已停辦的空調新界巴士路線81M,由九巴營辦,來往新田圍九龍塘鐵路站,途經秦石邨新翠邨隆亨邨獅子山隧道

此路線於2013年3月24日停止服務,與88M線合併為新路線281M。停辦前與88M線同為全程票價最低的獅子山隧道專營巴士路線。

歷史

服務時間及班次

停辦前(2013年3月)資料

2011年12月28日起至2013年3月
新田圍開出 九龍塘鐵路站開出 班次(分鐘)
每日
05:40-08:40 06:10-09:30 20
08:40-12:00 09:30-12:50 25
12:00-18:00 12:50-18:50 20
18:00-21:20 18:50-21:45 25
21:20-00:00 21:45-00:25 20/25

2008年9月1日至2011年12月27日

2008年9月1日至2011年12月27日
新田圍開出 九龍塘鐵路站開出 班次(分鐘)
每日
05:40-09:40 06:10-10:10 15
09:40-12:10 10:10-12:40 20-25
12:10-18:55 12:40-19:25 15
18:55-21:25 19:25-21:55 20-25
21:25-23:55 21:55-00:25 15
詳細開車時間表
新田圍開出 九龍塘鐵路站開出
小時 分鐘 小時 分鐘
每日
05 40、55 06 - 09 10、25、40、55
06 - 08 10、25、40、55 10 10、30、55
09 10、25、40 11 15、40
10 00、25、45 12 00、20、40、55
11 10、30、50 13 - 18 10、25、40、55
12 - 18 10、25、40、55 19 10、25、45
19 15、40 20 10、30、55
20 00、25、45 21 15、55
21 25、40、55 22 - 23 10、25、40、55
22 - 23 10、25、40、55 00 10、25

1981年10月11日開辦時

81M線於1981年10月11日開辦時的時間表
新田圍開出 九龍塘地鐵站開出 班次(分鐘)
星期一至六
05:55-10:35 06:30-11:10 10
10:35-12:05 11:10-12:40 15
12:05-16:05 12:40-16:40 12
16:05-19:15 16:40-19:50 10
19:15-20:45 19:50-21:20 15
20:45-23:09 21:20-23:44 12
星期日及公眾假期
05:55-08:55 06:30-09:30 12
08:55-10:35 09:30-11:10 10
10:35-11:50 11:10-12:25 15
11:50-19:20 12:25-19:55 10
19:20-20:50 19:55-21:25 15
20:50-23:02 21:25-23:37 12

收費

81M線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費(成人)
2013年3月17日 $4.9
2011年9月25日
(以全空調巴士服務
$4.6(空調巴士)
2011年5月15日 $3.3(非空調巴士)/$4.6(空調巴士)
2008年6月8日 $3.2(非空調巴士)/$4.4(空調巴士)
1997年12月1日 $3.0(非空調巴士)/$4.2(空調巴士)
1997年1月16日
增設空調巴士服務
$2.8(非空調巴士)/$3.9(空調巴士)
1996年4月4日 $2.8
1995年4月2日 $2.7
1994年4月1日 $2.5
1993年4月5日 $2.1
1991年3月31日 $1.9
1990年3月18日 $1.7
1989年1月29日 $1.5
1987年2月1日 $1.2
1985年2月24日 $1.0
1983年5月8日 90¢
1981年10月11日 70¢(非空調巴士)
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 此路線之車費優惠有效期如下:
  • 12歲以下小童(半價):整個服務期
  • 學童乘車半價證持有人(半價):1981年10月11日至1988年9月底
  • 65歲或以上長者(半價):1993年4月5日至路線取消
  • 兩元乘車優惠:2012年8月5日至路線取消
  • 此路線不設分段收費。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

81M線(新田圍九龍塘鐵路站)相關轉乘優惠
由81M線(新田圍開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 節省車資 轉乘地點 時限 備註
新田圍油尖旺區 81C281B281X
(往尖沙咀東(麼地道)
$4.4 車公廟 150分鐘 2008年12月7日生效,取代原有之獅子山隧道轉乘計劃
81M線(九龍塘鐵路站新田圍)相關轉乘優惠
由其他路線轉乘81M線(往新田圍)
主要對象 轉自路線 節省車資 轉乘地點 時限 備註
油尖旺區新田圍 81C
尖沙咀東(麼地道)開)
$4.8 車公廟 150分鐘 2008年12月7日生效,取代原有之獅子山隧道轉乘計劃

獅子山隧道轉乘優惠

由2002年10月19日起,使用八達通卡乘搭此路線任何方向之乘客,若於登車後150分鐘內在任何能接駁第二程路線的巴士站以同一張八達通卡轉乘下列路線之任何方向(反之亦然),第二程可獲票價優惠。此路線取消前之優惠金額為成人$4.0,小童/長者$2.0。

獅子山隧道轉乘優惠計劃路線列表
巴士公司 轉乘路線 往九龍方向目的地 往新界方向目的地
九巴 70X 觀塘(翠屏道) 上水
九巴 72X 旺角(柏景灣) 大埔中心
九巴 74A 啟業 太和
九巴 80 觀塘碼頭 美林
九巴 80M 九龍塘鐵路站 穗禾苑
九巴 80P 觀塘碼頭 單向路線
九巴 82M 九龍塘鐵路站 廣源
九巴 82S 九龍塘鐵路站 單向路線
九巴 85 九龍城碼頭 火炭(山尾街)
九巴 85A 九龍城碼頭 愉翠苑
九巴 85B 九龍城碼頭 秦石
九巴 86 美孚 黃泥頭
九巴 86A 長沙灣(甘泉街) 沙田圍
九巴 86C 長沙灣 利安
九巴 86P 長沙灣 單向路線
九巴 86X 長沙灣 利安
九巴 87A 旺角(柏景灣) 博康
九巴 87B 維港灣 新田圍
九巴 87D 紅磡鐵路站 錦英苑
九巴 88M 九龍塘鐵路站 顯徑
九巴 89 觀塘鐵路站 瀝源
九巴 89B 觀塘鐵路站 沙田圍
九巴 270A 尖沙咀東(麼地道) 上水
九巴 271 尖沙咀(廣東道) 富亨
九巴 271P 尖沙咀(廣東道) 單向路線
九巴 280P 尖沙咀(中間道) 單向路線
九巴 281A 九龍鐵路站 廣源

註:以上資料以路線取消前為準。

用車

停辦前用車資訊

在此路線停辦前(2013年3月)共獲派1輛雙層空調巴士及2輛單層空調巴士作掛牌車,包括1輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)及2輛斯堪尼亞K230UB 12米(ASC),亦間中出現富豪奧林比安11米(AV)及丹尼士巨龍11米(AD)特見

81M線停辦前(2013年3月)用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ADS207 JC3036 沙田車廠(S) 全日行走此路線
ASC6 NW2184
ASC13 PB682

用車演變史

最後一輛以掛牌車身份行走81M線的熱狗為S3BL458/FV7886

此路線開辦時使用7輛雙層巴士行走,1982年3月1日起增至9輛,[11]當時用車以「圓頂寶」(D)為主。因應通用儲值票讀卡機的運作,1989年8月5日改派利蘭奧林比安9.5米(BL)兩軸巴士行走。

此路線於1997年1月16日加入空調巴士行走,用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米(ADS153ADS154)。1999年4月26日加強空調巴士服務,BL54、BL77由ADS123ADS138取代。使此路線之空調巴士數目增至4輛。同年8月25日改派利蘭奧林比安11米(S3BL)取代BL,結束此路線近十年來以BL為主力車型之歲月。

1999年改派丹尼士巨龍11米(AD)取代ADS,在其後十年間,即使用車數目多番削減,丹尼士巨龍一直是此路線之主力空調車型;雖然其後曾由AD「縮水」回ADS,但仍是萬變不離其宗。不過,由於此路線客量較低,因此九巴於2009年10月18日、2010年2月28日8月25日三度以單層巴士取代雙層空調掛牌車(ADS106ADS181ADS26),由三輛配置Salvador Caetano車身及歐盟四型廢氣排放標準引擎,俗稱「長陣金雞仔」的12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士(ASC6ASC18ASC13)取代。

截至2010年,此路線仍有一輛非空調巴士(為利蘭奧林比安11米S3BL458/FV7886)作掛牌車,該車於同年11月15日退役後,字軌一直懸空。直至2011年9月5日,該項字軌由原85K線的一輛丹尼士巨龍11米(S3N333/FZ8258)取代,但該新非空調巴士掛牌車從來沒有行走此路線,此路線一直維持假熱線狀態。2011年9月25日,此路線正式改為全線空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N333)被一輛丹尼士巨龍11米空調巴士(AD220/GM5219)取代。

全冷後因此路線客量仍然偏低,故於同年12月28日再次削減用車,調走一輛斯堪尼亞K230UB(ASC18/PB2174)。而此路線僅有的一輛丹尼士巨龍(AD220)亦於2012年被同款9.9米巴士(ADS47,停辦前為ADS207)取代。

行車路線

此路線的全程行車里數約為8.5公里,行車時間約為26分鐘。(平均行車時速約為19.6公里)

往九龍塘鐵路站

途經:新田圍邨通道、沙田頭路車公廟路田心街紅梅谷路獅子山隧道公路獅子山隧道窩打老道歌和老街根德道沙福道添福道

九龍巴士81M線(新田圍九龍塘鐵路站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 沙田頭 新田圍巴士總站
2 沙田頭路 富圍樓
3 秦石邨石瑩樓
4 車公廟路 車公廟
5 沙田大圍 新翠邨新明樓 MTR logo.svg
6 田心村
7 雲叠花園
8 田心街 隆亨邨
9 紅梅谷路 世界花園
Route1.gif 獅子山隧道
10 九龍塘 歌和老街 根德道
11 九龍塘鐵路站 MTR logo.svg

往新田圍

途經:沙福道窩打老道獅子山隧道獅子山隧道公路紅梅谷路田心街車公廟路沙田頭路及新田圍邨通道

九龍巴士81M線(九龍塘鐵路站新田圍
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍塘 九龍塘鐵路站 MTR logo.svg
2 九龍塘畢架山 窩打老道 映月台
Route1.gif 獅子山隧道
3 沙田大圍 紅梅谷路 世界花園
4 田心街 隆亨邨
5 沙田顯田 顯耀邨
6 沙田大圍 車公廟路 名城
7 大圍鐵路站 MTR logo.svg
8 沙田頭 車公廟
9 沙田頭路 秦石邨石瑩樓
10 新田圍巴士總站

使用狀況

根據2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃,此路線每日平均乘客量為1405人次,最繁忙的一小時載客率為38%,非繁忙時段載客率為25%。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋及參考資料

  1. 〈九龍汽車1933有限公司通告〉,《華僑日報》,1981年10月10日
  2. 〈行走圓洲角九龍塘地鐵站 九巴增八十二M線 今天開始 單程車費九角 八十一M路線行車時間有更改〉,《大公報》,1983年10月30日
  3. 〈九巴與城巴 自動收費機 使用儲值票〉,《華僑日報》,1989-08-06
  4. 80M、81M、82M及88M線更改總站位置,九巴新聞檔案,2006-11-03
  5. 運輸署交通通告:〈九龍塘(沙福道)公共交通交匯處啟用〉
  6. 九巴81M 及85K線提供全空調巴士服務,九巴新聞檔案,2011-09-20
  7. 九巴81M延長新田圍尾車時間,hkitalk.net
  8. 運輸署交通通告:〈新界巴士路線第81M號(新田圍–九龍塘(沙褔道))及第88M號(顯徑–九龍塘(沙褔道))服務重組安排〉,2013-03-13
  9. 281M(81M及88M路線重組),九巴乘客通告,2013-03-14
  10. 81M及88M線合併為281M線,九巴新聞檔案,2013-03-21
  11. 〈八十一M加班 居民咸感便利〉,《華僑日報》,1982年3月9日。

相關條目

外部連結

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