新界巴士路線86A,由九巴營辦,來往沙田圍及長沙灣(甘泉街),途經新界沙田區的秦石邨及大圍(新翠邨)後,取道獅子山隧道往返九龍區的大窩坪、石硤尾(南昌街)、深水埗及長沙灣。
歷史
- 1985年2月10日:86A線投入服務,當時來往沙田圍及長沙灣,途經田心街,並取代86線在乙明邨的服務。[1]
- 1987年3月22日:往沙田圍方向改經白田街及窩仔街,不經北河街及巴域街。
- 1988年1月10日:長沙灣總站遷往長順街近長沙灣熟食中心外。
- 1988年5月23日:更改在沙田區內走線,來回程改經近新翠邨的一段紅梅谷路,不再途經田心街以及近田心的一段車公廟路,以配合86B線投入服務。
- 1988年7月10日:長沙灣總站與2B線對調,遷往長沙灣道近長沙灣熟食中心外。[2]
- 1991年10月3日:長沙灣總站遷往長沙灣(甘泉街),當時站位為通源工業大廈外的南站,以青山道西行線進入總站。
- 1996年3月10日:長沙灣(甘泉街)總站遷往瓊林街及永康街之間的北站,並改經瓊林街進入總站。
- 1997年1月16日:增設空調巴士服務。[3]
- 2001年9月10日:往沙田圍方向改經乙明邨街及沙角街。[4]
- 2011年2月2日:提升為全空調服務。[5]
- 2012年12月8日:往沙田圍方向於南昌街近白田邨運田樓增設分站。[6]
- 2014年8月23日:因應87A線取消服務,實施以下改動:[7]
- 2015年4月11日:往長沙灣方向增設曾大屋分站。[8]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[9]
- 2015年8月17日:由沙田圍開出之尾班車時間延長至23:55,並調整班次。[10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年10月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $7.2 |
往沙田圍方向之分段收費 | |
新翠邨起 | $6.2 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
86A線(沙田圍→長沙灣(甘泉街))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘86A線(往長沙灣) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
82D | 由白石角開出 | 減$4.2 | 首程下車:大圍站 次程登車:新翠邨新明樓 |
120分鐘 | |
281 | 由新田圍開出 | 車公廟 |
86A線(長沙灣(甘泉街)→沙田圍)相關轉乘優惠 | |||||
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由86A線(長沙灣開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
82D | 往白石角 | 減$4.2 | 首程下車:大圍站 次程登車:大圍站總站 |
120分鐘 | |
281 | 往新田圍 | 車公廟 |
獅子山隧道轉乘優惠
九巴獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料 | |||||||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程減收 | 時限 | |||
72X、74A、80/80P、80M、81C/281B/281X、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、271/271B/271P、281A、281M (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
任何方向 | $4.2 | 150分鐘 | ||||
270C | 87D | 270C往九龍→87D往新界 | |||||
87D | 270C | 87D往新界→270C往九龍 | |||||
72X、74A、80/80A/80P、80M、81C/281B/281X、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、271/271B/271P、281A、281M | 往九龍 | ||||||
270C | 72X、74A、80/80A/80P、80M、81C/281B/281X、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、271/271B/271P、281A、281M | ||||||
72X、74A、80M、81C/281B/281X、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271/271B/271P、281A、281M | 80A | ||||||
80A | 72X、74A、80M、81C/281B/281X、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271/271B/271P、281A、281M | ||||||
74A | 81C/281B/281X | 次程免費 | |||||
80M | $5.3 | ||||||
281M | $4.6 | ||||||
85A | 281M | 次程免費 | |||||
86A、89B | 87B | ||||||
87B | 85 | ||||||
270C、271B | 往新界 | $4.2 | |||||
81C | 74A | $9.7 | |||||
281M | $5.0 | ||||||
281M | 85A | $6.3[註 1] | |||||
87B | 86A、89B | 次程免費 | |||||
85 | 87B | ||||||
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
此路線共獲派6輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 3輛Enviro500 12米(2輛ATEU、1輛ATEE)
- 2輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
- 1輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
另外,平日早上會有來自81線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)柯打;而晚上亦有來自85A線的富豪B9TL 12米(AVBE、AVBWU)柯打。
86A線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATEU31 | PY5070 | 沙田車廠(S) | 全日行走此路線 |
ATEU32 | PY5968 | ||
ATEE16 | RG8349 | ||
ATENU271 | SP8532 | ||
ATENU295 | ST5652 | ||
AVBWU315 | SR8772 |
上述列表內容為截至2021年11月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,用車以丹拿珍寶(D)為主。90年代加入利蘭勝利二型(G)及丹尼士喝采(N)行走。1997年加入空調巴士行走時,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。1999年被富豪奧林比安11米(AV)取代。踏入廿一世紀加入低地台服務,改派5輛當時全新的丹尼士三叉戟10.6米(ATS)行走。2008年被配亞歷山大ALX500車身的同款巴士及富豪超級奧林比安10.6米(ASV)取代。
截至2010年,此路線仍有一輛非空調用車(為利蘭奧林比安11米S3BL442/FU8538),期後於同年11月1日被調走,由一輛富豪奧林比安 11米(S3V2/GK2586)取代,但此車同樣也被調走,非空調字軌因而懸空。
2011年2月2日,此路線改為全空調服務,僅餘的一項懸空非空調字軌被一輛丹尼士巨龍(ADS181/HB1413)取代。
全冷後,由於沙田車廠(S)對短車身低地台巴士需求增加,此路線於2011年11月起逐步改派丹尼士巨龍(ADS)取代富豪超級奧林比安(ASV)。
2014年起,因應客量增加,故全線改派丹尼士巨龍 11米(AD)及丹尼士三叉戟 12米(ATR)行走。後因前者退役,重新加入富豪奧林比安(AV)行走。
2015年9月,此路線低地台服務改派Enviro500 12米(ATE)取代丹尼士三叉戟(ATR)行走。2016年4月全線低地台化。
2021年中,由於Enviro500 12米(ATE)年事已高,故改派同款歐四引擎之ATEU、歐五引擎之ATEE及Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,同年9月,歐五引擎之ATEE調離此路線,同年10月,此車型連同富豪B9TL(AVBWU)重新加入。
行車路線
此路線的全程行車里數約為13.2公里,行車時間約為53分鐘。(平均行車時速約為14.9公里)
往長沙灣(甘泉街)
途經:崗背街、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道、通州西街、瓊林街及甘泉街
九龍巴士86A線(沙田圍→長沙灣(甘泉街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 沙田圍 | 沙田圍巴士總站 | ||
2 | 沙角街 | 博康邨 |
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3 | 乙明邨街 | 乙明邨街 | ||
4 | 大涌橋路 | 曾大屋 | ||
5 | 沙田頭 | 車公廟路 | 秦石邨 |
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6 | 車公廟 | |||
7 | 沙田(大圍) | 新翠邨新明樓 |
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8 | 紅梅谷路 | 世界花園 | ||
![]() | ||||
9 | 大窩坪 | 龍翔道 | 豐力樓 | |
10 | 畢架山花園 | |||
11 | 南昌街 | 澤安邨 | ||
12 | 石硤尾 | 石硤尾消防局 | ||
13 | 白田邨瑞田樓 | |||
14 | 黃棣珊紀念中學 | |||
15 | 聖方濟愛德小學 | |||
16 | 深水埗 | 元州街 | 深水埗郵政局 | |
17 | 營盤街 | |||
18 | 長沙灣 | 永隆街 | ||
19 | 元州商場 | |||
20 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | ||
21 | 長沙灣長荔街 |
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22 | 甘泉街巴士總站 |
往沙田圍
途經:甘泉街、青山道、大埔道、桂林街、白田街、窩仔街、南昌街、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、崗背街及怡成坊
九龍巴士86A線(長沙灣(甘泉街)→沙田圍) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 長沙灣 | 甘泉街巴士總站 | ||
2 | 青山道 | 汝州西街 | ||
3 | 集輝街 | |||
4 | 興華街 | 前往蘇屋邨,請於此站下車 | ||
5 | 永隆街 | |||
6 | 深水埗 | 東沙島街 | ||
7 | 九江街 | |||
8 | 石硤尾 | 窩仔街 | 石硤尾邨美笙樓 | |
9 | 南昌街 | 石硤尾邨美盛樓 | ||
10 | 白田邨瑞田樓 | |||
11 | 白田邨富田樓 | |||
12 | 石硤尾消防局 | |||
13 | 大窩坪 | 澤安邨 | ||
14 | 龍翔道 | 畢架山花園 | ||
15 | 豐力樓 | |||
![]() | ||||
16 | 沙田(大圍) | 紅梅谷路 | 新翠邨 | 分段收費起點 |
17 | 車公廟路 | 大圍站 |
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18 | 沙田頭 | 車公廟 | ||
19 | 秦石邨 |
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20 | 沙田圍 | 乙明邨街 | 乙明邨街 | |
21 | 沙角街 | 沙角邨 |
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22 | 沙田圍巴士總站 |
使用狀況
此路線初時為沙田圍及大圍來往西九龍的主要路線,自86C線於1988年開辦,加上受到馬鞍山鐵路(今屯馬綫一部分)通車影響,所以乘搭此路線的乘客大部分是喜歡用較低廉車資、「一程過」或「見車上車」的乘客。但自2014年87A線取消以及86C線改道不經大圍後,此路線客量開始增長,故改派長車身巴士行走。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2014年:最繁忙一小時載客率為84%;非繁忙時段載客率為19%。
- 2015年:最繁忙一小時載客率為78%;非繁忙時段乘客率為29%。[11]
- 2016年:繁忙時間載客率為90%。[12]
- 2022年:最繁忙的一小時平均載客率為57%,世界花園至深水埗及長沙灣的乘客少於15人。
相關事件
- 2002年6月3日:下午五時許,一輛往長沙灣方向的利蘭奧林比安(S3BL148/DN8165)在駛離龍翔道豐力樓巴士站時,尾隨一輛行走42C線的富豪超級奧林比安(3ASV294/KJ5512)突然失控,撞向其車尾,一名車長及21名乘客受傷。[13]
- 2014年11月19日:晚上十時許,一輛丹尼士巨龍(AD313/HB9425)在抵達沙田圍總站時撞倒一名男子,並將其捲入車底,重傷送院,車長涉嫌危險駕駛被捕。[14]
- 2016年3月5日:上午十時許,一輛往長沙灣方向的Enviro500(ATE197/LP3786)沿深水埗南昌街右轉元州街時,車長發現行駛不順暢,落車後發現左中軸其中一個車胎鬆脫,隨即停駛並安排乘客轉車。由於巴士橫亙交界位置,導致元州街交通一度癱瘓。[15]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉,《華僑日報》,1985年2月10日。
- ↑ 〈九巴沙田增闢新線行走濱景至市中心 另四條巴士線改路程〉,《華僑日報》,1988年7月17日。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(1997年1月)
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(2001年9月)
- ↑ 九巴86A線提供全空調巴士服務,2011年1月31日。
- ↑ 運輸署交通通告:九巴第86A號線於南昌街新增巴士站,2012年11月22日。
- ↑ 運輸署交通通告:〈新界巴士路線第87A號服務重組〉,2014年8月13日。
- ↑ 86A.86C新加巴士站,九巴乘客通告,2015年4月3日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈86A 修訂行車時間表〉[乘客通告],2015年8月13日。
- ↑ 沙田區議會秘書處,〈丘文俊先生提問:982X、81C、281B、86A及85A號線脫班情況〉,沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 16/2015號,2015年3月。
- ↑ 沙田區議會秘書處,〈丘文俊先生提問:沙田圍及水泉澳邨交通問題〉,沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 8/2016號,2016年3月。
- ↑ 〈乘客:好似被人勒頸 九巴撞九巴22人滾地傷〉,《蘋果日報》,2002年6月4日。
- ↑ 〈贏馬男捲巴士車底命危〉,《太陽報》,2014年11月21日。
- ↑ 〈行行下甩轆 九巴霸晒元州街〉,《蘋果日報》,2016年3月5日。
外部連結
沙田區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 | |||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |
深水埗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
獅子山隧道巴士路線 | 途經||
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沙田區 | ||
大埔區 | ||
北區 |