已停辦的空調新界巴士路線81M，由九巴營辦，來往新田圍及九龍塘鐵路站，途經秦石邨、新翠邨、隆亨邨及獅子山隧道。
此路線於2013年3月24日停止服務，與88M線合併為新路線281M。停辦前與88M線同為全程票價最低的獅子山隧道專營巴士路線。
歷史[]
新田圍邨雖有70、87及89等線往來九龍，惟繁忙時間巴士到達新田圍邨時經常客滿；連接沙田街市的81線因邨內臨時總站行車道太窄，只能提供單層巴士行走，繁忙時間服務供不應求。經房屋署、運輸署與九巴多番商討，九巴開辦新路線81M來往九龍塘地鐵站，方便居民接駁地鐵。為此臨時總站需先改建，讓雙層巴士得以掉頭，以便派出雙層巴士行走新路線，而原有新田圍邨往來沙田街市的服務則由70M線改道取代。[1]
- 1981年10月11日：81M線投入服務，來往新田圍及九龍塘地鐵站（總站於沙福道路旁）。[2]
- 1982年5月31日：來回程繞經世界花園迴旋處。
- 1983年10月30日：配合82M線投入服務，更改行車路線：
- 1986年8月29日：來回程改經車公廟路、田心街及紅梅谷路（隆亨邨及大圍火車站一帶），不再途經獅子山隧道公路近新田圍邨的一段。
- 1989年8月5日：與80M及82X線一同開始接受通用儲值票繳付車資，是首批接受該種付款方式的九巴路線。[4]
- 1997年1月16日：增設空調巴士服務。[5]
- 2002年10月19日：增設與多條獅子山隧道路線的轉乘優惠。[6]
- 2003年10月23日：由新田圍開出的尾班車時間延遲至23:55。[7]
- 2006年11月4日：九龍塘地鐵站總站從沙福道路旁遷入九龍塘教育服務中心地下的九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處。[8][9]
- 2011年9月25日：提升為全線空調服務。[10]
- 2011年12月28日：由新田圍開出之尾班車時間延遲至00:00，並調整班次，所有班次劃一為20-25分鐘，減少一部用車。[11]
- 2013年3月24日：依2012-2013年度巴士路線發展計劃的建議，與88M線合併為新路線281M。[12][13]
服務時間及班次[]
停辦前（2013年3月）資料[]
| 2011年12月28日起至2013年3月 | ||
|---|---|---|
| 由新田圍開出 | 由九龍塘鐵路站開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 05:40-08:40 | 06:10-09:30 | 20 |
| 08:40-12:00 | 09:30-12:50 | 25 |
| 12:00-18:00 | 12:50-18:50 | 20 |
| 18:00-21:20 | 18:50-21:45 | 25 |
| 21:20-00:00 | 21:45-00:25 | 20／25 |
2008年9月1日至2011年12月27日[]
| 2008年9月1日至2011年12月27日 | ||
|---|---|---|
| 由新田圍開出 | 由九龍塘鐵路站開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 05:40-09:40 | 06:10-10:10 | 15 |
| 09:40-12:10 | 10:10-12:40 | 20-25 |
| 12:10-18:55 | 12:40-19:25 | 15 |
| 18:55-21:25 | 19:25-21:55 | 20-25 |
| 21:25-23:55 | 21:55-00:25 | 15 |
| 詳細開車時間表 | |||
|---|---|---|---|
| 由新田圍開出 | 由九龍塘鐵路站開出 | ||
| 小時 | 分鐘 | 小時 | 分鐘 |
| 每日 | |||
| 05 | 40、55 | 06 - 09 | 10、25、40、55 |
| 06 - 08 | 10、25、40、55 | 10 | 10、30、55 |
| 09 | 10、25、40 | 11 | 15、40 |
| 10 | 00、25、45 | 12 | 00、20、40、55 |
| 11 | 10、30、50 | 13 - 18 | 10、25、40、55 |
| 12 - 18 | 10、25、40、55 | 19 | 10、25、45 |
| 19 | 15、40 | 20 | 10、30、55 |
| 20 | 00、25、45 | 21 | 15、55 |
| 21 | 25、40、55 | 22 - 23 | 10、25、40、55 |
| 22 - 23 | 10、25、40、55 | 00 | 10、25 |
1981年10月11日開辦時[]
| 81M線於1981年10月11日開辦時的時間表 | ||
|---|---|---|
| 由新田圍開出 | 由九龍塘地鐵站開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | ||
| 05:55-10:35 | 06:30-11:10 | 10 |
| 10:35-12:05 | 11:10-12:40 | 15 |
| 12:05-16:05 | 12:40-16:40 | 12 |
| 16:05-19:15 | 16:40-19:50 | 10 |
| 19:15-20:45 | 19:50-21:20 | 15 |
| 20:45-23:09 | 21:20-23:44 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | ||
| 05:55-08:55 | 06:30-09:30 | 12 |
| 08:55-10:35 | 09:30-11:10 | 10 |
| 10:35-11:50 | 11:10-12:25 | 15 |
| 11:50-19:20 | 12:25-19:55 | 10 |
| 19:20-20:50 | 19:55-21:25 | 15 |
| 20:50-23:02 | 21:25-23:37 | 12 |
收費[]
| 81M線歷年收費沿革 | |
|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費（成人） |
| 2013年3月17日 | $4.9 |
| 2011年9月25日 （以全空調巴士服務） |
$4.6（空調巴士） |
| 2011年5月15日 | $3.3（非空調巴士）／$4.6（空調巴士） |
| 2008年6月8日 | $3.2（非空調巴士）／$4.4（空調巴士） |
| 1997年12月1日 | $3.0（非空調巴士）／$4.2（空調巴士） |
| 1997年1月16日 （增設空調巴士服務） |
$2.8（非空調巴士）／$3.9（空調巴士） |
| 1996年4月4日 | $2.8 |
| 1995年4月2日 | $2.7 |
| 1994年4月1日 | $2.5 |
| 1993年4月5日 | $2.1 |
| 1991年3月31日 | $1.9 |
| 1990年3月18日 | $1.7 |
| 1989年1月29日 | $1.5 |
| 1987年2月1日 | $1.2 |
| 1985年2月24日 | $1.0 |
| 1983年5月8日 | 90￠ |
| 1981年10月11日 | 70￠（非空調巴士） |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 81M線（新田圍→九龍塘鐵路站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由81M線（新田圍開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 新田圍→油尖旺區 | 81C／281B／281X （往尖沙咀東（麼地道）） |
$4.4 | 車公廟 | 150分鐘 | 2008年12月7日生效，取代原有之獅子山隧道轉乘計劃 |
| 81M線（九龍塘鐵路站→新田圍）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘81M線（往新田圍） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 油尖旺區→新田圍 | 81C （尖沙咀東（麼地道）開） |
$4.8 | 車公廟 | 150分鐘 | 2008年12月7日生效，取代原有之獅子山隧道轉乘計劃 |
獅子山隧道轉乘優惠[]
由2002年10月19日起，使用八達通卡乘搭此路線任何方向之乘客，若於登車後150分鐘內在任何能接駁第二程路線的巴士站以同一張八達通卡轉乘下列路線之任何方向（反之亦然），第二程可獲票價優惠。此路線取消前之優惠金額為成人$4.0，小童／長者$2.0。
| 獅子山隧道轉乘優惠計劃路線列表 | |||
|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 轉乘路線 | 往九龍方向目的地 | 往新界方向目的地 |
| 九巴 | 70X | 觀塘（翠屏道） | 上水 |
| 九巴 | 72X | 旺角（柏景灣） | 大埔中心 |
| 九巴 | 74A | 啟業 | 太和 |
| 九巴 | 80 | 觀塘碼頭 | 美林 |
| 九巴 | 80M | 九龍塘鐵路站 | 穗禾苑 |
| 九巴 | 80P | 觀塘碼頭 | 單向路線 |
| 九巴 | 82M | 九龍塘鐵路站 | 廣源 |
| 九巴 | 82S | 九龍塘鐵路站 | 單向路線 |
| 九巴 | 85 | 九龍城碼頭 | 火炭（山尾街） |
| 九巴 | 85A | 九龍城碼頭 | 愉翠苑 |
| 九巴 | 85B | 九龍城碼頭 | 秦石 |
| 九巴 | 86 | 美孚 | 黃泥頭 |
| 九巴 | 86A | 長沙灣（甘泉街） | 沙田圍 |
| 九巴 | 86C | 長沙灣 | 利安 |
| 九巴 | 86P | 長沙灣 | 單向路線 |
| 九巴 | 86X | 長沙灣 | 利安 |
| 九巴 | 87A | 旺角（柏景灣） | 博康 |
| 九巴 | 87B | 維港灣 | 新田圍 |
| 九巴 | 87D | 紅磡鐵路站 | 錦英苑 |
| 九巴 | 88M | 九龍塘鐵路站 | 顯徑 |
| 九巴 | 89 | 觀塘鐵路站 | 瀝源 |
| 九巴 | 89B | 觀塘鐵路站 | 沙田圍 |
| 九巴 | 270A | 尖沙咀東（麼地道） | 上水 |
| 九巴 | 271 | 尖沙咀（廣東道） | 富亨 |
| 九巴 | 271P | 尖沙咀（廣東道） | 單向路線 |
| 九巴 | 280P | 尖沙咀（中間道） | 單向路線 |
| 九巴 | 281A | 九龍鐵路站 | 廣源 |
註：以上資料以路線取消前為準。
用車[]
停辦前用車資訊[]
在此路線停辦前（2013年3月）共獲派1輛雙層空調巴士及2輛單層空調巴士作掛牌車，包括1輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）及2輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC），亦間中出現富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士巨龍11米（AD）特見。
| 81M線停辦前（2013年3月）用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 | |
| ADS207 | JC3036 | 沙田車廠（S） | 全日行走此路線 | |
| ASC6 | NW2184 | |||
| ASC13 | PB682 | |||
用車演變史[]
此路線開辦時使用7輛雙層巴士行走，1982年3月1日起增至9輛，[14]當時用車以「圓頂寶」（D）為主。因應通用儲值票讀卡機的運作，1989年8月5日改派利蘭奧林比安9.5米（BL）兩軸巴士行走。
此路線於1997年1月16日加入空調巴士行走，用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS153、ADS154）。1999年4月26日加強空調巴士服務，BL54、BL77由ADS123、ADS138取代。使此路線之空調巴士數目增至4輛。同年8月25日改派利蘭奧林比安11米（S3BL）取代BL，結束此路線近十年來以BL為主力車型之歲月。
1999年改派丹尼士巨龍11米（AD）取代ADS，在其後十年間，即使用車數目多番削減，丹尼士巨龍一直是此路線之主力空調車型；雖然其後曾由AD「縮水」回ADS，但仍是萬變不離其宗。不過，由於此路線客量較低，因此九巴於2009年10月18日、2010年2月28日及8月25日三度以單層巴士取代雙層空調掛牌車（ADS106、ADS181及ADS26），由三輛配置Salvador Caetano車身及歐盟四型廢氣排放標準引擎，俗稱「長陣金雞仔」的12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC6、ASC18及ASC13）取代。
截至2010年，此路線仍有一輛非空調巴士（為利蘭奧林比安11米S3BL458／FV7886）作掛牌車，該車於同年11月15日退役後，字軌一直懸空。直至2011年9月5日，該項字軌由原85K線的一輛丹尼士巨龍11米（S3N333／FZ8258）取代，但該新非空調巴士掛牌車從來沒有行走此路線，此路線一直維持假熱線狀態。2011年9月25日，此路線正式改為全線空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N333）被一輛丹尼士巨龍11米空調巴士（AD220／GM5219）取代。
全冷後因此路線客量仍然偏低，故於同年12月28日再次削減用車，調走一輛斯堪尼亞K230UB（ASC18／PB2174）。而此路線僅有的一輛丹尼士巨龍（AD220）亦於2012年被同款9.9米巴士（ADS47，停辦前為ADS207）取代。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為8.5公里，行車時間約為26分鐘。（平均行車時速約為19.6公里）
往九龍塘鐵路站[]
途經：新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道
| 九龍巴士81M線（新田圍→九龍塘鐵路站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田頭 | 新田圍巴士總站 | ||
| 2 | 沙田頭路 | 富圍樓 | ||
| 3 | 秦石邨石瑩樓 | |||
| 4 | 車公廟路 | 車公廟 | ||
| 5 | 沙田（大圍） | 新翠邨新明樓  |
||
| 6 | 田心村 | |||
| 7 | 雲叠花園 | |||
| 8 | 田心街 | 隆亨邨 | ||
| 9 | 紅梅谷路 | 世界花園 | ||
 獅子山隧道
| ||||
| 10 | 九龍塘 | 歌和老街 | 根德道 | |
| 11 | 九龍塘鐵路站 |
|||
往新田圍[]
途經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道
| 九龍巴士81M線（九龍塘鐵路站→新田圍） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 九龍塘 | 九龍塘鐵路站 |
||
| 2 | 九龍塘（畢架山） | 窩打老道 | 映月台 | |
| 獅子山隧道
| ||||
| 3 | 沙田（大圍） | 紅梅谷路 | 世界花園 | |
| 4 | 田心街 | 隆亨邨 | ||
| 5 | 沙田（顯田） | 顯耀邨 | ||
| 6 | 沙田（大圍） | 車公廟路 | 名城 | |
| 7 | 大圍鐵路站 |
|||
| 8 | 沙田頭 | 車公廟 | ||
| 9 | 沙田頭路 | 秦石邨石瑩樓 | ||
| 10 | 新田圍巴士總站 | |||
使用狀況[]
根據2012-2013年度巴士路線發展計劃，此路線每日平均乘客量為1,405人次，最繁忙的一小時載客率為38%，非繁忙時段載客率為25%。
圖集[]
.JPG "FV7886@81M(1009).JPG (368 KB)")
_Public_Transport_Interchange(81M%2688M).JPG "Kowloon Tong (Suffolk Road) Public Transport Interchange(81M&88M).JPG (512 KB)")
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈增闢新綫行走雙層巴士 新田圍邨臨時總站 短期進行改建工程 將來有巴士行走九龍城地鐵站〉，《華僑日報》，第二張第三頁，1981年9月2日。
- ↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1981年10月10日
- ↑ 〈行走圓洲角九龍塘地鐵站 九巴增八十二M線 今天開始 單程車費九角 八十一M路線行車時間有更改〉，《大公報》，1983年10月30日
- ↑ 〈九巴與城巴 自動收費機 使用儲值票〉，《華僑日報》，1989-08-06
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1997年1月）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈81M線巴士延長服務時間〉［新聞稿］。
- ↑ 80M、81M、82M及88M線更改總站位置，九巴新聞檔案，2006-11-03
- ↑ 運輸署交通通告：〈九龍塘(沙福道)公共交通交匯處啟用〉
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴81M 及85K線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月20日。
- ↑ 九巴81M延長新田圍尾車時間，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士路線第81M號 (新田圍 – 九龍塘 (沙褔道) ) 及第88M號 (顯徑 – 九龍塘 (沙褔道) ) 服務重組安排〉［交通通告］，2013年3月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈81M及88M線合併為281M線〉［新聞稿］，2013年3月21日。
- ↑ 〈八十一Ｍ加班 居民咸感便利〉，《華僑日報》，1982年3月9日。
相關條目[]
外部連結[]
- 九巴官方路線資料：81M（2013-03-23存檔）
| 以沙田區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以九龍城區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |