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此路線正實施特別行車安排，至2022年8月1日為止。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。 |
新界巴士路線87K，由九巴營辦，循環來往大學站及錦英苑，途經恆安邨、耀安邨、頌安邨及馬鞍山市中心。
歷史
- 1992年8月1日：87K線投入服務，[3]當時來往大學火車站及馬鞍山市中心（今鞍駿街「馬鞍山公園」巴士站）。[4]
- 1993年1月28日：延長至錦英苑，並改為循環線運作。
- 1999年11月1日：增設空調巴士服務。
- 2001年12月1日：由大學火車站開往利安的深夜特別班次尾班車推遲至01:05，以配合羅湖管制站延長旅客通關時間。[5]
- 2005年1月23日：根據《馬鞍山鐵路通車後的公共交通服務計劃》，實施下列改動以取代285及287K線：[6]
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[7]
- 2016年5月9日：每日清晨由錦英苑開往大學鐵路站之特別班次增至兩班。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2020年12月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
註：＊班次不經頌安巴士總站，乘客請改乘特別班次。 |
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.6 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
現時此路線共獲派11輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 1輛Enviro500 12米（ATEU）
- 10輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
此路線亦經常出現Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、E6X）及富豪B8L 12.8米（V6X）特見。
| 87K線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATEU61 | PG7279 | 沙田車廠（S） | 半更車字軌 |
| ATENU109 | SF9022 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU260 | SN9730 | 全日行走此路線 | |
| ATENU296 | ST6472 | 全日行走此路線 | |
| ATENU300 | ST8444 | 半更車字軌 | |
| ATENU406 | TE2859 | 全日行走此路線 | |
| ATENU414 | TE3947 | 半更車字軌 | |
| ATENU444 | TE8352 | 全日行走此路線 | |
| ATENU594 | TM5861 | 全日行走此路線 | |
| ATENU637 | TN6088 | 全日行走此路線 | |
| ATENU706 | TR2776 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時馬鞍山尚未完全發展，故獲派丹拿珍寶（D）行走。1993年延長走線後加入利蘭奧林比安11／12米（S3BL、3BL）、非空調富豪奧林比安11米（S3V）及丹尼士巨龍11／12米（S3N、3N）三軸巴士行走。
此路線在1999年加入富豪奧林比安（11米AV、2013年加入12米3AV，已全數調離）空調巴士行走。2005年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。
此路線在2010年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。2012年改派Enviro500 12米（ATE）行走。
此路線在2013年加入丹尼士巨龍（11米AD、2015年改派12米3AD，已調離）行走。2015年加入富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW，已全數調離）及富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU，已全數調離），並於2016年一度全線低地台及直梯化。
2016年6月20日，運輸署發出通告，批准此路線使用Enviro500 MMC 12.8米行走。2016年7月，此路線一度加入1輛丹尼士巨龍（3AD）及Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）作此路線掛牌車，為Enviro500 MMC 12.8米行走87S線的可行性提供數據，同時以其龐大的載客量疏導乘客。隨後此路線於8月改派配Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、3ATENUW[9]，已全數撤離）及12米（ATENU，於2021年8月重新加入，於1個月後更加入半豪華版（E5T，已撤離），翌年5月起，因應此路線的Enviro500 12米（ATE）及富豪超級奧林比安12米（AVW）年事已高及壞車率高而需要退役，陸續換入更多普通版本行走）行走，為繼263線後第二條引入12.8米巴士的沙田區路線，但於2018年5月全數撤離。
2018年5月，此路線加入一輛設有尾軸反方向輔助轉向的Enviro500 MMC 12米（TW1／VJ537）行走，以收集行車數據。惟及後該功能被取消，該輛巴士最終於2019年11月調離此路線。
2021年2月，因應此路線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）未有安裝樹擋，該批車輛被調往九龍灣車廠（K），並再度換入Enviro500 12米（ATE，已全數調離）和富豪B9TL 12米（AVBE）兩款低載巴士。同年7月，則再次加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走；惟及後於同年8月，因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此批車輛全數撤離並調往相關路線。
2022年5月，因應Enviro500 12米（ATE）的壞車率高而需要退役，換入同型號的歐四版本行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為13公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為18.6公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、頌安邨通道、頌安巴士總站、頌安邨通道、恆康街、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街 |
|---|---|
| ②＊ 星期一至六早上不經頌安邨 |
……、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街 |
| ③＃ 清晨短途車開往大學站 |
錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、……、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街 |
| ④％ 馬鞍山市中心特別班次 |
西沙路、頌安邨通道、頌安巴士總站、……、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街 |
| ⑤＆ 深夜特別班次開往利安 |
……、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通路 |
| 九龍巴士87K線（大學站↺錦英苑） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 馬料水 | 大學站  |
||
 大老山公路
| ||||
| 2 | 馬鞍西 | 恆康街 | 恆安邨 | |
| 3 | 曾璧山中學 | |||
| 4 | 西沙路 | 福安花園 | ||
| 5 | 馬鞍山市中心 | 海栢花園 |
||
| 6 | 馬鞍山路 | 馬鞍山警署 | ||
| 7 ＃ | 馬鞍台 | 錦英路 | 錦英苑 | 循環線折返點 行駛走線③之特別班次起點 |
| ＆ | 馬鞍山（烏溪沙） | 利安巴士總站 | 行駛走線⑤之特別班次終點 | |
| 8 | 馬鞍山（烏溪沙） | 錦英路 | 錦龍苑 | |
| 9 | 馬鞍山市中心 | 西沙路 | 富寶花園 | |
| 10 ％ | 馬鞍山市中心 | 馬鞍山市中心總站 |
行駛走線④之特別班次起點 | |
| 11 ＊ | 馬鞍西 | 頌安巴士總站 | 行駛走線②之班次不停此站 | |
| 12 | 馬鞍西 | 恆康街 | 曾璧山中學 | |
| 13 | 耀安邨耀謙樓 | |||
| 大老山公路
| ||||
| 14 | 馬料水 | 大學站 |
||
使用情況
馬鞍山新市鎮居民利用此路線前往大學站轉乘鐵路，遠較85K或86K線快捷，故取代其成為接駁東鐵綫的主要路線。縱使小巴807K線及馬鞍山鐵路（今屯馬綫一部分）相繼投入服務，但小巴收費較高；而前往大埔、北區或過境內地，於大學站轉乘較為直接，此路線客量依然高企。
相關事件
- 2012年12月18日：一輛往大學站方向的Enviro500（ATE89／LE4456）在馬鞍山市中心總站駛入坑位時，突然失控撞向一條柱躉，車頭損毀嚴重，車長手部受傷。[10][11]
- 2015年7月2日：一輛往錦英苑方向的Enviro500（ATE）在駛離大學鐵路站巴士總站時，一名男子擋在巴士前大叫，不滿車長拒絕開門。他跟拍片者理論一番後，不忿離去。[12]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合馬鞍山市中心公共交通總站改善工程而實施的臨時公共運輸安排〉［交通通告］，2022年6月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈87K 馬鞍山市中心巴士站重新安排〉［乘客通告］，2022年7月。
- ↑ 香港政府，〈新設新界市區巴士路線八十七K號〉［新聞公報］，1992年8月1日。
- ↑ 中華巴士紀念館-Facebook群組的貼文，2015年10月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈羅湖及落馬洲口岸延長通關時間〉［新聞公報］，2001年11月29日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴87K線加強服務，以替代285及287K〉［新聞稿］，2005年1月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈87K錦英苑(特別車)加強班次服務〉［乘客通告］，2016年5月6日。
- ↑ 此車備有尾軸反方向輔助轉向功能，以作測試數據之用（因丹尼士巨龍（3AD）扭軚數較其他車款少）。
- ↑ 〈九巴馬鞍山失控 直撼柱躉〉，《蘋果日報》，2012年12月18日。
- ↑ 純記錄手機相 - ATE89馬鞍山市中心總站交通意外，hkitalk.net。
- ↑ 〈遲來一秒 送車尾男怒阻巴士開車〉，巴士的報，2015年7月7日。
外部連結
| 以沙田區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳口岸 | |||||||||||||||||||
| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區；($) 回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
