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根據[[巴士路線計劃]]及其他資料指出,此路線載客情況如下: |
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* [[2013-2014年度沙田區巴士路線發展計劃|2013年]]:最繁忙一小時內的載客率為59%;非繁忙時段乘客率為38%。 |
* [[2013-2014年度沙田區巴士路線發展計劃|2013年]]:最繁忙一小時內的載客率為59%;非繁忙時段乘客率為38%。 |
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於 2020年5月28日 (四) 21:51 的修訂
新界巴士路線85A,由九巴營辦,來往廣源及九龍城碼頭,途經愉翠苑、沙田第一城、富豪花園、沙田圍、新田圍邨、獅子山隧道、九龍塘(香港浸會大學)、樂富及九龍城。
歷史
- 1983年8月7日:85A線投入服務,來往圓洲角及九龍城碼頭,取代85線於沙角邨一帶之服務。[1]
- 1996年11月1日:往圓洲角方向繞經乙明邨街。
- 1998年2月16日:增設空調巴士服務。
- 2001年11月11日:延長至愉翠苑。
- 2006年9月27日:提升為全空調服務。
- 2010年5月7日:往九龍城碼頭方向增停土瓜灣道「明倫街」(現稱「翔龍灣」)分站。[2]
- 2011年11月19日:增設與86K線的八達通轉乘優惠,以替代85C線於當天起縮減為只在早上繁忙時間提供單向服務。[3]
- 2012年4月28日:九龍城碼頭之尾班車延遲至00:10開出。[4]
- 2013年8月24日:延長至廣源,以配合82M線停辦;同時增設由第一城鐵路站往廣源之分段收費。[5][6]
- 2013年10月14日:往廣源方向增設獅子山隧道公路「獅子山隧道」分站。[7]
- 2015年9月5日:增設到站時間預報。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年12月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $7.5 |
往九龍城碼頭方向之分段收費 | |
金城道起 | $6.4 |
往廣源方向之分段收費 | |
獅子山隧道起 | $5.8 |
第一城站起 | $5.4 |
收費備註 |
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|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
獅子山隧道轉乘優惠
九巴獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程收費 | 時限 |
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
任何方向 | 原價減$4.2 | 150分鐘 | |
81C、86C、87D | 相同方向 | 次程免費 | ||
85A | 281M | 九龍 | ||
86A、89B | 87B | |||
87B | 85 | |||
89B | 89 | |||
74A | 81C、281B、281X | |||
80M | $3.0 | |||
281M | $3.7 | |||
81C | 74A | 新界 | $0.5 | |
281M | $5.2 | |||
281M | 85A | $0.9[註 1] | ||
87B | 86A、89B | 次程免費 | ||
85 | 87B | |||
89 | 89B | |||
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C | 九龍 | 原價減$4.2 | |
270A | 免費 | |||
270C | 72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 原價減$4.2 | ||
270A | 免費 | |||
72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 80A | 原價減$4.2 | ||
80A | 72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | |||
270C | 87D/87E | 270C往九龍→87D/87E往新界 | ||
72X、74A、80、80M、81C、85、85B、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、281A、281M | 270C | 第一程往新界→270C往九龍 | ||
270C | 72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C往新界→次程任何方向 | ||
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C | 第一程任何方向→270C往新界 | ||
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其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)
85A線(廣源→九龍城碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由85A線(廣源開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
17 | 愛民邨 | 減$4.2 | 宋皇臺道→馬頭角道 | 150分鐘 | |
觀塘(裕民坊) | 宋皇臺道→ 香港家庭計劃指導會 |
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由其他路線轉乘85A線(往九龍城碼頭) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
83K | 黃泥頭 | 減$4.3 | 廣源邨 | 150分鐘 | |
83S | |||||
86K | 錦英苑 | 減$4.2 | 沙田第一城 | ||
86S | |||||
288 | 水泉澳 | 博泰樓→博康邨 | |||
288A |
85A線(九龍城碼頭→廣源)相關轉乘優惠 | |||||
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由85A線(九龍城碼頭開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
86K | 錦英苑 | 減$4.2 | 麗豪酒店 | 150分鐘 | |
288 | 水泉澳 | 沙角邨→博康總站 | |||
288A | |||||
由其他路線轉乘85A線(往廣源) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
17 | 愛民邨 | 減$4.2 | 亞皆老街球場 | 150分鐘 | |
觀塘(裕民坊) | 富豪東方酒店→ 亞皆老街球場 |
用車
現時此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車,其中包括:
亦間中出現富豪超級奧林比安12米(3ASV、AVW)特見。另外,82C線的掛牌車會以柯打形式行走此路線。
85A線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATE34 | KZ9314 | 沙田車廠(大埔分廠)(S) | 焚毀 |
ATE120 | LF5804 | 全日行走此路線 | |
ATE62 | LB8981 | 沙田車廠(S) | 只於繁忙時間行走此路線 |
ATE188 | LN8987 | 全日行走此路線 | |
AVBE10 | MP7638 | 全日行走此路線 | |
AVBE56 | NA3596 | 全日行走此路線 | |
AVBWU26 | PJ8827 | 全日行走此路線 | |
AVBWU53 | PS9267 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年1月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
85A線開辦初期用車以利蘭勝利二型(G)為主。1986年改派11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(S3BL)及丹尼士巨龍(S3N)為主。1998年加入空調巴士行走時,用車為兩輛富豪奧林比安11米(AV379/HN8056、AV404/HR1815)。踏入廿一世紀加入丹尼士巨龍11米(AD)。2006年改為全空調服務後,兩款巴士均成為此路線的主要用車,2011年全線以富豪奧林比安行走。
2011年,加入低地台服務,用車為一輛富豪超級奧林比安12米(AVW33/LL4101,配置Wright車身)。2012年改為Enviro500 12米(ATE99/LF139,2013年11月再加入ATE77/LE186,已調離)。
2013年,配合85A與82M線合併,加入兩輛原屬82M線的富豪奧林比安(AV250/HH8578、AV378/HN8007)。
2014年,加入丹尼士三叉戟12米(ATR),翌年重新改派Enviro500 12米(ATE)取代丹尼士三叉戟。同年5月,以原屬荔枝角車廠的富豪B9TL 12米(AVBE)取代Enviro500。同年8月,加入富豪超級奧林比安12米(AVW),並於11月全線低地台化及直梯化。
行車路線
往九龍城碼頭
往九龍城碼頭方向:全程行車里數約為15.7公里,行車時間約為63分鐘。(平均行車時速約為15公里)
途經:小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街
九龍巴士85A線(廣源→九龍城碼頭) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 沙田(小瀝源) | 廣源巴士總站 | ||
2 | 小瀝源路 | 廣源邨 | ||
3 | 廣善街 | 廣榕樓 | ||
4 | 香港恒生大學 | |||
5 | 牛皮沙街 | 牛皮沙新村 | ||
6 | 沙田(圓洲角) | 愉翠苑 | ||
7 | 威爾斯親王醫院(落客站) | |||
8 | 威爾斯親王醫院 | |||
9 | 銀城街 | 愉田苑 | ||
10 | 沙田第一城 | 置富第一城 | ||
11 | 大涌橋路 | 沙田第一城 | ||
12 | 沙田(圓洲角) | 富豪花園 | ||
13 | 沙田圍 | 麗豪酒店 | ||
14 | 沙角街 | 博康邨 | ||
15 | 田家炳學校 | |||
16 | 大涌橋路 | 曾大屋 | ||
17 | 沙田頭 | 獅子山隧道公路 | 新田圍邨 | |
18 | 沙田(大圍) | 獅子山隧道 | ||
獅子山隧道 | ||||
19 | 九龍塘 | 聯合道 | 金城道 | 分段收費起點 |
20 | 樂富 | 富強苑 | ||
21 | 樂富遊樂場 | |||
22 | 九龍城 | 嘉諾撒聖家學校 | ||
23 | 衙前圍道 | |||
24 | 太子道西 | 福佬村道 | ||
25 | 土瓜灣 | 馬頭涌道 | 宋皇臺道 | |
26 | 木廠街 | 譚公道 | ||
27 | 香港盲人輔導會 | |||
28 | 土瓜灣道 | 翔龍灣 | ||
29 | 九龍城碼頭 |
往廣源
往廣源方向:全程行車里數約為15.6公里,行車時間約為63分鐘。(平均行車時速約為14.9公里)
途經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路
九龍巴士85A線(九龍城碼頭→廣源) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | ||
2 | 馬頭角道 | 中華煤氣公司 | ||
3 | 欣榮花園 | |||
4 | 馬頭涌道 | 香港家庭計劃指導會 | ||
5 | 亞皆老街球場 | |||
6 | 九龍城 | 太子道西 | 侯王道 | |
7 | 聯合道 | 衙前圍道 | ||
8 | 賈炳達道 | |||
9 | 樂富 | 延文禮士道 | ||
10 | 樂謙樓 | |||
11 | 九龍塘 | 香港浸會大學 | ||
12 | 窩打老道 | 映月台 | ||
獅子山隧道 | ||||
13 | 沙田(大圍) | 獅子山隧道公路 | 獅子山隧道 | 分段收費起點 |
14 | 沙田頭 | 新田圍邨 | ||
15 | 沙田圍 | 乙明邨街 | 乙明邨街 | |
16 | 沙角街 | 沙角邨 | ||
17 | 大涌橋路 | 麗豪酒店 | ||
18 | 沙田(圓洲角) | 富豪花園 | ||
19 | 沙田第一城 | 銀城街 | 置富第一城 | |
20 | 沙田(圓洲角) | 愉田苑 | ||
21 | 威爾斯親王醫院 | |||
22 | 插桅杆街 | 第一城站 | 分段收費起點 | |
23 | 牛皮沙街 | 愉翠苑 | ||
24 | 沙田(小瀝源) | 牛皮沙新村 | ||
25 | 廣善街 | 香港恒生大學 | ||
26 | 廣柏樓 | |||
27 | 小瀝源路 | 帝堡城 | ||
28 | 廣源巴士總站 |
使用狀況
此路線沿線大部分均為住宅區,通勤需求不高。加上自馬鞍山鐵路(今港鐵屯馬綫一部分)通車後,沙田圍及沙田第一城居民可直接乘搭鐵路往返市區令此路線客量下跌,即使後期與82M合併並延長至廣源,但當區居民寧步行至大老山隧道收費廣場乘搭較直接的84M[9]或85X[10]線或於總站乘搭較此路線快捷的281A線[11]也不乘搭此路線,故此除繁忙時間外客量只屬一般。
根據巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:
- 2013年:最繁忙一小時內的載客率為59%;非繁忙時段乘客率為38%。
- 2015年:最繁忙一小時內的載客率為53%;非繁忙時段乘客率為33%。[12]
- 觀塘綫延綫通車後:最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的56.2%上升至2016年11月的74.1%。[13]
相關事件
失竊事件
交通意外
- 2003年7月13日:晚上八時許,一輛往愉翠苑方向的丹尼士巨龍(S3N)非空調巴士在馬頭角道撞倒一名男童,由消防員救出送院。[15]
- 2005年9月21日:下午三時許,一輛往愉翠苑方向的丹尼士巨龍非空調巴士(S3N318/FY6264)在窩打老道行駛期間,一扇玻璃窗突然無故爆裂,碎片四濺,車內一名女乘客被碎片割傷手部。[16]
- 2011年1月17日:早上九時許,一輛往愉翠苑方向的富豪奧林比安(AV195/HA319)在大涌橋路轉入小瀝源路時,撞倒一名懷疑衝燈過馬路的老翁,送院後情況危殆。[17]
- 2015年1月19日:下午六時許,一輛往顯徑方向的新界專綫小巴803線豐田Coaster(EM2416)在沙田大涌橋路與沙角街交界,被一輛與行走47X線往葵盛(東)方向的富豪奧林比安(AV277/HL659)相撞後失控的的士撞向車尾。小巴失控鏟上路中石壆及撞毀鐵欄,鐵欄打中一輛此路線往廣源方向的丹尼士三叉戟(ATR241/JR8532)車頭擋風玻璃及右邊車身。意外中的士司機送院後證實死亡,包括巴士車長在內共19人受傷。詳情請參閱「2015年大涌橋路五車相撞意外」條目。[18][19]
- 2017年5月30日:晚上約九時半,一輛往廣源方向的富豪超級奧林比安(AVW34/LL4132)在獅子山隧道公路世界花園對開與一輛的士相撞。渉事的士相撞後翻側,車內司機和一名乘客一度被困,救出時輕傷送院。[20]
班次失準
- 2011年7月2日:有市民向報章投訴此路線於晚上七時至八時經常出現班次失準的問題,每次均需要等候約二十分鐘才能登車,促請九巴盡快作出改善。九巴發言人指出路線服務或會因沿途交通及上落客情況而影響原有班次的正常運作。[21]
圖集
註釋
相關條目
- 九巴82M線(已取消)
- 九巴82S線(已取消)
- 九巴83P線 (第一代)(已取消)
- 九巴85線
- 九巴85B線
參考資料
- ↑ 〈九巴增加兩新綫 並改兩綫行車綫〉,《華僑日報》,1983年8月7日。
- ↑ 〈成功爭取11B/61X/85A在明倫街落客〉,豫豐花園討論區。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴新增沙田區巴士轉乘優惠〉[新聞稿],2011年11月18日
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴85A線及85B線延長服務時間〉[新聞稿],2012年4月27日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈85A 路線改動〉[乘客通告],2013年8月20日。(存檔)
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈合併九巴第82M號線(廣源 – 九龍塘站)及第85A號線(愉翠苑 – 九龍城碼頭)〉[交通通告],2013年8月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈85A 新加巴士站〉[乘客通告],2013年10月8日。(存檔)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
- ↑ 往樂富
- ↑ 往九龍城及土瓜灣
- ↑ 往九龍塘
- ↑ 〈丘文俊先生提問〉,沙田區議會交通及運輸委員會文件TT16/2015號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉,2016年12月。
- ↑ 〈防盜路訊通屏幕被竊〉,《明報》,2001年9月1日。
- ↑ 〈巴士巨輪壓男童腳〉,《蘋果日報》,2003年7月14日。
- ↑ 〈九巴爆玻璃窗碎片傷婦〉,《蘋果日報》,2005年9月22日。
- ↑ 〈七旬翁疑衝燈 捱車撞命危〉,《東方日報》,2011年1月18日。
- ↑ 〈九巴欄腰狂撼 的士變廢鐵 司機監生夾死〉,《蘋果日報》,2015年1月19日。
- ↑ 〈九巴涉衝燈 五車連環撞 夾死的士司機〉,《東方日報》,2015年1月20日。
- ↑ 〈的士巴士世界花園對開相撞 獅隧入沙田一度非常擠塞〉,無綫新聞,2017年5月30日。
- ↑ 〈九巴85A線誤點累客久等〉,《東方日報》,2011年7月2日。
外部連結
九龍城區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
沙田區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 | |||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |
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