新界巴士路線85，由九巴營辦，來往火炭（山尾街）及九龍城碼頭，途經沙田市中心、大圍、獅子山隧道、九龍塘（香港浸會大學）、樂富、九龍城、馬頭圍及土瓜灣。
歷史
- 1980年11月1日：85線投入服務，當時來往大圍（於大圍道路旁泊街）及九龍城碼頭，來回程於沙田途經獅子山隧道公路、沙角邨、獅子橋及大埔公路 – 大圍段。[1]
- 1982年6月21日：大圍總站遷入村南道與大圍道交界之坑狀總站（富嘉花園現址）。
- 1982年8月20日：增設過獅子山隧道後往大圍的分段收費。[2]
- 1982年11月29日：延遲兩邊總站尾班車時間，並加密班次。[3]
- 1983年（日期不詳）：因城河道不再直通村南道，往大圍方向駛至城河道後改經積福街及積祿里。
- 1983年8月7日：因應85A線之開辦及紅梅谷路通往獅子山隧道公路新路段之啟用，大幅更改走線：[4][5]
- 1987年1月17日：大圍總站遷往大圍火車站永久車站以南的新巴士總站。[6]
- 1987年4月21日：由大圍延長至火炭（山尾街）：
- 1987年10月20日：往九龍城碼頭方向駛至大埔公路 – 大圍段後，改經成全路、村南道、大圍道及積輝街。
- 1990年7月4日：往九龍城碼頭不經成全路、村南道、大圍道及積輝街。
- 1996年11月11日：增設空調巴士服務。
- 2006年5月25日：提升為全空調服務。[7]
- 2011年10月2日：往火炭（山尾街）方向增停馬頭圍道「農圃道」分站。[8]
- 2014年9月1日：新增由沙田市中心往火炭（山尾街）的$4.5分段收費。[9][10]
- 2015年8月3日：提早由九龍城碼頭開出之頭班車時間至06:25，並調整班次。[11]
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.8 |
| 往九龍城碼頭方向分段收費 | |
| 金城道起 | $6.4 |
| 往火炭方向分段收費 | |
| 獅子山隧道起 | $5.8 |
| 沙田市中心起 | $4.5 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）
| 85線（火炭（山尾街）→九龍城碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘85線（往九龍城碼頭方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 穗禾苑→九龍城 | 81K（由穗禾苑開出） | 減$4.2 | 火炭（山尾街） | 150分鐘 | |
| 駿景園→九龍城 | 88K（由駿景園開出） | 禾輋邨 | |||
| 美田／美松苑→九龍城 | 283（由美松苑開出） | 首程下車：美林邨美桃樓 次程登車：美林邨 | |||
| 水泉澳→九龍城 | 288、288A（由水泉澳開出） | 沙田大會堂 | |||
| 288B（由水泉澳開出） | 瀝源邨 | ||||
| 新田圍→九龍城 | 81K（由新田圍開出） | 首程下車：沙田市中心 次程登車：沙田大會堂 | |||
| 顯徑→九龍城 | 88K（由顯徑開出） | 新翠邨 | |||
| 由85線（由火炭（山尾街）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 沙田→何文田 | 17（往愛民邨） | 減$4.2 | 馬頭角道 | 150分鐘 | |
| 沙田→觀塘 | 17 （往觀塘（裕民坊）） | 首程下車：宋皇臺道 次程登車：香港家庭計劃指導會 | |||
| 85線（九龍城碼頭→火炭（山尾街））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由85線（由九龍城碼頭開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 九龍城→穗禾苑 | 81K（往穗禾苑） | 減$4.2 | 沙田市中心 | 150分鐘 | |
| 九龍城→新田圍 | 81K（往新田圍） | ||||
| 九龍城→駿景園 | 88K（往駿景園） | ||||
| 九龍城→顯徑 | 88K（往顯徑） | 新翠邨 | |||
| 九龍城→美田／美松苑 | 283（往美松苑） | 首程下車：美林邨美桃樓 次程登車：美林邨 | |||
| 九龍城→水泉澳 | 288、288A（往水泉澳） | 首程下車：沙田市中心 次程登車：沙田大會堂 | |||
| 由其他路線轉乘85線（往火炭（山尾街）方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 何文田→沙田 | 17（由愛民邨開出） | 減$4.2 | 亞皆老街球場 | 150分鐘 | |
| 觀塘→沙田 | 17（由觀塘（裕民坊）開出） | 首程下車：馬頭角道 次程登車：農圃道 | |||
獅子山隧道轉乘優惠
| 獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程減收 | 時限 | |||
| 72X、74A、80／80A＃／80P、80M、 81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、 86C、87B、87D／87E、89、89B、 270A／270C、271／271B／271P、281A、281M （指定組合可享有更高轉乘優惠，請看下列） | 任何方向 | $4.2 | 150分鐘 | ||||
| 74A | 81C／281B／281X | 往九龍 | 次程免費 | ||||
| 80M | 81C／281B／281X | $5.3 | |||||
| 85A | 281M | 次程免費 | |||||
| 86A、89B | 87B | ||||||
| 81C | 74A | 往新界 | $9.7 | ||||
| 81C | 281M | $5.0 | |||||
| 281M | 85A | $6.3 | |||||
| 87B | 86A、89B | 次程免費 | |||||
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派9輛富豪B9TL 12米（AVBE）雙層巴士作掛牌車。
| 85線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVBE13 | MP8222 | 沙田車廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AVBE22 | MT1951 | 半更車字軌 | |
| AVBE28 | MU4857 | 全日行走此路線 | |
| AVBE29 | MU5012 | 全日行走此路線 | |
| AVBE42 | MW2853 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBE50 | MX5357 | 全日行走此路線 | |
| AVBE51 | MX6070 | 全日行走此路線 | |
| AVBE55 | NA3587 | 全日行走此路線 | |
| AVBE83 | NG1954 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，用車以丹拿珍寶（D）為主。其後改用利蘭勝利二型（G）。1987年4月改派11米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕威曼都城（S3M，D牌吉拿引擎）、丹尼士巨龍（S3N）為主。1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍 11米（AD，包括行走此路線16年，於2012年2月20日才被調走的AD252／GR3285）為主。踏入廿一世紀加入富豪奧林比安11米（AV）行走。
此路線於2004年加入低地台服務，用車為原170線的四輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。2005年11月5日一度改派原屬荔枝角車廠43B及904線的兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，包括九巴首輛配置歐盟三型引擎的巴士3ASV141／JZ6467，已於2012年2月20日調往89B線）取代兩輛丹尼士三叉戟行走。2006年改為全空調服務後，以富豪奧林比安、丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安為掛牌車。當中丹尼士三叉戟於2013年曾再度大量引入，但於2015年調離。
2016年6月，此路線加入原80線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV373／KP3357）取代僅餘一輛的富豪奧林比安（AV528／HU9385），全線低地台化。
2016年8月，此路線加入富豪B9TL（AVBE），取代部分富豪超級奧林比安。
行車路線
往九龍城碼頭
往九龍城碼頭方向：全程行車里數約14.5公里，行車時間約64分鐘。（平均行車時速約13.6公里）
途經：山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街
| 九龍巴士85線（火炭（山尾街）→九龍城碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田（火炭） | 火炭（山尾街）總站 | ||
| 2 | 火炭路 | 火炭村 | ||
| 3 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
| 4 | 瀝源邨 | |||
| 5 | 担杆莆街 | 沙田大會堂 | ||
| 6 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
| 7 | 沙田（大圍） | 大埔公路 – 大圍段 | 銅鑼灣村 | |
| 8 | 美林邨 | |||
| 9 | 美田路 | 大圍街市  | ||
| 10 | 紅梅谷路 | 新翠邨 | ||
| 11 | 世界花園 | |||
| 12 | 獅子山隧道 | |||
 獅子山隧道
| ||||
| 13 | 九龍塘 | 聯合道 | 金城道 | 分段收費起點 |
| 14 | 樂富 | 富強苑 | ||
| 15 | 樂富遊樂場 | |||
| 16 | 九龍城 | 嘉諾撒聖家學校 | ||
| 17 | 衙前圍道 | |||
| 18 | 太子道西 | 福佬村道 | ||
| 19 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 宋皇臺道 | |
| 20 | 馬頭角道 | |||
| 21 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 馬坑涌道 | |
| 22 | 土瓜灣道 | 浙江街 | ||
| 23 | 落山道 | |||
| 24 | 九龍城碼頭 | |||
往火炭（山尾街）
往火炭方向：全程行車里數約14.8公里，行車時間約64分鐘。（平均行車時速約13.9公里）
途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、美田路、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及山尾街
| 九龍巴士85線（九龍城碼頭→火炭（山尾街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | ||
| 2 | 土瓜灣道 | 貴州街 | ||
| 3 | 落山道 | |||
| 4 | 銀漢街 | |||
| 5 | 馬頭圍道 | 江西街 | ||
| 6 | 農圃道 | |||
| 7 | 馬頭圍 | 馬頭涌道 | 香港家庭計劃指導會 | |
| 8 | 亞皆老街球場 | |||
| 9 | 九龍城 | 太子道西 | 侯王道 | |
| 10 | 聯合道 | 衙前圍道 | ||
| 11 | 賈炳達道 | |||
| 12 | 延文禮士道 | |||
| 13 | 樂富 | 樂謙樓 | ||
| 14 | 九龍塘 | 香港浸會大學 | ||
| 15 | 窩打老道 | 映月台 | ||
| 獅子山隧道
| ||||
| 16 | 沙田（大圍） | 獅子山隧道 | 分段收費起點 | |
| 17 | 紅梅谷路 | 世界花園 | ||
| 18 | 新翠邨 | |||
| 19 | 美田路 | 海福花園 | ||
| 20 | 大埔公路 – 大圍段 | 美桃樓 | ||
| 21 | 銅鑼灣村 | |||
| 22 | 沙田市中心 | 沙田正街 | 希爾頓中心 | |
| 23 | 沙田市中心總站 | 分段收費起點 | ||
| 24 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 25 | 禾輋邨 | |||
| 26 | 沙田（火炭） | 火炭路 | 火炭村 | |
| 27 | 火炭（山尾街）總站 | |||
使用情況
此路線以聯合道及樂富往返沙田段沿途的乘客為多，土瓜灣一帶則在繁忙時間才有較多乘客，佔客量比例較低。上下午繁忙時間雙向均會出現頂閘進入獅子山隧道的情況，在日間非繁忙時間也有班次坐滿全車座位，客量不俗。
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：
2012年路線發展計劃：此路線每日平均乘客量為8313人次，最繁忙的一小時載客率為66%，非繁忙時段載客率為34%。
配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃：此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的84.3%下降至71.9%。[13]
相關事件
- 1999年11月2日：晚上九時三十分，一名曾獲頒發安全司機獎的司機，駕駛一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（AV378／HN8007）在九龍塘聯合道與聯福道交界因錯誤把油門誤當腳掣，撞斃一名正在橫過馬路的女護士後，衝前剷上行人路，掃毀十多呎鐵欄後，再衝前約50呎至聯合道300號香港國際浸信會教堂，將門閘及花槽嚴重撞毀始停下。[14]該名司機於2000年9月15日在新蒲崗裁判署被裁定「不小心駕駛」罪名成立，被判罰款五千元。[15]
- 2003年2月8日：下午二時許，一輛往火炭（山尾街）的丹尼士巨龍（S3N359／GA6027）在窩打老道近映月台上斜時，與一輛電單車碰撞，電單車司機輕傷，但電單車內的活蟹活魚四散路中，遭其他車輛輾斃。[16]
- 2008年3月4日：晚上九時十八分，一輛往火炭（山尾街）方向的富豪超級奧林比安（3ASV141／JZ6467）在沙田紅梅谷路與田心街交界與一輛懷疑衝紅燈、開往顯徑的88K線同款巴士（3ASV350／KN3745）相撞，馬路上留下一條10米長煞車胎痕，事件中造成25人受傷。[17]
- 2012年1月29日：下午四時許，一輛往火炭（山尾街）方向的富豪奧林比安（AV377／HN7699）在土瓜灣道與落山道交界撞倒一名年約90歲的老婦，送院後證實不治，司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。[18]翌年2月25日在九龍城裁判法院被裁定罪名成立，判囚兩年。[19]
- 2015年7月12日：上午十時四十八分，一輛往九龍城碼頭的方向的富豪奧林比安（AV528／HU9385）途經九龍城迴旋處時，與行走75X線的Enviro500 MMC（ATENU278／SR8990）頭尾相撞，事件中初步有14人報稱受傷。現場交通一度擠塞。[20]
- 2016年12月31日：一輛往九龍城碼頭的富豪超級奧林比安（3ASV39／JG413）在大圍迴旋處與一輛的士碰撞，無人受傷。[21]
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈九巴增闢八十五號線 來往大圍至九龍城碼頭〉，《大公報》，1980年11月1日。
- ↑ 〈九巴沙田三路線今起設分段收費 卽八十號八十五號八十七號線〉，《大公報》，1982年8月20日。
- ↑ 〈九巴八十五號路線明起延長服務時間〉，《大公報》，1982年11月28日。
- ↑ 〈沙田巴士改善服務 增八十五Ａ 八十九Ａ 八五八九兩綫改道〉，《華僑日報》，1983年8月6日
- ↑ 〈九巴增加兩新綫 並改兩綫行車綫〉，《華僑日報》，1983年8月7日。
- ↑ 《大圍新運輸交滙處啓用》，香港政府新聞公報，1987年1月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴85、89及89B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2006年5月23日。
- ↑ 九巴28A及85增設巴士站，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈48X.80M.81.85.89.269D新增分段收費〉［乘客通告］，2014年8月28日。
- ↑ 部份沙田區路線新增區內分段收費，香港巴士論壇。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈85 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2015年7月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
- ↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
- ↑ 〈巴士失控撞死女護士〉，《明報》，1999年11月3日。
- ↑ 〈獲獎九巴司機輾斃途人〉，《星島日報》，2000年9月16日。
- ↑ 〈 車禍「死傷慘重」〉，《蘋果日報》，2003年2月8日。
- ↑ 兩巴相撞 25人傷，蘋果日報，2008年3月5日。
- ↑ 〈九旬婦疑衝燈遭車撞斃〉，《東方日報》，2012年1月30日。
- ↑ 〈案件速遞︰撞死老婦 九巴司機判監〉，《蘋果日報》，2013年2月26日。
- ↑ 〈九龍城迴旋處 2九巴互撼釀14人傷〉，《東網》，2015年7月12日。
- ↑ 意外●巴士隊停內圈L的士，YouTube
外部連結
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