九巴84M線

84M線用車ATEU34正駛出大老山隧道

路線資訊

起訖點

富安花園↔樂富●

途經

亞公角、圓洲角、大老山隧道、鑽石山、黃大仙

路線全長

往樂富：13.5公里
往富安花園：14.1公里

行車時間

55分鐘

開辦日期

1987年11月1日

營運資訊

收費資料

全程車費

$7.5

分段收費段數

1

服務時間

起點服務時間

06:00 - 23:40

終點服務時間

06:15 - 00:00

班次

25至30分鐘

新界巴士路線84M，由九巴營辦，來往富安花園及樂富，途經亞公角、石門、圓洲角、大老山隧道、鑽石山、黃大仙（龍翔道）。

歷史[]

1987年11月1日：84M線投入服務，當時途經沙田第一城、乙明邨及獅子山隧道。^[1]
1991年5月31日：來回程改經亞公角街，不再途經馬鞍山路。
1991年6月27日：配合大老山隧道通車，更改行車路線：^[2]
- 來回改經圓洲角、大老山隧道及鑽石山地鐵站，不再途經乙明邨及獅子山隧道，並取代89A線來往圓洲角及黃大仙一帶的服務。
1993年5月17日：每日16:00至20:00往富安花園方向班次繞經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
1993年7月24日：所有往富安花園方向班次均繞經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
1996年6月9日：往富安花園方向改經蒲崗村道、鳳德道及龍蟠街，不經大磡道及上元街。^[3]
1996年7月16日：增設空調巴士服務。^[4]
1996年8月12日：繞經圓洲角巴士總站（即今威爾斯親王醫院分站）。^[4]
1997年11月2日：配合鑽石山地鐵站總站啟用，往富安花園方向繞經該處，不再停靠龍蟠街南行的巴士站。
1998年8月5日：提升為全空調服務，並降低全程及分段收費。^[5]
2002年9月21日：增設與多條大老山隧道路線的轉乘優惠。^[6]
2006年4月1日：增設與85K、86K及86S線的八達通轉乘優惠。^[7]
2011年11月19日：增設多項八達通轉乘優惠，以配合85X線提升為全日服務，替代85C線之服務。^[8]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[9]
2015年10月3日：往富安花園方向加停亞公角街「富安花園」分站。^[10]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年11月更新，參考來源請見此

由富安花園開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 06:55	27／28
06:55 - 07:45	25
07:45 - 09:35	27／28
09:35 - 16:35	30
16:35 - 18:40	25
18:40 - 23:40	30
星期六、日及公眾假期
06:00 - 07:40	25
07:40 - 23:40	30

由樂富開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:15 - 08:15	30
08:15 - 09:05	25
09:05 - 17:35	30
17:35 - 20:30	25
20:30 - 00:00	30
星期六、日及公眾假期
06:15 - 07:05	25
07:05 - 23:35	30
23:35 - 00:00	25

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$7.5
往樂富方向之分段收費
石門轉車站－新界鄉議局大樓起	$6.3
往富安花園方向之分段收費
大老山隧道起	$7.4

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通繳付車資，不設找續。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay+「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」（AlipayHK「易乘碼」除外）及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

84M線（富安花園→樂富）相關轉乘優惠
由84M線（富安花園開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2F	慈雲山（北）	減$4.2	黃大仙轉車站－黃大仙廟（西行→東行）	150分鐘
2F	長沙灣		黃大仙轉車站－黃大仙廟	150分鐘
2P	慈雲山（北）		黃大仙轉車站－黃大仙廟（西行→東行）	120分鐘
3C	慈雲山（北）		黃大仙轉車站－黃大仙廟（西行→東行）	150分鐘
19	安達臣		鑽石山站→啟翔苑	120分鐘
211	翠竹花園		黃大仙轉車站－黃大仙廟（西行→東行）	150分鐘
214	油塘		黃大仙轉車站－黃大仙廟（西行→東行）	90分鐘
由其他路線轉乘84M線（往樂富）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2F	長沙灣	減$4.2	黃大仙轉車站－黃大仙廟（東行→西行）	150分鐘
2P	長沙灣			120分鐘
3C	中港碼頭			150分鐘
19	安達臣		啟翔苑→鑽石山站	120分鐘
211	翠竹花園		黃大仙轉車站－黃大仙廟（東行→西行）	150分鐘

84M線（樂富→富安花園）相關轉乘優惠
由84M線（樂富開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2F	慈雲山（北）	減$4.2	黃大仙轉車站－黃大仙廟	150分鐘
2P				120分鐘
3C				150分鐘
19	安達臣		鑽石山站巴士總站→啟翔苑	120分鐘
211	翠竹花園		黃大仙轉車站－黃大仙廟	150分鐘
由其他路線轉乘84M線（往富安花園）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2F	慈雲山（北）	減$4.2	黃大仙轉車站－黃大仙廟（西行→東行）	150分鐘
2F	長沙灣		黃大仙轉車站－黃大仙廟	150分鐘
2P	長沙灣		黃大仙轉車站－黃大仙廟	120分鐘
3C	慈雲山（北）		黃大仙轉車站－黃大仙廟（西行→東行）	150分鐘
19	安達臣		啟翔苑→鑽石山站巴士總站	120分鐘
211	翠竹花園		黃大仙轉車站－黃大仙廟	150分鐘
214	油塘		黃大仙轉車站－黃大仙廟（西行→東行）	90分鐘
214P	安秀道		黃大仙轉車站－黃大仙廟（西行→東行）	90分鐘

編輯

石門轉車站轉乘優惠[]

九巴「石門轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	第二程路線	方向	次程車資
40X、43X、81C、82X、85K、85X、86C、86K、87D、89C、284、286C、299X	284、299X	沙田市中心／荃葵青／九龍方向	免費
84M、86S			原價減$4.2
299X	40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		原價減$4.2
284	40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		次程全程車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C			次程全程車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）

40X、43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		石門／馬鞍山／西貢方向	次程應付車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
82X＊、284＊	40X、43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		次程應付車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
299X	43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		免費
299X	40X		原價減$4.2
40X、43X、81C、82X＊、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、284＊、286C	299X
84M、86S
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。優惠不適用於轉乘同一路線。繁忙時間路線38B、43S、82C、263A、49X線碩門邨特別班次、旅遊路線289R、各聯營過海路線及各通宵及深宵巴士路線不於此站設轉乘優惠。城門隧道路線40X及43X於此站的轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客需在此站轉乘方為免費（因兩線全程車資相同）。龍運巴士A41P線雖沒有包括在石門轉車站巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於石門轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有補差價式轉乘優惠，當中九巴一程不設方向限制）。然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 281B線與86C、87D線間之獅子山隧道轉乘優惠適用於此站轉乘；大老山隧道線間之$4.2轉乘優惠（如適用）適用於此站轉乘。＊由82X及284線北行轉乘其他路線須由濱景花園總站橫過馬路步行往此站。官方網頁：請按此編輯

大老山隧道轉乘優惠[]

九巴大老山隧道巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	第二程路線	方向	優惠車資
74、74B／74P／74X／274X、74C／74D、74E、74F、75X、80X、82X、83A、83X、84M、85M、85P、85S／85X、88、88X、89C、89D／89P、89X、90、96、97、272S、275X、277A、277E／277P、277X、373、673／673A／673P、T74、T80、T277、X89D （指定組合除外，見下列）		往九龍／新界方向（須同一方向）	除另有指明外，若乘客於與大老山隧道的車費相同之車站（包括石門轉車站）轉車，總車資以下列兩個計算方法較低者為準：第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者（轉自89P線不適用）；第一程加第二程的應付總車資後扣減$4.2（88、277E／277P（北行）、277X（北行）、373、673／673A／673P線不適用）若乘客於大老山隧道之後分站轉車，總車資以上述兩個計算方法較高者為準。
SP7	74、74B／74P／74X／274X、74D、74E、74F、75X、80X、82X、83X、84M、85M、85P、85X、88、88X、89C、89D、89X、90、96、97、272S、275X、277A、277E／277P、277X、673／673A、T277、X89D	新界方向	次程免費
85P、85X／85S	75X、275X	九龍城方向	次程免費
80X、82X、83A、83X、88、88X、89X、T80 新界鄉議局大樓或之後上車：84M、85X、89C	373、673／673A／673P	港島方向	兩程合共$20.8
85M、85P、85S、89D、X89D 沙田醫院或之前上車： 84M、85X、89C	373、673／673A／673P	港島方向	兩程合共$24.4
港島區上車： 673／673A	80X、82X、83X、88、88X、89X	沙田方向	兩程合共$20.8
港島區上車： 673／673A	84M、85M、85P、85X、89C、89D、X89D	馬鞍山方向	兩程合共$24.4
89P：與74、74E、88、373、673／673A／673P、T74、X89D線之間不設互相轉乘優惠；由277A、277E／277P、277X、T277線轉乘89P線使用「方法1」計算；互轉其他路線任何方向（互轉88X、T277線只限往九龍方向）則使用「方法2」計算，不論何者計算方法車資較低。 T277：與373、673、673A線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A、T74線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 373、673／673A／673P：不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。如373、673、673A線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$27.9則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$27.9；然而，循88、673、673A、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘673、673A線往上水，兩程合共收費為$17.6。
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。轉乘時限為150分鐘（373互轉673／673A／673P線則為120分鐘）。乘客可於任何能接駁第二程車的巴士站享用以上轉乘優惠，惟「較低者」準則不適用於短途分段收費區轉車，導致部份兩程合共收費會較於大老山隧道收費廣場巴士站轉乘為高。例如各路線往觀塘方向，在觀塘區內轉乘另一相若路線，使用方法2本需支付不少於$2.6（$6.8-$4.2=$2.6），即使兩線於「方法1」的差額少於此數，系統仍用方法2來計算第二程金額。以上轉乘優惠不適用於互轉893或聯營線及轉乘同一路線或用「／」劃分的組別之路線。如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673A／673P、SP7、T74、T277、X89D線之組合（相關路線互轉T80線除外）外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。官方網頁：請按此編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線共獲派5輛Enviro500 12米（ATEE）雙層巴士作掛牌車。

84M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATEE8	RA5267	沙田車廠（S）
ATEE19	RJ5802
ATEE22	RJ1156
ATEE23	RZ6920
ATEE26	PY1555	九龍灣車廠（K）

上述列表內容為截至2025年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴84M線之用車演變史
由於84M線乃唯一非循環模式運作的馬鞍山港鐵接駁路線，加上開辦初期沙田車廠（S）尚未設立，因此1989年前由九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（L）聯合派車行走此路線；前者用車以丹尼士喝采（N）為主，後者用車以利蘭奧林比安9.6米（BL）為主。1989年新成立的沙田車廠（S）接管路線後，繁忙時間用車改為同款11米（S3BL），九十年代初中期更一度出現利蘭奧林比安12米（3BL）特見。此路線在1996年加入空調巴士行走，用車以富豪奧林比安11米（AV，配置3+2座位）為主。1998年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）為主。此路線在2012年改派丹尼士巨龍11米（AD，配置2+2座位）取代富豪奧林比安，至2013年改派Enviro400 10.5米（ATSE）行走。2015年，加入富豪超級奧林比安12米（AVW，已撤離），自此全線低地台及直梯化。 2016年，此路線一度加入並非採用直梯設計的富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，令全線直梯化的現象只是曇花一現。 2019年5月，因頭批富豪超級奧林比安10.6米（ASV1-ASV49）及部分次批丹尼士三叉戟10.6米（ATS51-53、58、61、64-66、71-72、74-76、78、82、84-85、89、91-100）陸續退役，加上短身巴士車源愈趨緊張，需騰出以供有用車限制的路線使用，此路線全線改派原屯門車廠（U）／屯門車廠（元朗分廠）（U）／88X線的低載版富豪B9TL 12米（AVBWU，已撤離）取代富豪超級奧林比安12米（3ASV）及餘下的Enviro400 10.5米（ATSE），並全線直梯化，惟其中一輛用車已被Enviro500 12米（ATE，已撤離）取代，2020年5月，換入歐三版本配Wright Gemini 1車身的富豪B9TL（AVBW43／MM2661）行走，2023年5月，全綫用廾統一為前屬龍運巴士的Enviro500（ATEE）。 2021年7月，此路線一度加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（ATENU，已撤離）行走，同年9月，其中一輛富豪B9TL 12米（AVBW43／MM2661）轉由九龍灣車廠管理，令此路線再次有該廠派車，同年10月，此路線加入富豪B9TL 12米（AVBE，已撤離）及前屬龍運巴士的Enviro500（ATEE）行走。翌年1月，此路線加入配歐盟四型引擎的同款巴士（ATEU，已撤離）行走。

行車路線[]

往樂富[]

往樂富方向：全程行車里數約為13.5公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為14.7公里）

途經：恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道及橫頭磡南道

九龍巴士84M線（富安花園→樂富）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	馬鞍山（大水坑）		富安花園巴士總站
2	亞公角	亞公角街	亞公角
3	亞公角	亞公角街	沙田醫院
4	沙田（石門）	大涌橋路	石門轉車站－新界鄉議局大樓（S4月台）	分段收費起點
5	沙田第一城	銀城街	置富第一城
6	沙田（圓洲角）	銀城街	愉田苑
7			威爾斯親王醫院（落客站）
7			威爾斯親王醫院
8		插桅杆街	第一城站
9		牛皮沙街	愉翠苑
10	沙田（小瀝源）	沙田圍路	小瀝源報案中心
11	沙田（小瀝源）		大老山隧道（A3月台）	大老山隧道路線轉車站
大老山隧道
12	鑽石山	龍翔道	鑽石山站
13	黃大仙		黃大仙轉車站－黃大仙廟（C2月台）
14	黃大仙		摩士公園泳池
15	橫頭磡	富美街	宏業樓
16	樂富		樂富總站

往富安花園[]

往富安花園方向：全程行車里數約為14.1公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為15.4公里）

途經：橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、支路、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站巴士總站、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街及恆信街

九龍巴士84M線（樂富→富安花園）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	樂富		樂富總站
2	黃大仙	龍翔道	龍翔官立中學
3			黃大仙轉車站－黃大仙廟（B3月台）
4			黃大仙轉車站－沙田坳道（A1月台）
5	鑽石山	鳳德道	鳳德商場
6	鑽石山		鑽石山站巴士總站
大老山隧道
7	沙田（小瀝源）		大老山隧道（B3月台）	分段收費起點大老山隧道路線轉車站
8	沙田（小瀝源）	沙田圍路	香港駕駛學院
9	沙田（圓洲角）	牛皮沙街	愉翠苑
10		插桅杆街	威爾斯親王醫院
11		銀城街	愉田苑
12	沙田第一城		第一城總站
13	沙田第一城		置富第一城
14	沙田（石門）	大涌橋路	石門轉車站－濱景花園（N1月台）
15	亞公角	亞公角街	沙田醫院
16	亞公角		亞公角
17	馬鞍山（大水坑）		富安花園
18	馬鞍山（大水坑）		富安花園巴士總站

巴士迷文化[]

於2003年，時為此路線掛牌車的ATS84（KD2869）之車隊編號貼紙被巴敗竄改為「ATS84M」，成為當時巴士迷界的熱話，更令一名香港巴士論壇會員改名為「ATS84M」。

使用狀況[]

此路線途經獅子山隧道時，城河東已有82M線往來九龍塘站接駁地鐵。改經大老山隧道後，此路線取代89A線提供圓洲角往來黃大仙及鑽石山的服務。惟82X線於1997年繞經圓洲角後分薄客源；加上受到馬鞍山鐵路（今屯馬綫）通車影響，客量持續偏低。不過，此路線沿途駛經威爾斯親王醫院和源順圍、石門一帶工商業區，既擔當一部分醫院線功能，繁忙時間也有相關通勤客流。^[11]

根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：

2012年：平均每天乘客量約3,783人次，最繁忙一小時內的乘客率為70%，非繁忙時段乘客率為31%。
2014年：最繁忙一小時內乘客率為68%，非繁忙時段乘客率為22%；非繁忙時間往返石門、圓洲角及九龍的乘客約1,980人次，平均每班約5-10名乘客於富安花園一帶登車。
2025年：最繁忙一小時內載客率為36%，非繁忙時間平均載客率約20%，即平均每班車約30人。

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《大公報》，1987年10月31日。
↑ 〈九巴十條新界綫　將行大老山隧道〉，《華僑日報》，1991年6月22日。
↑ 沙田區區議會交通及運輸委員會文件第160/94-97號，1996年7月16日。
↑ ^4.0 ^4.1 沙田區區議會交通及運輸委員會文件第178/94-97號，1996年9月17日。
↑ 巴士新聞 1998年8月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出四組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出六組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新增沙田區巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2011年11月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈84M(往富安花園方向)亞公角街近恆信街(馬鞍山祟真中學對面)增設中途站〉［乘客通告］，2015年10月。
↑ 沙田交通關注組 Shatin Transport，〈3條沙田「M線」連環取消 84M除了接駁醫院，還有何特別？〉［Facebook帖子］，2024年11月9日。
↑ 見本典圖片，2012年8月10日。
↑ 〈【打工仔注意】貨櫃車黃大仙撞壆翻側龍翔道一度塞爆車龍7公里龍尾去到荔枝角〉，《蘋果日報》，2020年5月4日。
↑ 〈龍翔道拖頭撞巴士　水缸翻側司機被困〉，《東方日報》，2020年5月4日。
↑ [即日快報] 樂富巴總炒車，hkitalk.net。

外部連結[]

九巴官方路線資料：84M（運輸署批准之行車時間表）

[1] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《大公報》，1987年10月31日。

[2] 〈九巴十條新界綫　將行大老山隧道〉，《華僑日報》，1991年6月22日。

[3] 沙田區區議會交通及運輸委員會文件第160/94-97號，1996年7月16日。

[STDC-4] 4.0 ^4.1 沙田區區議會交通及運輸委員會文件第178/94-97號，1996年9月17日。

[5] 巴士新聞 1998年8月，巴士狂熱。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出四組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出六組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新增沙田區巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2011年11月18日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈84M(往富安花園方向)亞公角街近恆信街(馬鞍山祟真中學對面)增設中途站〉［乘客通告］，2015年10月。

[11] 沙田交通關注組 Shatin Transport，〈3條沙田「M線」連環取消 84M除了接駁醫院，還有何特別？〉［Facebook帖子］，2024年11月9日。

[12] 見本典圖片，2012年8月10日。

[13] 〈【打工仔注意】貨櫃車黃大仙撞壆翻側龍翔道一度塞爆車龍7公里龍尾去到荔枝角〉，《蘋果日報》，2020年5月4日。

[14] 〈龍翔道拖頭撞巴士　水缸翻側司機被困〉，《東方日報》，2020年5月4日。

[15] [即日快報] 樂富巴總炒車，hkitalk.net。

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檢 · 論 · 編途經大老山隧道巴士路線

沙田區	<九龍城區> 85S（南行） • 85X <黃大仙區> 82X • 84M • 85M • 272S <觀塘區> 61R • 80X • 83A（南行） • 83X • 88 • 88X • 89C • 89D • 89P（南行） • 89X • T80（南行） <西貢區> 90 • 97 • 798 • 798A • 798P • 798X • 893（南行） <中西區> 88R（南行） • 680 • 680B（南行） • 680P（南行） • 680X • 681 • 681P • N680 <東區> 682 • 682A（南行） • 682B • 682P（南行）

大埔區	<觀塘區> 74 • 74B • 74C（南行） • 74D（南行） • 74E • 74F • 74P • 74X • 274X（北行） • T74 • X89D <九龍城區> 75X • 85P • 275X <西貢區> 96 <中西區> 307 • 307A（南行） • N307 <灣仔區> 307P <東區> 682A（北行）

北區	<九龍城區> 78C • 78X <觀塘區> 74D（北行） • 78P（南行） • 277A • 277E • 277P • 277X • T277 <中西區> 373（南行） • 673 • 673A • 673P（南行） • 679 <灣仔區> 678