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新界巴士路線82K,由九巴營辦,來往美林黃泥頭,途經隆亨邨新翠邨港鐵大圍站新田圍邨秦石邨沙田圍沙田第一城廣源邨,屬沙田區區內線

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年11月更新參考來源請見此

美林開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:00-21:10 35
21:10-23:10 30
黃泥頭開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:00-06:25 25
06:25-06:55 30
06:55-21:30 35
21:30-23:00 30

特別班次

美林新田圍[8]
星期一至五
07:25
星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程 收費
全程收費 $5.6
美林方向之分段收費
海福花園 $4.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

現時此路線共獲派1輛富豪超級奧林比安 12米(AVW)雙層巴士及3輛富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士行走。

早上07:10美林開出或之前的班次會由281A柯打,用車多為富豪B9TL(AVBWU)。

在平日的用膳時間,82X85A82CN281線的部分用車須行走此路線;而在假日的用膳時間,則會由287X299X線抽調巴士行走。

82K線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVW73 LX8711 沙田車廠(S) 全日行走此路線[9]
AVC2 PE5856 全日行走此路線
AVC11 PF2531 全日行走此路線
AVC45 RF5190 只於假日繁忙時間行走此路線[10]

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車為三輛亞比安豪華巴士行走,同年末配合沙田區內線重組時改派七輛AEC Regent V雙層巴士(俗稱「大水牛」)行走。80年代中後期至90年代末,用車以利蘭勝利二型(G)為主。踏入廿一世紀改派當時即將退役的利蘭奧林比安9.5米(BL)及丹尼士統治者9.7米(DM)行走。2003年改派11米三軸非空調巴士行走,用車以利蘭奧林比安(S3BL)及丹尼士巨龍(S3N)為主。

截至2010年,此路線仍有四輛非空調巴士掛牌車(為利蘭奧林比安S3BL459/FV8281、S3BL463/FW2410及丹尼士巨龍S3N291/FX9694、S3N301/FY3145)。

2010年11月6日,此路線加入空調巴士行走,同時開始提供低地台服務,原有的一輛非空調巴士(S3N301)被調往86C線,由一輛富豪B7RLE 12米單層巴士(AVC28/PH6832)取代;同日此路線削減用車,原有的一輛非空調巴士(S3BL459)被調走。

同年末及翌年2月,此路線僅餘的兩輛非空調巴士(即利蘭奧林比安S3BL463及丹尼士巨龍S3N291)宣告退役後;字軌一直懸空,至2011年5月1日6月13日才由原80線的一輛富豪奧林比安11米(S3V24/GK9754)及原85K線的一輛利蘭奧林比安(S3BL469/FZ5653,該車是當時僅存兩輛仍然服役的利蘭奧林比安非空調巴士之一,因所有載客利蘭非空調巴士已於同年6月21日起全部退役)取代。

2011年9月11日,此路線改為全空調服務,僅餘的兩輛非空調巴士(S3BL469、S3V24)被兩輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士(AD146/GJ2783、AD155/GJ3609)取代。

全冷後此路線於2011年9月13日11月27日期間曾有一輛雙層低地台巴士(為富豪超級奧林比安12米3ASV482/KV5737)行走。2012年,此路線曾派出「康豪」「黃柱龍」行走。同年12月8日,此路線所有的雙層巴士掛牌均改為「短龍」

此路線在2015年加入丹尼士巨龍12米(3AD)行走。2016年,丹尼士巨龍(3AD,ADS)被富豪B7RLE 12米(AVC)取代,並全線低地台化

2017年6月,此路線加入一輛配備雙輪椅位Enviro500 MMC12米(ATENU)行走,方便來往李嘉誠專科診所的輪椅人士乘搭,惟已在2018年9月尾被一輛富豪超級奧林比安12米(AVW78/LX9991)取代。不過,由於其早前發生翻側事故,故幾天後由(AVW73/LX8711)上牌以取代之。

行車路線

往黃泥頭

往黃泥頭方向:全程行車里數約為10.4公里,行車時間約為45分鐘。(平均行車時速約為13.9公里)

途經:美林邨通道、美田路車公廟路田心街紅梅谷路、車公廟路、沙田頭路新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、大涌橋路沙角街乙明邨街、沙角街、沙田圍路銀城街小瀝源路

九龍巴士82K線(美林黃泥頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大圍 美林巴士總站
2美田路 大圍街市 MTR logo
3 車公廟路田心村
4雲叠花園
5田心街隆亨邨
6紅梅谷路新翠邨
7 車公廟路大圍站 MTR logo
8 沙田頭車公廟
9沙田頭路秦石邨石瑩樓
10 新田圍邨特別班次終點
11 沙田頭路富圍樓
12秦石邨石瑩樓
13車公廟路秦石邨 MTR logo
14 沙田圍乙明邨街乙明邨街
15沙角街沙角邨 MTR logo
16 沙田圍路崗背街休憩花園
17 圓洲角李嘉誠專科診所
18 銀城街聖羅撒書院
19愉田苑
20 沙田第一城 置富第一城
21 小瀝源路小瀝源路遊樂場
22 小瀝源歷奇單車場
23小瀝源
24帝堡城
25 黃泥頭巴士總站

往美林

往美林方向:全程行車里數約為10.3公里,行車時間約為45分鐘。(平均行車時速約為13.7公里)

途經:小瀝源路銀城街沙田圍路沙角街乙明邨街、沙角街、大涌橋路車公廟路沙田頭路新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、紅梅谷路田心街、車公廟路、美田路及美林邨通道

九龍巴士82K線(黃泥頭美林
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 小瀝源 黃泥頭巴士總站
2 小瀝源路廣源邨
3小瀝源
4源康街
5 沙田第一城第一城寶城街
6 銀城街 置富第一城
7 圓洲角愉田苑
8聖羅撒書院
9 沙田圍路多石
10 沙田圍沙田圍新村
11沙角街博康邨 MTR logo
12乙明邨街乙明邨街
13 沙田頭車公廟路秦石邨 MTR logo
14沙田頭路秦石邨石瑩樓
15 新田圍邨
16 沙田頭路富圍樓
17秦石邨石瑩樓
18 車公廟路車公廟
19 大圍新翠邨新明樓 MTR logo
20 田心街隆亨邨
21顯耀邨
22車公廟路名城
23美田路 海福花園 MTR logo 分段收費起點
24 美林巴士總站

使用狀況

82K線曾有一段輝煌的過去,開辦當日派出3輛單層豪華巴士行走,數個月後增至7輛雙層巴士,高峰期更有8輛雙層掛牌車,足見客量之巨。80年代末期起,九巴逐步減少用車數目及縮減班次,令此路線步向衰落。

以往熱狗時代,82K線車費遠較不少路線的空調車費為低,仍能吸引一些乘客(特別是長者)刻意等候。踏入千禧年代,其他更快捷頻密的巴士路線港鐵馬鞍山綫加入競爭,82K線相對迂迴的行車路線與疏落班次,令客量持續偏低甚少乘客坐畢全程,只在上下課時段有較多學生乘搭

近年九巴對此路線營運採取放棄態度,幾乎每年巴士路線發展計劃均會提出此路線減班、修改行走路線或轉換單層巴士的建議,甚至欲將之取消,改以專綫小巴轉乘優惠取代,但屢次遭區議會反對而擱置。以下為近年路線發展計劃客量數據及建議實行的計劃:

年度 每日平均載客量/載客率 計劃實行方案與諮詢結果
乘客人次 最繁忙
一小時
非繁忙
2000-2001 每日載客量約三千多人
載客率只有8%
建議在2001年第3季取消路線,從而減省5輛巴士[11];路線由專綫小巴取代,運輸署計劃在2001年3月進行承辦商遴選程序[12],最終沒有實行。
2009-2010 100018%<10% 與2000年相比,乘客量下跌了一半,每程平均只有約廿名乘客[13];因此大幅削減至只於早上由美林開出一班,被區議會反對而沒有實行。
2010-2011 沒有提及
火炭鐵路站圓洲角一段
每日300人次
建議回復開辦時的起訖點,來往美林圓洲角,來回程繞經廣源邨,減少一輛巴士並將其中一輛改為單層空調巴士;由於班次疏落,加上擬議空調車費高達$4.8,結果遭區議會駁回[14]。九巴其後修改計劃,將城河東總站改設於黃泥頭,最終獲得通過並於2010年11月6日實施。
2011-2012 沒有提及 提升至全空調服務及改以單層巴士行走。最終於2011年9月11日落實全線空調服務,及維持使用雙層巴士。
2012-2013 128929%27% 縮減班次至全日每45分鐘一班,遭區議會反對而沒有實行。
2013-2014 120035%22% 建議取消路線,利用騰出資源開辦新路線82A美田新田圍),其後擱置推行。
2016-2017 沒有提及61%<50% 精簡大圍區行車路線,來回程繞經美田邨但不再途經田心街紅梅谷路;同時將其中一輛雙層巴士改為單層巴士,其後擱置推行。

時至今日,縱使82K大部份服務範圍與其他區內線及港鐵重疊,若美林居民要到新田圍沙角邨一帶,只有此路線可一程直達,有一定存在價值。

相關事件

  • 2014年4月初,有網民發現此路線在九巴網站登載的資料出錯,變成只於星期一至六提供服務,星期日及公眾假期不設服務。[15]事件在網上和本典均引起討論。[16][17]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴兩線 加密班次 另三線更改總站〉,《大公報》,1985年2月16日
  2. 《大圍新運輸交滙處啓用》,香港政府新聞公報,1987年1月14日。
  3. 此街道刊憲時所用名稱為「㘭背灣街」(「㘭」從土從幻),並顯示於地理資訊地圖等官方資料;不過因為「㘭」字於部份電腦未能正確顯示或輸入,以致一般市民、運輸署及巴士公司均多使用「坳」字(從土從幼)代替之,街上部份路牌亦曾一度顯示「坳背灣街」,現已以貼紙修改為「㘭背灣街」。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴82K線更改總站位置及新增空調巴士服務〉[新聞稿],2010年11月1日。
  5. 82K更改路線,hkitalk.net
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴82K線全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年9月9日。
  7. KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
  8. 此特別班次並未有於官方路線資料中列出。
  9. 平日大部份時間需柯打行走281M
  10. 固定S30字軌;須以柯打形式行走82B線。
  11. 提高專營巴士服務效率的措施(第8頁),立法會交通事務委員會,2001年6月
  12. 2000-2001年度沙田區巴士路線發展計劃,沙田區議會交通及運輸委員會2000年度第二次會議,2000年3月9日
  13. 2009 - 2010 年度沙田區巴士路線發展計劃,沙田區議會交通及運輸委員會2009年度第一次會議,2009年1月6日
  14. 有關2010-11年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果,立法會交通事務委員會及環境事務委員會,2010年5月28日
  15. 九巴網站82K線資料(2014年4月8日存檔)
  16. 九巴網站出錯定82K修改服務時間?,hkitalk.net
  17. KMB 82K,香港討論區。

外部連結

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