九巴84M線

84M

84M線用車準備駛入恆信街

路線資訊

起訖點

富安花園↔樂富●

途經

亞公角、第一城、大老山隧道、鑽石山、黃大仙

路線全長

13.8公里

行車時間

45分鐘

營運資訊

收費資料

全程車費

$6.5

分段收費段數

1

服務時間

起點服務時間

06:00 - 23:40

終點服務時間

06:15 - 00:00

班次

15 - 25分鐘

新界巴士路線84M，由九巴營辦，來往富安花園及樂富，途經沙田區之亞公角、濱景花園、沙田第一城、愉翠苑，以及九龍區之鑽石山、黃大仙（龍翔道）及橫頭磡，取道大老山隧道往返。

歷史

1987年11月1日：84M線投入服務，當時途經沙田第一城、乙明邨及獅子山隧道。^[1]
1991年6月27日：改經圓洲角、大老山隧道及鑽石山地鐵站，不再途經乙明邨及獅子山隧道，以配合大隧通車，並取代89A線來往圓洲角及黃大仙一帶的服務。^[2]
1992年（日期不詳）：隨著馬鞍山道路網絡發展，來回程改經亞公角街，不再途經馬鞍山路。
1993年5月17日：每日16:00至20:00往富安花園方向班次繞經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
1993年7月24日：所有往富安花園方向班次均繞經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
1996年6月9日：往富安花園方向改經蒲崗村道、鳳德道及龍蟠街，不經大磡道及上元街。
1996年7月16日：增設空調巴士服務。
1996年8月12日：繞經圓洲角巴士總站（即今威爾斯親王醫院分站）。
1997年11月2日：往富安花園方向繞經鑽石山地鐵站總站，原有龍蟠街分站取消，以配合該總站啟用。
1998年8月5日：提升為全空調服務，並降低全程及分段收費。
2011年11月19日：增設多項八達通轉乘優惠，以配合85X線提升為全日服務，替代85C之服務。^[3]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[4]
2015年10月3日：往富安花園方向加停亞公角街「富安花園」分站。^[5]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年12月更新，參考來源請見此

由富安花園開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:00	20
07:00 - 08:17	15 - 16
08:17 - 09:10	17 - 18
09:10 - 17:10	20
17:10 - 18:15	16 - 17
18:15 - 19:55	20
19:55 - 23:40	25
星期六
06:00 - 07:00	20
07:00 - 08:17	15 - 16
08:17 - 09:10	17 - 18
09:10 - 19:30	20
19:30 - 23:40	25
星期日及公眾假期
06:00 - 11:50	25
11:50 - 19:30	20
19:30 - 23:40	25

由樂富開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:15 - 06:40	25
06:40 - 07:00	20
07:00 - 07:46	15 - 16
07:46 - 08:20	17
08:20 - 17:00	20
17:00 - 18:15	15
18:15 - 20:15	20
20:15 - 00:00	25
星期六
06:15 - 06:40	25
06:40 - 07:00	20
07:00 - 07:46	15 - 16
07:46 - 08:20	17
08:20 - 20:40	20
20:40 - 00:00	25
星期日及公眾假期
06:15 - 07:15	20
07:15 - 12:40	25
12:40 - 20:40	20
20:40 - 00:00	25

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$6.5
往樂富方向之分段收費
新界鄉議局大樓起	$5.4
往富安花園方向之分段收費
大老山隧道起	$6.4

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

84M線（富安花園→樂富）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘84M線（往樂富）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
沙田／馬鞍山→黃大仙	85K（由恆安開出）	減$4.2	富安花園	150分鐘
沙田／馬鞍山→黃大仙	86K、86S（由錦英苑開出）	減$4.2	亞公角
沙田／馬鞍山→橫頭磡	85X（由馬鞍山市中心開出）	減$5.4	濱景花園
翠竹花園→橫頭磡	211（由翠竹花園開出）	減$4.2	首程下車：黃大仙站次程登車：沙田坳道
由84M線（由富安花園開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
沙田／馬鞍山→安達臣道發展區	214 （往油塘）	減$4.2	沙田坳道	60分鐘
沙田／馬鞍山→慈雲山	2F、3C（往慈雲山（北））			150分鐘
沙田／馬鞍山→深水埗	2F（往長沙灣）
沙田／馬鞍山→黃大仙	211（往翠竹花園）	免費	首程下車：沙田坳道次程登車：黃大仙站

84M線（樂富→富安花園）相關轉乘優惠
由84M線（由樂富開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
黃大仙→沙田／馬鞍山	85K（往恆安）	減$4.2	富安花園	150分鐘
黃大仙→沙田／馬鞍山	86K、86S（往錦英苑）	減$4.2	亞公角
橫頭磡→翠竹花園	211（往翠竹花園）	免費	黃大仙站
由其他路線轉乘84M線（往富安花園）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
安達臣道發展區→沙田／馬鞍山	214 （由油塘開出）	減$4.2	沙田坳道	90分鐘
慈雲山→沙田／馬鞍山	2F、3C（由慈雲山（北）開出）			150分鐘
深水埗→沙田／馬鞍山	2F（由長沙灣開出）
黃大仙→沙田／馬鞍山	211（由翠竹花園開出）		黃大仙站

編輯

大老山隧道轉乘優惠

大老山隧道轉乘優惠計劃路線資料（九巴）
第一／二程路線	方向	優惠車資
84M、85M、85X／85S、89C、89D、286M、X89D ↓ 373、673／673P	馬鞍山→中環	兩程合共$19.0
80X、82P／82X、83A、83X、 84M、85X、88、88X、89C、89X ↓ 373、673／673P	沙田→中環	兩程合共$16.7
373、673 ↓ 84M、85M、85X、89C、89D、286M	中環→馬鞍山（須於港島登車）	兩程合共$19 （即第二程回贈$5.3）
373、673 ↓ 80X、82P／82X、83X、88、88X、89X	中環→沙田（須於港島登車）	兩程合共$16.7 （即第二程回贈$7.6）
74B／74P／74X／274X、74C／74D、74E、75X、 80X、82P／82X、83A、83X、 84M、85M、85S／85X、 88、88X、89C、89D／89P、89X、X89D、 272S、277A、277E／277P、277X、T277、286M、 373、673／673P	往九龍／新界方向（須同一方向）	除另有指明外，於大老山隧道轉車者，以下兩個計算方法中，總車資較低者：第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者（轉自89P線不適用）；第一程加第二程的應付總車資後扣減$4.2（373、673／673P線不適用）於大老山隧道之後轉車者，以上兩個計算方法中，總車資較高者。
89P：與74E、88、373、673／673P、X89D之間不設互相轉乘優惠；由277A、277E／277P、277X、T277轉乘使用「方法1」計算；互轉其他路線任何方向（互轉88X、T277只限往九龍方向）則使用「方法2」計算，不論何者計算方法車資較低。 T277：與373、673之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 373、673／673P：不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$24.3則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$24.3；然而，循373、673、T277以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘373、673線往上水，兩程合共收費為$15.5。
注意事項：乘客須於150分鐘時限內使用同一張八達通卡方可享用以上轉乘優惠（373互轉673線則為120分鐘）。乘客可於任何能接駁第二程車的巴士站享用以上轉乘優惠，惟「較低者」準則不適用於短途分段收費區轉車，導致部份兩程合共收費會較於大老山隧道收費廣場巴士站轉乘為高。例如各路線往觀塘方向，在觀塘區內轉乘另一相若路線，使用方法2本需支付不少於$2.2（$6.4-$4.2=$2.2），即使兩線於「方法1」的差額少於此數，系統仍用方法2來計算第二程金額；又或者286M線往馬鞍山方向，在富安花園起轉乘85M線仍需付$0.6（方法2為$4.3-$4.2=$0.1，兩線於「方法1」的差額為$0.6）。以上轉乘優惠不適用於互轉893或聯營線及轉乘同一路線或用「／」劃分的組別之路線。如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X、由277E／277P轉乘277X、及各牽涉74E、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用（包括88↔E42轉乘計劃）。官方網頁：請按此編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、 A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派5輛雙層富豪B9TL 12米（AVBWU）作掛牌車。

84M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBWU23	PJ6380	沙田車廠（S）	全日行走此路線
AVBWU172	PY2783
AVBWU244	RH367
AVBWU245	RH6769
AVBWU259	RJ4642

上述列表內容為截至2019年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

由於此路線是惟一非循環模式運作的馬鞍山區港鐵接駁路線，加上開線時沙田車廠（S）尚未設立，因此1989年前是由九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（L）聯合派車行走此路線；前者用車以丹尼士喝采（N）為主，後者用車以利蘭奧林比安9.5米（BL）為主。1989年新成立的沙田車廠（S）接管路線後，繁忙時間用車改以同款11米（S3BL）行走，九十年代初中期更一度出現利蘭奧林比安12米（3BL）特見。

此路線在1996年加入空調巴士行走，用車以富豪奧林比安11米（AV，配置3+2座位）為主。1998年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）為主。

此路線在2012年改派丹尼士巨龍11米（AD，配置2+2座位）取代富豪奧林比安，至2013年改派Enviro400 10.5米（ATSE）行走。加上此路線於2015年加入富豪超級奧林比安12米（AVW，已撤離）行走，付此路線自當年起全線低地台及直梯化。

2016年，此路線加入非直梯巴士富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，令全線直梯化的現象只是曇花一現。

2019年5月，因頭批富豪超級奧林比安10.6米（ASV1-ASV49）陸續退役，加上短身巴士車源愈趨緊張，需騰出部分Enviro400 10.5米（ATSE）供九龍灣車廠（K）的清水灣道路線使用，此路線改派原屯門車廠（U）的低載版富豪B9TL（AVBWU）取代餘下的Enviro400 10.5米（ATSE）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.8公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為18.4公里）

往樂富

途經：恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道及橫頭磡南道

九巴84M線（富安花園→樂富）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	馬鞍山（大水坑）		富安花園巴士總站	轉自85K線
2	亞公角	亞公角街	亞公角	轉自86K、86S線
3	亞公角	亞公角街	沙田醫院
4	沙田（石門）	大涌橋路	新界鄉議局大樓	分段收費起點
5	沙田第一城	銀城街	置富第一城
6	沙田（圓洲角）	銀城街	愉田苑
7			威爾斯親王醫院（落客站）
7			威爾斯親王醫院
8		插桅杆街	第一城站
9	沙田（小瀝源）	牛皮沙街	愉翠苑
10		沙田圍路	小瀝源報案中心
11			大老山隧道	大老山隧道路線指定轉車站
大老山隧道
12	鑽石山	龍翔道	鑽石山站
13	黃大仙		沙田坳道	轉往2F、211線
14	黃大仙		摩士公園泳池
15	橫頭磡	富美街	宏業樓
16	樂富		樂富總站

往富安花園

途經：橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、支路、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站巴士總站、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街及恆信街

九巴84M線（樂富→富安花園）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	樂富		樂富總站
2	橫頭磡	龍翔道	龍翔官立中學
3	黃大仙		黃大仙站	轉自2F、211線
4	黃大仙		沙田坳道
5	鑽石山	鳳德道	鳳德商場
6	鑽石山		鑽石山站巴士總站
大老山隧道
7	沙田（小瀝源）		大老山隧道	分段收費起點大老山隧道路線指定轉車站
8	沙田（小瀝源）	沙田圍路	香港駕駛學院
9	沙田（圓洲角）	牛皮沙街	愉翠苑
10			威爾斯親王醫院
11		銀城街	愉田苑
12	沙田第一城		第一城總站
13	沙田第一城		置富第一城
14	沙田（石門）	大涌橋路	濱景花園
15	亞公角	亞公角街	沙田醫院
16	亞公角		亞公角	轉往86K、86S線
17	馬鞍山（大水坑）		富安花園
18	馬鞍山（大水坑）		富安花園巴士總站	轉往85K線

巴士迷文化

於2003年，時為此路線掛牌車的ATS84（KD2869）之車隊編號貼紙被巴敗竄改為「ATS84M」，成為當時巴士迷界的熱話，更令一名香港巴士論壇會員改名為「ATS84M」。

使用狀況

據2012-13年路線發展計劃，此路線每日平均乘客量為3783人次，最繁忙的一小時載客率為70%；非繁忙時段載客率為31%。

圖集

註釋及參考資料

↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《大公報》，1987年10月31日。
↑ 〈九巴十條新界綫　將行大老山隧道〉，《華僑日報》，1991年6月22日。
↑ 九巴新增沙田區巴士轉乘優惠，2011年11月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 84M(往富安花園方向)亞公角街近恆信街(馬鞍山祟真中學對面)增設中途站，九巴乘客通告，2015年10月6日。
↑ 見本典圖片，2012年8月10日。

外部連結

[0] 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《大公報》，1987年10月31日。

[1] 〈九巴十條新界綫　將行大老山隧道〉，《華僑日報》，1991年6月22日。

[2] 九巴新增沙田區巴士轉乘優惠，2011年11月18日。

[3] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[4] 84M(往富安花園方向)亞公角街近恆信街(馬鞍山祟真中學對面)增設中途站，九巴乘客通告，2015年10月6日。

[5] 見本典圖片，2012年8月10日。

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