九巴85線

本文講述的是1980年至今的第二代85線。關於1974年至1978年的第一代85線，詳見「九巴74R線 (第一代)」。

新界巴士路線85，由九巴營辦，來往火炭（山尾街）及九龍城碼頭，途經新界沙田市中心、大圍，取道獅子山隧道往返九龍區九龍塘（香港浸會大學）、樂富、九龍城及馬頭圍。

歷史

1980年11月1日：85線投入服務，來往大圍（於大圍道路旁泊街）及九龍城碼頭，來回程於沙田途經獅子山隧道公路、沙角邨、獅子橋及大埔公路 – 大圍段。^[1]
1982年6月21日：大圍總站遷入村南道與大圍道交界之坑狀總站（富嘉花園現址）。
1982年8月20日：增設過獅子山隧道後往大圍的分段收費。^[2]
1982年11月29日：延遲兩邊總站尾班車時間，並加密班次。^[3]
1983年（日期不詳）：因應城河道不再直通村南道，往大圍方向駛至城河道後，改經積福街及積祿里。
1983年8月7日：因應85A線開辦，以及紅梅谷路通往獅子山隧道公路之新路段啟用，大幅更改走線：^[4]^[5]
- 來回程於沙田區內俱改經紅梅谷路及車公廟路，不再途經大涌橋路、沙角街、沙田圍路；
- 繞經土瓜灣街市一帶，往大圍方向改經馬頭圍道、新柳街、漆咸道北，不經馬頭角道；而往九龍城碼頭方向則改經馬頭圍道、浙江街及土瓜灣道，取代木廠街。
1987年1月17日：大圍總站遷往大圍火車站永久車站以南的新巴士總站。^[6]
- 往大圍方向駛至大埔公路 – 大圍段後，改經大圍道及美田路駛入新總站，不經城河道、積福街、積祿里及村南道；而往九龍城碼頭方向則改經美田路及積輝街返回大圍道原有路線。
1987年4月21日：由大圍延長至火炭（山尾街）：
- 往火炭方向駛至紅梅谷路後，改經美田路、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及山尾街；
- 往九龍城碼頭方向改經山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街及沙田正街、大埔公路 – 大圍段、大圍道及美田路，然後返回紅梅谷路原有路線；
- 來回程不經車公廟路，由85B線延長至秦石取代。
1987年10月20日：往九龍城碼頭方向駛至大埔公路 – 大圍段後，改經成全路、村南道、大圍道及積輝街。
1990年7月4日：往九龍城碼頭不經成全路、村南道、大圍道及積輝街。
1996年11月11日：增設空調巴士服務。
2006年5月25日：提升為全空調服務。^[7]
2011年10月2日：往火炭方向增停馬頭圍道「農圃道」站。^[8]
2014年9月1日：新增沙田市中心往火炭（山尾街）的$4.5分段收費。^[9]^[10]
2015年8月3日：九龍城碼頭開出之頭班車時間提早至06:25。^[11]
2015年9月5日：增設到站時間預報。^[12]
2020年9月27日：往九龍城碼頭方向取消馬頭圍道「馬坑涌道」站，改停「土瓜灣上鄉道」站。^[13]^[14]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年6月更新，參考來源請見此

由火炭（山尾街）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:40 - 07:00	20
07:00 - 08:30	15
08:30 - 09:10	13／14
09:10 - 17:10	20
17:10 - 17:55	15
17:55 - 21:55	20
21:55 - 23:10	25
星期六
05:40 - 09:10	15
09:10 - 12:10	20
12:10 - 19:10	15
19:10 - 23:10	20
星期日及公眾假期
05:40 - 08:00	20
08:00 - 20:30	15
20:30 - 23:10	20

由九龍城碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:25 - 06:45	20
06:45 - 07:30	15
07:30 - 09:10	20
09:10 - 09:40	15
09:40 - 16:20	20
16:20 - 19:20	15
19:20 - 00:00	20
星期六
06:25 - 08:40	15
08:40 - 10:00	20
10:00 - 11:15	15
11:15 - 12:35	20
12:35 - 18:20	15
18:20 - 00:00	20
星期日及公眾假期
06:25 - 08:45	20
08:45 - 20:00	15
20:00 - 00:00	20

詳細開車時間表

由火炭（山尾街）開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
05	40
06	00、20、40
07	00、15、30、45
08	00、15、30、43、56
09 - 16	10、30、50
17	10、25、40、55
18 - 21	15、35、55
22	20、45
23	10
星期六
05	40、55
06 - 08	10、25、40、55
09 - 11	10、30、50
12 - 18	10、25、40、55
19 - 22	10、30、50
23	10
星期日及公眾假期
05	40
06 - 07	00、20、40
08 - 19	00、15、30、45
20	00、15、30、50
21 - 22	10、30、50
23	10

由九龍城碼頭開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
06	25、45
07	00、15、30、50
08	10、30、50
09	10、25、40
10 - 15	00、20、40
16	00、20、35、50
17 - 18	05、20、35、50
19	05、20、40
20 - 23	00、20、40
00	00
星期六
06	25、40、55
07	10、25、40、55
08	10、25、40
09	00、20、40
10	00、15、30、45
11	00、15、35、55
12	15、35、50
13 - 17	05、20、35、50
18	05、20、40
19 - 23	00、20、40
00	00
星期日及公眾假期
06	25、45
07 - 08	05、25、45
09 - 19	00、15、30、45
20 - 23	00、20、40
00	00

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$6.8
往九龍城碼頭方向之分段收費
金城道起	$6.4
往火炭方向之分段收費
獅子山隧道起	$5.8
沙田市中心起	$4.5

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

85線（火炭（山尾街）→九龍城碼頭）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘85線（往九龍城碼頭）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
穗禾苑→九龍城	81K（由穗禾苑開出）	減$4.2	火炭（山尾街）	150分鐘
駿洋邨→九龍城	285（由火炭駿洋邨開出）		火炭（山尾街）	120分鐘
駿景園→九龍城	88K（由駿景園開出）		禾輋邨	150分鐘
美田／美松苑→九龍城	283（由美松苑開出）		首程下車：美林邨美桃樓次程登車：美林邨
水泉澳→九龍城	288、288A（由水泉澳開出）		沙田大會堂
水泉澳→九龍城	288B（由水泉澳開出）		瀝源邨
新田圍→九龍城	81K（由新田圍開出）		首程下車：沙田市中心次程登車：沙田大會堂
顯徑→九龍城	88K（由顯徑開出）		新翠邨
白石角→九龍城	82D（由白石角開出）		首程下車：大圍站次程登車：大圍街市／新翠邨
由85線（火炭開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
沙田→何文田	17（往愛民邨）	減$4.2	馬頭角道	150分鐘
沙田→觀塘	17 （往觀塘（裕民坊））	減$4.2	首程下車：宋皇臺道次程登車：香港家庭計劃指導會	150分鐘

85線（九龍城碼頭→火炭（山尾街））相關轉乘優惠
由85線（九龍城碼頭開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
九龍城→穗禾苑	81K（往穗禾苑）	減$4.2	沙田市中心	150分鐘
九龍城→新田圍	81K（往新田圍）
九龍城→駿景園	88K（往駿景園）
九龍城→駿洋邨	285（往火炭駿洋邨）			120分鐘
九龍城→顯徑	88K（往顯徑）		新翠邨	150分鐘
九龍城→美田／美松苑	283（往美松苑）		首程下車：美林邨美桃樓次程登車：美林邨
九龍城→水泉澳	288、288A（往水泉澳）		首程下車：沙田市中心次程登車：沙田大會堂
九龍城→白石角	82D（往白石角）		首程下車：新翠邨次程登車：大圍站
由其他路線轉乘85線（往火炭）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
何文田→沙田	17（由愛民邨開出）	減$4.2	亞皆老街球場	150分鐘
觀塘→沙田	17（由觀塘（裕民坊）開出）	減$4.2	首程下車：馬頭角道次程登車：農圃道	150分鐘

編輯

獅子山隧道轉乘優惠

獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線	第二程路線	方向	第二程減收	時限
72X、74A、80／80A＃／80P、80M、 81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、 86C、87B、87D／87E、89、89B、 270A／270C、271／271B／271P、281A、281M （指定組合可享有更高轉乘優惠，請看下列）		任何方向	$4.2	150分鐘
74A	81C／281B／281X	往九龍	合共$10.5
80M	81C／281B／281X		合共$8.1
85A	281M		合共$6.8
86A、89B	87B		合共$6.8
81C	74A	往新界	合共$8.9
81C	281M		合共$8.9
281M	85A		合共$5.6
87B	86A、89B		合共$6.8
乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠，惟部分轉乘組合或沒有相遇的車站。（＃惟互轉80A線只限同向轉乘才有優惠。）轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用「／」劃分的組別之路線。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。官方網頁：請按此編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

此路線共獲派9輛富豪B9TL 12米（AVBE）雙層巴士作掛牌車。

85線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBE17	MT673	沙田車廠（S）	只於繁忙時間行走此路線
AVBE22	MT1951		半更車字軌
AVBE28	MU4857		全日行走此路線
AVBE29	MU5012		全日行走此路線
AVBE42	MW2853		只於繁忙時間行走此路線
AVBE50	MX5357		全日行走此路線
AVBE51	MX6070		全日行走此路線
AVBE55	NA3587		全日行走此路線
AVBE83	NG1954		全日行走此路線

上述列表內容為截至2020年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

85線開辦初期用車以丹拿珍寶（D）為主，其後改用利蘭勝利二型（G）。1987年4月改派11米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕威曼都城（S3M，D牌吉拿引擎）及丹尼士巨龍（S3N）為主。1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD，包括行走此路線16年，於2012年2月20日才被調走的AD252／GR3285）為主。踏入廿一世紀，加入富豪奧林比安11米（AV）行走。

此路線於2004年加入低地台服務，用車為原170線的四輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。2005年11月5日一度改派原屬荔枝角車廠 43B及904線的兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，包括九巴首輛配置歐盟三型引擎的巴士3ASV141／JZ6467，已於2012年2月20日調往89B線）取代兩輛丹尼士三叉戟。2006年改為全空調服務後，以富豪奧林比安、丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安為掛牌車。當中丹尼士三叉戟於2013年曾再度大量引入，其後於2015年調離。

2016年6月，此路線加入原80線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV373／KP3357）取代僅餘的一輛富豪奧林比安（AV528／HU9385），全線低地台化。

2016年8月，此路線加入富豪B9TL（AVBW、AVBE，前者已撤離）取代部分富豪超級奧林比安，至2019年全線直梯化。

行車路線

往九龍城碼頭

往九龍城碼頭方向：全程行車里數約為14.5公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為13.6公里）

途經：山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街

九龍巴士85線（火炭（山尾街）→九龍城碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	沙田（火炭）		火炭（山尾街）總站
2	沙田（火炭）	火炭路	火炭村
3	沙田市中心	源禾路	禾輋邨
4		源禾路	瀝源邨
5		担杆莆街	沙田大會堂
6		白鶴汀街	帝都酒店
7	沙田（大圍）	大埔公路 – 大圍段	銅鑼灣村
8		大埔公路 – 大圍段	美林邨
9		美田路	大圍街市
10		紅梅谷路	新翠邨
11		紅梅谷路	世界花園
12			獅子山隧道
獅子山隧道
13	九龍塘	聯合道	金城道	分段收費起點
14	樂富		富強苑
15	樂富		樂富遊樂場
16	九龍城		嘉諾撒聖家學校
17			衙前圍道
18		太子道西	福佬村道
19	馬頭圍	馬頭涌道	宋皇臺道
20	馬頭圍	馬頭涌道	馬頭角道
21	土瓜灣	馬頭圍道	土瓜灣上鄉道
22		土瓜灣道	浙江街
23		土瓜灣道	落山道
24			九龍城碼頭

往火炭（山尾街）

往火炭方向：全程行車里數約為14.8公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為13.9公里）

途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、美田路、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及山尾街

九龍巴士85線（九龍城碼頭→火炭（山尾街））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	土瓜灣		九龍城碼頭
2		土瓜灣道	貴州街
3			落山道
4			銀漢街
5		馬頭圍道	江西街
6		馬頭圍道	農圃道
7	馬頭圍	馬頭涌道	香港家庭計劃指導會
8	馬頭圍	馬頭涌道	亞皆老街球場
9	九龍城	太子道西	侯王道
10		聯合道	衙前圍道
11			賈炳達道
12			延文禮士道
13	樂富		樂謙樓
14	九龍塘		香港浸會大學
15	九龍塘	窩打老道	映月台
獅子山隧道
16	沙田（大圍）		獅子山隧道	分段收費起點
17		紅梅谷路	世界花園
18		紅梅谷路	新翠邨
19		美田路	海福花園
20		大埔公路 – 大圍段	美桃樓
21		大埔公路 – 大圍段	銅鑼灣村
22	沙田市中心	沙田正街	希爾頓中心
23			沙田市中心總站	分段收費起點
24		源禾路	瀝源邨
25		源禾路	禾輋邨
26	沙田（火炭）	火炭路	火炭村
27	沙田（火炭）		火炭（山尾街）總站

使用狀況

此路線乃沙田市中心及大圍往來樂富、九龍城及土瓜灣的主要路線，亦為火炭工業區其中一條對外路線，客量不俗。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：

2012年：每日平均乘客量為8,313人次，最繁忙一小時的載客率為66%，非繁忙時段載客率為34%。
2016年：港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的84.3%下降至71.9%。^[15]

圖集

註釋

參考資料

↑ 〈九巴增闢八十五號線　來往大圍至九龍城碼頭〉，《大公報》，1980年11月1日。
↑ 〈九巴沙田三路線今起設分段收費　卽八十號八十五號八十七號線〉，《大公報》，1982年8月20日。
↑ 〈九巴八十五號路線明起延長服務時間〉，《大公報》，1982年11月28日。
↑ 〈沙田巴士改善服務　增八十五Ａ　八十九Ａ　八五八九兩綫改道〉，《華僑日報》，1983年8月6日
↑ 〈九巴增加兩新綫　並改兩綫行車綫〉，《華僑日報》，1983年8月7日。
↑ 《大圍新運輸交滙處啓用》，香港政府新聞公報，1987年1月14日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴85、89及89B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2006年5月23日。
↑ 九巴28A及85增設巴士站，hkitalk.net
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈48X.80M.81.85.89.269D新增分段收費〉［乘客通告］，2014年8月28日。
↑ 部份沙田區路線新增區內分段收費，香港巴士論壇。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈85 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2015年7月28日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道南行巴士站安排〉［交通通告］，2020年9月21日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第一階段)〉［乘客通告］，2020年9月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
↑ 〈巴士失控撞死女護士〉，《明報》，1999年11月3日。
↑ 〈獲獎九巴司機輾斃途人〉，《星島日報》，2000年9月16日。
↑ 〈車禍「死傷慘重」〉，《蘋果日報》，2003年2月8日。
↑ 〈兩巴相撞 25人傷〉，《蘋果日報》，2008年3月5日。
↑ 〈九旬婦疑衝燈遭車撞斃〉，《東方日報》，2012年1月30日。
↑ 〈案件速遞︰撞死老婦九巴司機判監〉，《蘋果日報》，2013年2月26日。
↑ 〈九龍城迴旋處 2九巴互撼釀14人傷〉，on.cc東網，2015年7月12日。
↑ 意外●巴士隊停內圈L的士，YouTube。

外部連結

九巴官方路線資料：85（運輸署批准之行車時間表）

[0] 〈九巴增闢八十五號線　來往大圍至九龍城碼頭〉，《大公報》，1980年11月1日。

[1] 〈九巴沙田三路線今起設分段收費　卽八十號八十五號八十七號線〉，《大公報》，1982年8月20日。

[2] 〈九巴八十五號路線明起延長服務時間〉，《大公報》，1982年11月28日。

[3] 〈沙田巴士改善服務　增八十五Ａ　八十九Ａ　八五八九兩綫改道〉，《華僑日報》，1983年8月6日

[4] 〈九巴增加兩新綫　並改兩綫行車綫〉，《華僑日報》，1983年8月7日。

[5] 《大圍新運輸交滙處啓用》，香港政府新聞公報，1987年1月14日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴85、89及89B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2006年5月23日。

[7] 九巴28A及85增設巴士站，hkitalk.net

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈48X.80M.81.85.89.269D新增分段收費〉［乘客通告］，2014年8月28日。

[9] 部份沙田區路線新增區內分段收費，香港巴士論壇。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈85 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2015年7月28日。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道南行巴士站安排〉［交通通告］，2020年9月21日。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第一階段)〉［乘客通告］，2020年9月。

[14] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。

[15] 〈巴士失控撞死女護士〉，《明報》，1999年11月3日。

[16] 〈獲獎九巴司機輾斃途人〉，《星島日報》，2000年9月16日。

[17] 〈車禍「死傷慘重」〉，《蘋果日報》，2003年2月8日。

[18] 〈兩巴相撞 25人傷〉，《蘋果日報》，2008年3月5日。

[19] 〈九旬婦疑衝燈遭車撞斃〉，《東方日報》，2012年1月30日。

[20] 〈案件速遞︰撞死老婦九巴司機判監〉，《蘋果日報》，2013年2月26日。

[21] 〈九龍城迴旋處 2九巴互撼釀14人傷〉，on.cc東網，2015年7月12日。

[22] 意外●巴士隊停內圈L的士，YouTube。

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