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此路線雖為[[馬鞍山]]唯一一條往返[[深水埗]]的常規巴士路線,然而走線[[迂迴]],須走畢整條[[大涌橋路]](2014年前更需途經[[大圍]]),使[[沙田區]]內行車時間達30至40分鐘。自{{h|馬鞍山鐵路}}(現成為{{hkrail|屯馬綫}}一部分)通車後,此路線客量大量流失至車程較短的港鐵,直至2014年不再繞經大圍後才有所改善。 |
此路線雖為[[馬鞍山]]唯一一條往返[[深水埗]]的常規巴士路線,然而走線[[迂迴]],須走畢整條[[大涌橋路]](2014年前更需途經[[大圍]]),使[[沙田區]]內行車時間達30至40分鐘。自{{h|馬鞍山鐵路}}(現成為{{hkrail|屯馬綫}}一部分)通車後,此路線客量大量流失至車程較短的港鐵,直至2014年不再繞經大圍後才有所改善。 |
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− | 惟同樣來往馬鞍山及深水埗的{{KMB|286C}}線即將提供全日服務,此路線的命運甚虞,將來或需要面臨縮減班次或縮短路線的命運。 |
+ | 惟同樣來往馬鞍山及深水埗的{{KMB|286C}}線即將提供全日服務,此路線的命運甚虞,將來或需要面臨縮減班次<!--或縮短路線-->的命運。 |
根據歷年[[巴士路線計劃]]及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下: |
根據歷年[[巴士路線計劃]]及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下: |
於 2020年3月22日 (日) 12:32 的修訂
新界巴士路線86C,由九巴營辦,來往馬鞍山(利安)及長沙灣,途經新界沙田區的馬鞍山市中心、恆安邨、大水坑(富安花園)、亞公角、石門(濱景花園)、沙田第一城、沙田圍及新田圍邨,並取道獅子山隧道,往返九龍區的九龍塘(歌和老街)、石硤尾(南昌街)及深水埗。
歷史
- 1988年4月11日:86C線投入服務,當時來往恆安及長沙灣(當時位於長沙灣道近熟食中心路旁)。
- 1992年9月13日:長沙灣總站遷入位於長沙灣廣場內之永久總站。
- 1994年11月21日:由恆安延長至利安,並增設空調巴士服務;同時晨早分拆特別班次86P線,此路線長沙灣方向於86P線提供服務期間不入恆安巴士總站。
- 1998年11月9日:長沙灣總站遷往甘泉街。
- 2002年9月9日:全日所有班次皆改為不入恆安巴士總站。
- 2002年11月22日:在居民強烈反對下,恢復舊有繞經恆安巴士總站的安排(早上繁忙時間86P線服務期間,此路線往長沙灣方向仍不繞經)。
- 2005年3月24日:取消早上繁忙時間長沙灣方向不入恆安總站的措施,所有班次皆會繞經該站。
- 2009年8月30日:長沙灣總站遷回長沙灣廣場。
- 2011年6月17日:提升為全空調服務。[1]
- 2014年12月6日:[2][3]
- 2015年4月11日:往長沙灣方向增停大涌橋路「曾大屋」站。[4]
- 2015年9月5日:增設到站時間預報。[5]
- 2017年7月1日:九巴新專營權生效,履行承諾於此路線新增由富安花園往馬鞍山(利安)的分段收費。
- 2017年9月4日:來回程增設獅子山隧道公路「新田圍邨」站。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $9.8 |
往長沙灣方向之分段收費 | |
新界鄉議局大樓起 | $7.8 |
根德道起 | $6.4 |
往馬鞍山(利安)方向之分段收費 | |
新田圍邨起 | $6.4 |
富安花園起 | $4.3 |
收費備註 |
---|
|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
86C線(馬鞍山(利安)→長沙灣)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由86C線(由馬鞍山(利安)開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
沙田/馬鞍山→長沙灣/深水埗 | 85K(任何方向) | 減$4.2 | 濱景花園 | 150分鐘 |
86C線(長沙灣→馬鞍山(利安))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘86C線(往馬鞍山(利安)) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
長沙灣/深水埗→沙田/馬鞍山 | 85K(任何方向) | 減$4.2 | 濱景花園 | 150分鐘 |
獅子山隧道轉乘優惠
九巴獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程收費 | 時限 |
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
任何方向 | 原價減$4.2 | 150分鐘 | |
81C、86C、87D | 相同方向 | 次程免費 | ||
85A | 281M | 九龍 | ||
86A、89B | 87B | |||
87B | 85 | |||
89B | 89 | |||
74A | 81C、281B、281X | |||
80M | $3.0 | |||
281M | $3.7 | |||
81C | 74A | 新界 | $0.5 | |
281M | $5.2 | |||
281M | 85A | $0.9[註 1] | ||
87B | 86A、89B | 次程免費 | ||
85 | 87B | |||
89 | 89B | |||
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C | 九龍 | 原價減$4.2 | |
270A | 免費 | |||
270C | 72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 原價減$4.2 | ||
270A | 免費 | |||
72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 80A | 原價減$4.2 | ||
80A | 72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | |||
270C | 87D/87E | 270C往九龍→87D/87E往新界 | ||
72X、74A、80、80M、81C、85、85B、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、281A、281M | 270C | 第一程往新界→270C往九龍 | ||
270C | 72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C往新界→次程任何方向 | ||
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C | 第一程任何方向→270C往新界 | ||
|
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派14輛高載版富豪B9TL(AVBWU)雙層巴士作掛牌車。
86C線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBWU456 | UM1107 | 沙田車廠(S) | 全日行走此路線 |
AVBWU457 | UM1014 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU461 | UN802 | 全日行走此路線 | |
AVBWU463 | UN1548 | 全日行走此路線 | |
AVBWU472 | UN5648 | 全日行走此路線 | |
AVBWU475 | UP6883 | 全日行走此路線 | |
AVBWU479 | UR1625 | 全日行走此路線 | |
AVBWU483 | UR2646 | 全日行走此路線 | |
AVBWU488 | UR6491 | 全日行走此路線 | |
AVBWU506 | UU3641 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU536 | UV5549 | 全日行走此路線 | |
AVBWU545 | UV9583 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU548 | UW425 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU555 | UW3239 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年1月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,用車以丹拿珍寶(D)、利蘭勝利二型(G)為主。1989年8月全線改派都城嘉慕威曼都城(S3M,E牌康明斯引擎)11米三軸巴士行走,1997年改派利蘭奧林比安(S3BL,老虎蘭)及丹尼士巨龍(S3N)。1994年加入空調巴士行走時,用車以富豪奧林比安11米(AV,配置3+2坐位)為主。2010年加入低地台服務,用車為兩輛富豪超級奧林比安12米(3ASV),同年改為丹尼士三叉戟12米(ATR)。
截至2011年,此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車(為丹尼士巨龍11米S3N301/FY3145)。該車於2011年2月退役後,原有字軌一直懸空並且長期收車。雖然官方資料仍指有非空調巴士行走,但實際上此路線已被私下更改為全空調服務,只有於車務調動時,此路線才會有非空調巴士行走。
2011年6月17日,此路線正式改為全空調服務,僅餘的一個懸空字軌被一輛富豪奧林比安(AV98/GL3050)取代。
全冷後,此路線全線的非低地台用車改為配置2+2座位的富豪奧林比安11米(AV)及丹尼士巨龍11米(AD)。
2015年,此路線加入富豪B9TL 12米(AVBWU)行走。2016年再加入Enviro500 12米(ATE,已調離)行走。同年4月全線低地台化。
2018年7月全線以高載版的富豪B9TL 12米(AVBWU)行走,全線直梯化。
行車路線
此路線的全程行車里數約為21.3公里,行車時間約為81分鐘。(平均行車時速約為15.8公里)
往長沙灣
途經:利安邨通道、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、南昌街、汝州街、欽州街、長沙灣道、甘泉街及長順街
九龍巴士86C線(馬鞍山(利安)→長沙灣) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 馬鞍台 | 利安巴士總站 | ||
2 | 錦英路 | 錦英苑 | ||
3 | 馬鞍山市中心 | 馬鞍山路 | 新港城 | |
4 | 西沙路 | 馬鞍山市中心 | ||
5 | 馬鞍西 | 恆康街 | 曾璧山中學 | |
6 | 耀安邨耀謙樓 | |||
馬鞍山路 | ||||
7 | 馬鞍山(大水坑) | 恆德街 | 富安花園 | |
8 | 亞公角 | 亞公角街 | 亞公角 | |
9 | 沙田醫院 | |||
10 | 沙田(石門) | 大涌橋路 | 新界鄉議局大樓 | 分段收費起點 近濱景花園 |
11 | 沙田第一城 | 沙田第一城 | ||
12 | 沙田(圓洲角) | 富豪花園 | ||
13 | 沙田圍 | 麗豪酒店 | ||
14 | 乙明邨 | |||
15 | 曾大屋 | |||
16 | 沙田頭 | 獅子山隧道公路 | 新田圍邨 | |
獅子山隧道 | ||||
17 | 九龍塘 | 歌和老街 | 根德道 | 分段收費起點 |
18 | 大窩坪 | 石硤尾公園 | ||
19 | 則仁中心 | |||
20 | 石硤尾 | 南昌街 | 石硤尾消防局 | |
21 | 白田邨瑞田樓 | |||
22 | 黃棣珊紀念中學 | |||
23 | 石硤尾商場 | |||
24 | 深水埗 | 福華街 | ||
25 | 汝州街 | 北河街 | ||
26 | 長沙灣道 | 怡閣苑 | ||
27 | 長沙灣 | 長沙灣東京街 | ||
28 | 長沙灣興華街 | |||
29 | 長沙灣長荔街 | |||
30 | 長沙灣巴士總站 |
往馬鞍山(利安)
途經:長順街、大南西街、青山道、欽州街、長沙灣道、南昌街、歌和老街、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道
九龍巴士86C線(長沙灣→馬鞍山(利安)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 長沙灣 | 長沙灣巴士總站 | ||
2 | 青山道 | 汝州西街 | ||
3 | 集輝街 | |||
4 | 興華街 | 前往蘇屋邨,請於此站下車 | ||
5 | 永隆街 | |||
6 | 深水埗 | 東沙島街 | ||
7 | 九江街 | |||
8 | 欽州街 | 深水埗福華街 | ||
9 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 | ||
10 | 南昌街 | 福華街 | ||
11 | 石硤尾 | 窩仔街 | ||
12 | 白田邨瑞田樓 | |||
13 | 白田邨富田樓 | |||
14 | 石硤尾消防局 | |||
15 | 大窩坪 | 歌和老街 | 則仁中心 | |
16 | 石硤尾公園 | |||
17 | 九龍塘(筆架山) | 義德道 | ||
18 | 窩打老道 | 映月台 | ||
獅子山隧道 | ||||
19 | 沙田頭 | 獅子山隧道公路 | 新田圍邨 | 分段收費起點 |
20 | 沙田圍 | 大涌橋路 | 曾大屋 | |
21 | 乙明邨 | |||
22 | 麗豪酒店 | |||
23 | 沙田(圓洲角) | 富豪花園 | ||
24 | 沙田第一城 | 沙田第一城 | ||
25 | 沙田(石門) | 濱景花園 | ||
26 | 亞公角 | 亞公角街 | 沙田醫院 | |
27 | 亞公角 | |||
28 | 馬鞍山(大水坑) | 富安花園 | 分段收費起點 | |
馬鞍山路 | ||||
29 | 馬鞍西 | 恆康街 | 恆安邨 | |
30 | 曾璧山中學 | |||
31 | 馬鞍山市中心 | 西沙路 | 海栢花園 | |
32 | 馬鞍山路 | 馬鞍山警署 | ||
33 | 馬鞍台 | 錦英路 | 錦英苑 | |
34 | 利安巴士總站 |
使用狀況
此路線雖為馬鞍山唯一一條往返深水埗的常規巴士路線,然而走線迂迴,須走畢整條大涌橋路(2014年前更需途經大圍),使沙田區內行車時間達30至40分鐘。自馬鞍山鐵路(現成為屯馬綫一部分)通車後,此路線客量大量流失至車程較短的港鐵,直至2014年不再繞經大圍後才有所改善。
惟同樣來往馬鞍山及深水埗的286C線即將提供全日服務,此路線的命運甚虞,將來或需要面臨縮減班次的命運。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2014年:在最繁忙的一小時平均載客率為80%,而非繁忙時段的平均載客率為30%。
- 2015年:在最繁忙的一小時平均載客率為82%,而非繁忙時段的平均載客率為29%。
- 2016年:最繁忙的一小時內乘客率為80%,日均客量約6700人次。
- 2018年:最繁忙的一小時內乘客率為72%。
相關事件
交通意外
- 1994年2月10日:上午,一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍(S3N193/DX2813)在南昌街白田街分站(現白田邨瑞田樓分站)落客期間遭尾隨行走87線的利蘭勝利二型(G477/CW5446)撞及車尾,35人受傷。[7]
- 1999年3月20日:早上六時二十分,一輛正私牌前往利安的丹尼士巨龍(S3N315/FY5814)在小瀝源路及沙田圍路交界撞倒一名騎單車的男子,該男子送院後不治。[8]
- 2013年7月3日:早上八時許,一輛利安方向的丹尼士巨龍(ADS53/GS7736)在青山道近昌華街撞倒一名橫過馬路的女子。[9]
- 2017年6月23日:早上十時許,一輛往利安方向的丹尼士三叉戟(ATR208/JN1970)駛至南昌街及元州街交界燈口時,疑因交通燈轉為紅燈,車長避免被偵速攝影機拍攝以致扣分及罰款,遂緊急將巴士煞停,致車上一名年約六旬的女乘客失平衡跌倒受傷。[10]
- 2018年2月21日:早上近八時,一輛往長沙灣方向的Enviro500 MMC(ATENU392/TC9013)駛至南昌街及巴域街交界燈位時,一名手持一罐罐裝啤酒的76歲姓黎老翁横過馬路,50歲彭姓九巴車長收掣不及,左邊車頭撞倒老翁,擋風玻璃爆裂,老翁重創昏迷,由救護車送往瑪嘉烈醫院搶救。[11]
巴士起火
車長遇襲
- 2017年8月30日:晚上十時許,一名女車長駕駛富豪超級奧林比安(3ASV347/KN2829)前往利安時,當巴士駛至窩仔街巴士站時,因被違泊之車輛阻擋,故將巴士駛至較前位置上落客,一名男子誤以為車長飛站,突然大力拍打巴士車尾,車長隨即停車並開門,男子登車後即怒罵車長,車長回答其是否上車,對方隨即揮拳打向車長面部,眼鏡亦告飛脫,當場掩面而哭。男子逞兇後隨即下車企圖離開現場,但被群情洶湧的乘客及街坊擋住去路,雙方互相指罵,場面混亂。期間男子再襲擊其中一名協助阻止其逃走的男乘客,警員立即制止並以涉嫌傷人罪拘捕涉案男子,而受傷男乘客及女車長亦送院敷治。事後九巴在報章及網站發出聲明,高度重視事件及譴責襲擊行為,並為車長提供適當的法律支援及考慮向施襲者提出民事索償[13][14]。此事過後,九巴研究在駕駛室試驗安裝防襲膠板,以防止乘客趁車長不察從後施襲[15]。
乘客事件
- 2019年2月24日:下午1時許,一名92歲持雙枴杖的長者,在深水埗興華街登上此路線巴士往馬鞍山,他步往上層坐下。由於長者步履不穩,車長擔心長者在行車途中或下樓梯時跌倒,主動走往上層勸他改往下層車廂安坐,但對方拒不讓步,車長最終無奈報警處理。[16]
圖集
相關條目
- 九巴86A線
- 九巴86P線(第一代)(已取消)
- 九巴86X線(已取消)
- 九巴286C線
- 居民巴士NR827線
註釋、參考資料
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴86C線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年6月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦全新286C特快線〉[新聞稿],〈宣傳單張〉(本典備份),2014年12月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士服務重組 九巴第86C號線(利安–長沙灣)〉[交通通告],2014年12月5日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈86A.86C 新加巴士站〉[乘客通告],2015年4月3日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈86C 新增巴士站〉[乘客通告],2017年8月。
- ↑ 南昌街兩九巴相撞 (10/2/1994),YouTube
- ↑ 〈單車代步好好先生 巴士撞彈四米喪命〉,《成報》,1999年3月21日。
- ↑ 〈長沙灣巴士撞傷過路婦〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年7月3日。
- ↑ 〈【白鴿籠坐鎮】九巴車長恐衝紅燈扣分急停 跌暈六旬女乘客〉,《香港01》,2017年6月23日。
- ↑ 〈九巴撞啤酒漢 傷者昏迷送院〉,《蘋果日報》即時新聞,2018年2月21日。
- ↑ 九巴86C線巴士窩打老道火警 (20/7/1997),YouTube
- ↑ 〈誤會九巴飛站 躁男毆女車長咬乘客 乘客街坊包圍阻離開〉,《蘋果日報》,2017年9月1日
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴對車長遇襲之聲明〉[新聞稿],2017年8月31日
- ↑ 九巴司機位裝膠板防受襲
- ↑ https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20190227/20621734?fbclid=IwAR1C-82VbM2TCedcybRCz_zK7boRYs2YiNyg3p5odcYoYQGVti8zf1z4tr4
外部連結
- 九巴官方路線資料:86C
- i-busnet:九巴86C線資料
- 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴86C線總站遷往長沙灣巴士總站〉[新聞稿],2009年8月25日。
深水埗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
| ||||||||||||||||||
新界西 |
| ||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
沙田區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
港島 |
| ||||||||||||||||||
九龍 |
| ||||||||||||||||||
新界東 |
| ||||||||||||||||||
新界西 |
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深圳口岸 | |||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |
獅子山隧道巴士路線 | 途經||
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沙田區 | ||
大埔區 | ||
北區 |
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