新界巴士路線85K，由九巴營辦，來往恆安及沙田站，途經欣安邨、大水坑（錦泰苑、富安花園）、亞公角、石門（濱景花園）及源禾路，屬沙田區區內線。
1987年馬鞍山第一條公共屋邨恆安邨入伙，85K線因而開辦，成首條服務馬鞍山新市鎮的巴士路線。現時其以往返馬鞍山南部（大水坑）與沙田市中心的乘客為主要服務對象。
目錄
歷史
- 1987年2月2日：九巴開辦新路線85K，來往恆安邨（馬鞍山）及沙田火車站，乃馬鞍山新市鎮首條巴士路線[1][2]。初時以亞比安單層巴士行走，同月改派雙層巴士。
- 1987年9月1日：改派載客量較高的雙層巴士行走，並延遲兩邊總站尾班車開出時間。[3]
- 1987年10月18日：來回程繞經富安花園巴士總站，以配合富安花園入伙。[4]
- 1988年5月27日：[5]
- 平日繁忙時間班次增至每四分鐘一班，並全線改派三軸巴士行走；
- 增闢來往富安花園及沙田火車站的輔助路線85P，於平日上下午繁忙時間行走；此路線於有關時段不繞經恆信街及富安巴士總站。
- 1991年5月31日：來回程改經亞公角街，不再途經馬鞍山路。
- 1995年2月20日：因85P改為只開上午繁忙時間，85K於平日下午繁忙時間之班次恢復繞經富安巴士總站。
- 1997年1月25日：來回程改經近頌安邨一段西沙路，不經馬鞍山路，取消恆康街耀安邨耀謙樓外的分站。
- 1999年7月21日：增設空調巴士服務。[6]
- 2000年8月28日：因應馬鞍山77區多個屋苑陸續入伙，
- 2000年9月1日：由於當時大水坑西部新發展區（馬鞍山77區）之道路網未臻完善，寧泰路往聽濤雅苑的路段尚待通車，令繞經錦泰苑的方式顯得十分迂迴，故往沙田火車站方向暫時取消繞經錦泰苑的安排。
- 2001年1月1日：寧泰路近海典灣的一段通車，此路線來回程皆改經之，往沙田火車站方向恢復繞經錦泰苑。
- 2001年8月12日：往恆安方向於寧泰路海典灣地盤對面加設分站。[7]
- 2003年11月1日：往沙田火車站方向繞經保泰街並加設分站，以配合海典灣入伙。[8]
- 2011年9月5日：加強空調巴士服務，全線空調巴士數目增加至14部。[9]
- 2011年9月25日：提升為全空調服務。[10]
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[11]
- 2017年7月1日：新增由富安花園巴士總站往恆安的分段收費。
- 2018年9月1日：
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 往恆安方向之分段收費 | |
| 富安花園總站起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 85K線（恆安→沙田站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由85K線（恆安開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 錦泰苑→威爾斯親王醫院／黃大仙 | 84M（往樂富） | 減$4.2 | 富安花園 | 150分鐘 | |
| 錦泰苑→九龍城 | 85S、85X（往紅磡（紅鸞道）） | 沙田醫院 | |||
| 錦泰苑→長沙灣／深水埗 | 86C（往長沙灣） | ||||
| 錦泰苑→安達臣道發展區 | 88（往中秀茂坪） | 首程下車：沙田站 次程登車：沙田市中心總站 |
120分鐘 | ||
| 錦泰苑→火炭 | 285（往火炭駿洋邨） | 首程下車：禾輋邨（南行） 次程登車：禾輋邨（北行） |
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| 85K線（沙田站→恆安）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘85K線（往恆安） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 黃大仙／威爾斯親王醫院→錦泰苑 | 84M（由樂富開出） | 減$4.2 | 富安花園 | 150分鐘 | |
| 九龍城→錦泰苑 | 85X（由紅磡（紅鸞道）開出） | 濱景花園 | |||
| 長沙灣／深水埗→錦泰苑 | 86C（由長沙灣開出） | 沙田第一城 | |||
| 安達臣道發展區→錦泰苑 | 88（由中秀茂坪開出） | 首程下車：沙田大會堂 次程登車：沙田站 |
120分鐘 | ||
| 火炭→錦泰苑 | 285（由火炭駿洋邨開出） | 首程下車：禾輋邨（南行） 次程登車：禾輋邨（北行） |
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
現時此路線共獲派11輛雙層巴士作掛牌車，包括：
此路線亦間中出現丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500／MMC 12米（ATE／ATEU）特見。
此路線與81C及89C線不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
| 85K線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVW58 | LP9904 | 沙田車廠（大埔分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATE173 | LM9791 | 只於繁忙時間行走此路線[15] | |
| AVW23 | LL3418 | 沙田車廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AVBW4 | MC2383 | 全日行走此路線 | |
| AVBW12 | MF4365 | 全日行走此路線 | |
| AVBW40 | MM2566 | 全日行走此路線 | |
| AVBW42 | MM2598 | 全日行走此路線 | |
| AVBE13 | MP8222 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU45 | PK3576 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU88 | PV8342 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU172 | PY2783 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，用車為兩輛亞比安單層巴士。同年2月20日改派4輛丹拿珍寶（D）兩軸雙層巴士，其後再加入利蘭奧林比安9.7米（BL）。9月1日起獲准使用11米三軸巴士行走，用車以丹尼士巨龍（S3N）為主。[16]隨客量增長，10月18日起再獲准使用12米大型巴士，至11月用車已增至7輛，12月底用車達12輛。
此路線在1999年加入空調巴士行走，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD70／FD5407）。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV，已調離）為主。2010年加入Enviro500 12米（ATE）行走。
截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為利蘭奧林比安11米S3BL452／FV5668及丹尼士巨龍11米S3N333／FZ8258）。前者於同年末退役後曾懸空字軌，至2011年由同款巴士（S3BL469／FZ5653）取代。該車其後因車牌到期而調走，但獲續牌後被調往82K線服役，並由富豪奧林比安11米（S3V2／GK2586）取代。後者於同年9月2日因此路線加強空調巴士服務而被原88K線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV402／HR1577）取代。
2011年9月25日，此路線提升至全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V2）被原81C線的一輛富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV491／KV8663）取代。
全冷後此路線於2013年加入富豪B9TL 12米（AVBE，已調離）行走。
2016年至2019年，此路線加入非直梯巴士富豪超級奧林比安10.6米（ASV，翌年加入12米版本3ASV，全數已調離）行走，令全線直梯化的現象只是曇花一現。
行車路線
往沙田站
- 上午：此路線的全程行車里數約為9.9公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為12.4公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為9.8公里，行車時間約為41分鐘。（平均行車時速約為14.3公里）
途經：恆錦街、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路及沙田車站圍
| 九龍巴士85K線（恆安→沙田站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 馬鞍西 | 恆安巴士總站 | ||
| 2 | 恆康街 | 耀安邨 | ||
| 3 | 西沙路 | 頌安邨 | ||
| 4 | 錦鞍苑  |
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| 5 | 恆輝街 | 欣安邨 | ||
| 6 | 馬鞍山（大水坑） | 保泰街 | 保泰街 | |
| 7 | 寧泰路 | 德信中學 | ||
| 8 | 錦泰苑 | |||
| 9 | 富安花園巴士總站（落客站） | |||
| 10 | 富安花園巴士總站 | |||
| 11 | 亞公角 | 亞公角街 | 亞公角 | |
| 12 | 沙田醫院 | |||
| 13 | 沙田（石門） | 大涌橋路 | 新界鄉議局大樓 | |
| 14 | 沙田第一城 | 沙田第一城 | ||
| 翠榕橋 | ||||
| 15 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
| 16 | 瀝源邨 | |||
| 17 | 沙田站巴士總站 |
|||
往恆安
- 上午：此路線的全程行車里數約為9.9公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為12.4公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為9.7公里，行車時間約為41分鐘。（平均行車時速約為14.2公里）
途經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及恆錦街
| 九龍巴士85K線（沙田站→恆安） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田市中心 | 沙田站巴士總站 |
||
| 2 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 3 | 禾輋邨 | |||
| 翠榕橋 | ||||
| 4 | 沙田第一城 | 大涌橋路 | 沙田第一城 | |
| 5 | 沙田（石門） | 濱景花園 | ||
| 6 | 亞公角 | 亞公角街 | 沙田醫院 | |
| 7 | 亞公角 | |||
| 8 | 馬鞍山（大水坑） | 富安花園巴士總站 | 分段收費起點站 | |
| 9 | 寧泰路 | 錦泰苑 | ||
| 10 | 德信中學 | |||
| 11 | 海典灣 | |||
| 12 | 馬鞍西 | 恆輝街 | 欣安邨 | |
| 13 | 西沙路 | 聽濤雅苑 |
||
| 14 | 頌安邨 | |||
| 15 | 恆康街 | 耀安邨 | ||
| 16 | 恆安巴士總站 | |||
使用情況
作為馬鞍山新市鎮首條巴士路線，此路線開辦之初，馬鞍山尚處於起步階段，區內社區、商業設施貧乏，居民日常生活頗為依賴沙田新市鎮；加上對外交通仍未完善，造就此路線成為一時線王。
不過，自從往返大學站的87K線開辦，以更快到達火車站之定線，奪走此路線轉乘鐵路的客源；繞經頌安邨及錦泰苑更使耀安和恆安邨居民改用較直接的86K線。即使在錦泰苑，也受到定線相若的小巴810線競爭。惟小巴載客量有限兼收費較高，此路線於平日繁忙時間仍經常頂閘。
相關事件
- 1992年2月16日：晚上八時許，一輛往恆安方向的丹尼士巨龍（S3N142／DS6791）在馬鞍山路近富安花園失事墮坑，3名乘客受傷。[17]
- 1993年3月26日：早上近六時，一輛空載往沙田火車站方向的丹尼士巨龍（S3N221／EA2263）在源禾路及沙田鄉事會路交界與一輛行走89線的利蘭奧林比安（S3BL13／DK8460）相撞，25人受傷。[18][19][20]兩輛巴士事後退役。
- 2007年2月16日：上午六時許，一輛往沙田火車站方向的富豪超級奧林比安（3ASV447／KT6487）在大涌橋路及小瀝源路交界遭尾隨的巴士撞及車尾，5人受傷。[21]
- 2012年4月16日：早上八時許，一輛往沙田鐵路站方向的富豪奧林比安（AV111／GL8202）在亞公角街沙田醫院因乘客突然要求停站落車而急停，卻遭尾隨行走89D線的丹尼士巨龍（3AD154／HS9071）撞及車尾，由於當時兩車均近乎「頂閘」，兩輛巴士合共61人受傷。[22][23]事後前者因車齡問題而不獲復修，提早退役。
- 2019年3月22日：下午一時許，一輛往沙田站方向的富豪超級奧林比安（3ASV443／KT4909）在寧泰路撞倒一名過路的老婦，老婦雙腳嚴重受傷。[24]
圖集
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相關條目
- 九巴85P線（已取消）
- 九巴86K線
- 九巴86S線
- 九巴N86線
- 新界專綫小巴810線
註釋及參考資料
- ↑ 〈馬料水至馬鞍山渡輪 週四起全部取消服務 各線巴士將延長路綫〉，《華僑日報》，1987年1月28日。
- ↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1987年2月1日。
- ↑ 〈九巴五條路綫 繁忙時間加班 K11 K12取消行走〉，《華僑日報》，1987年8月30日。
- ↑ 〈九巴四條路綫 更改行車路程〉，《華僑日報》，1987年10月20日。
- ↑ 〈九巴增闢新綫 寶琳邨往旺角〉，《華僑日報》，1988年5月26日。
- ↑ 九巴七月份服務加強及改善一覽表，九巴網站
- ↑ 85K沿途景點－海典灣車站
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉［新聞稿］，2003年10月31日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強沙田區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年8月31日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴81M 及85K線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈85K 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年8月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈85K (特別車) 富安花園往沙田站暫停服務〉［乘客通告］，2018年7月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈85K(特別班) 富安花園往沙田站 取消特別班服務〉［乘客通告］，2018年8月。
- ↑ 需柯打87D線
- ↑ 九巴於1987年大量購入裝設吉拿引擎的丹尼士巨龍（S3N）行走新市鎮路線，此路線屬較早獲派該車型的一條，至於利蘭奧林比安則編入特見或柯打車，而此情況一直維持至該批S3N退役為止。
- ↑ 九巴85K失事墮坑 (16/2/1992)，YouTube
- ↑ 沙田源禾路巴士相撞意外 (26/3/1993)，YouTube
- ↑ 〈九巴黑色星期五 三宗相撞意外．六車卅一人傷〉，《新報》，1993年3月27日。
- ↑ 肇事巴士出事前行走85K線時的情況
- ↑ (2007-02-16)沙田兩巴士相撞三人傷，YouTube
- ↑ 〈九巴撞九巴 人疊人61傷〉，《東方日報》，2012年4月17日。
- ↑ 〈巴士撞巴士 61人傷〉，《蘋果日報》，2012年4月17日。
- ↑ 〈【馬鞍山車禍】85K九巴 撞傷七旬婆婆 雙腳嚴重受傷〉，《香港01》，2019年3月22日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：85K（運輸署批准之行車時間表）
- i-busnet：九巴85K線資料
- 馬鞍山區巴士路線的網上世界．85K巴士總站（含85K線直至2003年的詳盡資料）
| 以沙田區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | <往返黃大仙區> 82X • 82P • 84M • 85M • 272S • 286M <往返觀塘區> 61R • 80 • 80A→ • 80P→ • 80X • 83A→ • 83X • 88 • 88X • 89 • 89B • 89C • 89D • 89P→ • 89X • 889→ <往返油尖旺區> 81 • 81C • 81S→ • 87B • 87D • 280X • 281A • 281B→ • 281X→ • 287D← • 287X • 887→ • N281 • N283← • N287← <往返深水埗區> 46X • 86 • 86A • 86C • 286C • 286P→ • 286X <往返九龍城區> 80M • 85 • 85A • 85B • 85S→ • 85X • 281M • 891→ |
| 新界東 | <沙田區內> 80K • 81K • 82B • 82C • 82K • 83K • 83P • 83S • 85K • 86K • 86S • 87K • 87P • 87S • 88K • 89S • 272K • 282 • 283 • 284 • 285 • 285A • 288 • 288A • 288B • 288C • 289K • 888 <往返大埔區> 72A • 82D • 86P *← • 272A • 274P • 289R *← • 872→ • 872X→ <往返北區> 73A • 274← <往返西貢區> 99 • 99R • 299X • 798 • 798A • 798B • 893→ |
| 新界西 | |
| 深圳口岸 | |
| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區；($) 回程以大埔區作終點站 | |
