新界巴士路線84M,由九巴營辦,來往富安花園及樂富,途經亞公角、石門、圓洲角、大老山隧道、鑽石山、黃大仙(龍翔道)。
歷史[]
- 1987年11月1日:84M線投入服務,當時途經沙田第一城、乙明邨及獅子山隧道。[1]
- 1991年5月31日:來回程改經亞公角街,不再途經馬鞍山路。
- 1991年6月27日:配合大老山隧道通車,更改行車路線:[2]
- 1993年5月17日:每日16:00至20:00往富安花園方向班次繞經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
- 1993年7月24日:所有往富安花園方向班次均繞經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
- 1996年6月9日:往富安花園方向改經蒲崗村道、鳳德道及龍蟠街,不經大磡道及上元街。[3]
- 1996年7月16日:增設空調巴士服務。[4]
- 1996年8月12日:繞經圓洲角巴士總站(即今威爾斯親王醫院分站)。[4]
- 1997年11月2日:配合鑽石山地鐵站總站啟用,往富安花園方向繞經該處,不再停靠龍蟠街南行的巴士站。
- 1998年8月5日:提升為全空調服務,並降低全程及分段收費。[5]
- 2002年9月21日:增設與多條大老山隧道路線的轉乘優惠。[6]
- 2006年4月1日:增設與85K、86K及86S線的八達通轉乘優惠。[7]
- 2011年11月19日:增設多項八達通轉乘優惠,以配合85X線提升為全日服務,替代85C線之服務。[8]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[9]
- 2015年10月3日:往富安花園方向加停亞公角街「富安花園」分站。[10]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $7.5 |
往樂富方向之分段收費 | |
石門轉車站-新界鄉議局大樓起 | $6.3 |
往富安花園方向之分段收費 | |
大老山隧道起 | $7.4 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
84M線(富安花園→樂富)相關轉乘優惠 | |||||
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由84M線(富安花園開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2F | 慈雲山(北) | 減$4.2 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(西行→東行) | 150分鐘 | |
長沙灣 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 | ||||
2P | 慈雲山(北) | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(西行→東行) | 120分鐘 | ||
3C | 150分鐘 | ||||
19 | 安達臣 | 鑽石山站→啟翔苑 | 120分鐘 | ||
211 | 翠竹花園 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(西行→東行) | 150分鐘 | ||
214 | 油塘 | 90分鐘 | |||
由其他路線轉乘84M線(往樂富) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2F | 長沙灣 | 減$4.2 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(東行→西行) | 150分鐘 | |
2P | 120分鐘 | ||||
3C | 中港碼頭 | 150分鐘 | |||
19 | 安達臣 | 啟翔苑→鑽石山站 | 120分鐘 | ||
211 | 翠竹花園 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(東行→西行) | 150分鐘 |
84M線(樂富→富安花園)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由84M線(樂富開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2F | 慈雲山(北) | 減$4.2 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 | 150分鐘 | |
2P | 120分鐘 | ||||
3C | 150分鐘 | ||||
19 | 安達臣 | 鑽石山站巴士總站→啟翔苑 | 120分鐘 | ||
211 | 翠竹花園 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 | 150分鐘 | ||
由其他路線轉乘84M線(往富安花園) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2F | 慈雲山(北) | 減$4.2 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(西行→東行) | 150分鐘 | |
長沙灣 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 | ||||
2P | 長沙灣 | 120分鐘 | |||
3C | 慈雲山(北) | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(西行→東行) | 150分鐘 | ||
19 | 安達臣 | 啟翔苑→鑽石山站巴士總站 | 120分鐘 | ||
211 | 翠竹花園 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 | 150分鐘 | ||
214 | 油塘 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(西行→東行) | 90分鐘 | ||
214P | 安秀道 |
石門轉車站轉乘優惠[]
九巴「石門轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | ||||||||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 次程車資 | |||||
40X、43X、81C、82X、85K、85X、86C、86K、87D、89C、284、286C、299X | 284、299X | 沙田市中心/荃葵青/九龍方向 | 免費 | |||||
84M、86S | 原價減$4.2 | |||||||
299X | 40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | |||||||
284 | 次程全程車費減首程已付車資的正差額 (如為零或負則免費) | |||||||
40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | ||||||||
40X、43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | 石門/馬鞍山/西貢方向 | 次程應付車費減首程已付車資的正差額 (如為零或負則免費) | ||||||
82X*、284* | 40X、43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | |||||||
299X | 43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | 免費 | ||||||
40X | 原價減$4.2 | |||||||
40X、43X、81C、82X*、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、284*、286C | 299X | |||||||
84M、86S | ||||||||
注意事項:
|
大老山隧道轉乘優惠[]
九巴大老山隧道巴士轉乘優惠詳情 | |||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 優惠車資 |
74、74B/74P/74X/274X、74C/74D、74E、74F、75X、80X、82X、83A、83X、84M、85M、85P、85S/85X、88、88X、89C、89D/89P、89X、90、96、97、272S、275X、277A、277E/277P、277X、373、673/673A/673P、T74、T80、T277、X89D (指定組合除外,見下列) |
往九龍/ 新界方向 (須同一方向) |
除另有指明外,若乘客於與大老山隧道的車費相同之車站(包括石門轉車站)轉車,總車資以下列兩個計算方法較低者為準:
若乘客於大老山隧道之後分站轉車,總車資以上述兩個計算方法較高者為準。 | |
SP7 | 74、74B/74P/74X/274X、74D、74E、74F、75X、80X、82X、83X、84M、85M、85P、85X、88、88X、89C、89D、89X、90、96、97、272S、275X、277A、277E/277P、277X、673/673A、T277、X89D | 新界方向 | 次程免費 |
85P、85X/85S | 75X、275X | 九龍城方向 | |
80X、82X、83A、83X、88、88X、89X、T80 新界鄉議局大樓或之後上車:84M、85X、89C |
373、673/673A/673P | 港島方向 | 兩程合共$20.8 |
85M、85P、85S、89D、X89D 沙田醫院或之前上車: 84M、85X、89C |
兩程合共$24.4 | ||
港島區上車: 673/673A |
80X、82X、83X、88、88X、89X | 沙田方向 | 兩程合共$20.8 |
84M、85M、85P、85X、89C、89D、X89D | 馬鞍山方向 | 兩程合共$24.4 | |
| |||
注意事項:
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車[]
此路線共獲派5輛Enviro500 12米(ATEE)雙層巴士作掛牌車。
84M線用車列表 | ||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
ATEE8 | RA5267 | 沙田車廠(S) |
ATEE19 | RJ5802 | |
ATEE22 | RJ1156 | |
ATEE23 | RZ6920 | |
ATEE26 | PY1555 | 九龍灣車廠(K) |
上述列表內容為截至2025年3月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴84M線之用車演變史 |
---|
由於84M線乃唯一非循環模式運作的馬鞍山港鐵接駁路線,加上開辦初期沙田車廠(S)尚未設立,因此1989年前由九龍灣車廠(K)及荔枝角車廠(L)聯合派車行走此路線;前者用車以丹尼士喝采(N)為主,後者用車以利蘭奧林比安9.6米(BL)為主。1989年新成立的沙田車廠(S)接管路線後,繁忙時間用車改為同款11米(S3BL),九十年代初中期更一度出現利蘭奧林比安12米(3BL)特見。 此路線在1996年加入空調巴士行走,用車以富豪奧林比安11米(AV,配置3+2座位)為主。1998年改為全空調服務後,全線以該款巴士行走。踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟10.6米(ATS)為主。 此路線在2012年改派丹尼士巨龍11米(AD,配置2+2座位)取代富豪奧林比安,至2013年改派Enviro400 10.5米(ATSE)行走。2015年,加入富豪超級奧林比安12米(AVW,已撤離),自此全線低地台及直梯化。 2016年,此路線一度加入並非採用直梯設計的富豪超級奧林比安12米(3ASV)行走,令全線直梯化的現象只是曇花一現。 2019年5月,因頭批富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-ASV49)及部分次批丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-53、58、61、64-66、71-72、74-76、78、82、84-85、89、91-100)陸續退役,加上短身巴士車源愈趨緊張,需騰出以供有用車限制的路線使用,此路線全線改派原屯門車廠(U)/屯門車廠(元朗分廠)(U)/88X線的低載版富豪B9TL 12米(AVBWU,已撤離)取代富豪超級奧林比安12米(3ASV)及餘下的Enviro400 10.5米(ATSE),並全線直梯化,惟其中一輛用車已被Enviro500 12米(ATE,已撤離)取代,2020年5月,換入歐三版本配Wright Gemini 1車身的富豪B9TL(AVBW43/MM2661)行走,2023年5月,全綫用廾統一為前屬龍運巴士的Enviro500(ATEE)。 2021年7月,此路線一度加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米(ATENU,已撤離)行走,同年9月,其中一輛富豪B9TL 12米(AVBW43/MM2661)轉由九龍灣車廠管理,令此路線再次有該廠派車,同年10月,此路線加入富豪B9TL 12米(AVBE,已撤離)及前屬龍運巴士的Enviro500(ATEE)行走。翌年1月,此路線加入配歐盟四型引擎的同款巴士(ATEU,已撤離)行走。 |
行車路線[]
往樂富[]
往樂富方向:全程行車里數約為13.5公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為14.7公里)
途經:恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道及橫頭磡南道
九龍巴士84M線(富安花園→樂富) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 馬鞍山(大水坑) | 富安花園巴士總站 | ||
2 | 亞公角 | 亞公角街 | 亞公角 | |
3 | 沙田醫院 | |||
4 | 沙田(石門) | 大涌橋路 | 石門轉車站-新界鄉議局大樓(S4月台) | 分段收費起點 |
5 | 沙田第一城 | 銀城街 | 置富第一城 | |
6 | 沙田(圓洲角) | 愉田苑 | ||
7 | 威爾斯親王醫院(落客站) | |||
威爾斯親王醫院 | ||||
8 | 插桅杆街 | 第一城站 |
||
9 | 牛皮沙街 | 愉翠苑 | ||
10 | 沙田(小瀝源) | 沙田圍路 | 小瀝源報案中心 | |
11 | 大老山隧道(A3月台) | ![]() | ||
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12 | 鑽石山 | 龍翔道 | 鑽石山站 |
|
13 | 黃大仙 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(C2月台) |
||
14 | 摩士公園泳池 |
|||
15 | 橫頭磡 | 富美街 | 宏業樓 | |
16 | 樂富 | 樂富總站 |
往富安花園[]
往富安花園方向:全程行車里數約為14.1公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為15.4公里)
途經:橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、支路、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站巴士總站、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街及恆信街
九龍巴士84M線(樂富→富安花園) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 樂富 | 樂富總站 |
||
2 | 黃大仙 | 龍翔道 | 龍翔官立中學 | |
3 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(B3月台) |
|||
4 | 黃大仙轉車站-沙田坳道(A1月台) |
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5 | 鑽石山 | 鳳德道 | 鳳德商場 | |
6 | 鑽石山站巴士總站 |
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7 | 沙田(小瀝源) | 大老山隧道(B3月台) | 分段收費起點![]() | |
8 | 沙田圍路 | 香港駕駛學院 | ||
9 | 沙田(圓洲角) | 牛皮沙街 | 愉翠苑 | |
10 | 插桅杆街 | 威爾斯親王醫院 | ||
11 | 銀城街 | 愉田苑 | ||
12 | 沙田第一城 | 第一城總站 | ||
13 | 置富第一城 | |||
14 | 沙田(石門) | 大涌橋路 | 石門轉車站-濱景花園(N1月台) | |
15 | 亞公角 | 亞公角街 | 沙田醫院 | |
16 | 亞公角 | |||
17 | 馬鞍山(大水坑) | 富安花園 |
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18 | 富安花園巴士總站 |
巴士迷文化[]

於2003年,時為此路線掛牌車的ATS84(KD2869)之車隊編號貼紙被巴敗竄改為「ATS84M」,成為當時巴士迷界的熱話,更令一名香港巴士論壇會員改名為「ATS84M」。
使用狀況[]
此路線途經獅子山隧道時,城河東已有82M線往來九龍塘站接駁地鐵。改經大老山隧道後,此路線取代89A線提供圓洲角往來黃大仙及鑽石山的服務。惟82X線於1997年繞經圓洲角後分薄客源;加上受到馬鞍山鐵路(今屯馬綫)通車影響,客量持續偏低。不過,此路線沿途駛經威爾斯親王醫院和源順圍、石門一帶工商業區,既擔當一部分醫院線功能,繁忙時間也有相關通勤客流。[11]
根據巴士路線計劃,此路線載客情況如下:
- 2012年:平均每天乘客量約3,783人次,最繁忙一小時內的乘客率為70%,非繁忙時段乘客率為31%。
- 2014年:最繁忙一小時內乘客率為68%,非繁忙時段乘客率為22%;非繁忙時間往返石門、圓洲角及九龍的乘客約1,980人次,平均每班約5-10名乘客於富安花園一帶登車。
- 2025年:最繁忙一小時內載客率為36%,非繁忙時間平均載客率約20%,即平均每班車約30人。
相關事件[]
- 2012年8月10日:一輛往富安花園方向的富豪奧林比安(AV2/GD1404)駛離牛皮沙街「愉翠苑」站時,與一輛客貨車相撞,無人受傷。[12]
- 2020年5月4日:下午1時許,一輛往富安花園方向的Enviro500(ATE99/LF139)於龍翔道近黃大仙中心被尾隨一輛貨架上運載了一個水缸的貨櫃車撞向車尾,貨櫃車貨架翻側,拖頭則失控撞向路邊石壆,貨櫃車司機受傷。[13][14]
- 2023年4月3日:當天接近中午時分,一輛已抵達樂富總站的富豪B9TL(AVBW43/MM2661)在駛入總站車坑時失控剷上右邊的車坑,並撞毀排隊欄杆及站牌,巴士車頭輕微損毀,事件中無人受傷。[15]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九龍汽車(一九三三)有限公司通告〉,《大公報》,1987年10月31日。
- ↑ 〈九巴十條新界綫 將行大老山隧道〉,《華僑日報》,1991年6月22日。
- ↑ 沙田區區議會交通及運輸委員會文件第160/94-97號,1996年7月16日。
- ↑ 4.0 4.1 沙田區區議會交通及運輸委員會文件第178/94-97號,1996年9月17日。
- ↑ 巴士新聞 1998年8月,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出四組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出六組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴新增沙田區巴士轉乘優惠〉[新聞稿],2011年11月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈84M(往富安花園方向)亞公角街近恆信街(馬鞍山祟真中學對面)增設中途站〉[乘客通告],2015年10月。
- ↑ 沙田交通關注組 Shatin Transport,〈3條沙田「M線」連環取消 84M除了接駁醫院,還有何特別?〉[Facebook帖子],2024年11月9日。
- ↑ 見本典圖片,2012年8月10日。
- ↑ 〈【打工仔注意】貨櫃車黃大仙撞壆翻側 龍翔道一度塞爆 車龍7公里龍尾去到荔枝角〉,《蘋果日報》,2020年5月4日。
- ↑ 〈龍翔道拖頭撞巴士 水缸翻側司機被困〉,《東方日報》,2020年5月4日。
- ↑ [即日快報] 樂富巴總炒車,hkitalk.net。
外部連結[]
沙田區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 | |||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
大老山隧道巴士路線 | 途經||
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沙田區 | ||
大埔區 | ||
北區 |