新界巴士路線81C，由九巴營辦，來往耀安及尖沙咀東（麼地道），途經欣安邨、大水坑、亞公角、濱景花園、沙田第一城、沙田圍及大圍，取道獅子山隧道往返九龍塘、油麻地及尖沙咀。
81C線與87D線共同提供馬鞍山新市鎮往返油尖旺區的全日巴士服務，兩線走線卻大相逕庭：87D線取道沙田路往返第一城與獅子山隧道，但繞經旺角一帶；而此路線走畢整條大涌橋路及大圍，並行經窩打老道往返油麻地。
歷史
- 1989年1月16日：81C線投入服務，來往耀安及尖沙咀東，是港府自1988年放寬公共交通協調政策後，首條專營巴士路線來往新界及尖沙咀。[1]
- 1989年6月5日：來回程所有班次改經車公廟路及紅梅谷路並設有中途站。
- 1991年8月5日：增設空調巴士服務。
- 1992年1月1日：由尖沙咀東遷往九龍車站[2]，以配合尖沙咀東總站停用興建康宏廣場。
- 1992年3月4日：於平日早上繁忙時間增設特別班次由沙田圍單向開往九龍車站[2]。
- 1992年（日期不詳）：來回程改經亞公角街，不再途經亞公角至富安花園的一段馬鞍山路。
- 1993年9月27日：由沙田圍開出之特別班次獨立編號為81P，並從九龍車站[2]縮短至尖沙咀（漆咸道南）。
- 1997年1月25日：改經近頌安邨一段西沙路，不經馬鞍山路。
- 2001年1月14日：來回程繞經寧泰路錦泰苑。
- 2001年4月17日：逢星期一至六增設兩班由保泰街單向往紅磡車站的特別班次。
- 2001年11月19日：增設平日早上特快班次由耀安往紅磡車站，不經大涌橋路、車公廟路及紅梅谷路。
- 2002年4月14日：特快班次增設假日中午服務。
- 2003年11月1日：往紅磡車站[2]方向繞經保泰街，並在保泰街增設中途站，以配合海典灣入伙。[3]
- 2008年12月8日：配合70線取消，在沒有官方通知下於紅磡鐵路站加開06:00班次。[4]
- 2009年1月25日：未有正式通知的特別加班車停止服務。[5]
- 2011年8月24日：提升為全空調服務。[6]
- 2012年11月26日：路線進行多項改動：[7][8]
- 2014年12月18日：增設到站時間預報。[9]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.9 |
| 往尖沙咀東（麼地道）方向之分段收費 | |
| 新界鄉議局大樓起 | $7.8 |
| 九龍塘聯合道起 | $6.4 |
| 往耀安方向之分段收費 | |
| 獅子山隧道起 | $6.4 |
| 富安花園起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
獅子山隧道轉乘優惠
| 獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程減收 | 時限 | |||
| 72X、74A、80／80A＃／80P、80M、 81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、 86C、87B、87D／87E、89、89B、 270A／270C、271／271B／271P、281A、281M （指定組合可享有更高轉乘優惠，請看下列） | 任何方向 | $4.2 | 150分鐘 | ||||
| 74A | 81C／281B／281X | 往九龍 | 次程免費 | ||||
| 80M | 81C／281B／281X | $5.3 | |||||
| 85A | 281M | 次程免費 | |||||
| 86A、89B | 87B | ||||||
| 81C | 74A | 往新界 | $9.7 | ||||
| 81C | 281M | $5.0 | |||||
| 281M | 85A | $6.3 | |||||
| 87B | 86A、89B | 次程免費 | |||||
| |||||||
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 81C線（耀安→尖沙咀東（麼地道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘81C線（往尖沙咀東（麼地道）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 新田圍→油尖旺 | 282（由新田圍開出） | 減$3.5 | 秦石邨（北行）→秦石邨（南行） | 150分鐘 | |
| 火炭→油尖旺 | 81K（由穗禾苑開出） | 減$4.2 | 秦石邨 | ||
| 88K（由駿景園開出） | 新翠邨 | ||||
| 顯徑→油尖旺 | 88K（由顯徑開出） | 新翠邨（北行）→新翠邨（南行） | |||
| 81C線（尖沙咀東（麼地道）→耀安）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由81C線（由尖沙咀東（麼地道）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 油尖旺→火炭 | 81K（往穗禾苑） | 減$4.3 | 秦石邨 | 150分鐘 | |
| 88K（往駿景園） | 減$4.2 | 新翠邨 | |||
| 油尖旺→顯徑 | 88K（往顯徑） | 新翠邨（北行）→新翠邨（南行） | |||
即日回程優惠折扣
乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭74A線去程及回程之車程，可獲折扣優惠：
| 81C線即日回程優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 去程 | 回程 | 共節省金額（成人） | |||
| 74A往太和→81C往耀安 | 81C往尖沙咀東（麼地道）→74A往啟業 | $2.6 | |||
| 81C往尖沙咀東（麼地道）→74A往啟業 | 74A往太和→81C往耀安 | ||||
用車
現時此路線與281B及281X線合共獲派24輛雙層巴士行走，車型分佈如下：
| 81C／281B／281X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATE124 | LF6395 | 沙田車廠大埔分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATE171 | LM9661 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU82 | PV7310 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU93 | PV9290 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU197 | PZ8722 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU484 | UR4729 | 全日行走此路線 | |
| ATE157 | LM582 | 沙田車廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AVBWU8 | PH4821 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU33 | PJ9763 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU66 | PV2956 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU125 | PX2169 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU129 | PX4818 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU157 | PX9372 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU228 | RE2162 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU451 | UL3064 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU452 | UL7947 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU549 | UV8795 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU551 | UV9740 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU613 | UY6011 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU620 | UY6847 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU648 | VA1280 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU764 | VG7781 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU771 | VH3106 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU772 | VH3521 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時已派出利蘭奧林比安（S3BL，E牌吉拿引擎，其中一輛用車是S3BL345／EC6554）11米三軸巴士行走，在荔枝角車廠派車期間曾一度派出同款9.5米（BL）輔以丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）行走。90年代全線改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、富豪奧林比安（S3V）及丹尼士巨龍（S3N）為主，間中有利蘭奧林比安12米（3BL）特見。
此路線在1991年加入空調巴士行走，用車為兩輛丹尼士巨龍11米（AD）。1994年及1998年加入當時新出牌的富豪奧林比安11／12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。1999年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主，踏入廿一世紀改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代丹尼士三叉戟。2003年大量加入剛落地的Enviro500 12米（ATE）行走，此後長期以該款巴士為此路線主力（曾為沙田區內少數大規模使用直梯巴士行走的路線而被稱為「三黑四紅」）。2011年加入富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU，後者配置歐盟五型引擎，前者已調離）行走。
截至2010年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車（為利蘭奧林比安11米S3BL450／FV5383）。該車退役後，由同款巴士（S3BL459／FV8281）取代。自該車於同年11月26日退役後，字軌一直懸空。令此路線早已經與全空調服務沒有分別。
2011年8月24日，此路線正式提升為全空調服務，僅餘的一輛懸空非空調字軌被一輛富豪B9TL 12米（AVBWU194／PY7771）取代。
全冷後此路線改派配置歐盟四型引擎的Enviro500 12米（ATEU，已調離）取代富豪超級奧林比安。並在2014年10月全線低地台及直梯化。
為符合低排放區標準，此路線於2015年8月下旬加入Enviro500 MMC 12米（ATENU，已調離）行走，以便柯打行走駛經中環及銅鑼灣低排放區的680X、681P及985線。
2016年一度加入配置Facelift版本的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。同年9月，重新加入低載版富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。
2017年3月加入新出牌配長側尾牌高載版的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。
2018年4月加入採用「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，以陸續取代已經使用了十五年的Enviro500。
行車路線
此路線全程行車里數約21.3公里，行車時間約85分鐘。（平均行車時速約15公里）
往尖沙咀東（麼地道）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 | 耀安邨通路、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道 |
|---|---|
| ②＊ 假日中午不經石門、沙田第一城及大圍 | ……、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、…… |
| 九龍巴士81C線（耀安→尖沙咀東（麼地道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 馬鞍西 | 耀安巴士總站 | ||
| 2 | 西沙路 | 頌安邨 | ||
| 3 | 錦鞍苑  | |||
| 4 | 恆輝街 | 欣安邨 | ||
| 5 | 馬鞍山（大水坑） | 保泰街 | 保泰街 | |
| 6 | 寧泰路 | 德信中學 | ||
| 7 | 錦泰苑 | |||
| 8 | 富安花園巴士總站 | |||
| 9 | 亞公角 | 亞公角街 | 亞公角 | |
| 10 | 沙田醫院 | |||
| 11＃ | 沙田（石門） | 大涌橋路 | 新界鄉議局大樓 | 行駛走線①之班次適用，並實施分段收費 行駛走線②之班次不適用 |
| 12＃ | 沙田第一城 | 沙田第一城 | 行駛走線②之班次不適用 | |
| 13＃ | 沙田（圓洲角） | 富豪花園 | ||
| 14＃ | 沙田圍 | 麗豪酒店 | ||
| 15＃ | 乙明邨 | |||
| 16＃ | 沙田頭 | 車公廟路 | 秦石邨
| |
| 17＃ | 車公廟 | |||
| 18＃ | 沙田（大圍） | 紅梅谷路 | 新翠邨 | |
| 19＃ | 世界花園 | |||
| 20 | 沙田（大圍） | 獅子山隧道 | 行駛走線②之班次適用，並實施分段收費 其餘班次亦停靠此站 | |
 獅子山隧道
| ||||
| 21 | 九龍塘 | 窩打老道 | 九龍塘聯合道 | 分段收費起點 |
| 22 | 九龍塘站 | |||
| 23 | 九龍塘會 | |||
| 24 | 九龍城 | 九龍醫院 | ||
| 25 | 何文田 | 萬基大廈 | ||
| 26 | 何文田街 | |||
| 27 | 油麻地 | 廣華醫院 | ||
| 28 | 油麻地消防局 | |||
| 29 | 彌敦道 | 油麻地永星里 | ||
| 30 | 佐敦 | 油麻地長樂街 | ||
| 31 | 尖沙咀 | 聖安德烈堂 | ||
| 32 | 尖沙咀中間道 | |||
| 33 | 梳士巴利道 | 尖東站 | ||
| 34 | 尖沙咀東 | 尖沙咀東（麼地道） | ||
| 假日特快班次不停註＃車站。 | ||||
往耀安
途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及耀安邨通路
| 九龍巴士81C線（尖沙咀東（麼地道）→耀安） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀東 | 尖沙咀東（麼地道） | ||
| 2 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 尖東站 | |
| 3 | 彌敦道 | 尖沙咀海防道 | ||
| 4 | 栢麗購物大道 | |||
| 5 | 佐敦 | 柯士甸道 | ||
| 6 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 7 | 窩打老道 | 青年會 | ||
| 8 | 廣華醫院 | |||
| 9 | 何文田 | 勝利道 | ||
| 10 | 九龍維景酒店 | |||
| 11 | 旺角東 | 聖佐治大廈 | ||
| 12 | 九龍塘 | 九龍塘會 | ||
| 13 | 基督中心堂 | |||
| 14 | 九龍塘站 | |||
| 15 | 筆架山 | 映月台 | ||
| 獅子山隧道
| ||||
| 16 | 沙田（大圍） | 獅子山隧道 | 分段收費起點 | |
| 17 | 紅梅谷路 | 世界花園 | ||
| 18 | 新翠邨 | |||
| 19 | 車公廟路 | 大圍站 | ||
| 20 | 沙田頭 | 車公廟 | ||
| 21 | 秦石邨 | |||
| 22 | 沙田圍 | 大涌橋路 | 曾大屋 | |
| 23 | 乙明邨 | |||
| 24 | 麗豪酒店 | |||
| 25 | 沙田（圓洲角） | 富豪花園 | ||
| 26 | 沙田第一城 | 沙田第一城 | ||
| 27 | 沙田（石門） | 濱景花園 | ||
| 28 | 亞公角 | 亞公角街 | 沙田醫院 | |
| 29 | 亞公角 | |||
| 30 | 馬鞍山（大水坑） | 富安花園巴士總站 | 分段收費起點 | |
| 31 | 寧泰路 | 錦泰苑 | ||
| 32 | 德信中學 | |||
| 33 | 海典灣 | |||
| 34 | 馬鞍西 | 恆輝街 | 欣安邨 | |
| 35 | 西沙路 | 聽濤雅苑 | ||
| 36 | 頌安邨 | |||
| 37 | 恆康街 | 曾璧山中學 | ||
| 38 | 耀安巴士總站 | |||
使用狀況
馬鞍山鐵路通車前，此路線客量一直維持於高水平，不時頂閘，九巴需在早上繁忙時間加開81P線，以確保大圍居民可以上車。兩路線早繁服務已於2012年11月重組成281X及281B線，達致明確分工。
然而自馬鞍山鐵路（現屯馬綫一部分）通車後，此路線仍需走畢整條大涌橋路，又取道經常塞車的窩打老道及獅子山隧道，顯得費時失事。現時一般來往馬鞍山、沙田第一城及九龍的乘客，會乘搭較快捷的87D線或港鐵；部分城河東居民亦可選用鐵路或287X線。不過，此路線仍有遠離港鐵站的富豪花園、世界花園及欣安邨乘客支持，故下午繁忙時間往耀安的班次仍經常頂閘。
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：
- 2012年：在2012年11月的重組前，每日平均乘客量為11,700人次，最繁忙的一小時載客率為73%，非繁忙時段載客率為57%；早上由耀安往紅磡鐵路站不經沙田的特快班次則平均每天有700人次乘搭，最繁忙的一小時載客率為84%。
- 2014年：最繁忙一小時內的載客率為72%，非繁忙時段平均載客率為37%。
- 2015年：最繁忙一小時內的載客率為66%，非繁忙時段平均載客率為24%。[10]
相關事件
- 2013年7月18日：下午約三時二十分，一輛行走此路線往尖沙咀東（麼地道）方向的Enviro500（ATE73／LD9166）在窩打老道與彌敦道交界，因強行轉入快線，撞及一輛行走208線的Enviro200 Dart（AAU11／PX841），意外中無人受傷。[11]
- 2015年1月9日：晚上七時許，一輛行走此路線往耀安方向的Enviro500（ATE177／LN5406）在彌敦道近彌敦酒店對面與一輛私家車相撞。[12]
- 2017年11月16日：下午4時許，一輛行走此路線的Enviro500（ATE171／LM9661）於彌敦道半島酒店對開，懷疑失控鏟上安全島，撞向對面一輛271線往尖沙咀方向的富豪B9TL（AVBWU388／TE4351）。[13]
- 2019年5月15日：晚上七時許，一輛往耀安方向的富豪B9TL（AVBWU197／PZ8722），上層通道站滿逾20名乘客導致超載，但車長未有處理超載問題並繼續行程，事件遭乘客拍下並上載至社交網站群組。[14][15]九巴表示，已作出跟進調查，並嚴肅處理，會對車長採取適當紀律處分。[16]
- 2019年8月9日：下午2時40分，一輛行駛此路線的Enviro500 MMC（ATENU764／TT4758）沿恆輝街行駛，駛至近恆泰路交界時，撞倒一名25歲姓黃男子，傷者送院搶救後不治，肇事車長涉危險駕駛引致他人死亡罪被捕。[17]
- 2019年10月22日：下午3時許，一輛行走往耀安方向的富豪B9TL（AVBWU478／UR662）於尖沙咀東（麼地道）駛出停車坑，準備接載乘客時，車身右側撞向一輛同樣行走此路線的Enviro500 （ATEU34／PZ9787），意外中無人受傷。[18]
圖集
在這個圖庫加入圖片
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈九巴明增闢八一C新線 由馬鞍山通達尖東 大埔元朗六四K線延長尾班，六五K線改路線，八九R線配合沙田西貢需求今起逢假期繁忙時間加班〉，《華僑日報》，1989年1月15日。
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 九龍車站巴士總站於1998年11月1日改稱紅磡車站，後於2007年12月2日兩鐵合併時易名為紅磡鐵路站。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉［新聞稿］，載於新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟。
- ↑ 懷疑九巴多線延長服務時間 (各班特車如常運行)，hkitalk.net
- ↑ (已証實消息) 九巴73, 74A, 271的隱藏班次即日起停止服務，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴81C線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年8月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴81C線重組路線，開辦晨早特別線281B及281X〉［新聞稿］，2012年11月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈重組九巴第81C號線及開辦早上特快特別路線第281X號及281B號〉［交通通告］，2012年11月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
- ↑ 丘文俊先生提問，沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 16/2015號，2015年3月10日。
- ↑ 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁之貼文
- ↑ 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁之貼文
- ↑ 九巴失控鏟安全島 途人：行慢兩秒就冇命，蘋果日報，2017年11月17日。
- ↑ 危險超載81C, 車牌PZ8722，Facebook
- ↑ 巴士嚴重超載逾20人企上層 乘客憂安危：轉彎時車身傾側，晴報，2019年5月15日。
- ↑ 九巴超載上層企滿客 被投訴車長照開車 乘客落車保平安批太危險，《香港01》，2019年5月15日。
- ↑ 〈25歲男馬鞍山過路捱巴士撞 延至昨晚不治〉，《東網》，2019年8月10日。
- ↑ 九龍巴士 81C線 兩架81C輕吻一刻 UR662愛上PZ9787 完整過程 ，YouTube
外部連結
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||
除非特別說明，社區內容使用CC-BY-SA
授權許可。
