新界巴士路線81C,由九巴營辦,來往馬鞍山(耀安)及尖沙咀東(麼地道),途經欣安邨、大水坑、亞公角、石門、沙田第一城、沙田圍、秦石邨、大圍,取道獅子山隧道往返九龍塘、何文田、油麻地。
81C與87D線共同提供馬鞍山新市鎮往返油尖旺區的全日巴士服務,惟後者途經沙田路及旺角,兩線走線大相逕庭。
歷史[]
- 1989年1月16日:81C線投入服務,來往耀安及尖沙咀東,是港府自1988年放寬公共交通協調政策後,首條專營巴士路線來往新界及尖沙咀。[1]
- 1989年6月5日:來回程所有班次改經車公廟路及紅梅谷路並設有中途站。
- 1991年5月31日:來回程改經亞公角街,不再途經恆泰路/恆德街以南的馬鞍山路。
- 1991年8月5日:增設空調巴士服務。
- 1992年1月1日:由尖沙咀東遷往九龍車站[註 1],以配合尖沙咀東總站停用興建康宏廣場。[2]
- 1997年1月25日:改經P8路(即今頌安邨一段西沙路)。[3]
- 2001年1月14日:來回程繞經寧泰路。[4]
- 2002年10月19日:增設與多條獅子山隧道路線的轉乘優惠。[5]
- 2003年11月1日:往紅磡車站[註 1]方向繞經保泰街,並在保泰街增設中途站,以配合海典灣入伙。[6]
- 2011年8月24日:提升為全空調服務。[7]
- 2012年11月26日:路線進行多項改動:[8][9]
- 2014年12月18日:增設到站時間預報。[10]
- 2024年7月22日:星期一至六由耀安開出之頭班車時間延遲至10:15。[11]
特別班次[]
- 1992年3月4日:於平日早上繁忙時間增設特別班次由沙田圍單向開往九龍車站。[註 1]
- 1993年9月27日:由沙田圍開出之特別班次獨立編號為「81P」,並從九龍車站[註 1]縮短至尖沙咀(漆咸道南)。
- 2001年4月17日:逢星期一至六增設兩班由保泰街單向往紅磡車站的特別班次。[12]
- 2001年11月19日:增設平日早上四班特快班次由耀安往紅磡車站,不經大涌橋路、車公廟路及紅梅谷路。[13]
- 2002年4月14日:特快班次增設假日中午服務。[14]
- 2005年8月27日:取消保泰街特別班次。
- 2006年4月1日:特快班次增至六班。
- 2012年11月26日:平日上午特別班次由新路線281B及281X取代。
- 2019年6月7日:取消假日中午特快班次。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2024年7月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $9.8 |
往尖沙咀方向之分段收費 | |
石門轉車站-新界鄉議局大樓起 | $8.6 |
九龍塘聯合道起 | $7.1 |
往耀安方向之分段收費 | |
獅子山隧道起 | $7.1 |
富安花園起 | $4.8 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
81C線(耀安→尖沙咀東(麼地道))相關轉乘優惠 | |||||
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由81C線轉乘其他路線(由耀安開出) | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
81K | 任何方向 | 減$4.2 | 秦石邨 | 150分鐘 | |
由其他路線轉乘81C線(往尖沙咀) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
81K | 任何方向 | 減$4.2 | 秦石邨 | 150分鐘 | |
282 | 新田圍 | 減$4.3 |
81C線(尖沙咀東(麼地道)→耀安)相關轉乘優惠 | |||||
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由81C線(尖沙咀開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
81K | 穗禾苑 | 減$4.3 | 秦石邨 | 150分鐘 | |
新田圍 | 減$4.2 | ||||
由其他路線轉乘81C線(往耀安) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
81K | 任何方向 | 減$4.2 | 秦石邨 | 150分鐘 |
石門轉車站轉乘優惠[]
九巴「石門轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | ||||||||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 次程車資 | |||||
40X、43X、81C、82X、85K、85X、86C、86K、87D、89C、284、286C、299X | 284、299X | 沙田市中心/荃葵青/九龍方向 | 免費 | |||||
299X | 40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | 原價減$4.2 | ||||||
284 | 次程全程車費減首程已付車資的正差額 (如為零或負則免費) | |||||||
40X、43X、81C、82X、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | ||||||||
40X、43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | 石門/馬鞍山/西貢方向 | 次程應付車費減首程已付車資的正差額 (如為零或負則免費) | ||||||
82X*、284* | 40X、43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | |||||||
299X | 43X、81C、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、286C | 免費 | ||||||
40X | 原價減$4.2 | |||||||
40X、43X、81C、82X*、84M、85K、85X、86C、86K、87D、89C、284*、286C | 299X | |||||||
注意事項:
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大圍轉車站轉乘優惠[]
九巴「大圍轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
46S、46X、72A、80、80A、80K、81C、82B、82D、82K、85、85B、86A/286A、87B、88、88K、89B、249X、281、281B、281M、286P、286X、287P、287X (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
任何 | 原價減$4.2 | 120/150分鐘 | ||
249X、286A、286P、286X、287P、287X | 九龍/青衣 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費) |
150分鐘 | ||
281M | 沙田 | 81C、281B | 九龍 | $3.7 | |
86A/286A、88K、89B | 87B | 免費 | |||
87B | 85 | ||||
249X、286X、287X | 沙田 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費) |
150分鐘 | ||
81C | 九龍 | 281M | $0.4 | ||
87B | 86A/286A、88K、89B | 次程免費 | |||
85 | 87B | ||||
249X、286X、287X | 286A | ||||
286A | 249X、286X、287X | ||||
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獅子山隧道轉乘優惠[]
九巴獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程收費 | 時限 |
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
任何方向 | 原價減$4.2 | 150分鐘 | |
81C、86C、87D | 相同方向 | 次程免費 | ||
85A | 281M | 九龍 | ||
86A/286A、89B | 87B | |||
87B | 85 | |||
89B | 89 | |||
74A | 81C、281B、281X | |||
80M | $3.0 | |||
281M | $3.7 | |||
81C | 74A | 新界 | $0.5 | |
281M | $5.2 | |||
281M | 85A | $0.9[註 2] | ||
87B | 86A/286A、89B | 次程免費 | ||
85 | 87B | |||
89 | 89B | |||
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C | 九龍 | 原價減$4.2 | |
270A | 免費 | |||
270C | 72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 原價減$4.2 | ||
270A | 免費 | |||
72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 80A | 原價減$4.2 | ||
80A | 72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | |||
270C | 87D/87E | 270C往九龍→87D/87E往新界 | ||
72X、74A、80、80M、81C、85、85B、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、281A、281M | 270C | 第一程往新界→270C往九龍 | ||
270C | 72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C往新界→次程任何方向 | ||
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C | 第一程任何方向→270C往新界 | ||
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尖沙咀轉車站轉乘優惠[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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即日回程優惠折扣[]
乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭74A線去程及回程之車程,可獲折扣優惠:
81C線即日回程優惠 | |||||
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去程 | 回程 | 共節省金額(成人) | |||
81C往耀安→74A往太和 | 74A往啟業→81C/281B/281X往尖沙咀東(麼地道) | $2.6 | |||
74A往啟業→81C/281B/281X往尖沙咀東(麼地道) | 81C往耀安→74A往太和 |
用車[]
此路線與281B及281X線合共獲派21輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
81C/281B/281X線用車列表 | ||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
AVBWU452 | UL7947 | 沙田車廠(S) |
AVBWU457 | UM1014 | |
AVBWU460 | UM5957 | |
AVBWU462 | UN1541 | |
AVBWU483 | UR2646 | |
AVBWU484 | UR4729 | |
AVBWU487 | UR5073 | |
AVBWU540 | UV6921 | |
AVBWU546 | UV9729 | |
AVBWU549 | UV8795 | |
AVBWU551 | UV9740 | |
AVBWU555 | UW3239 | |
AVBWU567 | UW5239 | |
AVBWU568 | UW5565 | |
AVBWU710 | VD4948 | |
AVBWU714 | VD4787 | |
AVBWU771 | VH3106 | |
AVBWU772 | VH3521 | |
BED3 | YX5925 | |
BED5 | YX5831 | |
BED10 | YX2652 |
上述列表內容為截至2024年4月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴81C線之用車演變史 |
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81C線開辦初期已派出利蘭奧林比安(S3BL,E牌吉拿引擎,其中一輛用車是S3BL345/EC6554)11米三軸巴士行走,荔枝角車廠(L)派車時期曾一度派出同款9.5米(BL)輔以丹拿珍寶(D)及利蘭勝利二型(G)。九十年代全線改派11米三軸巴士,用車以利蘭奧林比安(S3BL)、非空調富豪奧林比安11米(S3V)及丹尼士巨龍11米(S3N)為主,間中有利蘭奧林比安12米(3BL)特見。 此路線在1991年加入空調巴士行走,用車為兩輛丹尼士巨龍11米(AD)。1994年及1998年,加入當時新出牌的富豪奧林比安11/12米(AV、3AV)及丹尼士巨龍12米(3AD)。1999年,加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主,踏入廿一世紀改派富豪超級奧林比安12米(3ASV)取代丹尼士三叉戟。2003年,大量加入剛落地的Enviro500 12米(ATE),此後長期以該款巴士為主力(曾為沙田區內少數大規模使用直梯巴士行走的路線而被稱為「三黑四紅」)。2011年,加入富豪B9TL 12米(AVBE、AVBWU,後者配置歐盟五型引擎,前者已調離)。 截至2010年,此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車(為利蘭奧林比安11米S3BL450/FV5383)。該車退役後,由同款巴士(S3BL459/FV8281)取代。自該車於同年11月26日退役後,字軌一直懸空,令此路線早已與全空調服務沒有分別。 2011年8月24日,此路線正式提升為全空調服務,僅餘的一輛懸空非空調字軌被一輛富豪B9TL 12米(AVBWU194/PY7771)取代。 全冷後,此路線改派配置歐盟四型引擎的Enviro500 12米(ATEU,已調離)取代富豪超級奧林比安,並在2014年10月全線低地台及直梯化。 為符合低排放區標準,此路線於2015年8月下旬加入Enviro500 MMC 12米(ATENU,已調離),以便柯打駛經中環及銅鑼灣低排放區的680X、681P及985線。 2016年,一度加入配置Facelift版本的Enviro500 MMC 12米(ATENU)。同年9月,重新加入低載版富豪B9TL 12米(AVBWU)。 2017年3月,加入新出牌,配長側尾牌的高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)。 2018年4月,加入採用「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL 12米(AVBWU)及Enviro500 MMC 12米(ATENU,因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而重新加入,於1個月後被同款的半豪華版(E5T)取代,並於同月再度重新加入,於2022年6月再次調離),陸續取代已經使用十五年的Enviro500。 2023年12月18日,此路線獲運輸署批准使用雙層電動巴士行走,並於2024年1月底加入一輛比亞迪B12D 12米(BED3/YX5925)。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為21.3公里,行車時間約為97分鐘。(平均行車時速約為13.2公里)
往尖沙咀東(麼地道)[]
途經:耀安邨通路、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道
九龍巴士81C線(耀安→尖沙咀東(麼地道)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 馬鞍西 | 耀安巴士總站 | ||
2 | 西沙路 | 頌安邨 | ||
3 | 錦鞍苑 | |||
4 | 恆輝街 | 欣安邨 | ||
5 | 馬鞍山(大水坑) | 保泰街 | 保泰街 | |
6 | 寧泰路 | 德信中學 | ||
7 | 錦泰苑 | |||
8 | 富安花園巴士總站 | |||
9 | 亞公角 | 亞公角街 | 亞公角 | |
10 | 沙田醫院 | |||
11 | 沙田(石門) | 大涌橋路 | 石門轉車站-新界鄉議局大樓(S2月台) | 分段收費起點 |
12 | 沙田第一城 | 沙田第一城 | ||
13 | 沙田(圓洲角) | 富豪花園 | ||
14 | 沙田圍 | 麗豪酒店 | ||
15 | 乙明邨 | |||
16 | 沙田頭 | 車公廟路 | 秦石邨 | |
17 | 車公廟 | |||
18 | 沙田(大圍) | 紅梅谷路 | 大圍轉車站-新翠邨(B4月台) | |
19 | 世界花園 | |||
20 | 紅梅谷 | 獅子山隧道 | ||
獅子山隧道 | ||||
21 | 九龍塘 | 窩打老道 | 九龍塘聯合道 | 分段收費起點 |
22 | 九龍塘站 | |||
23 | 九龍塘會 | |||
24 | 九龍城 | 九龍醫院 | ||
25 | 何文田 | 萬基大廈 | ||
26 | 何文田街 | |||
27 | 油麻地 | 廣華醫院 | ||
28 | 油麻地消防局 | |||
29 | 彌敦道 | 油麻地永星里(S35月台) | ||
30 | 佐敦 | 油麻地長樂街(S42月台) | ||
31 | 尖沙咀 | 聖安德烈堂(S48月台) | ||
32 | 尖沙咀轉車站-中間道(S54月台) | |||
33 | 梳士巴利道 | 尖東站 | ||
34 | 尖沙咀東 | 尖沙咀東(麼地道) |
往耀安[]
途經:麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及耀安邨通路
九龍巴士81C線(尖沙咀東(麼地道)→耀安) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 尖沙咀東 | 尖沙咀東(麼地道) | ||
2 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 尖東站 | |
3 | 彌敦道 | 尖沙咀轉車站-海防道(N6月台) | ||
4 | 栢麗購物大道(N13月台) | |||
5 | 佐敦 | 柯士甸道(N19月台) | ||
6 | 油麻地 | 九龍中央郵政局(N35月台) | ||
7 | 窩打老道 | 青年會 | ||
8 | 廣華醫院 | |||
9 | 何文田 | 勝利道 | ||
10 | 九龍維景酒店 | |||
11 | 聖佐治大廈 | |||
12 | 九龍塘 | 九龍塘會 | ||
13 | 基督中心堂 | |||
14 | 九龍塘站 | |||
15 | 筆架山 | 映月台 | ||
獅子山隧道 | ||||
16 | 紅梅谷 | 獅子山隧道 | 分段收費起點 | |
17 | 沙田(大圍) | 紅梅谷路 | 世界花園 | |
18 | 大圍轉車站-新翠邨(C1月台) | |||
19 | 車公廟路 | 大圍轉車站-大圍站(F1月台) | ||
20 | 沙田頭 | 車公廟 | ||
21 | 秦石邨 | |||
22 | 沙田圍 | 大涌橋路 | 曾大屋 | |
23 | 乙明邨 | |||
24 | 麗豪酒店 | |||
25 | 沙田(圓洲角) | 富豪花園 | ||
26 | 沙田第一城 | 沙田第一城 | ||
27 | 沙田(石門) | 石門轉車站-濱景花園(N1月台) | ||
28 | 亞公角 | 亞公角街 | 沙田醫院 | |
29 | 亞公角 | |||
30 | 馬鞍山(大水坑) | 富安花園巴士總站 | 分段收費起點 | |
31 | 寧泰路 | 錦泰苑 | ||
32 | 德信中學 | |||
33 | 海典灣 | |||
34 | 馬鞍西 | 恆輝街 | 欣安邨 | |
35 | 西沙路 | 聽濤雅苑 | ||
36 | 頌安邨 | |||
37 | 恆康街 | 馬鞍山運動場 | ||
38 | 耀安巴士總站 |
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他文件,此路線載客情況如下:
- 2011年:最高半小時的載客率約為74%。
- 2012年:重組前每日平均乘客量為11,700人次,最繁忙一小時的載客率為73%,非繁忙時段載客率為57%;早上由耀安開往紅磡鐵路站,不經沙田的特快班次平均每日有700人次乘搭,最繁忙一小時的載客率為84%。
- 2014年:最繁忙一小時內的載客率為72%,非繁忙時段平均載客率為37%。
- 2015年:最繁忙一小時內的載客率為66%,非繁忙時段平均載客率為24%。[15]
相關事件[]
- 1992年5月11日:下午五時廿分,一輛往耀安方向的利蘭奧林比安(AL62/EY6501)沿亞公角駛至近漁民新村時,一名35歲鄺姓男子突然走出馬路,司機繼而向左扭軚;惟該男子其後返回路邊,巴士收掣不及,將其撞倒並拖行十多呎始停下,傷者送院後不治。[16]
- 1993年8月18日:下午四時許,一輛往耀安方向的利蘭奧林比安(S3BL345/EC6554)在亞公角近碧濤花園撞向一輛貨車,兩車共15人受傷。[17]
- 2013年7月18日:下午約三時二十分,一輛往尖沙咀東(麼地道)方向的Enviro500(ATE73/LD9166)在窩打老道與彌敦道交界強行轉入快綫,撞及一輛行走208線的Enviro200 Dart(AAU11/PX841),無人受傷。[18]
- 2015年1月9日:晚上七時許,一輛往耀安方向的Enviro500(ATE177/LN5406)在彌敦道彌敦酒店對面與一輛私家車相撞。[19]
- 2017年11月16日:下午四時許,一輛Enviro500(ATE171/LM9661)於彌敦道半島酒店對開懷疑失控鏟上安全島,撞向對面一輛271線往尖沙咀方向的富豪B9TL(AVBWU388/TE4351)。[20]
- 2019年5月15日:晚上七時許,一輛往耀安方向的富豪B9TL(AVBWU197/PZ8722)上層通道站逾20名乘客,惟車長未有處理超載問題並繼續行程,事件遭乘客拍下並上載至社交網站群組[21][22]。九巴表示已作出跟進調查,並嚴肅處理,會對車長採取適當紀律處分。[23]
- 2019年8月9日:下午二時四十分,一輛Enviro500 MMC(ATENU764/TT4758)沿恆輝街行駛至近恆泰路交界時撞倒一名25歲黃姓男子,傷者送院搶救後不治。肇事車長涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。[24]
- 2019年10月22日:下午三時許,一輛往耀安方向的富豪B9TL(AVBWU478/UR662)於尖沙咀東(麼地道)駛出停車坑準備接載乘客時,車身右側撞向一輛同樣行走此路線的Enviro500(ATEU34/PZ9787),無人受傷。[25]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九巴明增闢八一C新線 由馬鞍山通達尖東 大埔元朗六四K線延長尾班,六五K線改路線,八九R線配合沙田西貢需求今起逢假期繁忙時間加班〉,《華僑日報》,1989年1月15日。
- ↑ 運輸署公告:〈為配合尖沙咀東部公共交通總站及旅遊車停車場封閉而實行的公共交通措拖〉,載《華僑日報》1991-12-31,第5版。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(1997年1月)
- ↑ 巴士新聞 2001年1月,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉[新聞稿],2003年10月31日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴81C線全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年8月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴81C線重組路線,開辦晨早特別線281B及281X〉[新聞稿],2012年11月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈重組九巴第81C號線及開辦早上特快特別路線第281X號及281B號〉[交通通告],2012年11月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉[新聞稿],2014年12月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈81C 修訂行車時間表〉[乘客通告],2024年7月。
- ↑ 巴士新聞 2001年4月,巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 2001年11月,巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 2002年4月,巴士狂熱。
- ↑ 沙田區議會秘書處,〈丘文俊先生提問:982X、81C、281B、86A及85A號線脫班情況〉,沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 16/2015號,2015年3月。
- ↑ 〈渠務工人橫過馬路 巴士撞倒壓爆頭顱〉,《成報》,1992年5月12日。
- ↑ 九巴81C與貨車相撞意外 (18/8/1993),YouTube
- ↑ 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁之帖文
- ↑ 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁之帖文
- ↑ 〈九巴失控鏟安全島 途人:行慢兩秒就冇命〉,《蘋果日報》,2017年11月17日。
- ↑ 〈巴士嚴重超載逾20人企上層 乘客憂安危:轉彎時車身傾側〉,《晴報》,2019年5月15日。
- ↑ 危險超載81C, 車牌PZ8722,Facebook
- ↑ 〈九巴超載上層企滿客 被投訴車長照開車 乘客落車保平安批太危險〉,《香港01》,2019年5月15日。
- ↑ 〈25歲男馬鞍山過路捱巴士撞 延至昨晚不治〉,《東方日報》,2019年8月10日。
- ↑ 九龍巴士 81C線 兩架81C輕吻一刻 UR662愛上PZ9787 完整過程,YouTube。
外部連結[]
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