九巴85B線

新界巴士路線85B，由九巴營辦，來往秦石及九龍城碼頭，途經新翠邨、顯徑邨、隆亨邨、九龍塘（香港浸會大學）、樂富、九龍城及馬頭圍，取道獅子山隧道往返。

歷史

• 1984年11月1日：85B線投入服務，當時來往新翠及九龍城碼頭。^[2]
• 1987年4月21日：由新翠延長至秦石，以配合85線服務擴展至沙田市中心及火炭而不再途經車公廟路。
• 1988年7月15日：來回程均改經顯徑街及富健街。^[3]
• 1998年10月8日：增設空調巴士服務。^[4]
• 2007年4月28日：提升為全空調服務。^[5]
• 2012年4月28日：延長兩邊總站開出之尾班車時間，由秦石及九龍城碼頭開出之尾班車時間分別為23:40及00:30。^[6]
• 2013年8月16日：受顯徑街渠務工程影響，往秦石方向臨時改經車公廟路，取消「下徑口村」，「顯田村」及「顯田遊樂場」分站，改停「顯徑邨顯揚樓」，「顯徑商場」及「顯徑街」分站。
• 2014年9月27日：往秦石方向增停世界花園分站。^[7]
• 2014年11月1日：顯徑街渠務工作完成，此線改回繞經顯徑街。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。^[8]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年4月更新，參考來源請見此

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

獅子山隧道轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派6輛富豪超級奧林比安12米（AVW）雙層巴士作掛牌車。

部份班次由47X柯打行走，用車多為Enviro500 MMC（ATENU），包括隸屬荔枝角車廠青衣分廠（L）之部份字軌。

上述列表內容為截至2020年2月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車以丹拿F型（D）為主。1987年延長走線後改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）為主。1998年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主。2007年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。

此路線於2011年11月加入低地台服務，用車為一輛富豪超級奧林比安12米（AVW28／LL3850，配置Wright車身），該車於同年12月被一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS146／KS6988）取代。2012年起則改派富豪奧林比安11米（AV）取代丹尼士巨龍行走。

2013年，配合此路線原有配置3+2座位的富豪奧林比安因車齡問題而陸續退役，由同款巴士及一輛丹尼士巨龍9.9米（ADS233／JD3959）取代。此路線原擬於2013年底前加派一輛低地台巴士，但因有使用輪椅的乘客投訴低地台巴士比例偏少，甚至試過預約巴士後慘遭「放飛機」，以致無法回家，^[9]故提早於同年11月8日起改派兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代兩輛富豪奧林比安（AV）。

此路線的所有低地台用車於2015年全數改為丹尼士三叉戟12米（ATR），後再更換為富豪超級奧林比安12米（AVW），並於同年11月正式低地台化及直梯化。

用車爭議

在281M線以單層巴士為主力期間，不少居於秦石及顯徑的巴士迷指出，此路線繁忙時間客量遠低於該路線，非繁忙時間更客量低迷，但卻沒有單層巴士掛牌。事件觸發不少巴士迷及281M線乘客不滿，有巴士迷更向運輸署及九巴投訴。

行車路線

往九龍城碼頭

往九龍城碼頭方向：全程行車里數約為13.3公里，行車時間約為58分鐘。（平均行車時速約為13.8公里）
途經：豐石街、盛田街、沙田頭路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街

九龍巴士85B線（秦石→九龍城碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	沙田頭		秦石巴士總站
2		沙田頭路	秦石邨石瑩樓
3		車公廟路	車公廟
4	大圍		新翠邨新明樓
5			田心村
6			雲叠花園
7	顯田		顯徑邨顯揚樓
8			顯徑商場
9		顯徑街	顯慶樓
10			顯沛樓
11	大圍	田心街	隆亨邨
12		紅梅谷路	世界花園
獅子山隧道
13	九龍塘	聯合道	金城道	分段收費起點
14	橫頭磡		富強苑
15			樂富遊樂場
16	九龍城		嘉諾撒聖家學校
17			衙前圍道
18		太子道西	福佬村道
19	馬頭圍	馬頭涌道	宋皇臺道
20			馬頭角道
21	土瓜灣	馬頭圍道	馬坑涌道
22		土瓜灣道	浙江街
23			落山道
24			九龍城碼頭

往秦石

往秦石方向：全程行車里數約為13.5公里，行車時間約為58分鐘。（平均行車時速約為14公里）
途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、沙田頭路、盛田街

九龍巴士85B線（九龍城碼頭→秦石）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	土瓜灣		九龍城碼頭
2		土瓜灣道	貴州街
3			落山道
4			銀漢街
5		馬頭圍道	江西街
6			農圃道
7	馬頭圍	馬頭涌道	香港家庭計劃指導會
8			亞皆老街球場
9	九龍城	太子道西	侯王道
10		聯合道	衙前圍道
11			賈炳達道
12			延文禮士道
13	橫頭磡		樂謙樓
14	九龍塘		香港浸會大學
15		窩打老道	映月台
獅子山隧道
16	大圍	紅梅谷路	世界花園	分段收費起點
17		田心街	隆亨邨
18	顯田	顯徑街	下徑口村
19			顯田村
20		車公廟路	顯田遊樂場
21	大圍		名城
22			大圍站
23	沙田頭		車公廟
24		沙田頭路	秦石邨石瑩樓
25			秦石巴士總站

使用狀況

此路線大部份路段與85線重疊，加上自馬鞍山鐵路（今港鐵屯馬綫一部分）通車後，秦石邨及顯徑邨可直接乘搭鐵路往返市區更令此路線客量雪上加霜，除上午繁忙時間外，其餘時間均吉車遊街。

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2012年：每日平均乘客量為4085人次，最繁忙的一小時載客率為65%；而在非繁忙時段載客率為25%。
• 2014年：最繁忙的一小時平均載客率為54%；非繁忙時段的平均載客率為20%。
• 2015年：最繁忙的一小時平均載客率為60%；非繁忙時段的平均載客率為24%，該時段內每班車平均不足30名乘客。
• 2016年：最繁忙的半小時內平均載客率只有約67%，乘客量被指為持續偏低。

因此，九巴在上述年份之巴士路線發展計劃中，曾建議此路線改為只於繁忙時間服務甚至全面停辦，由八達通轉乘優惠取代，但受區議會反對而擱置。

相關事件

交通意外

• 1985年10月21日：一輛往九龍城碼頭方向的丹拿E型（D413／AD7319）離開獅子山隧道時突然失控，撞向前面一輛行走89A線的巴士車尾，89A線巴士然後衝前撞向停在路邊的一輛工程車，意外造成14人受傷。^[10]

刑事毀壞

• 2011年8月6日：早上十時許，一輛富豪奧林比安（AV36／GE2449）在秦石被車長發現，上層後排共有六個座位遭人用刀割爛，警方列刑事毀壞案處理。^[11]
• 2011年11月27日：下午三時許，一輛丹尼士巨龍（AD287／HA9566）在九龍城碼頭被車長發現，上層左邊車尾有三個座位遭人用刀割爛，警方列刑事毀壞案處理。^[12]

其他

• 2014年1月20日：一名此路線的掛牌車長因感染肺炎而告假，至同年2月13日因甲型流感H1N1（俗稱豬流感）病逝，九巴直至於2月21日才公佈事件，並表示已將該車長曾駕駛過的巴士再清洗及消毒。^[13][14][15]

圖集

85B線全冷前曾使用利蘭奧林比安（S3BL）行走

85B線曾屬養老線

85B線近年加入低地台巴士行走

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴85B線（編輯）

相關條目

• 九巴85線
• 九巴85A線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：85B（運輸署批准之行車時間表）
• i-busnet：九巴85B線資料

檢 • 論 • 編 途經獅子山隧道巴士路線 沙田區 <深水埗區> 86 • 86A • 86C <油尖旺區> 81C • 81S（南行） • 87B • 87D • 281A • 281B（南行） • 281X（南行） • 887（南行） • N281 • N287（北行） <九龍城區> 80M • 85 • 85A • 85B • 281M • 891（南行） <觀塘區> 80 • 80A（南行） • 80P（南行） • 89 • 89B • 889 <香港島> 88R • 170 • 182 • 182X（北行） • N170 • N182 大埔區 <油尖旺區> 72X • 87E（南行） • 271 • 271B • 271P（南行） • 271S（北行） • N271 <觀塘區> 74A 北區 <油尖旺區> 270A • 270C（南行） <香港島> N373