九巴82X線

本文講述的是1991年開辦，途經大老山隧道的第二代82X線。關於1984年至1990年提供服務，途經獅子山隧道的第一代82X線，詳見「九巴82X線 (第一代)」。

新界巴士路線82X，由九巴營辦，循環來往濱景花園及黃大仙，途經圓洲角、小瀝源、大老山隧道、鑽石山（←）、新蒲崗（彩虹道），只於星期一至六繁忙時間提供服務。

此路線為途經大老山隧道的專營巴士路線中全程票價最低者。

歷史[]

1991年6月29日：配合大老山隧道通車，82X線投入服務，循環來往廣源及鑽石山地鐵站，只於平日繁忙時間提供服務。
1992年4月1日：九龍端延長至黃大仙。
1992年4月26日：往黃大仙方向繞經彩虹臨時總站。
1993年6月20日：配合284X線停辦，實施多項改動：
- 新界端延長至濱景花園；
- 提升至每天全日行走及增派空調巴士服務；
- 增設由廣源開出的特別班次。
1994年9月25日：由廣源開出之特別班次獨立編號為82P線。
1997年4月21日：來回程改經插桅杆街及牛皮沙街，往濱景花園方向改經銀城街。^[1]
1997年9月10日：提升為全空調服務。^[2]
1997年11月2日：循環點遷往同日啟用的鑽石山地鐵站總站。
2000年6月1日：改為濱景花園來往黃大仙雙向模式行走，取代循環模式。
2000年9月27日：恢復以循環模式行走。
2002年9月21日：增設與多條大老山隧道路線的轉乘優惠。^[3]
2015年9月5日：增設到站時間預報。^[4]
2024年1月6日：往黃大仙方向位於新蒲崗公共交通總站的中途站遷移至總站外，彩虹道西行之路邊分站。^[5]^[6]

與84M線重組[]

82X與84M線同樣服務石門、圓洲角、鑽石山及黃大仙，彼此分薄客源；馬鞍山鐵路（今屯馬綫）通車更使區內居民直接改乘鐵路，兩線客量偏低。運輸署和九巴三度擬議整合兩線服務：

2012年：全日併入84M線，繞經廣源邨。多位沙田區議員不滿廣源將失去直達新蒲崗的巴士服務，提出臨時動議反對；九巴則稱放棄新蒲崗節省時間有助加密班次。^[7]
2014年：非繁忙時間與84M線合併，由黃大仙延長至樂富，並改以雙向總站運作。區議員認為兩線九龍走線存在差異，能互補不足，反對重組使路線迂迴，不便長者往返威爾斯親王醫院。^[8]
2025年：非繁忙時段併入84M線，84M線改以循環運作，繞經廣源邨，往樂富方向改經彩虹道，往富安方向改經東頭村道。

2025年計劃提出之時，屯馬綫已全面通車，九巴在沙田區的客量嚴重流失，尤其與鐵路重疊的路線。區議員批評路線班次複雜多變，地區組織形容「一條線兜哂兩條線啲站」，建議新走線另取編號便利乘客分辨。不過亦有議員樂見班次增加。^[9]^[10]實施首日84M線循環班次不穩，出現拖卡；82X與84M線循環班次之交接時段有漏洞，鑽石山往廣源出現逾半小時服務空缺，地區組織要求改善。^[11]三天後地區組織宣布84M線循環班次於樂富增設定時點，^[12]七天後九巴更試行為82X線增開一班特別班次。

2025年8月25日：調整服務時間為星期一至六05:40至09:55及15:50至18:50，星期日及公眾假期不設服務，其餘時段由84M線改以循環線形式運作、繞經廣源邨及更改黃大仙區行車路線取代。^[13]^[14]^[15]
2025年9月1日：逢星期一至五下午試辦由黃大仙開往濱景花園之特別班次，開出時間為19:50，直至2025年9月30日。^[16]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2025年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由濱景花園開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:40 - 07:00	20
07:00 - 07:15	15
07:15 - 09:55	20

15:50 - 18:50	15
星期六
05:40 - 06:55	25
06:55 - 09:55	20

15:50 - 18:50	15
星期日及公眾假期不設服務

詳細開車時間表

由濱景花園開出時間
小時	分鐘
星期一至五
05	40
06	00、20、40
07	00、15、35、55
08 - 09	15、35、55

15	50
16 - 18	05、20、35、50
星期六
05	40
06	05、30、55
07 - 09	15、35、55

15	50
16 - 18	05、20、35、50
星期日及公眾假期不設服務

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$6.5
往濱景花園方向之分段收費
大老山隧道起	$6.3

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通繳付車資，不設找續。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay+「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」（AlipayHK「易乘碼」除外）及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

82X線（濱景花園↺黃大仙）相關轉乘優惠
由82X線（濱景花園開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
19	安達臣	減$4.2	新蒲崗四美街→啟翔苑	120分鐘
由其他路線轉乘82X線（往黃大仙）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
19	安達臣	減$4.2	啟翔苑→新蒲崗四美街	120分鐘

82X線（黃大仙→濱景花園）相關轉乘優惠
由82X線（黃大仙開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
19	安達臣	減$4.2	鑽石山站巴士總站→啟翔苑	120分鐘
82K	美田	次程免費	愉翠苑（牛皮沙街→公共運輸交匯處）	120分鐘
由其他路線轉乘82X線（往濱景花園）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
19	安達臣	減$4.2	啟翔苑→鑽石山站巴士總站	120分鐘

石門轉車站轉乘優惠[]

九巴「石門轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	第二程路線	方向	次程車資
40X、43X、81C、82X、85K、85X、86C、86K、87D、89C、284、286C、299X	284、299X	沙田市中心／荃葵青／九龍方向	免費
84M、86S			原價減$4.2
299X	40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		原價減$4.2
284	40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		次程全程車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C			次程全程車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）

40X、43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		石門／馬鞍山／西貢方向	次程應付車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
82X＊、284＊	40X、43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		次程應付車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
299X	43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C		免費
299X	40X		原價減$4.2
40X、43X、81C、82X＊、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、284＊、286C	299X
84M、86S
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。優惠不適用於轉乘同一路線。繁忙時間路線38B、43S、82C、263A、49X線碩門邨特別班次、旅遊路線289R、各聯營過海路線及各通宵及深宵巴士路線不於此站設轉乘優惠。城門隧道路線40X及43X於此站的轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客需在此站轉乘方為免費（因兩線全程車資相同）。龍運巴士A41P線雖沒有包括在石門轉車站巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於石門轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有補差價式轉乘優惠，當中九巴一程不設方向限制）。然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 281B線與86C、87D線間之獅子山隧道轉乘優惠適用於此站轉乘；大老山隧道線間之$4.2轉乘優惠（如適用）適用於此站轉乘。＊由82X及284線北行轉乘其他路線須由濱景花園總站橫過馬路步行往此站。官方網頁：請按此編輯

大老山隧道轉車站轉乘優惠[]

九巴大老山隧道巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	第二程路線	方向	優惠車資
74、74B／74P／74X／274X、74C／74D、74E、74F、75X、80X、82X、83A、83X、84M、85M、85P、85S／85X、88、88X、89C、89D／89P、89X、90、96、97、272S、275X、277A、277B、277E／277P、277X、373、673／673A／673P、T74、T80、T277、X89D （指定組合除外，見下列）		往九龍／新界方向（須同一方向）	除另有指明外，若乘客於與大老山隧道的車費相同之車站（包括石門轉車站）轉車，總車資以下列兩個計算方法較低者為準：第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者（轉自89P線不適用）；第一程加第二程的應付總車資後扣減$4.2（88、277B（北行）、277E／277P（北行）、277X（北行）、373、673／673A／673P線不適用）若乘客於大老山隧道之後分站轉車，總車資以上述兩個計算方法較高者為準。
SP7	74、74B／74P／74X／274X、74D、74E、74F、75X、80X、82X、83X、84M、85M、85P、85X、88、88X、89C、89D、89X、90、96、97、272S、275X、277A、277B、277E／277P、277X、673／673A、T277、X89D	新界方向	次程免費
85P、85X／85S	75X、275X	九龍城方向	次程免費
80X、82X、83A、83X、88、88X、89X、T80 新界鄉議局大樓或之後上車：84M、85X、89C	373、673／673A／673P	港島方向	兩程合共$20.8
85M、85P、85S、89D、X89D 沙田醫院或之前上車： 84M、85X、89C	373、673／673A／673P	港島方向	兩程合共$24.4
港島區上車： 673／673A	80X、82X、83X、88、88X、89X	沙田方向	兩程合共$20.8
港島區上車： 673／673A	84M、85M、85P、85X、89C、89D、X89D	馬鞍山方向	兩程合共$24.4
89P：與74、74E、88、373、673／673A／673P、T74、X89D線之間不設互相轉乘優惠；由277A、277B、277E／277P、277X、T277線轉乘89P線使用「方法1」計算；互轉其他路線任何方向（互轉88X、T277線只限往九龍方向）則使用「方法2」計算，不論何者計算方法車資較低。 T277：與373、673、673A線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A、T74線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 373、673／673A／673P：不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。如373、673、673A線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$27.9則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$27.9；然而，循88、673、673A、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘673、673A線往上水，兩程合共收費為$17.6。
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。轉乘時限為150分鐘（373互轉673／673A／673P線則為120分鐘）。乘客可於任何能接駁第二程車的巴士站享用以上轉乘優惠，惟「較低者」準則不適用於短途分段收費區轉車，導致部份兩程合共收費會較於大老山隧道巴士轉乘站巴士站轉乘為高。例如各路線往觀塘方向，在觀塘區內轉乘另一相若路線，使用方法2本需支付不少於$3.2（$7.4-$4.2），即使兩線於「方法1」的差額少於此數，系統仍用方法2來計算第二程金額。以上轉乘優惠不適用於互轉893或聯營線及轉乘同一路線或用「／」劃分的組別之路線。如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277B／277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673A／673P、SP7、T74、T277、X89D線之組合（相關路線互轉T80線除外）外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。官方網頁：請按此編輯

龍運機場巴士、亞洲國際博覽館特別巴士路線及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士、亞洲國際博覽館特別巴士路線及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
X33、X36、X40、X43、X47	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	150分鐘
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限		120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場		120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於52P線、大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A／X線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線獲派4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車。

82X線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
AVBWU242	RG9525	沙田車廠（S）
AVBWU280	RJ8495
AVBWU281	RK2545
AVBWU288	RK3715

上述列表內容為截至2025年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴82X線之用車演變史
82X線開辦初期已獲派利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）11米三軸巴士行走。1993年加入利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士行走。1997年改為全空調服務後，全線改派富豪奧林比安（AV、3AV）行走。此路線於2013年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。此路線於2015年加入直梯巴士，包括一輛富豪B9TL（AVBE29／MU5012，於2021年9月以配歐盟五期引擎重新加入，至2023年5月，此車型被AVBE取代，至兩個月後還原此調動，於同年10月，因應Enviro500 12米（ATE，已撤離）年事已高，更換入配Wright車身的同款巴士（AVBW，已撤離））；同年3月再加入一輛Enviro500（ATE192／LN9940，其後重新加入另一輛（ATE217／LS2216），隨著該車款因年事已高行將退役而撤離）；4月起以丹尼士三叉戟12米（ATR）取代，並於7月全線低地台化。12月加入3輛富豪超級奧林比安（AVW，已撤離）行走。 2016年5月加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代所有丹尼士三叉戟（ATR）。 2021年1月全線直梯化，5月加入Enviro500（ATEU，於2023年6月短暫重新加入）行走，7月加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC（ATENU，於2023年12月以普通版本重新加入，十個月後再次撤離）行走，9月加入前屬龍運巴士配歐盟五型引擎的Enviro500（ATEE，於2023年2月重新加入，四個月後再次撤離）行走。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為23.2公里，行車時間約為91分鐘。（平均行車時速約為15.3公里）

途經：安景街、安心街、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路（東行）、廣源巴士總站、小瀝源路（西行）、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、沙田㘭道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路（東行）、廣源巴士總站、小瀝源路（西行）、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路及安景街

九龍巴士82X線（濱景花園↺黃大仙）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	沙田（石門）	安景街	濱景花園總站
2		安景街	翠湖花園
3		大涌橋路	石門轉車站－新界鄉議局大樓
4	沙田第一城	銀城街	置富第一城
5	沙田（圓洲角）	銀城街	愉田苑
6		插桅杆街	第一城站
7		牛皮沙街	愉翠苑
8	沙田（小瀝源）	沙田圍路	小瀝源報案中心
9			廣源巴士總站
10		小瀝源路	廣源邨廣柏樓
11		小瀝源路	小瀝源（綠怡雅苑）
12			大老山隧道（A3月台）	大隧路線指定轉車站
大老山隧道
13	新蒲崗	彩虹道	新蒲崗四美街
14	黃大仙	沙田㘭道	龍逸樓
15			黃大仙總站（落客站）	循環線折返點
15			黃大仙總站	循環線折返點
16	新蒲崗	彩虹道	黃大仙警署
17	鑽石山	鳳德道	鳳德商場
18	鑽石山		鑽石山站巴士總站
大老山隧道
19	沙田（小瀝源）		大老山隧道（B4月台）	分段收費起點大隧路線指定轉車站
20		小瀝源路	小瀝源（綠怡雅苑）
21		小瀝源路	帝堡城
22			廣源巴士總站
23		沙田圍路	香港駕駛學院
24	沙田（圓洲角）	牛皮沙街	愉翠苑
25	沙田（圓洲角）	銀城街	愉田苑
26	沙田第一城	銀城街	置富第一城
27	沙田（石門）	安景街	濱景花園總站

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

1996年：最繁忙一小時內載客率為76%。^[17]
2012年：平均每日乘客量約9,258人次，最繁忙一小時內載客率為69%，非繁忙時段載客率為40%。
2014年：最繁忙一小時內載客率為61%，非繁忙時段載客率為31%。
2015年：最繁忙一小時內載客率為71%。
屯馬綫一期通車後：最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的70.6%，下降至2020年6月的60.4%，錄得日均乘客量下跌24.0%。^[18]
2024年：載客率約50%。^[19]
2025年：最繁忙一小時內載客率為67%，非繁忙時間平均載客率約20%，即平均每班車約30人。
2026年：平日下午繁忙時段往濱景花園方向離開黃大仙總站的平均載客率約50%。^[20]

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 巴士新聞（1997年4月），巴士狂熱。
↑ 巴士新聞 1997年9月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出四組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鑽石山(彩虹道)公共運輸交匯處啟用的公共運輸服務安排〉［交通通告］，2023年12月27日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈29M, 69C, 74A, 74B, 74X, 82X, 85M, 89B, 268C, 269C, 277P 巴士站永久遷移及路線永久改道〉［乘客通告］，2023年12月。
↑ 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通及運輸委員會二零一二年度第二次會議記錄〉，2012年5月。
↑ 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通及運輸委員會二零一四年度第三次(擴大)會議記錄〉，2014年6月。
↑ 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通運輸委員會二零二五年度第二次會議紀錄〉，2025年4月。
↑ 沙田交通關注組 Shatin Transport，〈2025巴士路線計劃 - 82X 84M部分時間合併〉［Facebook帖子］，2025年2月20日。
↑ 沙田交通關注組 Shatin Transport，〈84M首日改為大循環全程最長2小時🫠〉［Facebook帖子］，2025年8月25日。
↑ 沙田交通關注組 Shatin Transport，〈成功爭取(?) ⏰ 84M增設樂富開出定點時間〉［Facebook帖子］，2025年8月28日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第82X號線(濱景花園往黃大仙(循環線))及第84M號線(富安花園— 樂富)服務調整及開辦九巴第84M號線特別服務 (富安花園往樂富(循環線))〉［交通通告］，2025年8月20日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈82X 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2025年8月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈82X改為平日繁忙時間服務非繁忙時間與84M合併〉［宣傳單張］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈82X 新增試辦下午班次〉［乘客通告］，2025年9月。
↑ 沙田區議會交通及運輸委員會文件第183/94-97號，1996年11月4日。
↑ 〈屯馬線一期通車後沙田區專營巴士的乘客量變化及建議的班次調整安排〉，文件TT36/2020，2020年9月。
↑ 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通運輸委員會二零二四年度第二次會議紀錄（第23(a)段）〉，2024年4月。
↑ 沙田區議會秘書處，〈鄭家豪先生提問：有關沙田區九巴第82X和84M號線服務調整及專線小巴第65X號線新開試辦的運作情況〉，沙田區議會交通運輸委員會文件TT 2/2026號，2026年1月。
↑ 〈巴士大隧自焚80客忙逃生〉，《東方日報》，2008年2月3日。
↑ 大老山隧道九巴起火5人傷，無綫新聞（載YouTube）。
↑ 〈【蘋民直擊】九巴疑衝紅燈失控撞毀鐵欄〉，《蘋果日報》，2017年4月3日。
↑ 〈七旬司機疑暈一暈小巴狂撼巴士傷8人〉，《東方日報》，2018年10月16日。
↑ 〈廣源邨2九巴相撞釀4傷〉，《東方日報》，2019年11月27日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：82X（運輸署批准之行車時間表）

[1] 巴士新聞（1997年4月），巴士狂熱。

[2] 巴士新聞 1997年9月，巴士狂熱。

[3] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出四組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。

[5] 香港特別行政區政府運輸署，〈鑽石山(彩虹道)公共運輸交匯處啟用的公共運輸服務安排〉［交通通告］，2023年12月27日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈29M, 69C, 74A, 74B, 74X, 82X, 85M, 89B, 268C, 269C, 277P 巴士站永久遷移及路線永久改道〉［乘客通告］，2023年12月。

[7] 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通及運輸委員會二零一二年度第二次會議記錄〉，2012年5月。

[8] 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通及運輸委員會二零一四年度第三次(擴大)會議記錄〉，2014年6月。

[9] 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通運輸委員會二零二五年度第二次會議紀錄〉，2025年4月。

[10] 沙田交通關注組 Shatin Transport，〈2025巴士路線計劃 - 82X 84M部分時間合併〉［Facebook帖子］，2025年2月20日。

[11] 沙田交通關注組 Shatin Transport，〈84M首日改為大循環全程最長2小時🫠〉［Facebook帖子］，2025年8月25日。

[12] 沙田交通關注組 Shatin Transport，〈成功爭取(?) ⏰ 84M增設樂富開出定點時間〉［Facebook帖子］，2025年8月28日。

[13] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第82X號線(濱景花園往黃大仙(循環線))及第84M號線(富安花園— 樂富)服務調整及開辦九巴第84M號線特別服務 (富安花園往樂富(循環線))〉［交通通告］，2025年8月20日。

[14] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈82X 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2025年8月。

[15] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈82X改為平日繁忙時間服務非繁忙時間與84M合併〉［宣傳單張］。

[16] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈82X 新增試辦下午班次〉［乘客通告］，2025年9月。

[17] 沙田區議會交通及運輸委員會文件第183/94-97號，1996年11月4日。

[18] 〈屯馬線一期通車後沙田區專營巴士的乘客量變化及建議的班次調整安排〉，文件TT36/2020，2020年9月。

[19] 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通運輸委員會二零二四年度第二次會議紀錄（第23(a)段）〉，2024年4月。

[20] 沙田區議會秘書處，〈鄭家豪先生提問：有關沙田區九巴第82X和84M號線服務調整及專線小巴第65X號線新開試辦的運作情況〉，沙田區議會交通運輸委員會文件TT 2/2026號，2026年1月。

[21] 〈巴士大隧自焚80客忙逃生〉，《東方日報》，2008年2月3日。

[22] 大老山隧道九巴起火5人傷，無綫新聞（載YouTube）。

[23] 〈【蘋民直擊】九巴疑衝紅燈失控撞毀鐵欄〉，《蘋果日報》，2017年4月3日。

[24] 〈七旬司機疑暈一暈小巴狂撼巴士傷8人〉，《東方日報》，2018年10月16日。

[25] 〈廣源邨2九巴相撞釀4傷〉，《東方日報》，2019年11月27日。

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檢 · 論 · 編途經大老山隧道巴士路線

沙田區	<九龍城區> 85S（南行） • 85X <黃大仙區> 82X • 84M • 85M • 272S <觀塘區> 61R • 80X • 83A（南行） • 83X • 88 • 88X • 89C • 89D • 89P（南行） • 89X • T80（南行） <西貢區> 90 • 97 • 798 • 798A • 798P • 798X • 893（南行） <中西區> 88R（南行） • 680 • 680B（南行） • 680P（南行） • 680X • 681 • 681P • N680 <東區> 682 • 682A（南行） • 682B • 682P（南行）

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