新界巴士路線85K，由九巴營辦，來往恆安及沙田站，途經欣安邨、大水坑（錦泰苑、富安花園）、亞公角、石門（濱景花園）及源禾路，屬沙田區區內線。
1987年馬鞍山第一條公共屋邨恆安邨入伙，85K線因而開辦，成首條服務馬鞍山新市鎮的巴士路線。現時其以往返馬鞍山南部（大水坑）與沙田市中心的乘客為主要服務對象。
歷史
- 1987年2月2日：九巴開辦新路線85K，來往恆安邨（馬鞍山）及沙田火車站，為首條服務馬鞍山新市鎮的巴士路線。[1][2]初時以亞比安單層巴士行走，同月改派雙層巴士。
- 1987年9月1日：改派載客量較高的雙層巴士行走，並延遲兩邊總站尾班車開出時間。[3]
- 1987年10月18日：來回程均繞經恆信街及富安巴士總站，以配合富安花園入伙。[4]
- 1988年5月27日：[5]
- 平日繁忙時間班次增至每四分鐘一班，並全線改派三軸巴士行走；
- 增闢來往富安花園及沙田火車站的輔助路線85P，於平日上下午繁忙時間行走；此路線於有關時段不繞經恆信街及富安巴士總站。
- 1995年2月20日：因85P改為只開上午繁忙時間，85K於平日下午繁忙時間之班次恢復繞經富安巴士總站。
- 1997年1月25日：來回程改經近頌安邨一段西沙路，不經馬鞍山路，取消恆康街耀安邨耀謙樓外的分站。
- 1999年7月21日：增設空調巴士服務。[6]
- 2000年8月28日：因應馬鞍山77區多個屋苑陸續入伙，
- 2000年9月1日：由於當時大水坑西部新發展區（馬鞍山77區）之道路網未臻完善，寧泰路往聽濤雅苑的路段尚待通車，令繞經錦泰苑的方式顯得十分迂迴，故往沙田火車站方向暫時取消繞經錦泰苑的安排。
- 2001年1月1日：寧泰路近海典灣的一段通車，此路線來回程皆改經之，往沙田火車站方向恢復繞經錦泰苑。
- 2001年8月12日：往恆安方向於寧泰路海典灣地盤對面加設分站。[7]
- 2003年11月1日：往沙田火車站方向繞經保泰街並加設分站，以配合海典灣入伙。[8]
- 2011年9月5日：加強空調巴士服務，全線空調巴士數目增加至14部。[9]
- 2011年9月25日：提升為全空調服務。[10]
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[11]
- 2017年7月1日：新增由富安花園巴士總站往恆安的分段收費。
- 2018年9月1日：
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 往恆安方向之分段收費 | |
| 富安花園總站起 | $4.3 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 85K線（恆安→沙田站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由85K線（由恆安開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 錦泰苑→威爾斯親王醫院／黃大仙 | 84M（往樂富） | 減$4.2 | 富安花園 | 150分鐘 | |
| 錦泰苑→九龍城 | 85S、85X（往紅磡碼頭） | 沙田醫院 | |||
| 錦泰苑→長沙灣／深水埗 | 86C（往長沙灣） | ||||
| 錦泰苑→安達臣道發展區 | 88（往中秀茂坪） | 首程下車：沙田站 次程登車：沙田市中心總站 | 120分鐘 | ||
| 85K線（沙田站→恆安）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘85K線（往恆安方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 黃大仙／威爾斯親王醫院→錦泰苑 | 84M（由樂富開出） | 減$4.2 | 富安花園 | 150分鐘 | |
| 九龍城→錦泰苑 | 85X（由紅磡碼頭開出） | 濱景花園 | |||
| 長沙灣／深水埗→錦泰苑 | 86C（由長沙灣開出） | 沙田第一城 | |||
| 安達臣道發展區→錦泰苑 | 88（由中秀茂坪開出） | 首程下車：沙田大會堂 次程登車：沙田站 | 120分鐘 | ||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
現時此路線共獲派11輛雙層巴士作掛牌車，包括：
此路線亦間中出現丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500／MMC 12米（ATE／ATEU）特見。
| 85K線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVW58 | LP9904 | 沙田車廠大埔分廠（S） | 全日行走此路線 |
| ATE173 | LM9791 | 只於繁忙時間行走此路線[15] | |
| AVW23 | LL3418 | 沙田車廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AVBW4 | MC2383 | 全日行走此路線 | |
| AVBW12 | MF4365 | 全日行走此路線 | |
| AVBW40 | MM2566 | 全日行走此路線 | |
| AVBW42 | MM2598 | 全日行走此路線 | |
| AVBE17 | MT673 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU23 | PJ6380 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU88 | PV8342 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU172 | PY2783 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，用車為兩輛亞比安單層巴士。同年2月20日改派4輛丹拿珍寶（D）兩軸雙層巴士，其後再加入利蘭奧林比安9.7米（BL）。9月1日起獲准使用11米三軸巴士行走，用車以丹尼士巨龍（S3N）為主。[16]隨客量增長，10月18日起再獲准使用12米大型巴士，至11月用車已增至7輛，12月底用車達12輛。
此路線在1999年加入空調巴士行走，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD70／FD5407）。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV，已調離）為主。2010年加入Enviro500 12米（ATE，已調離）行走。
截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為利蘭奧林比安11米S3BL452／FV5668及丹尼士巨龍11米S3N333／FZ8258）。前者於同年末退役後曾懸空字軌，至2011年由同款巴士（S3BL469／FZ5653）取代。該車其後因車牌到期而調走，但獲續牌後被調往82K線服役，並由富豪奧林比安11米（S3V2／GK2586）取代。後者於同年9月2日因此路線加強空調巴士服務而被原88K線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV402／HR1577）取代。
2011年9月25日，此路線提升至全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V2）被原81C線的一輛富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV491／KV8663）取代。
全冷後此路線於2013年加入富豪B9TL 12米（AVBE，已調離）行走。
2016年至2019年，此路線加入非直梯巴士富豪超級奧林比安10.6米（ASV，翌年加入12米版本3ASV）行走，令全線直梯化的現象只是曇花一現。
行車路線
往沙田站
上午：往沙田站方向：全程行車里數約9.9公里，行車時間約48分鐘。（平均行車時速約12.4公里）
下午：往沙田站方向：全程行車里數約9.8公里，行車時間約41分鐘。（平均行車時速約14.3公里）
途經：恆錦街、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路及沙田車站圍
| 九龍巴士85K線（恆安→沙田站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 馬鞍西 | 恆安巴士總站 | ||
| 2 | 恆康街 | 耀安邨 | ||
| 3 | 西沙路 | 頌安邨 | ||
| 4 | 錦鞍苑  | |||
| 5 | 恆輝街 | 欣安邨 | ||
| 6 | 馬鞍山（大水坑） | 保泰街 | 保泰街 | |
| 7 | 寧泰路 | 德信中學 | ||
| 8 | 錦泰苑 | |||
| 9 | 富安花園巴士總站（落客站） | |||
| 10 | 富安花園巴士總站 | |||
| 11 | 亞公角 | 亞公角街 | 亞公角 | |
| 12 | 沙田醫院 | |||
| 13 | 沙田（石門） | 大涌橋路 | 新界鄉議局大樓 | |
| 14 | 沙田第一城 | 沙田第一城 | ||
| 翠榕橋 | ||||
| 15 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
| 16 | 瀝源邨 | |||
| 17 | 沙田站巴士總站 | |||
往恆安
上午：往恆安方向：全程行車里數約9.9公里，行車時間約48分鐘。（平均行車時速約12.4公里）
下午：往恆安方向：全程行車里數約9.7公里，行車時間約41分鐘。（平均行車時速約14.2公里）
途經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及恆錦街
| 九龍巴士85K線（沙田站→恆安） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田市中心 | 沙田站巴士總站 | ||
| 2 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 3 | 禾輋邨 | |||
| 翠榕橋 | ||||
| 4 | 沙田第一城 | 大涌橋路 | 沙田第一城 | |
| 5 | 沙田（石門） | 濱景花園 | ||
| 6 | 亞公角 | 亞公角街 | 沙田醫院 | |
| 7 | 亞公角 | |||
| 8 | 馬鞍山（大水坑） | 富安花園巴士總站 | 分段收費起點站 | |
| 9 | 寧泰路 | 錦泰苑 | ||
| 10 | 德信中學 | |||
| 11 | 海典灣 | |||
| 12 | 馬鞍西 | 恆輝街 | 欣安邨 | |
| 13 | 西沙路 | 聽濤雅苑 | ||
| 14 | 頌安邨 | |||
| 15 | 恆康街 | 耀安邨 | ||
| 16 | 恆安巴士總站 | |||
使用情況
作為馬鞍山新市鎮首條巴士路線，此路線開辦之初，馬鞍山尚處於起步階段，區內社區、商業設施貧乏，居民日常生活頗為依賴沙田新市鎮；加上對外交通仍未完善，造就此路線成為一時線王。
不過，自從往返大學站的87K線開辦，以更快到達火車站之定線，奪走此路線轉乘鐵路的客源；繞經頌安邨及錦泰苑更使耀安和恆安邨居民改用較直接的86K線。即使在錦泰苑，也受到定線相若的小巴810線競爭。惟小巴載客量有限兼收費較高，而且欣安邨及大水坑一帶的居民常常需要前往沙田市中心補給日常生活所需，因此擁有這類型的客源支持，此路線於平日繁忙時間仍經常頂閘。
相關事件
- 1992年2月16日：晚上八時許，一輛往恆安方向的丹尼士巨龍（S3N142／DS6791）在馬鞍山路近富安花園失事墮坑，3名乘客受傷。[17]
- 1993年3月26日：早上近六時，一輛空載往沙田火車站方向的丹尼士巨龍（S3N221／EA2263）在源禾路及沙田鄉事會路交界與一輛行走89線的利蘭奧林比安（S3BL13／DK8460）相撞，25人受傷。[18][19][20]兩輛巴士事後退役。
- 2007年2月16日：上午六時許，一輛往沙田火車站方向的富豪超級奧林比安（3ASV447／KT6487）在大涌橋路及小瀝源路交界遭尾隨的巴士撞及車尾，5人受傷。[21]
- 2012年4月16日：早上八時許，一輛往沙田鐵路站方向的富豪奧林比安（AV111／GL8202）在亞公角街沙田醫院因乘客突然要求停站落車而急停，卻遭尾隨行走89D線的丹尼士巨龍（3AD154／HS9071）撞及車尾，由於當時兩車均近乎「頂閘」，兩輛巴士合共61人受傷。[22][23]事後前者因車齡問題而不獲復修，提早退役。
- 2019年3月22日：下午一時許，一輛往沙田鐵路站方向的富豪超級奧林比安（3ASV443／KT4909）在寧泰路撞倒一名過路的老婦，老婦雙腳嚴重受傷。[24]
圖集
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相關條目
- 九巴85P線（已取消）
- 九巴86K線
- 九巴N86線
- 新界專綫小巴810線
註釋及參考資料
- ↑ 〈馬料水至馬鞍山渡輪 週四起全部取消服務 各線巴士將延長路綫〉，《華僑日報》，1987年1月28日。
- ↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1987年2月1日。
- ↑ 〈九巴五條路綫 繁忙時間加班 K11 K12取消行走〉，《華僑日報》，1987年8月30日。
- ↑ 〈九巴四條路綫 更改行車路程〉，《華僑日報》，1987年10月20日。
- ↑ 〈九巴增闢新綫 寶琳邨往旺角〉，《華僑日報》，1988年5月26日。
- ↑ 九巴七月份服務加強及改善一覽表，九巴網站
- ↑ 85K沿途景點－海典灣車站
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉［新聞稿］，2003年10月31日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強沙田區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年8月31日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴81M 及85K線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈85K 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年8月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈85K (特別車) 富安花園往沙田站暫停服務〉［乘客通告］，2018年7月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈85K(特別班) 富安花園往沙田站 取消特別班服務〉［乘客通告］，2018年8月。
- ↑ 需柯打87D線
- ↑ 九巴於1987年大量購入裝設吉拿引擎的丹尼士巨龍（S3N）行走新市鎮路線，此路線屬較早獲派該車型的一條，至於利蘭奧林比安則編入特見或柯打車，而此情況一直維持至該批S3N退役為止。
- ↑ 九巴85K失事墮坑 (16/2/1992)，YouTube
- ↑ 沙田源禾路巴士相撞意外 (26/3/1993)，YouTube
- ↑ 〈九巴黑色星期五 三宗相撞意外．六車卅一人傷〉，《新報》，1993年3月27日。
- ↑ 肇事巴士出事前行走85K線時的情況
- ↑ (2007-02-16)沙田兩巴士相撞三人傷，YouTube
- ↑ 〈九巴撞九巴 人疊人61傷〉，《東方日報》，2012年4月17日。
- ↑ 〈巴士撞巴士 61人傷〉，《蘋果日報》，2012年4月17日。
- ↑ 〈【馬鞍山車禍】85K九巴 撞傷七旬婆婆 雙腳嚴重受傷〉，《香港01》，2019年3月22日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：85K（運輸署批准之行車時間表）
- i-busnet：九巴85K線資料
- 馬鞍山區巴士路線的網上世界．85K巴士總站（含85K線直至2003年的詳盡資料）
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