹尼士巨龍（3AD）扭軚數較其他車款少）。

[7] 九巴馬鞍山失控直撼柱躉，蘋果日報，2012年12月18日。

[8] 純記錄手機相 - ATE89馬鞍山市中心總站交通意外，hkitalk.net

[9] 遲來一秒送車尾男怒阻巴士開車，巴士的報，2015年7月7日。

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